Hyundai Custo 2024

Hyundai Custo 2024

2.0 Топовая комплектация Основной причиной выбора автомобиля был учет пространства и цены. В той же ценовой категории в сегменте MPV я сравнил M8, E8, IMAX8 и в конце концов выбрал сторону Santa Fe, он не самый лучший, но стандартный. Пространства достаточно, цена на 2.0 в топовой комплектации примерно такая же, как и у M8 в базовой. Когда вторая ряд стоит в обычной позиции, с моим ростом 176 см и весом 220, я могу сесть на третий ряд. Обычно для поездок с детьми это не является проблемой. Первая и вторая ряды в основном очень комфортные, сиденья с вентиляцией и подогревом, во втором ряду функции «нулевой гравитации». Что касается мощности, то при тест-драйве в режиме экономии энергии двигатель показал себя очень хорошо. Я попробовал спортивный режим, и мощность была впечатляющей, это больше подходит мне как человеку, который любит активное вождение. Мощности больше, чем у предыдущего 1.5t Haima, для семейных поездок нет чувства перегрузки, даже при полной загрузке. Внешний вид автомобиля сначала показался мне обычным, но матричные фары выглядели впечатляюще, нельзя сказать что некрасивый. В остальном, в автомобиле нет встроенной навигации, но я привык использовать смартфон для навигации. Нет физических кнопок управления. Когда сидения третьего ряда подняты, багажник кажется маленьким, хотя я еще не перевозил в нем багаж. Остальное испробую после регистрации.

Hyundai Custo 2021

Около 200 тысяч на MPV, просмотрел в интернете несколько моделей и посетил автосалоны, где посмотрел на Кусто и Roewe iMAX8. Интерьер Roewe выглядит более престижно, но с учетом качества и стабильности на длительный срок, а также цены, я выбрал 2.0 в топовой комплектации Kustoo. В целом, я остался доволен. Пространство: Очень хорошее пространство для пассажиров, 6 человек с минимальным багажом могут путешествовать с комфортом. Детям очень нравится — они могут свободно перемещаться по салону, а также легко лечь спать в третьем ряду. Взрослые чувствуют себя комфортно на сиденьях. Расход топлива: Расход топлива приемлем, и по сравнению с нашим предыдущим Mondeo 2013 года экономичнее — общий расход составляет около 9 литров на 100 км. Динамика: По сравнению с прошлым Mondeo 2013 года, мощность Kustoo немного слабее. Переключение передач плавное, но ускорение не совсем линейное — когда турбина начинает работать, чувствуется явный рывок вперёд. Оснащение: Кажется, что уровень комплектации очень высокий, но есть недочеты. Нет физических кнопок для кондиционера, что кажется неудобным. Интерьер кажется немного простым. Автопилот заслуживает особой похвалы: на шоссе использовал несколько раз, и он работает стабильно и удобно. Подвеска: На вид кажется она простая, но в управлении нормальная, подвеска собранная, жестковатая. При прохождении через неровности чувствуется неплохо, но при переезде через бордюры выдает свои слабые стороны — не понятно из-за чего так происходит.

Hyundai Custo 2022

1000 километров на Кусту, небольшие итоги (слегка грубоватая подача, извините) ~ Покупка автомобиля в июле, половину стоимости покрыли родные, половину я сам, для семейных поездок. Цена без учета дополнительных сборов: 18.32, налог на покупку: 1.65, страховка: 4650, обязательная страховка и дорожный сбор вместе: 1500, скидки не считал, итоговая цена: 20.47. На данный момент пройдено уже 1000 километров, и я имею некоторое представление о плюсах и минусах. Преимущества: Большой объем пространства, который соответствует среднеразмерным кроссоверам, но по цене около 20 тысяч только Кусту может быть приобретен. M8 в минимальной комплектации стоит не менее 22. Высокая комплектация, в базе уже максимальная комплектация, хотя и двигатель всего 1.5 t, затраты на двигатель снижены, но все остальное оборудование на уровне: второй ряд - электрический, вентиляция, подогрев. Недостатки: Внешний вид не особо напоминает MPV, нос автомобиля плоский, и решетка радиатора не такая впечатляющая, когда стоит рядом с Odyssey и GL8, кажется менее внушительным. Интерьер простой, чувствуется нехватка мягких материалов, все поверхности довольно жесткие на ощупь, сидения обиты не настоящей кожей, и сидеть на них не очень мягко.

