Hozon Neta V [Nezha Car Nezha V 2021 Standard Battery Life Entertainment Version Upgrade Type]

Hozon Neta V 2022

Неизбежные недостатки Nezha V — это мягкая задняя подвеска и маленькое пространство на заднем ряду. Запас хода в своем классе должен быть средним или выше среднего. 【Пространство】 Пространство на заднем ряду действительно маленькое. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 401 км. В подходящих температурных условиях и без использования кондиционера можно проехать около 380 км. Летом с работающим кондиционером можно проехать около 320 км. Зимой с кондиционером можно проехать около 220 км. В зависимости от индивидуальных привычек водителя пробег может отличаться. Здесь указывается запас хода в условиях городских дорог, а не на автостраде. При обычной летней езде с кондиционером на автостраде со скоростью 90 км/ч можно проехать примерно 220 км. Это только для справки. 【Время зарядки】 Максимальная мощность быстрой зарядки у меня доходила до 43 кВт, и на это требуется около 1 часа. В летнюю жару мощность снижается быстрее. Можно заранее открыть капот для улучшения охлаждения. Зарядка от зарядной станции мощностью 7 кВт занимает примерно 5-6 часов. Зарядка от зарядной станции мощностью 3.5 кВт занимает примерно 12 часов. Зарядка зависит от зарядной станции. Зимой при предварительном подогреве батареи процесс будет немного медленнее. 【Наименее удовлетворительное】 Маленькое пространство на заднем ряду и мягкая подвеска — это производственные особенности, которые вы принимаете при выборе Nezha V, поэтому не будем об этом говорить. 1: Права доступа на большом экране слишком ограничены, невозможно скачать программное обеспечение, что является большим упущением. 2: Правую заднюю дверь нельзя аккуратно закрыть, очень легко не до конца её прикрыть. 3: Подвеска и материалы шасси не выглядят надежными, при проезде через ямы руль может отклоняться. 4: Быстрая изнашиваемость шин, у нас изнашиваются как передние, так и задние шины. 5: Внутренняя ручка двери водителя легко ломается. 6: Уплотнительная резинка на правой задней двери легко повреждается. ... 【Самое удовлетворительное】 Соотношение цена/качество автомобиля очень высокое на тот момент, запас хода в пределах допустимого.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 В начале года я начал выкладывать материалы на платформе Toutiao, затем заметил, что платформа Dongchedi интегрирована с Toutiao, поэтому тоже начал публиковать свои посты там (раньше часто пользовался другой платформой, но перестал, так как она становилась всё хуже). По существу: в 2022 году мы купили автомобиль, уже был один бензиновый автомобиль, которым я в основном пользуюсь, наш старший ребенок начал учиться в средней школе, и я часто забираю его на машине. Так как я занят, иногда моя жена забирала его на электроскутере, но в плохую погоду это было крайне неудобно. После обсуждения мы решили приобрести небольшой электромобиль для жены, чтобы она могла его использовать для покупок и перевозки детей. Варианты выбора были между Hongguang MINIE, Leapmotor T03 и Neta V. У нас возле дома в торговом центре Wanda Plaza были представлены все три автомобиля, так что мы смогли их сравнить. После тест-драйва T03 и Neta V убрали из списка MINIE и T03, а выбрали Neta V. Единственная причина - у Neta V багажник больше, чем у двух других. В багажники MINIE и T03 почти ничего не поместится, кроме пассажиров, а в Neta V можно положить чемодан и одеяло. Мы купили автомобиль в День святого Валентина и подарили его жене, как праздничный подарок. Тест-драйв электромобиля - это настоящий кайф: договариваешься о времени, автомобиль привозят прямо к дому, и можно кататься сколько хочешь. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 86 900 юаней, регистрационные сборы - 1 000 юаней, заём в размере 40 000 юаней, дополнительные расходы на оформление кредита - 1 000 юаней, страховка - 4 551 юань. В общей сложности затраты составили около 95 000 юаней, небольшой негосударственный налог пришлось выплатить, но предоставили некоторые небольшие подарки. Сейчас, оглядываясь назад, из-за роста цен на литий время покупки было неудачным, если бы купили позже, цена была бы ниже. Но купили - значит уже наслаждаемся. 【Ощущения от вождения】 По сравнению с моим бензиновым автомобилем разгон намного резвее, особенно на горных дорогах с частыми подъемами и спусками. Автомобиль не слишком широкий и имеет подходящую длину, при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно ускоряется. Мой бензиновый автомобиль с трудом справляется с затяжными подъемами. Важно отметить, что после вождения заряд аккумулятора даже может немного увеличиться благодаря рекуперации на спусках. Когда еду со скоростью 80 км/ч на эстакаде, создается впечатление, будто плывешь по волнам, а на скорости свыше 100 км/ч такое ощущение пропадает. 