Lexus LS 2020
【Покупка автомобиля】 Основная причина покупки этого автомобиля заключается в привычке водить автомобили марки Lexus. После получения водительского удостоверения я ездил на машине Es350, которую использовала моя семья в течение десяти лет, поэтому у меня есть определенная приверженность к этой марке. Ранее я приобретал Multivan из-за необходимости в MPV, но спустя пять лет владел этим автомобилем и заметил недостатки в качестве сборки и материала. Поэтому, при выборе автомобиля класса D, я решил остановиться на модели LS. Также рассматривал Porsche Panamera Executive, но из-за жесткости сидений и наличия личного водителя от этой идеи отказался. Исполнительная версия модели LS позволяет убрать переднее пассажирское сиденье для создания трехместной компоновки, что удобно при длительных поездках.
Начнем с внешнего вида: нельзя не отметить, что рестайлинг LS 2018 года сделал автомобиль более современным и привлекательным. Дневные ходовые огни превосходят модели ES, хотя машина часто принимается за ES на расстоянии. Однако взглянув на нее поближе, видишь, что это совсем другое. Причина покупки LS заключается именно во внешнем виде и интерьере салона. Ранее я всегда покупал черные автомобили, но теперь выбрал сапфировый синий: несмотря на его маркость, он придает автомобилю особый шарм под солнцем.
В интерьере я сначала не выбрал красный интерьер, но после заказа понял, что для исполнителя его отсутствие – ошибка, и срочно поменял заказ. Дизайн с китайскими элементами производит сильное впечатление: отсутствует разноцветная подсветка, что создает ощущение расслабленности. Долго находясь в салоне LS, в других автомобилях начинаешь замечать упущения. Дизайнеры Lexus уважаются за внимание к деталям в каждом видимом уголке.
В регионе Чаошань доминирует один дилерский центр, несмотря на значительные скидки и соблазны, спустя месяц после получения автомобиля вышла обновленная версия, и безо всяких подарков я остался с базовой комплектацией. В то же время, друг в Гуанчжоу получил предложение на 50 тысяч юаней дешевле с подарками, что вызвало у меня обиду.
В плане оснащения, главным разочарованием является отсутствие CarPlay и Carlifel. Если нужно сесть за руль самому, это становится неудобством. Вдобавок, в исполнении для внутреннего рынка были упрощены системы адаптивного круиз-контроля и поддержки рулевого управления, и в салоне есть бесполезная кнопка EV-мода. Однако система массажа в сиденьях полезна, особенно на водительском месте она помогает расслабить ноги. Оснащение автомобиля Lexus традиционно делает акцент на комфортность, а не на драйвовость.
【Пространство】 Пространство в автомобилях класса D обычно схожее, и по сравнению с Audi, BMW и Mercedes-Benz оно немного меньше, учитывая более стройные азиатские фигуры. Объем багажника также уменьшен из-за гибридной установки.
【Управляемость】 В управлении автомобиль оставляет положительные впечатления, но я сам вожу его нечасто. Особенной разницы в перестроениях и обгонах нет, автомобиль остается устойчивым, в отличие от моего Lynk & Co 03, за рулем которого хочется нажать на педаль газа. В Lexus LS, наоборот, стремление разгоняться отсутствует, хочется ехать в потоке, не спеша. Совмешение двух трансмиссий при резком нажатии на педаль газа не такое плавное, как в бензиновых авто, обороты мгновенно растут, что вызывает некоторую нервозность, непривычную изначально. Переключение между бензиновым и электрическим режимами сопровождается заметной вибрацией и шумом.
【Динамика】 В режиме ECO мощность явно недостаточна, поэтому преимущественно использую режим Комфорт. Если спортрежим не активировать, комфортная езда оказывается еле-еле достаточной, а в режиме ECO машина напоминает ES200 – почти отсутствует реакция. Режимы Спорт и Спорт+ впечатляют, демонстрируя мощный рывок: мелкие предметы в машине прилично сдвигаются. Отсутствие старого V8 разочаровывает, но приходится утешать себя низким расходом топлива.
【Комфорт】 Прокомментирую комфорт: Lexus здесь на высоте. В ямах и на лежачих полицейских нет тряски. Из недостатков могу отметить шум от шин и вибрации при запуске двигателя из-за низкого заряда батареи.
【Эксплуатационные затраты】 Купил машину в конце июля 2020 года, после чего установил защитную пленку и коврики с полным покрытием салона. Проехал около 50 тысяч км на протяжении года, проходил ТО 5 раз – кроме улучшения масла до синтетического с доплатой 200 юаней за каждое ТО, больше дополнительных расходов не возникало. Шестилетнее обслуживание с лимитом в 150 тысяч км - это хорошая вещь, но замена расходников должна учитывать эту разницу в цене. У машины есть известная проблема с крышкой бензобака, порой ее не открыть, и требуется устранение в сервисе.
Шины Bridgestone дорогие и шумные: замена в сервисе стоит 3300 юаней, в других местах 2600, хотя одна шина износилась за год из четырех. Я полностью перешел на Michelin PS4, уровень шума значительно улучшился. После замены шин меня проконтактировала служба поддержки Lexus, уточняя, требуется ли помощь – это приятно.
【Расход】 В режиме Комфорт автомобиль на трассе проезжает более тысячи километров на одном баке. В городе около 850 км (этот автомобиль в основном ездит за городом, в городской среде сложно найти место для парковки). Средний расход 8 литров на 100 км, большой бак на 80 литров и отработанная гибридная система делают автомобиль экономичным, и я не волнуюсь, что бензина не хватит для длительных поездок.
Самое привлекательное в LS, по-моему мнению, это дизайн интерьера и экстерьера. Внешний вид не такой вызывающий, как у аналогов, интерьер лишен кричащей светодиодной подсветки.
При пробеге 120 000 км, рекомендуют перейти на масло Liqui Moly AA 0W20, которое существенно лучше, чем использованное ранее в сервисе. Замена 6 литров масла и фильтра стоит около 1000 юаней, что сопоставимо с ценой ТО в сервисе. После этого исчезло ощущение задержки при нажатии на педаль газа – двигатель стал заметно тише, ощущается больший подъем в мощности, расход тоже снизился. Ощущение, что это совсем другой автомобиль! Настоятельно рекомендую, все время с момента покупки не променял бы!
