Lincoln MKZ [Lincoln MKZ 2019 2.0T Zunyue Edition Country V]

Lincoln MKZ 2020

Я был очарован внешним видом этого автомобиля, можно сказать, что сразу влюбился в него и купил. Куда бы я ни поехал, автомобиль всегда привлекает внимание окружающих. Прошло полтора года с момента покупки, и я проехал на нем 45,000 километров. Средний расход топлива составляет 10.3 литра на 100 километров, так как я чаще езжу по шоссе, расход немного выше. На полном баке минимальный пробег составляет 480 километров, а максимальный — 750 километров. Что касается пространства, передние сидения достаточно удобны, но при длине автомобиля почти пять метров задние сидения немного тесноваты из-за наклонной крыши, из-за чего больше места отведено багажнику. Высоким людям сидеть на заднем сидении не очень комфортно. Управление автомобилем неплохое, но иногда, когда хочется ускориться и обогнать, при нажатии на педаль газа ощущается небольшая задержка. На шоссе поездка очень комфортная. Однако, когда я возвращаюсь домой по сельским дорогам, это становится немного проблематичным: низкий клиренс и тонкие шины часто приводят к царапинам на днище. Самое неприятное случилось однажды в сильный дождь, когда через люк в крыше начала протекать вода, что мгновенно испортило все впечатления. Прошлые отечественные автомобили за шесть-семь лет не протекали, а здесь импортный автомобиль начал протекать меньше чем через полгода, что любого разозлит. Что касается обслуживания, при покупке автомобиля я получил пять бесплатных стандартных обслуживаний, включающих только масляный фильтр, но не рабочую силу (588). Каждое мелкое обслуживание, кроме предоставленного масла, стоит не менее 1500 юаней. На 40,000 километров техобслуживание в дилерском центре оценили почти в 7000 юаней, что меня ошарашило. Говорят, что на улице Lincoln выглядит просто как обычный автомобиль, а как попадаешь в сервисный центр, он превращается в роскошный бренд. Не знаю, как у вас?

Lincoln MKZ 2019

Перед покупкой автомобиля друзья говорили мне, что у Lincoln много мелких проблем, высокое потребление топлива и плохая остаточная стоимость... Однако я не смог устоять перед внешним видом этой машины — у нее внешний вид на 50 тысяч долларов, а цена всего 30 тысяч. Реально выглядит очень стильно. До этого у меня была Mazda Axela. Когда я покупал Axela, друзья говорили, что в ней мало пространства, слабая динамика, плохая шумоизоляция, тонкая краска и что лучше взять другую марку. Но я ездил на ней 5 лет, машина прошла больше 100 тысяч километров, никаких проблем, для городской езды и семейного использования внешность вполне приличная, и езда комфортная. В общем, при выборе автомобиля лучше следовать своему сердцу, и первый выбор обычно оказывается правильным, а на мнение других не стоит слишком обращать внимание. Теперь о Lincoln: Расход топлива: у машины с двигателем 2.0 и весом 1.8 тонны он, конечно, не будет низким, но она неприхотлива к 92-му бензину, что немного компенсирует большой расход. Мощность в 196 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой коробкой передач вполне нормальна, переключения передач плавные, без рывков. Пространство: мой рост 1.8 м, вес 95 кг. Пространства действительно немного не хватает, если сесть максимально низко, то голова будет около в 2 пальца от потолка. В заднем ряду около полтора кулака для ног, два пальца для головы, сиденья комфортные, но пространства впритык. Те, кто заботится о пространстве, наверное, и не посмотрят на Lincoln MKZ. Интерьер и оснащение: многие критикуют интерьер Lincoln MKZ, но честно говоря, первым, на что я обратил внимание, был именно интерьер MKZ. Он на порядок изысканнее, чем однообразные большие дисплеи навигации на центральной консоли. Сочетание с CarPlay, простое управление, нет ничего лишнего. Оснащение самое щедрое в своем классе. А еще версия 2019 года стала дешевле, но в ней нет электропривода багажника и регулировки рулевой колонки, что немного уменьшает ощущение премиальности, но цена сократилась на 10 тысяч, что позволяет без проблем установить это снаружи. Ремонт и обслуживание: о ремонте лучше не упоминать, любое заменяемое стоковое запчастей стоит очень дорого, цены в официальных сервисах пугают, стоимость деталей пугающе высока. Страховые компании считают такие машины убыточными, страховать даже не торопят. Техническое обслуживание в официальных сервисах стоит около 2000 юаней, небольшое обслуживание снаружи — 500–600 юаней. В контексте импортированных автомобилей затраты на содержание не слишком высоки.