【Время зарядки】 Это не проблема, потому что мы обычно заряжаем автомобиль ночью, а используем днем. Быстрая зарядка занимает около часа, медленная зарядка - четыре часа, а стандартная зарядка, предоставляемая с автомобилем, занимает 1-2 часа, начиная с уровня заряда около 20%. 【Запас хода】 Запас хода по городу и на трассе: 1. По городу, при средней рекуперации и выключенном кондиционере, можно проехать до 360 км с 20% оставшегося заряда. С кондиционером при температуре 24 градуса запас хода составляет около 0,98 от указанного, жена ездит на более экономичном режиме. 2. На трассе я проехал более 1300 км при скорости 110 км/ч с остатком заряда не ниже 20%, запас хода составил около 250 км. 【Техническое обслуживание】 Проходил техобслуживание дважды, так как жена ездит только около 500 км в месяц, пробег не большой. Первое ТО было бесплатным, второе обошлось в 200 юаней, включая замену фильтра и проверку автомобиля. 【Особенности конфигурации】 Хотел выбрать максимальную комплектацию с функцией автопилота, но продажи сказали, что невозможно предоставить, даже тестовой машины не было. Однако порадовали некоторые мелкие функции. Например, автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении. Однажды при въезде в туннель система предложила переключиться на внутреннюю циркуляцию воздуха из-за плохого качества воздуха снаружи. 【Самое неудовлетворительное】 В батарее отсутствует жидкостное охлаждение, при долгой езде на высоких скоростях батарея перегревается, и зарядка становится невозможной до тех пор, пока температура не снизится. В повседневной жизни это не создает проблем для моей жены.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 Вполне нормально, соответствует ожиданиям. Мой рост составляет 190 см, при полностью отодвинутом водительском сиденье пространство довольно комфортное, но заднее место за водительским сиденьем становится очень тесным, туда может сесть только ребенок. Если моя девушка управляет автомобилем (ее рост 170 см), то я могу сесть за ней. В целом неплохо! 【Запас хода】 Соответствует ожиданиям. При покупке слышал о снижении запаса хода. В Янтае привык ездить на режиме S, весной и осенью запас хода составляет 350-360 км, зимой около 250 км. На праздники Цинмин съездил в Циндао, всю дорогу ехал по трассе со скоростью 100-110 км/ч. Общая дистанция составила 220 км, по прибытии осталось 58 км пробега, 15% заряда. Для ориентира. 【Время зарядки】 Заряжаюсь на своем зарядном устройстве, обычно вечером ставлю на зарядку, а утром аккумулятор уже полный. Только при покупке и при поездке в Циндао использовал быструю зарядку, не засекал время, но успел позавтракать, заправившись примерно за 40 минут с 15% до 83%. Примерные данные, не фиксировал точно. При покупке заряжался на скоростной зарядной станции, кажется, что зарядка на сети «特来电» (Teld) быстрее, чем на государственной высокоскоростной зарядной сети, это лишь мое впечатление, данные для справки. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер охлаждает медленно. Центральная панель не позволяет самостоятельно загружать музыку. Это лишь средство передвижения для работы, в целом никаких сильно недовольных моментов. Соответствует ценовым ожиданиям. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал модель Haigor. Haigor имеет лучшее качество, но он меньше по размеру. Хотя место для пассажиров больше, багажника практически нет. В автомобиле Nezha багажник вполне приемлемый, иногда можно даже доверяться этому автомобилю в качестве такси. Haigor нужно было ждать 2 месяца, а за эти деньги можно было купить только версию с запасом хода 300 км, поэтому выбрал этот автомобиль с учетом дальности поездок. 【Впечатления от вождения】 Не ездил на люксовых машинах, но этот автомобиль кажется маленьким и маневренным. Быстро разгоняется. Никогда не пробовал полный газ, не понимаю, для чего автопроизводители постоянно рекламируют разгон до 100 км/ч за 2-3 секунды. Раньше бензиновая машина разгонялась за 10 секунд, но я никогда не давил полный газ. Это только мое мнение! 【Техническое обслуживание】 Первое техобслуживание заняло около десяти минут, заменили что-то около литра масла, проверили батарею - уровень здоровья 100%, процедура настолько простая. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не ремонтировал.

