Отзывы об автомобилях (29)

Hozon Neta V 2022

Неизбежные недостатки Nezha V — это мягкая задняя подвеска и маленькое пространство на заднем ряду. Запас хода в своем классе должен быть средним или выше среднего. 【Пространство】 Пространство на заднем ряду действительно маленькое. 【Запас хода】 Официальный запас хода составляет 401 км. В подходящих температурных условиях и без использования кондиционера можно проехать около 380 км. Летом с работающим кондиционером можно проехать около 320 км. Зимой с кондиционером можно проехать около 220 км. В зависимости от индивидуальных привычек водителя пробег может отличаться. Здесь указывается запас хода в условиях городских дорог, а не на автостраде. При обычной летней езде с кондиционером на автостраде со скоростью 90 км/ч можно проехать примерно 220 км. Это только для справки. 【Время зарядки】 Максимальная мощность быстрой зарядки у меня доходила до 43 кВт, и на это требуется около 1 часа. В летнюю жару мощность снижается быстрее. Можно заранее открыть капот для улучшения охлаждения. Зарядка от зарядной станции мощностью 7 кВт занимает примерно 5-6 часов. Зарядка от зарядной станции мощностью 3.5 кВт занимает примерно 12 часов. Зарядка зависит от зарядной станции. Зимой при предварительном подогреве батареи процесс будет немного медленнее. 【Наименее удовлетворительное】 Маленькое пространство на заднем ряду и мягкая подвеска — это производственные особенности, которые вы принимаете при выборе Nezha V, поэтому не будем об этом говорить. 1: Права доступа на большом экране слишком ограничены, невозможно скачать программное обеспечение, что является большим упущением. 2: Правую заднюю дверь нельзя аккуратно закрыть, очень легко не до конца её прикрыть. 3: Подвеска и материалы шасси не выглядят надежными, при проезде через ямы руль может отклоняться. 4: Быстрая изнашиваемость шин, у нас изнашиваются как передние, так и задние шины. 5: Внутренняя ручка двери водителя легко ломается. 6: Уплотнительная резинка на правой задней двери легко повреждается. ... 【Самое удовлетворительное】 Соотношение цена/качество автомобиля очень высокое на тот момент, запас хода в пределах допустимого.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 В начале года я начал выкладывать материалы на платформе Toutiao, затем заметил, что платформа Dongchedi интегрирована с Toutiao, поэтому тоже начал публиковать свои посты там (раньше часто пользовался другой платформой, но перестал, так как она становилась всё хуже). По существу: в 2022 году мы купили автомобиль, уже был один бензиновый автомобиль, которым я в основном пользуюсь, наш старший ребенок начал учиться в средней школе, и я часто забираю его на машине. Так как я занят, иногда моя жена забирала его на электроскутере, но в плохую погоду это было крайне неудобно. После обсуждения мы решили приобрести небольшой электромобиль для жены, чтобы она могла его использовать для покупок и перевозки детей. Варианты выбора были между Hongguang MINIE, Leapmotor T03 и Neta V. У нас возле дома в торговом центре Wanda Plaza были представлены все три автомобиля, так что мы смогли их сравнить. После тест-драйва T03 и Neta V убрали из списка MINIE и T03, а выбрали Neta V. Единственная причина - у Neta V багажник больше, чем у двух других. В багажники MINIE и T03 почти ничего не поместится, кроме пассажиров, а в Neta V можно положить чемодан и одеяло. Мы купили автомобиль в День святого Валентина и подарили его жене, как праздничный подарок. Тест-драйв электромобиля - это настоящий кайф: договариваешься о времени, автомобиль привозят прямо к дому, и можно кататься сколько хочешь. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля без учета дополнительных затрат составила 86 900 юаней, регистрационные сборы - 1 000 юаней, заём в размере 40 000 юаней, дополнительные расходы на оформление кредита - 1 000 юаней, страховка - 4 551 юань. В общей сложности затраты составили около 95 000 юаней, небольшой негосударственный налог пришлось выплатить, но предоставили некоторые небольшие подарки. Сейчас, оглядываясь назад, из-за роста цен на литий время покупки было неудачным, если бы купили позже, цена была бы ниже. Но купили - значит уже наслаждаемся. 【Ощущения от вождения】 По сравнению с моим бензиновым автомобилем разгон намного резвее, особенно на горных дорогах с частыми подъемами и спусками. Автомобиль не слишком широкий и имеет подходящую длину, при глубоком нажатии на педаль газа автомобиль мгновенно ускоряется. Мой бензиновый автомобиль с трудом справляется с затяжными подъемами. Важно отметить, что после вождения заряд аккумулятора даже может немного увеличиться благодаря рекуперации на спусках. Когда еду со скоростью 80 км/ч на эстакаде, создается впечатление, будто плывешь по волнам, а на скорости свыше 100 км/ч такое ощущение пропадает. 【Время зарядки】 Это не проблема, потому что мы обычно заряжаем автомобиль ночью, а используем днем. Быстрая зарядка занимает около часа, медленная зарядка - четыре часа, а стандартная зарядка, предоставляемая с автомобилем, занимает 1-2 часа, начиная с уровня заряда около 20%. 【Запас хода】 Запас хода по городу и на трассе: 1. По городу, при средней рекуперации и выключенном кондиционере, можно проехать до 360 км с 20% оставшегося заряда. С кондиционером при температуре 24 градуса запас хода составляет около 0,98 от указанного, жена ездит на более экономичном режиме. 2. На трассе я проехал более 1300 км при скорости 110 км/ч с остатком заряда не ниже 20%, запас хода составил около 250 км. 【Техническое обслуживание】 Проходил техобслуживание дважды, так как жена ездит только около 500 км в месяц, пробег не большой. Первое ТО было бесплатным, второе обошлось в 200 юаней, включая замену фильтра и проверку автомобиля. 【Особенности конфигурации】 Хотел выбрать максимальную комплектацию с функцией автопилота, но продажи сказали, что невозможно предоставить, даже тестовой машины не было. Однако порадовали некоторые мелкие функции. Например, автоматическое включение аварийной сигнализации при резком торможении. Однажды при въезде в туннель система предложила переключиться на внутреннюю циркуляцию воздуха из-за плохого качества воздуха снаружи. 【Самое неудовлетворительное】 В батарее отсутствует жидкостное охлаждение, при долгой езде на высоких скоростях батарея перегревается, и зарядка становится невозможной до тех пор, пока температура не снизится. В повседневной жизни это не создает проблем для моей жены.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 Вполне нормально, соответствует ожиданиям. Мой рост составляет 190 см, при полностью отодвинутом водительском сиденье пространство довольно комфортное, но заднее место за водительским сиденьем становится очень тесным, туда может сесть только ребенок. Если моя девушка управляет автомобилем (ее рост 170 см), то я могу сесть за ней. В целом неплохо! 【Запас хода】 Соответствует ожиданиям. При покупке слышал о снижении запаса хода. В Янтае привык ездить на режиме S, весной и осенью запас хода составляет 350-360 км, зимой около 250 км. На праздники Цинмин съездил в Циндао, всю дорогу ехал по трассе со скоростью 100-110 км/ч. Общая дистанция составила 220 км, по прибытии осталось 58 км пробега, 15% заряда. Для ориентира. 【Время зарядки】 Заряжаюсь на своем зарядном устройстве, обычно вечером ставлю на зарядку, а утром аккумулятор уже полный. Только при покупке и при поездке в Циндао использовал быструю зарядку, не засекал время, но успел позавтракать, заправившись примерно за 40 минут с 15% до 83%. Примерные данные, не фиксировал точно. При покупке заряжался на скоростной зарядной станции, кажется, что зарядка на сети «特来电» (Teld) быстрее, чем на государственной высокоскоростной зарядной сети, это лишь мое впечатление, данные для справки. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер охлаждает медленно. Центральная панель не позволяет самостоятельно загружать музыку. Это лишь средство передвижения для работы, в целом никаких сильно недовольных моментов. Соответствует ценовым ожиданиям. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал модель Haigor. Haigor имеет лучшее качество, но он меньше по размеру. Хотя место для пассажиров больше, багажника практически нет. В автомобиле Nezha багажник вполне приемлемый, иногда можно даже доверяться этому автомобилю в качестве такси. Haigor нужно было ждать 2 месяца, а за эти деньги можно было купить только версию с запасом хода 300 км, поэтому выбрал этот автомобиль с учетом дальности поездок. 【Впечатления от вождения】 Не ездил на люксовых машинах, но этот автомобиль кажется маленьким и маневренным. Быстро разгоняется. Никогда не пробовал полный газ, не понимаю, для чего автопроизводители постоянно рекламируют разгон до 100 км/ч за 2-3 секунды. Раньше бензиновая машина разгонялась за 10 секунд, но я никогда не давил полный газ. Это только мое мнение! 【Техническое обслуживание】 Первое техобслуживание заняло около десяти минут, заменили что-то около литра масла, проверили батарею - уровень здоровья 100%, процедура настолько простая. 【Стоимость ремонта】 Пока что ничего не ремонтировал.