Lincoln MKZ 2020

Получив автомобиль почти год назад, я не планировал оставлять какой-либо отзыв. На момент покупки выбрал эту модель из-за любви к американской роскоши и к этому бренду. Внешний вид MKZ элегантный и величественный, стиль кузова с покатой крышей и сплошные задние фонари придают автомобилю хорошую узнаваемость. Что касается интерьера, он роскошный и эстетически приятный, хотя и часто называют его старомодным. Используемые металлические материалы добросовестные, тактильные ощущения от кнопок приятные, кожаные сиденья имеют среднюю жесткость, оснащены вентиляцией и функцией массажа. Звук топовой аудиосистемы превосходен, находиться в машине — это настоящее удовольствие. Панорамный люк на крыше предоставляет дополнительную уникальную перспективу. Двигатель с высокой мощностью обеспечивает отличную динамику, обгон дается легко, подвеска устойчивая, амортизаторы эффективно гасят вибрации, а иногда в режиме "S" можно получить дополнительное удовольствие от вождения. Активные функции безопасности в полном комплекте, доступен L2 уровень автономного вождения, что особенно успокаивает при движении по трассе. Недостатки заключаются в несколько повышенном расходе топлива и стандартном пространстве на заднем сиденье. Еще одна небольшая проблема заключается в том, что иногда при высокой громкости с мощными басами возникает вибрация на дверной ручке водителя.

Lincoln MKZ 2020

Как автомобильный обозреватель, я стараюсь предоставлять потребителям объективные и честные отчеты об эксплуатации автомобилей. Сейчас я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Respect Edition. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от мощности: Автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 196 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 386 Нм. Коробка передач – 6-ступенчатая автоматическая. Низкий крутящий момент двигателя хорош, педаль газа достаточно чувствительна, при старте автомобиль очень легкий, но без резкости, газ педали чувствителен, подача мощности плавная и линейная, ускорение в середине пути также плавное, в городских условиях управляется легко. Когда обороты двигателя превышают 2500, ответ на дроссель становится более активным, а при легком нажатии на педаль ощущается заметная тяга. В нашем тесте эта машина разогналась до 100 км/ч за 8.96 секунды. Это не самое впечатляющее достижение, но благодаря запасу мощности даже при скорости более 100 км/ч мощность приходит по запросу, уверенно обгоняет на трассе. Автоматическая трансмиссия 6AT демонстрирует отличную плавность переключения, на низких передачах нет никакой задержки, логика переключения передач ясна, однако скорость переключения передач медленная, и трансмиссия не обладает спортивными характеристиками, особенно при резком ускорении, где трансмиссия переключается медленно, связь мощности не гладкая. Чтобы обеспечить полноту и достоверность теста, мы провели фактическое испытание расхода топлива. Пробег на данной машине составил 144,6 км, всего было 3 пассажира в салоне, температура кондиционера была установлена на 24 градуса, и поездка включала в себя застревание в пробке, окружную дорогу и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 32 км/ч, автомобиль потребил 12,72 литров 92-го бензина, средний расход топлива составил 8,8 литров на 100 км. Подвеска и ощущения от вождения: Автомобиль оснащен подвеской типа MacPherson спереди и многорычажной подвеской сзади. Подвеска настроена на комфорт, и способность фильтровать вибрации замечательная, небольшие неровности дороги полностью поглощаются. Комфорт в салоне очень хороший, и при попадании на дорожные неровности подвеска показывает отличную гибкость, автомобиль справляется с большими неровностями без каких-либо лишних колебаний, ощущение веса и премиальности шасси очень очевидно. Рулевое управление очень легкое, обратная связь демпфирования очень деликатная, вождение повседневно легкое и приятное, но на руле не ощущается реакция дороги, направленность слегка размыта, динамическая реакция кузова довольно вялая, и при экстренном перестроении или прохождении поворотов на высокой скорости корпус автомобиля имеет заметный крен. Этот автомобиль имеет исключительно комфортный характер, возможно, управление может показаться скучным для молодых людей. Пространство и комфорт: Автомобиль категории 4 двери и 5 мест, длина, ширина и высота составляют 4925/1864/1477 мм, колесная база – 2850 мм. Мой рост – 175 см. После настройки водительского сиденья на минимальную высоту, над головой оставалась ладонь пространства. В передних сиденьях без изменений, в задних сиденьях пространство для ног превышает две ладони, над головой одна ладонь — очень много места. Подушки сидений очень мягкие, подушки и спинки широкие и толстые, комфорт на высшем уровне, на уровне лучших автомобилей в этом классе. Объем багажника составляет 505 литров, внутреннее пространство довольно организовано, глубина велика, легко помещаются чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, остаётся много места. Задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 4/6, после складывания получается ровная поверхность, максимальная длина достигает 2.7 метра, что делает пространство для загрузки очень удобным для перевозки крупных предметов. Стоимость покупки: Пробная модель 2020 года 2.0T Respect Edition с рекомендованной розничной ценой 255,800 юаней, в настоящее время в Таншане скидка около 50,000 юаней, цена автомобиля без учета расходов – 205,800 юаней, налог на покупку – 17,665 юаней, налог на автомобиль – 480 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка около 6,300 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, полная стоимость машины – около 231,700 юаней.