Hozon Neta V 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Автомобиль был приобретен в июле 2022 года. На тот момент пришлось ждать полмесяца, так как автомобили не были в наличии. Цена автомобиля составила 83 900 юаней, добавьте к этому 500 юаней на регистрацию и 3 500 юаней на страховку, итоговая цена составила около 88 000 юаней. 【Производительность пространства】 Если честно, тогда не было столько выбора, как сейчас. Я купил этот автомобиль для пассажирских перевозок, поэтому мне было очень важно пространство для сидений и размер багажника. У других автомобилей либо слишком мало пространства, либо слишком высокая цена. За эту цену я весьма доволен, что смог приобрести Nezha V с таким пространством. На заднем сиденье с натяжкой могут разместиться три взрослых человека. Для нас, водителей пассажирских перевозок, дополнительное место означает дополнительный доход. 【Запас хода】 Запас хода весьма реален, не так сильно снижался, как это часто упоминается в Интернете. Возможно, климат на юге Китая более подходит для электромобилей. Средний запас хода у меня составляет около 350 км при средней скорости 60-70 км/ч на национальных дорогах. Зимой запас хода немного снижается до около 300 км, что все равно очень достойно, особенно учитывая, что автомобиль уже прошел почти 130 000 км и почти не ощущается снижение запаса хода по сравнению с новым автомобилем. 【Впечатления от управления】 Все, кто знаком с электромобилями, знают, что их мощность — одно из главных преимуществ. Дешевые электромобили по своей мощности могут сравниться с двигателями внутреннего сгорания, стоящими десятки тысяч юаней. Мощность Nezha V превосходит другие электромобили, которые я водил в этой ценовой категории. Дорогие электромобили я не водил, поэтому не знаю, каковы они в эксплуатации. 【Основные характеристики】 Электронный рычаг переключения передач действительно удобен в использовании. Не зря автомобили Mercedes обладают такой же конструкцией. Особенно это удобно при развороте на узких дорогах, когда приходится многократно изменять направление. Очень экономит усилия. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль покупался главным образом для перевозки пассажиров. Сравнивал несколько моделей автомобилей, либо они были слишком малы, либо слишком дороги. Nezha V оказался и просторным, и дешевым с высокой стоимостью. Приехав в автосалон, чтобы осмотреть автомобиль, продавцы были очень заинтересованы и честны с клиентами. После ознакомления с автомобилем был доволен, хотел подумать дома. Продавец не проявлял нетерпения и даже любезно подвез меня домой, что меня тронуло. Вернувшись домой, я сразу же принял решение и оформил заказ. 【Техническое обслуживание】 Я всегда придаю большое значение обслуживанию автомобиля. При покупке этого автомобиля именно сервис сыграл решающую роль. За время использования автомобиля обслуживание не разочаровало. Я провел 13 обслуживаний, и средняя стоимость составила 200-300 юаней. Сотрудники сервиса стали моими друзьями. После каждого обслуживания мой автомобиль тщательно моется и полностью заряжается, что заставляет меня чувствовать себя неудобно. В ходе очередного техобслуживания я сделал несколько фотографий и написал этот отзыв, чтобы поделиться своими искренними впечатлениями. Надеюсь, это поможет другим в выборе автомобиля. Прошу извинить за качество написания, так как я не обладаю высоким уровнем образования. 【Что не понравилось】 Задние пружины кажутся слишком мягкими, при проезде через ямы автомобиль сильно трясет. Колеса часто повреждаются при наезде на ямы или бордюры, пришлось менять несколько шин. Запасного колеса нет, так что приходится ждать, пока друзья или сервис не заменит поврежденную шину, что отнимает время. 【Время зарядки】 Летом зарядка проходит нормально, за сорок минут можно зарядить до 80-90%. Зимой немного хуже, если сразу после поездки ставить на зарядку — дополнительное время около десяти минут, что можно терпеть. Но если не долго ездить и сразу заряжать, то нужно более часа, чтобы зарядить до 80-90%. Зарядка до полного уровня занимает еще больше времени. В основном я заряжаю автомобиль дома ночью, на следующий день он уже полностью заряжен. Домашняя электроэнергия обходится дешевле, зарядка стоит около двадцати юаней, стоимость пробега составляет всего 3 фэня за километр, что очень экономично.