Hozon Neta V 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Автомобиль был приобретен в июле 2022 года. На тот момент пришлось ждать полмесяца, так как автомобили не были в наличии. Цена автомобиля составила 83 900 юаней, добавьте к этому 500 юаней на регистрацию и 3 500 юаней на страховку, итоговая цена составила около 88 000 юаней. 【Производительность пространства】 Если честно, тогда не было столько выбора, как сейчас. Я купил этот автомобиль для пассажирских перевозок, поэтому мне было очень важно пространство для сидений и размер багажника. У других автомобилей либо слишком мало пространства, либо слишком высокая цена. За эту цену я весьма доволен, что смог приобрести Nezha V с таким пространством. На заднем сиденье с натяжкой могут разместиться три взрослых человека. Для нас, водителей пассажирских перевозок, дополнительное место означает дополнительный доход. 【Запас хода】 Запас хода весьма реален, не так сильно снижался, как это часто упоминается в Интернете. Возможно, климат на юге Китая более подходит для электромобилей. Средний запас хода у меня составляет около 350 км при средней скорости 60-70 км/ч на национальных дорогах. Зимой запас хода немного снижается до около 300 км, что все равно очень достойно, особенно учитывая, что автомобиль уже прошел почти 130 000 км и почти не ощущается снижение запаса хода по сравнению с новым автомобилем. 【Впечатления от управления】 Все, кто знаком с электромобилями, знают, что их мощность — одно из главных преимуществ. Дешевые электромобили по своей мощности могут сравниться с двигателями внутреннего сгорания, стоящими десятки тысяч юаней. Мощность Nezha V превосходит другие электромобили, которые я водил в этой ценовой категории. Дорогие электромобили я не водил, поэтому не знаю, каковы они в эксплуатации. 【Основные характеристики】 Электронный рычаг переключения передач действительно удобен в использовании. Не зря автомобили Mercedes обладают такой же конструкцией. Особенно это удобно при развороте на узких дорогах, когда приходится многократно изменять направление. Очень экономит усилия. 【Опыт покупки автомобиля】 Автомобиль покупался главным образом для перевозки пассажиров. Сравнивал несколько моделей автомобилей, либо они были слишком малы, либо слишком дороги. Nezha V оказался и просторным, и дешевым с высокой стоимостью. Приехав в автосалон, чтобы осмотреть автомобиль, продавцы были очень заинтересованы и честны с клиентами. После ознакомления с автомобилем был доволен, хотел подумать дома. Продавец не проявлял нетерпения и даже любезно подвез меня домой, что меня тронуло. Вернувшись домой, я сразу же принял решение и оформил заказ. 【Техническое обслуживание】 Я всегда придаю большое значение обслуживанию автомобиля. При покупке этого автомобиля именно сервис сыграл решающую роль. За время использования автомобиля обслуживание не разочаровало. Я провел 13 обслуживаний, и средняя стоимость составила 200-300 юаней. Сотрудники сервиса стали моими друзьями. После каждого обслуживания мой автомобиль тщательно моется и полностью заряжается, что заставляет меня чувствовать себя неудобно. В ходе очередного техобслуживания я сделал несколько фотографий и написал этот отзыв, чтобы поделиться своими искренними впечатлениями. Надеюсь, это поможет другим в выборе автомобиля. Прошу извинить за качество написания, так как я не обладаю высоким уровнем образования. 【Что не понравилось】 Задние пружины кажутся слишком мягкими, при проезде через ямы автомобиль сильно трясет. Колеса часто повреждаются при наезде на ямы или бордюры, пришлось менять несколько шин. Запасного колеса нет, так что приходится ждать, пока друзья или сервис не заменит поврежденную шину, что отнимает время. 【Время зарядки】 Летом зарядка проходит нормально, за сорок минут можно зарядить до 80-90%. Зимой немного хуже, если сразу после поездки ставить на зарядку — дополнительное время около десяти минут, что можно терпеть. Но если не долго ездить и сразу заряжать, то нужно более часа, чтобы зарядить до 80-90%. Зарядка до полного уровня занимает еще больше времени. В основном я заряжаю автомобиль дома ночью, на следующий день он уже полностью заряжен. Домашняя электроэнергия обходится дешевле, зарядка стоит около двадцати юаней, стоимость пробега составляет всего 3 фэня за километр, что очень экономично.