Lincoln MKZ 2020

Как вы спросите у меня, большого мужчины, о впечатлениях от тест-драйва Lincoln MKZ 2020 2.0T Executive версии? Я скажу, что внутренняя отделка выполнена качественно, но стиль придерживается умеренности; даже по сравнению с некоторыми китайскими автомобилями стоимостью чуть более 100 тысяч юаней, он кажется немного устаревшим. Тем не менее, как профессиональный автомобильный критик, я не смотрю на автомобиль субъективно, а оцениваю его объективно. Внешний вид Lincoln MKZ передает ощущение престижа, но мне лично не так важна внешность, я уделяю больше внимания пространству салона, комфорту сидений, стоимости владения и общему опыту вождения. 1. Пространство в салоне Как автомобиль среднего сегмента, он не испытывает проблем с размещением трех человек ростом более 1,75 м на задних сиденьях, так как колесная база составляет 2850 мм. Мой рост составляет 1,72 м. Перед тем как сесть в автомобиль, я опустил сиденье как можно ниже, и после настройки водительской позы у меня осталась примерно ладонь пространства между головой и крышей. На задних сиденьях пространство над головой меньше, около трех пальцев, но для ног остается пространство в две ладони. Как автомобиль с передним приводом, центральный горб на полу на задних сиденьях заметен, что снижает комфорт пассажиров в центре, которым трудно найти, куда поставить ноги. В плане хранения он хороший: центральный подлокотник глубокий по сравнению с аналогичными моделями, есть специальное отделение для мелочи и двойное отделение для хранения внизу центральной консоли. С точки зрения багажника, объем данной модели составляет 505 литров, и при открытии он слегка разочаровывает, так как боковины не очень ровные. Я сам тестировал его чемоданами — можно положить три чемодана по 24 дюйма, оставив достаточно места в углах. 2. Комфорт сидений Будучи когда-то президентским автомобилем, Lincoln MKZ не скупится на комфорт. Он поставляется с кожаными сиденьями, водительское сиденье поддерживает разнообразные регулировки (вперед/назад, вверх/вниз, спинка, поясничная область) и память электропривода сиденья. Зимой оно подогревается, летом — вентилируется. После тест-драйва я не чувствовал боли в спине или ногах, комфорт на уровне люксового автомобиля. Единственное, о чем жалею, это то, что тестируемая модель была оснащена только одним электрическим люком на крыше, но с опцией замены на панорамный люк перед покупкой. 3. Стоимость владения С точки зрения обслуживания автомобиль имеет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега, после чего производитель предоставляет одно бесплатное обслуживание, включая замену масла и масляного фильтра без трудозатрат. Обслуживание проводится каждые 10 тысяч км или каждые шесть месяцев. С точки зрения стоимости, синтетическое масло стоит 576 юаней, масляный фильтр — 85 юаней, фильтр воздуха — 220 юаней, топливный фильтр — 97 юаней, трансмиссионное масло — 444 юаня, тормозная жидкость — 258 юаней, свечи зажигания — 292 юаня, охлаждающая жидкость — 752 юаня. При расчете на 60 тысяч километров пробега, стоимость регулярного обслуживания составляет около 9535 юаней, и расходы на небольшое обслуживание не превышают 1500 юаней. Удивительно, но Lincoln MKZ использует топливо маркой 92. Американские автомобили обычно ассоциируются с высоким расходом топлива, и их трудно сравнивать с японскими автомобилями, но стоимость владения не так уж высока — согласно Министерству промышленности и информационных технологий, расход топлива составляет 8,1 литра на 100 км. Во время этого тест-драйва я проехал 610 км, что составляет 30% городских дорог и 70% шоссе, и фактический расход составил 11,5 л на 100 км. Это все результаты нашего тестирования. С исходной стоимостью в 299 800 юаней, эта машина не имеет высокого соотношения цены и качества, и хотя определенные скидки существуют на рынке, в частности в Цзянсу, где цена голой машины составляет 264 800 юаней, конечная стоимость, включая налоги, все равно составит 298 100 юаней. 4. Тест-драйв С точки зрения производительности на тест-драйве, Lincoln MKZ не является выдающимся по динамике автомобилем. Во время ускорения не было значительных колебаний, была некоторая отдача, но без резкости. Я лично проводил тестирование ускорения, и устойчивость автомобиля была хорошей, весь процесс разгона плавный, без рывков. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения и разгоняется до 100 км/ч за 9,5 секунд. При экстренном торможении после полого нажатия на педаль тормоза сразу происходит натяжение и сжатие подвески. В начале торможение сильное, потом постепенно ослабевает, завершив торможение с 100 до 0 км/ч за 38,5 метров. На этом тест-драйве я также подготовил тест на уклонение на профессиональной площадке. Основной целью было демонстрация профессионализма: при прохождении поворотов отдача руля была средней, но без люфта, и на высокой скорости при экстренной смене полосы задняя часть автомобиля следовала хорошо, не как у среднеразмерного автомобиля длиной более 4925 мм. Единственное замечание: система стабилизации вмешивается медленно. В конечном итоге, результаты теста находятся в верхней части среднего уровня, время прохождения составило 75,7 км/ч.