Hozon Neta V 2022

Не совсем понимаю, почему многие владельцы автомобилей, уже купившие машину, предъявляют столько абстрактных требований к электромобилю за 80 тысяч юаней с пробегом 400 км и пятью (на самом деле четырьмя) местами. Требуют внешнего вида как у Tesla, жалуются, что интерьер за 80 тысяч хуже, чем за 200 тысяч. В качестве сравнения берут флагманские модели других марок, хотя купили базовую версию lite. Пробег не упоминается, только говорят, что автомобиль не соответствует заявленному. За какие деньги – такие и возможности. Кто дает больше за те же деньги, тот и лучше, разве не так? Я купил машину в октябре этого года, так как это была последняя в моем городе, ее стоимость составила около 75 тысяч юаней на выходе. После покупки сразу удалил все приложения с отзывами о машинах. Не присоединился к группам владельцев. Сначала просто два месяца катался сам. Пробег небольшой, но успел поездить по всевозможным дорогам: по национальной трассе, грунтовке, скоростной дороге, шоссе и в городских условиях. В целом, могу сказать, что в этом ценовом диапазоне только у этого автомобиля можно получить все эти функции. О внешнем виде сложно говорить, каждый видит по-своему. Лично мне он нравится. Есть ощущение технологий электромобиля, при этом без лишней фантазийности. Что касается интерьера, то тут тоже нужно говорить в контексте цены. В своем ценовом сегменте интерьер неплох. Все необходимое присутствует, видно, что не пытались сэкономить. Чехлы и коврики, конечно, придется покупать отдельно. Тут все по ситуации. Конфигурация тоже важна. Это базовый электромобиль для города, поездок на работу, за покупками и за детьми. Обратная камера, дистанционное управление кондиционером, блокировкой и зарядкой мне лично достаточно. Функции бортового компьютера тоже достаточно полные, версии встроенной навигации немного устаревшие, но все еще пригодные для использования. С большим экраном использовать вполне удобно. За 80 тысяч юаней что еще можно ожидать? Пробег – это то, что мне нравится больше всего. У коллеги есть автомобиль Bingo, в октябре пробег уже меньше заявленного, из 300 км проезжает чуть больше 200. Зимой каждый день нужно заряжать. Конечно, это зависит от привычек вождения. Но зимой заряжаться каждые 60 км – это слишком. Что касается Nezha V, я обычно использую максимальную рекуперацию, не включаю кондиционер, не включаю спортивный режим и не выезжаю на трассу. В октябре даже удалось добиться пробега в 405 км. Зимой, конечно, нужно включать кондиционер, иногда включаю спортивный режим для удовольствия. Максимально получилось расходовать 18 кВт·ч на 100 км. В нормальных городских условиях расходую около 70-80% от летнего пробега, что полностью соответствует моим ожиданиям. Уровень умных ассистентов средний для этого ценового диапазона. ИИ бортового компьютера не сильно развит, но основные операции выполняет хорошо. В целом, за такие деньги, с такими функциями, для таких целей, с такими результатами – это отличный вариант.