Hyundai Custo 2021

【Опыт покупки】 Автомобиль забрал 18 октября прошлого года. До этого участвовал в тест-драйве Toyota Sienna, Volkswagen Viloran и Buick GL8 ES на мероприятии Dongchedi. Вот впечатления от этих трех автомобилей: 1. Buick GL8: наиболее удовлетворен. Динамика разгона отличная, чувствуется мощь, нет шума двигателя. HUD и камера на 360 градусов очень четкие, автомобиль на дороге держится хорошо. 2. Sienna: доволен в целом, простор очень хороший и много мест для хранения. Однако двигатель шумноват, а камера 360 не такая четкая. 3. Viloran: ощущение, что это удлиненный SUV, высокий комфорт, но при движении по мокрой дороге возникало серьезное занос. Хотя инструктор пошутил, что это для удовольствия от вождения, но все же... 4. Odyssey: позже друг пригласил меня в галерею, и я взял у друга гибридный Odyssey (2 миллиона 800 тысяч). Очень комфортно ехать, расход топлива низкий: в городе 5,6, на шоссе 4,6. Места для хранения приемлемое, особенно багажник. Хотел купить этот автомобиль, но не нашел подходящих скидок, а занавески и дверь багажника друг устанавливал сам (недешево, каждая занавеска стоит 800), поэтому его выгода не была так очевидна. 5. Custo: первоначально я отказался от этого автомобиля. Когда он только вышел, был окружен множеством восторженных отзывов, которые вызывали сомнения в его надежности. Но с течением времени реальные отзывы владельцев показали достоверную картину. В сравнении с Odyssey оказался удовлетворяющим по характеристикам. С решимостью пошел в деловой центр Hyundai на тест-драйв, взяв друга с Odyssey. Мы были довольны, позже еще раз протестировали вместе с женой, и она согласилась на покупку. Со времени заказа до получения прошло меньше трех дней. 【Цена автомобиля】 Цена со скидкой в 15 тысяч плюс субсидия в 5 тысяч в районе новой застройки была предложена при заказе, но разрешали выбирать только белый цвет. Автомобиль был выпущен в мае 2022 года и уже почти стал складским товаром. Мы думали, что после лета не будет нужно удалять формальдегиды. Однако при внесении окончательной суммы обговорили заниженную стоимость в счете на 3800 для получения субсидии, мы решили, что лучше не спорить. Окончательная цена составила 200 тысяч с дополнительной страховкой на 4200 плюс что-то еще за 300, налог на покупку 8900, административные сборы 1000, итоговая цена 218,2 тысяч с бесплатным обслуживанием дважды в год, без дополнительных подарков. 【Показатели мощности】 Общая мощность удовлетворительная, педаль газа не очень линейна, возможно, это из-за турбонаддува. На высокой скорости чувствуется мощность, но полностью гнать еще не довелось. Недавно, пробираясь по холмам, предшествующая машина ехала слишком медленно и чуть не заглохла, пришлось мощно нажать на газ и обогнать, проявилась прелесть 2.0T. Чувства от разных режимов: 1. ECO режим: приборная панель зеленая, на начальном этапе машина вялая, но после достижения определенных оборотов вдруг выходит на мощность. Это именно тот режим, который я не люблю, экономии топлива не заметно. 2. Comfort режим: панель синяя, мощность увеличивается быстрее, разгон активнее, использую его чаще всего. 3. Smart режим: мне кажется, что это смешение ECO на низких скорости и Sports на высокой, цвет на панели меняется. 4. Sports режим: панель красная, реакция на педаль газа лучшая, но расход топлива самый высокий, использую редко, но превышаешь обороты. 【Расход топлива】 Проехал почти 8000 км, в основном на шоссе, и средний расход топлива 9,1, минимальный - 8,9. Интенсивная городская езда увеличивает расход из-за пробок, где 15 км можно ехать час, с кондиционером от 12 до 19. На шоссе, при постоянной скорости 120 и полном салоне (7 человек), расход был на уровне 6,8. 【Впечатления от вождения】 1. Подвеска жестковата: на больших скоростях на лежаках чувствуется тряска, на быстрых поворотах чувствуется недостаток боковой поддержки. 2. Интеллектуальные вспомогательные системы: система удержания полосы очень полезна, корректирует машину, в условиях четких дорожных разметок минимальное вмешательство водителя. Отзыв моей жены положительный, особенно в режиме круиз-контроля, который поддерживает скорость и дистанцию до впереди идущих. Но иногда при перестроении на шоссе внезапно увеличиваются обороты, на что системы реагируют с повышением шума. 3. Шумоподавление: довольно среднее, на высокой скорости не открываю окна. Я всегда включаю музыку в Bluetooth, чтобы заглушить шум, но он все равно ощущается. 4. Комфорт: сиденья приятные, не кожа, но обогрев и вентиляция позволяют забыть об этом. Центральный подлокотник немного неудобно расположен. Пространство для задних рядов щедрое, дети и пожилые любят эти сиденья. Места для хранения, откровенно говоря, мало, особенно в багажнике, если третья строка сидений занята. 【Наименее удовлетворительные моменты】 1. Дистанционное управление Bluelink оставляет желать лучшего. Очень редко удаленно запускает двигатель, необходимо улучшение. 2. Слепая зона у стойки A довольно большая, особенно при поворотах налево, когда могут появляться велосипеды или мотоциклы. Это представляет некоторую опасность, и основная проблема в том, что радары не предупреждают об этом.