Lincoln MKZ 2019

Полтора месяца переговоров о цене, в итоге 2,55 млн юаней на дороге, пожизненное бесплатное обслуживание. Сначала я смотрел SUV, но спустя какое-то время переключился на седаны. 3-я серия и A4 с турбонаддувом стоили более 300 тысяч юаней за 190 лошадиных сил. C-класс с золотым двигателем даже не смотрел, ES с наценкой убрал из выбора после тест-драйва, заднее сиденье S60 словно ехать верхом на лошади. CT5 и XEL я не посмотрел, поэтому, учитывая всё, остановился на MKZ. Характеристики Lincoln: король тишины, двойные шумоизоляционные стекла с шинами Michelin, мощная подвеска, на скорости 80 км/ч лежачие полицейские не чувствуются, изоляция от вибраций и шума превосходная. Но все деньги вложены в комфорт: передний привод с независимой подвеской McPherson и шинами Michelin эффективно фильтруют вибрации, но управляемость не на высоте. Однако контроль крена рулевого управления хороший: на 80 км/ч по городской эстакаде можно поддерживать стабильное управление автомобилем, тогда как на моём предыдущем Emgrand GS крен становился серьёзным уже на скорости свыше 60 км/ч. В плане мощности, снаряженная масса 1,7 тонны не осиливает быстрый старт и разгон. Конечно, это относительно модели 325, а не значит, что авто совсем медлительное, учитывая 196 лошадиных сил. Особенно в спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной. Что касается пространства, я вожу в полулежачем положении, капот почти не вижу, поэтому заднее пространство кажется тесным, хотя при обычной посадке заднее пространство скорее нормальное. Багажник вмещает два 28-дюймовых чемодана и ещё может вместить немного вещей: два 20-дюймовых чемодана закинулись и осталось много места. Но длина машины 4925 мм и ширина 1866 мм требуются особые навыки для маневрирования в старых районах, поэтому новичкам рекомендую установить камеры кругового обзора – не полагайтесь только на них, лучше прокачать свои навыки. По функционалу мультимедийная система довольно старая, нет никакой современной электроники, даже навигации, хотя я и не нуждаюсь в этом, ибо сам хорошо ориентируюсь. Камера заднего вида также устаревшая, но мне хватает, и без неё умею парковаться вплотную к бордюру в 5 см. Для определения дистанции сзади достаточно камеры, новичкам рекомендую добавить камеры кругового обзора. Аудиосистема неплохая, но не выдающаяся. Я слушаю радио, так что мне сойдёт. Уникальные и полезные функции: розетка на 220 В и замок с кодом на двери. Комфорт сидений: кожзам улучшен, с прежними моделями не сравнить. Задние сиденья не укорочены ради видимости большего пространства. Я пробовал много кожаных сидений, но комфортнее этих кожзаменителей не встречал; про кожаные сиденья в версиях высшего класса не скажу, но, наверное, они лучше. Расход топлива – 92-й бензин, 9,7 л на 100 км. Я еду несколько агрессивно и часто использую режим S, половина пробега в городе, половина – по скоростным дорогам. Потратив такие деньги на машину, экономия 2 литров на 100 км незначительна. За год на 10 тысяч км разница всего 200 литров или 1400 юаней. Через 10 лет это всего 14 тысяч юаней – это не стоит переплат за более экономичную машину. Что касается отзывов о шуме, за 9 месяцев эксплуатации единственный шум был от не закреплённого очешника при наезде на виброполосу, в остальном никаких проблем. Американские автомобили прочны, не берегите слишком, это может только повредить. Обслуживание: у меня пожизненное бесплатное, но говорят, что стоит около 1000 юаней за раз, раз в 10 тысяч км. Не дороже, чем у BBA. 1000 юаней в год – незначительная сумма для авто люкс-класса. Подсветка приветствия при подходе к машине кажется очень элегантной. На скоростях этот автомобиль полностью раскрывает потенциал. До 100 км/ч шум от ветра и шин почти отсутствует, на 120 км/ч едва заметен – лучший показатель в классе. На скорости свыше 100 км/ч звук двигателя незначителен, сила уже на месте. Шины Michelin и подвеска для быстрой езды фильтруют большую часть вибраций на асфальте, даже в экстренной ситуации на заднем сиденье можно спокойно поспать. Эта машина подходит тем, кто не гонится за внешним видом интерьера, не имеет повышенного интереса к мощности и управляемости, возвращается домой с большим количеством вещей к праздникам и высоко ценит комфорт, амортизацию и звукоизоляцию. Полностью импортная, с большой скидкой. Если заинтересовало – покупайте и наслаждайтесь. Я часто вожу коллег и друзей, все говорят, покупка стоила своих денег. Если есть вопросы – задавайте.