Hozon Neta V 2022

В целом нормально, оправдывает свою цену. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает чуть больше часа, от 0 до 90% мощность составляет 40-55 кВт, после 90% — около 15 кВт. Медленную зарядку не пробовал, так как нет условий. **Запас хода** Для городских поездок хватает на 300 с лишним километров, на шоссе обязательно нужно подзаряжаться через 200 километров. Ожидания от него были невысокие, и я остался доволен. Зимой еще не тестировал, надеюсь, обойдется без больших сокращений. Батарея, по данным производителя, имеет емкость 38 кВт⋅ч (литий-железо-фосфат), по факту оказалось больше 40 кВт⋅ч (литиево-ионная). Не знаю, как обстоят дела с другими батареями. **Пространство** Обычно езжу один, поэтому к пространству требований нет. Задние сиденья подходят для пассажиров, но говорить о комфорте не приходится, немного тесновато, но терпимо. **Самое недовольство** Шины будто бумажные, за два месяца дважды пришлось латать, одну даже заменил. Наехал на бордюр — и боковина шины повредилась, никогда не видел таких хрупких шин, это конец! В первый раз поехал, смеясь над чьими-то плачущими задними фарами, а оказалось, что у меня такие же, смешно! **Опыт покупки автомобиля** Ранее был владелец бензинового автомобиля BYD, проблем не было, я был фанатом. Планировал купить Dolphin или Seagull, но скидок не было, а продавцы были безразличны, поэтому отказался, деньги важнее веры. Сначала Neta мне казался уродливым, теперь немного привык, но все равно некрасивый. Но он действительно дешевый (по сравнению с конкурентами). Цена в кредит — 7.2, дали обязательное страхование, коммерческое страхование — 2000 с лишним, постановка на учет — 500. Была машина с ноября прошлого года, голая стоимость 6.9, не решился брать. **Поведение продажи** Лучше, чем у BYD (не называйте меня хейтером, я сам владелец BYD). **Стоимость ремонта** Через месяц после покупки руль оказался не выровненным, откорректировали бесплатно. Замена шины — 320, больше ничего не ремонтировал. **Впечатления от вождения** При наборе скорости на неровной дороге машина трясется, как детский качалка, в общем "теща". В остальном проблем нет.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 В целом хорошее, среди электромобилей в той же ценовой категории показывает отличные результаты, подходит для повседневного использования. 【Запас хода】 На обычных городских дорогах, при легком нажатии на педаль газа, лучший результат составляет около 90%, а на трассе — около 70%. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 70% занимает около 40 минут, начальная и конечная стадии более медленные. Полная медленная зарядка занимает около 7 часов. 【Впечатления от вождения】 Параметры амортизации обычные, рекомендуется заменить амортизаторы. С момента получения автомобиля в прошлом году до настоящего времени один раз ремонтировалась шина (прокол на национальной дороге), один раз заменялось заднее стекло (вор ук National trassetal), а вчера медленная зарядка вызвала отключение, поэтому зарядное устройство было заменено. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение приносит большой экран в машине: удобное управление с минимальным количеством физических кнопок, что очень подходит для молодежи. Кроме того, на большом экране можно слушать музыку, смотреть сериалы и фильмы, что очень удобно. И самое главное — есть платформа Билибили (哔站) ха-ха-ха-ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 На трассе автомобиль становится неустойчивым, особенно при скорости выше 110 км/ч. Рекомендуется двигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч для большей безопасности.

Hozon Neta V 2022

Недовольство: Подвеска вибрирует явно, комфорт при вождении недостаточно высок, рулевое колесо слишком легкое, автомобиль кажется неустойчивым и создаёт ощущение, что может взлететь в любой момент, особенно на высоких скоростях. Запас хода заметно сокращается, для ежедневных поездок на работу это не проблема, но для тех, кто часто нуждается в дальних поездках, не рекомендуется. Даже если ехать на 100-200 километров от города, я предпочитаю ещё раз зарядить автомобиль в середине пути для собственного спокойствия, ведь на шоссе заряд уходит очень быстро. Также, настройка режима рекуперации энергии с одной педалью иногда сбрасывается, приходится останавливать машину и перенастраивать, что не очень приятно. Довольство: Почему я выбрал Neta V, несмотря на множество недостатков? Очень сложно игнорировать такое выгодное соотношение цены и качества, которое предоставляет этот автомобиль. За сумму менее 100 тысяч юаней он действительно выделяется. По сравнению с BYD Seagull, который я сначала рассматривал, у него больше места. Когда надо взять много багажа для поездок, большое пространство становится особенно полезным. Кроме того, зелёный внешний вид действительно привлекателен, и мне нравятся простые, минималистичные интерьеры. Нет лишних кнопок, всё управляется с одного экрана, что выглядит более аккуратно. В целом, для таких городских работников, как я, использующих автомобиль в основном для перемещения по городу, этот вариант идеально подходит.