Hyundai Custo 2021

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет. Машина не похожа на MPV, однажды во время новогоднего путешествия на большом расстоянии в сервисной зоне супруги водителя спросили: "Что это за машина?" Водитель ответил, что это также SUV, как и у них. Интерьер: Слишком много пластика, почти все поверхности, с которыми соприкасаешься, сделаны из твёрдого пластика, что не оставляет приятных ощущений. Также много посторонних звуков в отделке. Оснащение: Для автомобиля с совместным производством довольно хорошее. Помощник водителя удобен, но нестабилен. Иногда удержание полосы работает хорошо, а иногда машина качается из стороны в сторону. Однако с помощником в электромобилях не сравнится. Купил максимальную комплектацию с помощником L2 уровня, что значительно снижает нагрузку на водителя при длительных поездках. Раньше ездил на Nissan Teana 13-го поколения, тогда после одного-двух часов в дороге приходилось отдыхать, а сейчас на Custo можно без остановки проехать около 1000 километров, например, из Ханчжоу в Шаньдун. Пространство: Колесная база впечатляет, но в реальности внутри нет особой разницы от этой длины. Третья линия сидений очень низкая и не может сравниться с конкурентами, такими как GM8 или Odyssey. Сиденье третьей строки короткое, как табуретка, и не поддерживает ноги. Когда задействованы третьи сиденья, багажник почти бесполезен. Обычно я опускаю третьи сиденья и использую авто как четырёхместное. Единственное преимущество - откидные сиденья второго ряда, поэтому багажник можно расправить в плоскую полку, в отличие от Odyssey. Однако из-за этого теряется много пространства, которое могло быть полезно. Глядя на шасси снизу, можно заметить, что свободное пространство не использовано, что тоже увеличивает массу ниже пружин. Управление: В целом, управляемость неплохая. Двигатель 2.0t быстро реагирует при необходимости, даже на высоких скоростях хватает мощности. Есть некоторая игра в руле, но в допустимых пределах, учитывая, что это MPV, требующая спокойного вождения. Настоящая проблема - задняя подвеска с торсионной балкой, из-за чего подвеска очень жёсткая. На "лежачих полицейских" нельзя ехать быстрее 30-40 км/ч, иначе задние пассажиры и вещи начинают подпрыгивать. Особенно на третьем ряду, где пассажиры даже ударялись головой. Надёжность: Просто ужасно! Купил машину и за меньше, чем год посещал сервисный центр более десяти раз, в среднем два раза в месяц из-за различных проблем с качеством. Всё началось с посторонних звуков, металл скрипел в левой стойке B, проблему устранили добавлением пластиковых прокладок. Затем возникли проблемы с люком, помогло нанесение белой смазки, но это временное решение, и её нужно обновлять каждые четыре-пять месяцев. Коллеги из механического института предполагают, что слабая жёсткость кузова привела к деформации, вызывающей шумы. Это указывает на плохое качество стали. Возникали также проблемы с боковыми дверями и трансмиссией, когда машины, переходя с высокой передачи на первую, трясется при замедлении. Сервис пока не нашёл решения, но мастер явно знаком с проблемой. Также не выполняется антикоррозийная обработка шасси и задние балки из стекловолокна, а не металла, что может быть опасным. Стоимость владения: Расход топлива в городе около 12-13 литров, на трассе около 8 литров, что кажется высоким.