Lincoln MKZ 2020

Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version When it comes to luxury cars, Chinese people might first think of Mercedes, BMW, and Audi. However, in Japan, the luxury cars of choice are Lexus, Acura, and Infiniti, while in America, it's often Cadillac and Lincoln. Among them, the Lincoln MKZ is undoubtedly a representative model. After all, it is a fully imported luxury B-class sedan starting at 255,800 yuan, with the top model priced at only 369,800 yuan, a niche but premium offering. Today, I chose the Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version to discuss its pros and cons. The manufacturer's suggested retail price for this Lincoln MKZ 2020 2.0T Premium Version is 225,000 yuan, with a purchase tax of 19,000 yuan, commercial insurance at 7,129 yuan, registration fee of 500 yuan, compulsory insurance of 950 yuan, and vehicle and vessel tax of 480 yuan. The total price is approximately 254,000 yuan. **Pros** The 2020 Lincoln MKZ boasts significant highlights in terms of appearance. It continues Lincoln's family design language, with three raised decorative lines on the bumper enhancing the muscle and power of the car, contrasting with the business luxury car image of Lincoln MKZ. At the front, the grille is very textured, with mesh holes of metallic texture cleverly integrating the brand logo. The sharp-shaped headlights are equipped with LED headlights across all versions, and high-end models feature matrix headlights, which give a striking visual effect when lit. The through-type taillight is a trendy design element, with English badges, a black lower bumper, and twin exhausts echoing each other, making the simple but elegant design turn heads. The through-type taillight at the rear is another highlight of the MKZ, as it's the most classic family design element of Lincoln, with high recognizability when lit at night. The dual-sided single exhaust outlets are wrapped with metal chrome strips, paying attention to detail. The interior design reflects understated luxury and quality. The car uses a large area of soft materials and leather wrapping, ensuring a quiet environment while providing a sense of quality. The three-spoke multifunctional steering wheel is wrapped in leather, offering a good touch and convenience with multifunctional buttons. The 10.1-inch LCD dashboard is mainly divided into two areas, with black background and white characters, making it easy to read values. In terms of power configuration, the 2020 Lincoln MKZ is equipped with a 2.0T turbocharged engine, paired with a 6-speed automatic transmission, with a maximum horsepower of 196bhp and a peak torque of 386Nm. For suspension, the MKZ uses a front MacPherson independent suspension and rear multi-link independent suspension, a common type in models of the same class, ensuring comfort. In this power class, 2.0T is quite good, providing effortless overtaking. Starting and acceleration are swift in the city and highway, and uphill driving is powerful. **Cons** The center console has a large tilt angle, which is not conducive to placing perfumes and other ornaments. The trapezoidal layout of the center console is rather unconventional, and the long-strip-shaped buttons on both sides of the console might not be very convenient for single-hand operations. The rear space inside the car is a bit small, squeezing three people is definitely tight. If the front seats are adjusted backward, the rear space is indeed not ideal. An innate issue with American cars is the relatively high fuel consumption, especially in urban areas. Currently, the average fuel consumption is around 11.8. Summary: Compared to models of the same price range from Mercedes and BMW, this Lincoln car will definitely not lose to any of them, and might even surpass them. However, in my mind, Lincoln, like Audi, is never ostentatious, but no one can underestimate it. Moreover, this car with a variable valve timing system in terms of power is indeed commendable.