Hozon Neta V 2022

Только могу сказать, что по этой цене это лучший вариант для меня. Нельзя иметь и рыбку, и медвежью лапу, через два года заберу жену и сына! 【Пространство】 Среднее. Мой рост 183 см, вес 82 кг. На водительском месте сиденье опущено до самого низкого уровня, пространство над головой – кулак с половиной, пространства для ног достаточно. Сзади, за водительским сиденьем, пространство для ног – три пальца. Объем багажника - 330 литров, вполне неплохо. В сравнении с Bingo, данное авто слегка тесновато. Пространство у Bingo действительно поражает, но у Neta 5 мест, а у Bingo 4. На заднем ряду можно немного потесниться. В сравнении с Seagull, Geometric e в данном аспекте просто неконкурентоспособен, так что не проблема. 【Запас хода】 400 километров. В основном езжу по городу, в Сиане погода стабильная, при высокой температуре пробег около 90% от заявленного. 【Время зарядки】 С 18% до 68% за полчаса. С 15% до 80% за пятьдесят минут. Это при быстрой зарядке. 【Наименее удовлетворительно】 Мягкая подвеска у задних амортизаторов новых автомобилей. Сразу же заменил их. Продавец сказал, что батарея от китайской компании Ningde Times, но оказалось, что это литий-железо-фосфатная батарея от Zuozhihang. Лично мне все равно, но это неприятно. Для обычных потребителей важно, чтобы запас хода был реальным. 【Впечатления от вождения】 До замены задних амортизаторов на неровной дороге было ощущение, что плывешь на лодке. Проблем с некорректной рулевой управляемостью, о которых говорили другие автолюбители, не заметил. 【Наиболее удовлетворительно】 Мощность – самая сильная среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, лучше не найти. Функциональность большого экрана сначала вызывала трудности, но через пару дней использования остался очень доволен.

Hozon Neta V 2022

Выбор автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль, сейчас он в основном используется другой половиной для поездок на работу — около 50 километров в день. Изначально планировали купить гибридный BYD Qin, но затем решили, что для домашних поездок на небольшие расстояния нужна полностью электрическая машина. Электромобили BYD имеют довольно высокую цену, по сравнению с другими брендами их соотношение цены и качества не самое лучшее. Рассматривали Geely Geometry E и Leapmotor 03, но у Geometry маленькая мощность, а у Leapmotor ограниченное пространство. Nezha V имеет вполне сбалансированные характеристики по цене, пространству, запасу хода и интерьеру, что подходит для домашнего использования. 1. Батарея Nezha V400 — чаще всего это 40,6 кВт∙ч от CATL или 40,9 кВт∙ч от Honeycomb с литий-железо-фосфатной химией. По официальному показателю расхода энергии 11,8 кВт∙ч на 100 км, запас хода может составить 330 км. У меня батарея на 40,6 кВт∙ч, и я еще подсчитаю фактический расход позже. 2. Подвеска — передняя независимая, вопросов не возникает, но задняя подвеска действительно очень простая, мягкая. При движении по неровностям машина сильно трясется, при поворотах или быстрой смене направления чувствуется занос задней части. На днях заменю заднюю подвеску и посмотрю, как изменится ситуация. Ширина шин 185/55/R16, есть Sunrise или NEXEN, для компактного автомобиля этого размера проблем быть не должно. Высота клиренса — автомобиль с пустым багажником едва проходит под объект высотой 15 см, для городских дорог это должно быть нормально. 3. Пространство внутри достаточное — обычно я использую машину один для поездок на работу и обратно. Передние сиденья комфортны, а вот на задних сиденьях места маловато, колени упираются. Однако пол в задней части ровный, и задние сиденья можно полностью сложить, что лучше, чем у Geely Geometry. 4. Система управления автомобиля вполне интеллектуальна, физических кнопок немного: нет кнопки запуска двигателя или замочной скважины — достаточно смарт-ключа и нажатия педали тормоза для переключения передач. Привыкаю к этому дизайну после автомобилей с множеством механических кнопок. Контракт, платеж, страховку и регистрацию выполнили в один день, я не делал тест-драйв, просто забрал машину и сразу уехал. В начале было немного непривычно, руль слишком легкий, педаль газа тоже легкая и имеет линейное ускорение. Повезло, что я молод, разобрался быстро. 5. На данный момент есть две проблемы: во-первых, в первый день, когда я ехал домой по шоссе со скоростью 90 км/ч, услышал гудение электрического тока, которое потребовалось заглушить музыкой. Во-вторых, батарея не имеет жидкостного охлаждения, поэтому при быстрой зарядке она может перегреваться и включаться защита от перегрева. Например, при уровне заряда 20% и начальной температуре батареи в 35°С, ток зарядки может быть 160А. Через примерно десять минут температура батареи повысится до 40°С, ток снизится до 80А, а при температуре 45°С ток будет всего 40А. Это типичная проблема при быстрой зарядке. 6. В завершение, надеюсь, что система управления будет стабильной, мелкие проблемы можно принять, учитывая цену. Главное, чтобы машина не сломалась на полпути, тогда я буду доволен выбором Nezha.