Hyundai Custo 2021

Приобрел автомобиль! Выбрал полночный синий цвет, черный интерьер, модель 2.0 максимальной комплектации. 【Впечатления от вождения】 Довольно неплохие, возможно, потому что новая машина легче в управлении, но L2 просто потрясает: при перестроении, обгоне, отклонении от полосы, появлении автомобиля сзади и другой критической ситуации постоянно дает предупреждения. 【Расход топлива】 На данный момент сложно сказать, так как после покупки начались ограничения, и проехал всего около 100 километров, в основном по городу с пробками и по надземным дорогам. Пока показывает 12 литров, заправлялся дешевым топливом, поэтому общие затраты невелики. 【Цена покупки】 Ценой более чем доволен, получил высокую скидку по кредиту плюс дополнительная скидка за обмен, в итоге стоимость составила 20.68. Вполне приемлемо. 【Пространство】 Пространство среднее, в последнем ряду места для ног и головы достаточно, но в поперечном расположении троим довольно тесно. 【Отношение продавца】 Очень доволен работой продавца. Поскольку это максимальная комплектация, не было необходимости добавлять многое, а она помогла получить некоторые скидки, которые я даже не планировал. На эту цену я почти ничего не говорил, всё она оформила. 【Что не понравилось】 Фары тусклые! Фары тусклые! Фары тусклые! Это самое неприемлемое для меня. Честно говоря, хуже, чем у галогенных фар. В автомобиле нет CarPlay, а Baidu не привычен в использовании. 【Самостоятельные доработки】 На данный момент добавил комплект полов из цельного алюминия, мягкие коврики с полным покрытием переднего ряда, защиту двигателя, полная оклейка пленкой, обновление мультимедийной системы (в данный момент занимаюсь установкой автомобильного телевизора и исправлением фар).

Hyundai Custo 2022

1. Внешний вид очень красивый, подходит для использования семьей, лучше, чем чисто коммерческий автомобиль, управлять которым для ежедневных поездок на работу слишком скучно. После многочисленных посещений форумов и поездок в дилерские центры для осмотра автомобилей, мы в итоге выбрали понравившийся цвет сияющий коричневый в сочетании с светло-серым интерьером. Действительно красиво, особенно когда машина только что вымыта, но легко пачкается, так что я купил карту для самостоятельной мойки, и через каждые два-три дня езжу чистить ее. Это дешево и позволяет поддерживать чистоту! 2. Конфигурация очень устраивает, кроме того, что чувствуется немного пластиковая текстура, в остальном кажется, нечего критиковать. Автоматическая парковка, ассистенты вождения, солнцезащитные шторы, электрические раздвижные двери с обеих сторон, электрический багажник, вентилируемые и нагреваемые передние сиденья, вентилируемые и нагреваемые задние сиденья, подножки, функция раскладывания сидений одним нажатием, пять способов открывания раздвижной двери. Кроме того, водительское место может управлять вторым рядом сидений, что позволяет позаботиться о родителях и детях везде, а также есть много других продуманных мелочей: спокойствие в задней части салона, задняя связь, незаметная подача воздуха кондиционером в заднюю часть салона, автоматическое переключение на режим внутренней циркуляции в туннеле, если на пассажирском сиденье никого нет, то при раскладывании задних сидений автоматически активируется "кнопка босса" и так далее! 3. Конечно, чем больше мощность, тем лучше. Я сам вожу машину спокойно, и считаю достаточно двигателя 1.5T! И к тому же, с трансмиссией на 8 скоростей, если не вдавливать педаль газа в пол, практически не чувствуешь рывков при переключении передач, а также доступны 4 режима вождения. На мой взгляд, звук двигателя немного тише, чем у двигателя 2.0. 4. Пространство очень большое, и никакой пятидверный автомобиль не сможет с ним сравниться. Даже если дети устали, они могут спокойно спать в машине, задние сиденья практически стали игровой площадкой!