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автор обзоров автомобилей, сегодня я расскажу о Lincoln MKZ 2020, ограниченная версия MONO BLACK с двигателем 2.0T. Это 4-дверный, 5-местный среднеразмерный автомобиль с габаритами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендуемая розничная цена от производителя составляет 317,8 тыс. юаней, в регионе Хэнань цена этой модели составляет 277,8 тыс. юаней, со скидкой в данный момент 40 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 28 124 юаня, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 8 307 юаней, полная стоимость при покупке — 316 161 юань. Для тех, у кого финансовые средства временно ограничены, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке по кредиту 4,75%, первоначальный взнос при рассрочке на три года составит 118 030 юаней, сумма кредита — 194 460 юаней, ежемесячный платеж — 5 806 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 327 046 юаней, что на 10 885 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение моделей: сравнивая BMW 3 серии и Lincoln MKZ, можно сказать, что обе модели достигают уровня настоящей роскоши. Lincoln MKZ более сдержан в целом и имеет более внушительный интерьер. BMW 3 серии смотрится более спортивно как внутри, так и снаружи, что более подходит для чаяний молодых людей в Китае. Обслуживание: согласно инструкции по эксплуатации, общая стоимость обслуживания Lincoln MKZ на 60 000 км составляет 9 657 юаней. Интервал обслуживания составляет каждые 10 000 км. Хотя цена за малое техническое обслуживание (1 466 юаней) кажется выше аналогичных моделей, общая стоимость обслуживания до 60 000 км (9 486 юаней) дешевле, и все эти конкуренты уже локализованы. В данном контексте более высокая стоимость малого ТО Lincoln MKZ оправдана. Комплектация: Lincoln MKZ довольно хорошо оснащен, в него входят электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, передние и задние занавесочные подушки безопасности, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный и спортивный режимы вождения, автоматическая парковка, система остановки и запуска двигателя, автоматическая парковка, помощь на подъеме и кнопка запуска двигателя. Двигатель: в Lincoln MKZ установлен 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель с максимальной мощностью 196 л.с. и максимальным крутящим моментом 386 Н·м. В приводе используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Разгон: Lincoln MKZ может выдавать максимальный крутящий момент 386 Н·м при оборотах в диапазоне 2500-3500 об/мин. На старте обороты двигателя можно поддерживать на уровне около 2800 об/мин. Благодаря системе полного привода не было проскальзывания шин, и подъем передней части машины во время разгона был незначительным, что делает разгон весьма элегантным. В результате замеров время разгона Lincoln MKZ от 0 до 100 км/ч составило 7,89 секунды. Управляемость: во время тест-драйва Lincoln MKZ я сразу же выбрал спортивный режим, при этом, нажав на педаль акселератора, можно почувствовать мощную обратную связь двигателя. Благодаря глубокому звуку двигателя в спортивном режиме вождение действительно приносит удовольствие. В стандартном режиме реакция на нажатие педали газа может быть несколько запаздывающей, однако, благодаря мощному запасу мощности, при ее максимальной отдаче можно почувствовать его буйный характер. По моему мнению, мне больше подходит стандартный режим, так как реакция на педаль газа не затягивается, и мощность может внезапно возрастать при глубоком нажатии на педаль. Торможение: при экстренном торможении на автомобиле Lincoln MKZ ощущения от педали очень хорошие, почти без свободного хода в начальной фазе, и с равномерным снижением скорости, что соответствует уровню, ожидаемому от премиальных брендов. Что касается тормозного положения, передние колеса имеют хорошую поддерживающую силу, что делает торможение относительно ровным и линейным. В результате трех повторных тестов средняя тормозная дистанция для Lincoln MKZ составила 38,59 метра. Расход топлива: чтобы обеспечить максимально близкую к реальности оценку, мы тестировали расход топлива Lincoln MKZ. Перед поездкой проверили давление в шинах, которое на всех четырех колесах составило 2,4 бар. После этого заправились на заправочной станции до автоматического отключения пистолета, сбросили средний расход и счетчик