Hozon Neta V 2022

Не совсем понимаю, почему многие владельцы автомобилей, уже купившие машину, предъявляют столько абстрактных требований к электромобилю за 80 тысяч юаней с пробегом 400 км и пятью (на самом деле четырьмя) местами. Требуют внешнего вида как у Tesla, жалуются, что интерьер за 80 тысяч хуже, чем за 200 тысяч. В качестве сравнения берут флагманские модели других марок, хотя купили базовую версию lite. Пробег не упоминается, только говорят, что автомобиль не соответствует заявленному. За какие деньги – такие и возможности. Кто дает больше за те же деньги, тот и лучше, разве не так? Я купил машину в октябре этого года, так как это была последняя в моем городе, ее стоимость составила около 75 тысяч юаней на выходе. После покупки сразу удалил все приложения с отзывами о машинах. Не присоединился к группам владельцев. Сначала просто два месяца катался сам. Пробег небольшой, но успел поездить по всевозможным дорогам: по национальной трассе, грунтовке, скоростной дороге, шоссе и в городских условиях. В целом, могу сказать, что в этом ценовом диапазоне только у этого автомобиля можно получить все эти функции. О внешнем виде сложно говорить, каждый видит по-своему. Лично мне он нравится. Есть ощущение технологий электромобиля, при этом без лишней фантазийности. Что касается интерьера, то тут тоже нужно говорить в контексте цены. В своем ценовом сегменте интерьер неплох. Все необходимое присутствует, видно, что не пытались сэкономить. Чехлы и коврики, конечно, придется покупать отдельно. Тут все по ситуации. Конфигурация тоже важна. Это базовый электромобиль для города, поездок на работу, за покупками и за детьми. Обратная камера, дистанционное управление кондиционером, блокировкой и зарядкой мне лично достаточно. Функции бортового компьютера тоже достаточно полные, версии встроенной навигации немного устаревшие, но все еще пригодные для использования. С большим экраном использовать вполне удобно. За 80 тысяч юаней что еще можно ожидать? Пробег – это то, что мне нравится больше всего. У коллеги есть автомобиль Bingo, в октябре пробег уже меньше заявленного, из 300 км проезжает чуть больше 200. Зимой каждый день нужно заряжать. Конечно, это зависит от привычек вождения. Но зимой заряжаться каждые 60 км – это слишком. Что касается Nezha V, я обычно использую максимальную рекуперацию, не включаю кондиционер, не включаю спортивный режим и не выезжаю на трассу. В октябре даже удалось добиться пробега в 405 км. Зимой, конечно, нужно включать кондиционер, иногда включаю спортивный режим для удовольствия. Максимально получилось расходовать 18 кВт·ч на 100 км. В нормальных городских условиях расходую около 70-80% от летнего пробега, что полностью соответствует моим ожиданиям. Уровень умных ассистентов средний для этого ценового диапазона. ИИ бортового компьютера не сильно развит, но основные операции выполняет хорошо. В целом, за такие деньги, с такими функциями, для таких целей, с такими результатами – это отличный вариант.

Hozon Neta V 2022

В целом нормально, оправдывает свою цену. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает чуть больше часа, от 0 до 90% мощность составляет 40-55 кВт, после 90% — около 15 кВт. Медленную зарядку не пробовал, так как нет условий. **Запас хода** Для городских поездок хватает на 300 с лишним километров, на шоссе обязательно нужно подзаряжаться через 200 километров. Ожидания от него были невысокие, и я остался доволен. Зимой еще не тестировал, надеюсь, обойдется без больших сокращений. Батарея, по данным производителя, имеет емкость 38 кВт⋅ч (литий-железо-фосфат), по факту оказалось больше 40 кВт⋅ч (литиево-ионная). Не знаю, как обстоят дела с другими батареями. **Пространство** Обычно езжу один, поэтому к пространству требований нет. Задние сиденья подходят для пассажиров, но говорить о комфорте не приходится, немного тесновато, но терпимо. **Самое недовольство** Шины будто бумажные, за два месяца дважды пришлось латать, одну даже заменил. Наехал на бордюр — и боковина шины повредилась, никогда не видел таких хрупких шин, это конец! В первый раз поехал, смеясь над чьими-то плачущими задними фарами, а оказалось, что у меня такие же, смешно! **Опыт покупки автомобиля** Ранее был владелец бензинового автомобиля BYD, проблем не было, я был фанатом. Планировал купить Dolphin или Seagull, но скидок не было, а продавцы были безразличны, поэтому отказался, деньги важнее веры. Сначала Neta мне казался уродливым, теперь немного привык, но все равно некрасивый. Но он действительно дешевый (по сравнению с конкурентами). Цена в кредит — 7.2, дали обязательное страхование, коммерческое страхование — 2000 с лишним, постановка на учет — 500. Была машина с ноября прошлого года, голая стоимость 6.9, не решился брать. **Поведение продажи** Лучше, чем у BYD (не называйте меня хейтером, я сам владелец BYD). **Стоимость ремонта** Через месяц после покупки руль оказался не выровненным, откорректировали бесплатно. Замена шины — 320, больше ничего не ремонтировал. **Впечатления от вождения** При наборе скорости на неровной дороге машина трясется, как детский качалка, в общем "теща". В остальном проблем нет.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 В целом хорошее, среди электромобилей в той же ценовой категории показывает отличные результаты, подходит для повседневного использования. 【Запас хода】 На обычных городских дорогах, при легком нажатии на педаль газа, лучший результат составляет около 90%, а на трассе — около 70%. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 70% занимает около 40 минут, начальная и конечная стадии более медленные. Полная медленная зарядка занимает около 7 часов. 【Впечатления от вождения】 Параметры амортизации обычные, рекомендуется заменить амортизаторы. С момента получения автомобиля в прошлом году до настоящего времени один раз ремонтировалась шина (прокол на национальной дороге), один раз заменялось заднее стекло (вор ук National trassetal), а вчера медленная зарядка вызвала отключение, поэтому зарядное устройство было заменено. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение приносит большой экран в машине: удобное управление с минимальным количеством физических кнопок, что очень подходит для молодежи. Кроме того, на большом экране можно слушать музыку, смотреть сериалы и фильмы, что очень удобно. И самое главное — есть платформа Билибили (哔站) ха-ха-ха-ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 На трассе автомобиль становится неустойчивым, особенно при скорости выше 110 км/ч. Рекомендуется двигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч для большей безопасности.