Hyundai Custo 2021

【Цена получения автомобиля】 Страховка 4800, налог на покупку 8700, с учетом регистрации 21.7, после субсидии на обмен 21.2. 【Опыт покупки автомобиля】 В 2015 году купили фургон, семь лет ездили в различных условиях, за это время я женился, у нас появился ребенок, родители постарели. Мы рассматривали Roewe IMAX8, Trumpchi M8, Odyssey, M6, Voyager, Geely Jiaji, Wuling Kaiyue - все автомобили MPV просмотрели. Kusitu понравился немного меньшими размерами, сдвижными дверями и отсутствием излишних навороченных функций. Цвет коричневый снаружи и черный внутри, невероятно красивый. 【Впечатления от вождения】 Сначала расскажу о своем личном опыте. Вообще-то, я пересел с фургона с механической коробкой передач, почти не водил другие машины. При получении автомобиля попросил продавца показать мне, как работать с передачами и функцией старт-стоп. Продавец предупредил, что это версия 2.0, и попросил меня быть аккуратнее с акселератором. Через несколько минут добрались до заправки, ладони стали влажными. Моя жена сидела во втором ряду, но подошла на переднее сидение, чтобы приободрить меня. Затем мы выехали на шоссе, и благодаря красному банту на автомобиле многие машины уступали нам дорогу. Через двадцать минут съехали с шоссе пообедать. После обеда уже чувствовал себя спокойно, управление было легким. Что хочу отметить — круиз-контроль просто великолепен, действительно умный. На шоссе установил скорость в 128 км/ч; если машина впереди замедляется, он тоже замедляется, если автомобиль сменяет полосу, тоже снижает скорость. А самое удивительное, что при проверке скорости система самостоятельно удерживала 119 км/ч, при фиксации камерой снижала до 120 км/ч, а затем увеличивала до установленных 128. При этом я одной рукой держал руль и получил предупреждение, что нужно управлять двумя руками. 【Расход топлива】 На моем предыдущем фургоне расход топлива на шоссе был 7.8, и это рассчитал один из форумчан. Этот автомобиль на шоссе расходует меньше, примерно 6.8-6.9. В городе расход топлива около 10. 【Наиболее удовлетворен】 Низкий расход топлива на шоссе. Комфорт во втором ряду, идеальная помощь при вождении. 【Динамика и мощность】 Мощная, в тысячу раз лучше, чем у фургона. 【Наименее удовлетворен】 Маленькие бензобак и багажник, медленная зарядка, карта Baidu поменять бы на Gaode - было бы идеально.