пробега и начали тестирование! Общая дистанция теста составила 125,6 км и проходила через городские и пригородные зоны, а также по автомагистралям. По окончании теста вернулись на первоначальную заправочную станцию и снова заправились до автоматического отключения пистолета. Объем заправленного топлива составил 12,8 л, а рассчитанный расход топлива этой модели оказался 10,2 л на 100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о Lincoln MKZ 2020 года, версия 2.0T Elegance. Это четырехдверный, пятиместный автомобиль среднего класса с длиной, шириной и высотой (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 299 800 юаней, а цена на эту модель в провинции Хэнань составляет 259 800 юаней, что даёт временную скидку в 40 000 юаней. Налог на покупку составляет 26 531 юань, стоимость регистрации - 500 юаней, оплата за использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование - 7919 юаней. Общая стоимость автомобиля, включая все расходы, составит 296 180 юаней. Те, кто временно ограничен в средствах, могут рассмотреть возможность покупки в рассрочку. При процентной ставке на кредит 4,75% и первоначальном взносе 30% сумма выплаты составит 110 655 юаней, заем - 181 860 юаней, ежемесячный платеж - 5430 юаней, общие затраты на покупку в кредит составят 306 135 юаней, что на 9955 юаней больше, чем при покупке за наличные. Сравнение автомобилей: Сравним Cadillac ATS-L и Lincoln MKZ. Черты комфорта у Lincoln MKZ явно доминируют, в то время как Cadillac ATS-L больше ориентирован на ощущения от спортивного вождения, так что различия в стилях этих двух моделей значительны. В нынешних условиях китайского рынка автомобилей среднего класса выигрышным выбором будет Cadillac ATS-L, так как рынок становится всё более ориентированным на молодёжь. Молодые покупатели, как правило, уделяют больше внимания индивидуальности, спортивности и моде, что ставит Lincoln MKZ в менее выгодное положение. Комплектация: Lincoln MKZ в этом плане достаточно неплох, имея в оснащении электронный стояночный тормоз, передние/боковые и головные подушки безопасности, коленные подушки безопасности, систему контроля давления в шинах, задний парковочный радар, камеру заднего вида, боковое предупреждение при движении задним ходом, круиз-контроль, стандартный/спортивный режимы вождения, автоматическую парковку, систему старт-стоп, автоматический тормоз, помощь при старте в гору и запуск с кнопки. Двигатель: Lincoln MKZ оснащён 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент - 386 Н·м. Тип передачи - 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Разгон: На первых этапах разгона у Lincoln MKZ из-за проскальзывания шин наблюдается потеря мощности, но уровень ускорения в среднем держится в районе 0.5G. Тест показал, что эта 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в спортивном режиме меняет передачи очень быстро, завершив тест разгона за 8.47 секунд, что является хорошим результатом. Управляемость: Управляемость Lincoln MKZ достаточно точная, практически отсутствуют люфты на руле, достигнут высокий уровень контроля. Подвеска демонстрирует хорошую устойчивость при преодолении больших неровностей, не создавая избыточных колебаний, но реагирует недостаточно активно на лежачие полицейские. Разгон плавный, внезапного увеличения ускорения не наблюдается, а вовлечение турбины проходит незаметно, обеспечивая комфорт на всем протяжении разгона. Торможение: Многократные тесты тормозной системы Lincoln MKZ не выявили значительных проявлений тепловой деградации, средняя дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 39,07 м, что дает небольшое преимущество среди автомобилей того же класса. Расход топлива: Для объективности мы провели практический тест расхода топлива на Lincoln MKZ. Перед стартом проверили давление в шинах (все четыре колеса на уровне 2,4 бара). На заправочной станции заполнили бак до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Общая дистанция теста составила 125,7 км и включала городской, пригородный и шоссейный маршруты. Вернувшись на оригинальную заправку, заполнили бак до автоматического отключения, расход топлива составил 14,7 л, что в пересчете составляет 11,7 л/100 км.