Hozon Neta V 2022

Недовольство: Подвеска вибрирует явно, комфорт при вождении недостаточно высок, рулевое колесо слишком легкое, автомобиль кажется неустойчивым и создаёт ощущение, что может взлететь в любой момент, особенно на высоких скоростях. Запас хода заметно сокращается, для ежедневных поездок на работу это не проблема, но для тех, кто часто нуждается в дальних поездках, не рекомендуется. Даже если ехать на 100-200 километров от города, я предпочитаю ещё раз зарядить автомобиль в середине пути для собственного спокойствия, ведь на шоссе заряд уходит очень быстро. Также, настройка режима рекуперации энергии с одной педалью иногда сбрасывается, приходится останавливать машину и перенастраивать, что не очень приятно. Довольство: Почему я выбрал Neta V, несмотря на множество недостатков? Очень сложно игнорировать такое выгодное соотношение цены и качества, которое предоставляет этот автомобиль. За сумму менее 100 тысяч юаней он действительно выделяется. По сравнению с BYD Seagull, который я сначала рассматривал, у него больше места. Когда надо взять много багажа для поездок, большое пространство становится особенно полезным. Кроме того, зелёный внешний вид действительно привлекателен, и мне нравятся простые, минималистичные интерьеры. Нет лишних кнопок, всё управляется с одного экрана, что выглядит более аккуратно. В целом, для таких городских работников, как я, использующих автомобиль в основном для перемещения по городу, этот вариант идеально подходит.

Hozon Neta V 2022

Только могу сказать, что по этой цене это лучший вариант для меня. Нельзя иметь и рыбку, и медвежью лапу, через два года заберу жену и сына! 【Пространство】 Среднее. Мой рост 183 см, вес 82 кг. На водительском месте сиденье опущено до самого низкого уровня, пространство над головой – кулак с половиной, пространства для ног достаточно. Сзади, за водительским сиденьем, пространство для ног – три пальца. Объем багажника - 330 литров, вполне неплохо. В сравнении с Bingo, данное авто слегка тесновато. Пространство у Bingo действительно поражает, но у Neta 5 мест, а у Bingo 4. На заднем ряду можно немного потесниться. В сравнении с Seagull, Geometric e в данном аспекте просто неконкурентоспособен, так что не проблема. 【Запас хода】 400 километров. В основном езжу по городу, в Сиане погода стабильная, при высокой температуре пробег около 90% от заявленного. 【Время зарядки】 С 18% до 68% за полчаса. С 15% до 80% за пятьдесят минут. Это при быстрой зарядке. 【Наименее удовлетворительно】 Мягкая подвеска у задних амортизаторов новых автомобилей. Сразу же заменил их. Продавец сказал, что батарея от китайской компании Ningde Times, но оказалось, что это литий-железо-фосфатная батарея от Zuozhihang. Лично мне все равно, но это неприятно. Для обычных потребителей важно, чтобы запас хода был реальным. 【Впечатления от вождения】 До замены задних амортизаторов на неровной дороге было ощущение, что плывешь на лодке. Проблем с некорректной рулевой управляемостью, о которых говорили другие автолюбители, не заметил. 【Наиболее удовлетворительно】 Мощность – самая сильная среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, лучше не найти. Функциональность большого экрана сначала вызывала трудности, но через пару дней использования остался очень доволен.