Hyundai Custo 2021

Проехав 10 000 километров и сделав два техобслуживания, накопилось немало впечатлений, которыми хочется поделиться. К тому же некоторые друзья и знакомые интересуются этим автомобилем, так что хочу из личного опыта рассказать о своих впечатлениях и предоставить какую-то информацию, полезную или не очень. Почему сменил машину: Хотел обеспечить семью возможностью путешествовать как на короткие, так и на длинные дистанции. Поскольку у меня маленький ребенок, ему нужен спальное место, поэтому выбор на три ряда сидений был очевиден. Нужно было определиться между шестиместным и семиместным вариантом. Учитывая возраст родителей, а также то, что мы в основном ездим по асфальтированным дорогам, вкупе с факторами комфорта, решил взять минивэн, а не внедорожник. Почему выбрал CuStur: Мне нравятся Toyota и KIA, но они слишком большие и дорогие (основная причина — финансовая непосильность). GM и GAC тоже крупные, и я покупал для семьи, а не для корпоративного пользования. Если бы не этот автомобиль, я бы выбрал одну из Honda, но, говорят, на большой скорости у них не лучшие ощущения, к тому же нет запаски и цена выше, так что я особо не рассматривал их. Roewe тоже большая и кажется слишком кричащей, что вызывает беспокойство по поводу качества. SAIC и Wuling также не очень устраивали. Электромобили вообще не рассматривались, не из чего особенно было выбирать. Впечатления от выбора: Многие считают, что внешний вид этой машины не особо привлекателен, но мне кажется, она нормальная. Возможно, мне просто не удаётся принять строгость стандартного делового автомобиля, и дизайн, напоминающий внедорожник, мне легче принять. В магазине продавец сказал, что этот полночный синий цвет очень классный: днем он отливает металлическим блеском, а ночью выглядит практически чёрным, и это основной цвет этой модели. Лично я считаю, что белый также был бы хорош. Интерьер можно охарактеризовать как экономичный или вполне пригодный для эксплуатации. Двери в основном из пластика, центральная консоль также, сиденья из искусственной кожи, всё в целом довольно-таки бюджетно. У меня нет особых требований к комплектации, поэтому у этой версии почти максимальная комплектация, что для меня вполне хватает, даже немного превышает мои реальные нужды. Особенно понравилась система помощи в управлении полосой, хотя поначалу, когда она вмешивалась в руление на скоростных дорогах (Действительно из-за моих плохих навыков вождения, которые я исправлю), это немного настораживало. В большом автомобиле, конечно, достаточно места, но хотелось бы несколько улучшений. Если бы салазки второго ряда сидений можно было бы переместить чуть ближе к третьему ряду, то было бы идеально; третий ряд по ощущениям лучше, чем табурет, но все же уступает другим минивэнам; багажник довольно тесный. Но поскольку эта машина у меня ни разу не была полностью заполнена, это не проблема. Ощущения от вождения: Думаю, что мощности 1.5 было бы достаточно, но эта машина с двигателем 2.0 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач комплектуется очень хорошо. Разгон и переключение передач плавное и соответствует ожиданиям от минивэна. Средний и высокий диапазоны скоростей мощные и с лёгкостью справляются с обгоном как в городе, так и на трассе. При спуске использую переключение на лепестках, но обгоны пока не делал. В городе при круизконтроле двигатель работает на оборотах около 1300-1400, на трассе 1700-1800, кажется, что обороты никогда не превышают 2500. Я редко вожу агрессивно, в городе расход топлива составляет 10-11; на скоростных магистралях и шоссе 7-8; на национальных дорогах 6-7; минимально было 5 с чем-то; максимальное значение составило 12-13; в настоящее время средний расход топлива на 10 000 километров составляет 7.7. Бортовая навигация Baidu не слишком удобна в использовании, несколько раз подводила. Бортовая QQ Music почти не работает, рекомендую слушать музыку через Bluetooth с телефона. В действительности, эту функцию также не советую упоминать, если говорить об этой машине, так как это оскорбление для аудиосистемы, лучше просто слушать радио через эти семь динамиков. Купив эту машину, думал, что это переделанный внедорожник, но было не так. Колесная база слишком длинная, и на неровностях дороги и во время ремонтов легко зацепить бампер, так что рекомендую водить более осторожно, чем обычный легковой автомобиль. На плохих дорогах система амортизации показывает себя хорошо, устойчивость корпуса также на высоте. На больших скоростях машина ведёт себя очень стабильно, но есть небольшие акустические эффекты в салоне, похожие на звук поездов с корнем K. Общий обзор отличный, это напрямую связано с коротким передним капотом. Эти 10 000 километров были проведены за рулем, а по отзывам знающих людей, два средних сиденья очень комфортабельны и благоприятны для сна. Вентиляция сидений и подставка для ног являются значительными плюсом, а функции управления сиденьями очень удобны. Панорамная крыша и шторки действительно удобны во время путешествий. Напоследок о некоторых недостатках: Не знаю, проблема ли это с материалами исходного автомобиля или связана с укладкой пола и коврика, но в первый месяц владения машина пахла как Освенцим, маска не помогала. Отсутствие регулировки по вылету рулевого колеса вызывает разочарование. У водительского сиденья нет поясничного упора, что плохо для людей с проблемной спиной, как у меня. Пришлось купить подушку для поясницы за несколько десятков рублей. Экран консоли требует времени для отклика, но это не критично. Покупая машину рано, бесплатно получил только большой подарочный пакет, что можно было бы получить, но отсутствие скидок вызывает разочарование. В общем, цена соответствует качеству, покупка оправдана (очень категорично, пока не сожалею, но как будет в будущем — неизвестно).

Hyundai Custo 2021

Внешний вид машины мне по душе, стиль подходит для домашнего использования и не слишком деловой. Кусту позиционируется как доступный семейный минивэн. Я проехал около 2000 километров, точный расход топлива не считал, заливал бензина на 1600 юаней. Двигателя 1.5 турбо вполне хватает, хотя при наличии финансов можно выбрать 2.0 турбо максимальную комплектацию, но я считаю, что в этом нет необходимости, экономические соображения перешали препятствуют этому выбору. За 163 тысячи юаней за минивэн с иностранной сборкой, и с электроприводом сидений второго ряда, это действительно приносит удовлетворение. Не стоит сравнивать с такими машинами, как Toyota Sienna, Honda Odyssey, GL8 и другие, которые находятся на другом уровне. Лучше сравнить с такими как GAC M8 или SAIC Maxus. В этом ценовом сегменте кто сможет быть соперником? Внешний вид, мощность и пространство — все устраивает, плюс еще и 5 лет бесплатного сервиса BLUElink, удаленный запуск (незаменимый в летний период, настолько удобная функция), телефон можно использовать как ключ, не боясь забыть машину ключи. В общем, за примерно 170 тысяч юаней, которую стоит этот минивэн, я считаю, что нет второго выбора — важно понимать, что это автомобиль с иностранной сборкой.