Lincoln MKZ 2020

Как профессиональный автообзорщик, сегодня я расскажу вам о модели Lincoln MKZ 2020 года в комплектации 2.0T Prestige. Это четырехдверный пятиместный автомобиль среднего размера с размерами (мм) 4925/1864/1477 и колесной базой 2850 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 275 800 юаней, а в провинции Хэнань цена этой модели составляет 235 800 юаней, временная скидка составляет 40 000 юаней. Налоги на покупку составляют 24 407 юаней, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на транспортное средство – 480 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 7401 юань, и общая стоимость автомобиля составляет 269 538 юаней. Если ваши финансовые возможности ограничены, можете рассмотреть вариант покупки в рассрочку. При условии процентной ставки 4,75%, на три года с первоначальным взносом в 30% сумма составит 100 820 юаней, кредит – 165 060 юаней, и ежемесячный платёж составит 4928 юаней. Общая стоимость автомобиля в случае покупки в рассрочку составит 278 228 юаней, что на 8690 юаней больше по сравнению с полной оплатой. Сравнение моделей: сравним Mercedes C-класса и Lincoln MKZ. Мы можем увидеть, что у MKZ есть определенные преимущества по сравнению с аналогично ценовым Mercedes C-класса в таких аспектах, как внешний вид/внутреннее качество, мультимедийная система, комфорт и система управления. И как раз эти преимущества являются наиболее важными аспектами для автомобилей класса люкс среднего размера. Конечно, в некоторых моделях Mercedes C-класса установлена полноприводная система, что немного компенсирует разницу. Поэтому победителем в сегодняшнем сравнении является Lincoln MKZ. Комплектации: в плане комплектации Lincoln MKZ показывает неплохие результаты, будучи оснащенным такими системами, как электронный ручной тормоз, передние и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, подушки безопасности для головы переднего/заднего рядов, коленная подушка безопасности, отображение давления в шинах, задний парктроник, камера заднего вида, круиз-контроль, стандартный/спортивный режим вождения, технология автоматического запуска и остановки двигателя, автоматический параллельный парк, система помощи при подъеме и старт без ключа. Двигатель: Lincoln MKZ оснащен 2.0T четырехцилиндровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 196 л.с., максимальный крутящий момент – 386 Н·м. В трансмиссии установлена 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с ручным переключением. Ускорение: Мы провели тест ускорения Lincoln MKZ с этой силовой установкой, включая смену режима вождения и старт с использованием лаунч-контроля. На начальном этапе ускорения разгон достигал примерно 0,7g, что обеспечивало определенное ощущение ускорения. Однако в конце разгона ускорение снизилось до примерно 0,4g, и в итоге 0-100 км/ч Lincoln MKZ разгоняется за 8,72 секунды, что является средним показателем для автомобилей этого класса. Управляемость: Мощность в 196 л.с. у Lincoln MKZ не предназначена для экстремального вождения; это просто резерв, который раскрывается в более поздних этапах разгона. На начальном этапе педаль газа не слишком отзывчивая, что делается для комфорта пассажиров на заднем сиденье, поскольку чрезмерно чувствительное управление газом может не соответствовать концепции автомобиля класса люкс. В целом, динамика автомобилей класса люкс лучше проявляется на более высоких скоростях. Помимо мощности, управляемость Lincoln MKZ на дороге впечатляет; на хорошем асфальтированном покрытии автомобиль словно плотно прилегает к поверхности дороги, создавая ощущение плавного хода. Торможение: Lincoln MKZ оснащен шинами с хорошими сцепными характеристиками. При полной остановке на скорости более 100 км/ч тормозное усилие распределяется равномерно, без значительных отклонений. Результат торможения на 100 км/ч составляет 40,2 метра, что вполне приемлемо. Расход топлива: Для достоверности мы провели тестирование потребления топлива Lincoln MKZ. До начала теста была проверена накачка шин, которая составляла 2,4 бара для всех четырех колес. Заправка производилась до автоматического отключения шланга в топливном пистолете заправочной станции. Обнулились параметры среднего расхода топлива и пройденного пути, после чего начался тест. Общий пробег теста составил 109,8 км, включая городские, загородные и скоростные дороги. После завершения теста автомобиль был возвращен на ту же заправочную станцию, чтобы снова заправить топливо до автоматического отключения пистолета. Итоговый расход составил 12,6 литра, что эквивалентно расходу топлива в 11,5 л на 100 км.