Hozon Neta V 2022

Выбор автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль, сейчас он в основном используется другой половиной для поездок на работу — около 50 километров в день. Изначально планировали купить гибридный BYD Qin, но затем решили, что для домашних поездок на небольшие расстояния нужна полностью электрическая машина. Электромобили BYD имеют довольно высокую цену, по сравнению с другими брендами их соотношение цены и качества не самое лучшее. Рассматривали Geely Geometry E и Leapmotor 03, но у Geometry маленькая мощность, а у Leapmotor ограниченное пространство. Nezha V имеет вполне сбалансированные характеристики по цене, пространству, запасу хода и интерьеру, что подходит для домашнего использования. 1. Батарея Nezha V400 — чаще всего это 40,6 кВт∙ч от CATL или 40,9 кВт∙ч от Honeycomb с литий-железо-фосфатной химией. По официальному показателю расхода энергии 11,8 кВт∙ч на 100 км, запас хода может составить 330 км. У меня батарея на 40,6 кВт∙ч, и я еще подсчитаю фактический расход позже. 2. Подвеска — передняя независимая, вопросов не возникает, но задняя подвеска действительно очень простая, мягкая. При движении по неровностям машина сильно трясется, при поворотах или быстрой смене направления чувствуется занос задней части. На днях заменю заднюю подвеску и посмотрю, как изменится ситуация. Ширина шин 185/55/R16, есть Sunrise или NEXEN, для компактного автомобиля этого размера проблем быть не должно. Высота клиренса — автомобиль с пустым багажником едва проходит под объект высотой 15 см, для городских дорог это должно быть нормально. 3. Пространство внутри достаточное — обычно я использую машину один для поездок на работу и обратно. Передние сиденья комфортны, а вот на задних сиденьях места маловато, колени упираются. Однако пол в задней части ровный, и задние сиденья можно полностью сложить, что лучше, чем у Geely Geometry. 4. Система управления автомобиля вполне интеллектуальна, физических кнопок немного: нет кнопки запуска двигателя или замочной скважины — достаточно смарт-ключа и нажатия педали тормоза для переключения передач. Привыкаю к этому дизайну после автомобилей с множеством механических кнопок. Контракт, платеж, страховку и регистрацию выполнили в один день, я не делал тест-драйв, просто забрал машину и сразу уехал. В начале было немного непривычно, руль слишком легкий, педаль газа тоже легкая и имеет линейное ускорение. Повезло, что я молод, разобрался быстро. 5. На данный момент есть две проблемы: во-первых, в первый день, когда я ехал домой по шоссе со скоростью 90 км/ч, услышал гудение электрического тока, которое потребовалось заглушить музыкой. Во-вторых, батарея не имеет жидкостного охлаждения, поэтому при быстрой зарядке она может перегреваться и включаться защита от перегрева. Например, при уровне заряда 20% и начальной температуре батареи в 35°С, ток зарядки может быть 160А. Через примерно десять минут температура батареи повысится до 40°С, ток снизится до 80А, а при температуре 45°С ток будет всего 40А. Это типичная проблема при быстрой зарядке. 6. В завершение, надеюсь, что система управления будет стабильной, мелкие проблемы можно принять, учитывая цену. Главное, чтобы машина не сломалась на полпути, тогда я буду доволен выбором Nezha.

Hozon Neta V 2022

Введение: Сегодня рынок новых энергетических автомобилей постепенно разделяется на две крайности: либо это высокоэкономичные семейные автомобили, либо представители люксового сегмента с акцентом на максимальную интеллектуальность и автоматизацию. Что касается автомобилей марки Nezha, на наш взгляд, они скорее относятся к первой категории. Сегодня поговорим о популярном кроссовере Nezha – модели Nezha V 2022 года выпуска. Новинка представлена в 13 различных комплектациях с двумя вариантами дальности хода и несколькими вариациями мощности, а её стоимость варьируется от 7,39 до 12,38 тысяч юаней. Какие особенности предлагает новый автомобиль и какую комплектацию выбрать наиболее выгодно? Бренд: Nezha принадлежит компании Hozon New Energy Vehicles и была представлена в 2018 году. "Nezha", являющийся важным элементом китайской традиционной культуры, подчеркивает уникальность отечественного электрического бренда нового поколения. На данный момент Nezha предлагает такие модели, как Nezha V, Nezha U, Nezha S и Nezha GT. Основными преимуществами бренда являются точное позиционирование на нишевом рынке и доступные цены. Возможно, в будущем компания сможет захватить часть рынка Wuling Hongguang MINI EV и Leapmotor T03, представив микромобиль стоимостью около 50 тысяч юаней. Вопрос в том, сможет ли Nezha занять своё место среди ведущих брендов новых энергетических автомобилей? Дизайн: В отличие от модельного ряда Nezha S и Nezha GT с их футуристическим и дерзким дизайном, модель Nezha V ориентирована на молодежь и отличается модным и индивидуальным внешним видом. Закрытая решетка радиатора, характерная для электромобилей, и множество декоративных линий придают передней части автомобиля многослойность. Неправильной формы фары, хотя и не бросаются в глаза, тем не менее приятно смотрятся. Для удобства задних пассажиров линия крыши не слишком сильно опускается, улучшаются варианты выбора колесных дисков. Задняя часть автомобиля более узнаваема благодаря Т-образным фонарям, фарам в затемненной обработке и верхнему спойлеру, которые добавляют автомобилю спортивности. Интерьер: Интерьер Nezha V можно описать как простой, но технологичный. Поскольку автомобиль относится к базовому уровню, использование твердых материалов очевидно, однако декоративные элементы улучшили восприятие салона. Фотографируемый экземпляр был розового цвета и создавал атмосферы "кавайи", которая наверняка понравится женщинам. Удлиненная 12-дюймовая приборная панель смотрится индивидуально, придавая целостность дизайну центральной консоли. 14,6-дюймовый вертикальный экран интегрирует множество функций и минимизирует количество физических кнопок, подчеркивая статус электромобиля. Возможно, горизонтальный или вращающийся экран был бы удобнее в повседневной эксплуатации. Пространство: Nezha V позиционируется как компактный электрический внедорожник. Габариты автомобиля составляют 4070/1690/1540 мм (длина/ширина/высота) при колесной базе 2420 мм, что соответствует средним показателям в классе. Стоит отметить, что пространство задних сидений превзошло ожидания, а в будущем хотелось бы видеть улучшения стульев по длине и наклону. В автомобилях более высокой комплектации предусмотрены кожаные сиденья. Ровный багажник эффективно используется и позволяет увеличить его объем путем складывания сидений. Мощность: Автомобиль предлагается с двумя вариантами дальности хода: 300 и 400 км. В версии на 300 км установлен электродвигатель мощностью 40 кВт и крутящим моментом 110 Н·м с расходом электричества около 11,2 кВт·ч на 100 км. В версии на 400 км установлен электродвигатель мощностью 70 кВт и крутящим моментом 150 Н·м. Управление рекуперацией энергии поддерживает три уровня, позволяя комфортно двигаться даже на самом мощном режиме. В процессе реальной эксплуатации автомобиль ощущается как бензиновый. Недостатком можно назвать недостаточную шумоизоляцию. Автомобиль поддерживает быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею до 80% за полчаса, а медленная зарядка – от 30% до 50% всего за 10 юаней при использовании бытовой розетки на 220 В. Выбор модели: На основе информации, полученной в одном из дилерских центров Nezha в Пекине, было установлено, что в честь пятилетия бренда предлагаются скидки до 10 тысяч юаней. Учитывая конфигурацию и скидки, рекомендую выбирать модель Nezha V潮400 Lite за 8,39 тысяч юаней. Вложив дополнительные 10 тысяч юаней по сравнению с версией с дальностью хода в 300 км, вы получите более богатую комплектацию и дальность хода, что весьма выгодно. Также при покупке предлагаются три варианта финансовой поддержки и годовая бесплатная страховка на сумму 950 юаней. Кроме того, включены зарядные станции, помощь на дороге, бесплатные обновления OTA, трёхлетний праздничный трафик и пожизненная гарантия на батарею, двигатель и силовую электронику, а также освобождение от налога. Это делает покупку более привлекательной. Конкуренты: Основным конкурентом Nezha V в сегменте компактных электрических внедорожников является Geely Geometry E, который также представлен в розовом цвете. Сравнивая конфигурации, можно заметить, что Nezha V относительно дешевле и предлагает лучшие функциональные возможности в базовой версии, такие как 12-дюймовая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. Таким образом, для тех, кто ценит соотношение цена-качество, Nezha V будет лучшим выбором, а для тех, кто предпочитает больше пространства и имеет больший бюджет, подходит Geely Geometry E. Итог: Надеюсь, этот обзор помог вам лучше понять модель Nezha V 2022 года. Пусть анализ и рекомендации помогут вам сделать правильный выбор при покупке.

Hozon Neta V 2022

Городской помощник, за 80 тысяч не требую Ламборгини С тех пор как я получил водительское удостоверение, ездил только на бензиновых машинах, но электрические автомобили набирают популярность, и учитывая, сколько денег уходит на бензин каждый месяц, мне тоже пора идти в ногу со временем. Во-первых, я нацеливался на покупку машины за 10 тысяч юаней, и она не должна быть слишком мала. Всё-таки это моя первая электромашина, и сложно точно предсказать, как батарея будет работать в долгосрочной перспективе, поэтому не решался брать слишком дорогую. Кроме того, в семье есть дети и пожилые люди, и иногда выезжаем вместе, поэтому пространство тоже должно быть достаточно большим. От момента, когда я решил купить электромобиль, до момента, когда оформил заказ, не прошло много времени. В конце прошлого года я начал задумываться о смене машины, а тут мой друг купил такую же модель и его отзывы были положительными. Я пошел в дилерский центр на тест-драйв. Внешний вид и пространство машины V соответствуют моим представлениям об электромобиле. Запас хода в 400 км устраивает для городских поездок. Колебался между белым и лаврово-зеленым цветами, в конце концов выбрал лаврово-зеленый, потому что на дорогах слишком много белых машин. В общем, цена-качество меня порадовало. С момента покупки прошло почти 5 месяцев, проехал больше 4000 километров, все в рамках города. Говорят, что на бензин уходит всего около 100 юаней в месяц, это очень радует. Больше всего не устраивает мягкая подвеска, это распространенная жалоба у владельцев. Когда в машине мало людей, то при движении ощущаешь некоторые вибрации. Также возникала проблема с экраном — дважды во время езды он внезапно выключался, хотя потом опять сам включался. После обновления прошивки в прошлом месяце эта проблема больше не возникала, будем наблюдать. Еще нет подогрева зеркал заднего вида, что безумно неудобно в последнее время, особенно в дождь, когда пленка запотевает и ничего не видно. Места внутри достаточно, именно поэтому я выбрала Nezha V — среди машин в этом ценовом диапазоне у нее больше места. Несмотря на то, что я маленькая девушка, на днях мы с друзьями отправились в Бэйхай — места было достаточно, даже на заднем сиденье. Центральный подлокотник удобен, можно положить мелочи или просто опереться рукой. Еще одно преимущество электромобилей — ускорение. Лично я не проводил много сравнений с другими машинами, но в целом чувствую себя удовлетворительно. Поехали в Бэйхай на полной зарядке, ехали с кондиционером и четырьмя людьми в машине. К моменту приезда на пункт оплаты в Хэпу оставалось 32% заряда, что как бы соответствует 76% от полного пробега? Многие водители сообщают, что запас хода на автостраде сокращается наполовину, но у меня вроде бы лучше. Скорость на автостраде держу на уровне 110 км/ч, на 120 км/ч уже чувствуется, что двигатель напрягается. Летом средний запас хода составляет около 320-330 км, зимой не так уж холодно, и запас хода меньше. Однажды даже преодолел больше 10 км, чем предполагалось. При 10% заряда на общественном зарядном устройстве быстрая зарядка занимает около 20 минут до 80%, домашняя зарядка занимает до 12 часов. В нашем районе имеется также быстрое зарядное устройство, им я пользуюсь чаще. Сравнив с электромобилями друзей, время зарядки примерно одинаковое. У Nezha V плавные линии, я выбрала лаврово-зеленый цвет. Фотографию я сделала на стоянке службы на трассе в пути в Бэйхай — встретила там похожую машину. Черная обивка менее маркая, выполнена из искусственной кожи, много пластиковых деталей — это нормально для данного ценового сегмента. Кондиционер охлаждает быстро и сильно, однако при 23° работает как холодный, а при 24° уже как теплый воздух. Этот температурный диапазон мог бы быть точнее. В общем, соотношение цена-качество высокое. Рекомендовано ТО каждые 10 тысяч километров, первое бесплатно, при покупке дали еще два бесплатных сервиса. Обновления прошивки уже проходили два раза, если это будет происходить часто, может надоесть. Не нравится, что в систему нельзя самостоятельно загружать приложения — только фиксированные. Хотела бы слушать музыку через другие приложения, но это, увы, невозможно. В целом, автомобиль имеет свои плюсы и минусы, но соответствует моим требованиям и ожиданиям. Я довольна.

Hozon Neta V 2022

Самое удовлетворительное: Самое удовлетворительное, наверное, внешний вид автомобиля. Поскольку изначально понравился именно его внешний вид, причем еще и розовый с розовым салоном. Изначально хотел купить его жене для повседневных поездок. Позже выяснил, что электромобиль действительно экономичен, поэтому в большинстве случаев я езжу на нем на работу. Наименее удовлетворительное: Автомобиль довольно легкий, иногда при проезде по «лежачим полицейским» кажется, что его трясет, подвеска в этом плане слабовата. Еще, система голосового управления иногда слабо распознает команд. Внешний вид: Автомобиль всегда казался изящным и миниатюрным. Цвет, вызывающий у девушек симпатию, розовый. Внешний дизайн также имеет спортивный вид. Однако, из-за розового цвета машину чаще воспринимают как милую. О высоком заднем стоп-сигнале могу сказать, что он очень полезен при вождении. Простор салона: Салон не очень большой, но в целом приемлемый. Мой рост около 175 см, за рулем мне удобно, но пассажиру, сидящему сзади, возможно будет некомфортно. Если ведет жена, то на заднем сиденье все еще можно уместиться. Пространство багажника: Очень просторный, учитывая для SUV 335 литров — это впечатляюще, несмотря на то, что это компактный SUV. Задние сиденья складываются, что удобно для семейных выездов, например, для размещения детской коляски. В сравнении с багажником моего седана, этот багажник мне очень нравится, плюс есть нижняя перегородка для размещения мелких инструментов. Если планируете кемпинг, машина хорошо подойдет, можно разложить сиденья и поспать на задних сиденьях. Отсек для хранения: Довольно прост, без излишеств. Основное пространство для хранения находятся в центральном подлокотнике, в дверях и у пассажирского сиденья. Этого хватает, хотя это не выдающееся решение. Впечатления от вождения: Автомобиль легкий, поэтому разгоняется быстро. Ход переключателя передач удобен, благодаря колонке рычага. Развлекательный экран делает навигацию удобной. В целом, неплохо для машины в этой ценовой категории. Автомобиль хорошо ведет себя на высокой скорости, руль легкий и удобен. Дальность хода: Заявленное расстояние — 400 км. Весной, летом и осенью фактически можно достичь 390 км. Зимой дальность снижается примерно наполовину, до около 300 км. Время зарядки весной, летом и осенью быстрое, зимой требуется больше часа на быструю зарядку. Интерьер: Интерьер розовый, автомобиль выглядит единообразно и гостеприимно. В семье любят такой интерьер. Производственные качества хорошие, салон воздухопроницаемый, можно дать оценку 8 баллов. Интеллектуальные функции: Электромобили гораздо умнее бензиновых. Большинство функций этого автомобиля управляются голосом. Уровень интеллектуальности можно оценить на 7 баллов.

Hozon Neta V 2022

### Цена На майские праздники купил со скидкой 12 тысяч юаней, также с бесплатной регистрацией и без комиссии за кредит (2600 юаней). Жаль, что хотел оплатить полностью, но при полной оплате не предоставляют субсидию в размере 4000 юаней. Вдобавок есть государственная субсидия в размере 4000 юаней (только сегодня поймал эту возможность, ещё не уверен, удастся ли её получить. Если получу, то стоимость на дороге будет 7.99 юаней. Единственный минус — довольно высокая процентная ставка по кредиту. Первоначальный взнос - 29900 юаней, кредит на 53000 сроком на 3 года, процентная ставка - 165 юаней в месяц, ежемесячный платеж - 1650 юаней. Говорят, кредиты можно погасить досрочно через два года (пока не проверено). ### Страховка Рекомендуемая страховая компания — People’s Insurance Company of China (PICC). Нет никаких скидок или бонусов, стоимость около 3700 юаней, включает все необходимые виды страхования. Обязательное страхование подарили до сентября бесплатно. ### Вождение Разгон очень чувствительный, при скорости выше 40 км/ч уже ощущается лёгкое покачивание, до 60 км/ч дальность действия адекватная. Пространство за спиной достаточно большое, мой рост 160 см, и у меня остаётся два кулака до потолка. Просторно, но ноги не могу полностью вытянуть. Багажник тоже весьма просторный. Звуковая система в автомобиле, по моему мнению, очень хорошая. Сравнивая с аналогичными моделями, соотношение цена-качество у этого автомобиля высокое. Он относительно недорогой, так что требовать высокого качества не стоит. Тест-драйвил Geely Geometry E, где двери плотнее, управление более устойчивое, и простор практически такой же. Местные Geely Geometry E стоят на 8000 юаней дороже, так что это подтверждает истину, что платишь, то и получаешь. Для меня как для новичка это не так важно. В основном сравнивал с местными Leapmotor T03 (стоимость на дороге 7.7 юаней), который всего на 3000 дороже, но намного просторнее и качественнее по отделке салона. Считаю, что Nezha V очень выгоден! Я хотел купить BYD Qin Plus DMi, но его дальность в 55 км кажется слишком короткой, поэтому не тестировал и не смотрел на него. И это также одна из причин, по которой я выбрал Nezha V. Я новичок и готовлюсь быть женщиной-водителем, и мне нужна маленькая и компактная машина, поэтому считаю, что его размер мне очень подходит. На данный момент проехал около 200 км, вот и все мои впечатления. ### Обслуживание в автосалоне Сервиса отличное, несколько магазинов, которые я посетил, оказали очень тёплое приветствие, что даже чувствуешь себя неудобно. На сайтах говорят, что предлагают много бесплатных услуг по обслуживанию, но у нас предоставили только первый бесплатный сервис, видеорегистратор, один комплект ковриков, зарядное устройство (обещали вернуть 500 юаней при возврате, но пока их не вернули), и один чемодан. Единственная неприятность — мне попалась модель с датой выпуска ноябрь 2022 года, что немного разочаровало. Однако продавец сказал, что других дат уже нет в наличии. Чувствую, что меня немного обманули, но не могу ничего поделать.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 Перед тем как смотреть автомобиль, я долго ждал BYD Seagull. Начал смотреть в ноябре прошлого года и к концу февраля говорили, что Seagull вот-вот выйдет на рынок, но возможно, я ждал слишком долго. Решил посмотреть другие машины сначала. Насчет машины Neta я не обращал внимания до покупки. Причина одна — боялся банкротства автопроизводителя. Но в начале марта я протестировал Neta V три раза. Изначально думал взять с номером провинции Чжэцзян, но из-за озабоченности касательно бренда решил купить автомобиль на месте — за полную стоимость. 【Впечатления от вождения】 У нас в семье есть Toyota Corolla 2013 года, но после покупки Neta V Corolla стоит без дела. У меня нет привычки агрессивного вождения, и я очень доволен мощностью Neta V. После модификации подвески авто также радует разгон. Машина куплена 6 марта, проехал за месяц 5000 километров — отличная покупка. 【Особенности оснащения】 Все функции этого автомобиля для меня являются достоинствами, особенно на фоне Coroll'ы, которая оставляет желать лучшего. Среди них: бесключевой доступ (есть небольшие проблемы в подземных гаражах), автоматический стояночный тормоз, автоматические фары, автоматические дворники, однокнопочные стеклоподъемники (переработаны на подъем), переключатель передач на руле (для предотвращения манипуляций детьми). 【Время зарядки】 У меня нет зарядной станции дома, у въезда в комплекс зарядка стоит 0.8 юаня за кВт. Зарядка занимает среднее время, в основном использую медленную зарядку. Быстрая зарядка 30 кВт, что достаточно. 【Пространство в автомобиле】 По вопросу пространства в автомобиле передние сиденья удобные, задние пойдут. Обычно в машине ездят 1-2 человека. 【Запас хода】 При движении по городским дорогам заявленная дальность — 400 км, фактически — около 380 км. При движении по шоссе дальность снижается примерно на 20%, с обогревом — до 50%.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 После Нового года, из-за рабочих нужд, я решил сменить машину на электрическую, чтобы снизить эксплуатационные расходы. Рассматривал пятидверные электромобили, такие как Wuling, Panda Mini, Dolphin и Wuling Bingo (проводил тест-драйв вышеупомянутых Bingo). В итоге отказался от идеи покупать Bingo из-за высоких цен (слишком дорогие). Неожиданно на платформе увидел Nezha V с ценой около 7* тысяч и запасом хода 400 км. Заинтригован. На следующий день быстро отправился в автосалон для тест-драйва, прошел через процесс осмотра автомобиля за один день, посетил два автосалона 4S и несколько автотехцентров для осмотра и испытания авто. Потратил полдня на продажу старого бензинового автомобиля. Во второй раз провел целенаправленный торг, третья встреча для получения автомобиля заняла полдня (посетил два автосалона 4S трижды, в одном из них ранее согласованная цена затем изменилась). В результате по судьбе выбрал салон Tairan. 【Пространство】 Переднее сиденье приемлемо, мой рост более 170 см, водительское место настроено, пространство для головы и сиденья достаточно. (Внешность напоминает известного актера) Задние сиденья подходят для двух взрослых, трем будет тесно, двум взрослым и ребенку - нормально. Места для ног немного. Багажное отделение большое (было бы лучше, если бы было как у Bingo с глубоким погружением). 【Запас хода】 Автомобиль был передан полностью заряженным из автосалона, проехал около 380 км без быстрого шоссе (на национальной трассе тестировал максимальную скорость 110 км/час, ускорение до 60 км/час быстрое, свыше 60 км/час чувствуется слабость). 【Время зарядки】 Первое быстрое зарядка заняла 1 час 10 минут, с 14% до 97%. Стоимость 36 юаней. 【Впечатления от вождения】 Перепробовал автомобили компании BAIC, Wuling, Dolphin, Panda, Aion - кажется, что в этой ценовой категории электромобили похожи, все немного напоминают ощущение от плавания на лодке. Но в Nezha V, после долгой поездки на заднем сиденье, действительно легко почувствовать головокружение, сильного трясет, и даже если сядут только два человека на заднем сиденье, заметно, как кузов автомобиля провисает. Возможно, это связано с мягкой амортизацией, также при проезде через неровности дороги резкое отскакивание шин ощущается значительно. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль - 74000 (с учетом различных акций) Коммерческая страховка - 2000 Тонировка в партнерском магазине 4S за собственный счет - 700 (можно было получить бесплатную тонировку) Два бесплатных страхования по знакомству 【Самое приятное】 Общий сервис в автосалоне при покупке автомобиля был отличным 【Опыт зарядки】 Медленная зарядка (при использовании зарядного устройства, поставляемого с автомобилем, всегда выдает ошибку отсутствия тока, розетка 16А заземлена, первый раз зарядка успешная, вторые и третьи попытки постоянный провал). Быстрая зарядка (пережил один раз с подобным неудачным оптом, экран водительских прав отображал код ошибки батареи, но проблем решены после связи с послепродажной поддержкой). В дальнейшем планируется установка зарядной станции. 【Наименее приятно】 При простое автомобиля звук электрического тока в переднем отсеке весьма ясно слышен в салоне, чем тише окружающая среда, тем он заметнее. (Решение: приобрести беруши). При скорости 60 км/час шум мотора сильный, с увеличением скорости до 100 км/час шум достигает пика. Очень раздражает. Хочется добавить слой шумоизоляции в передний отсек. (Решение: использовать беруши + музыкальная система автомобиля). Тормоза несколько мягкие, водителю нужно заблаговременно оценивать дорожную обстановку и принимать меры, при обгоне необходимо хорошее предвидение ситуации. Итог: никто не идеален, и авто тоже. При этой цене Nezha V чрезвычайно экономичен. Благодарю админа за рекомендацию! Свободен и неукротим, Nezha с тобой в течение веков.

Hozon Neta V 2022

Нэцза V и его пробег в 401 км: впечатления от использования автомобиля 1. Использование в Циндао: Общее впечатление от автомобиля положительное. Ускорение, пробег, энергопотребление, управляемость — все на достаточно хорошем уровне, а пространства достаточно. Руль с хорошей обратной связью, спортивного стиля; рычаг переключения расположен удобно; педаль газа работает хорошо, а тормоза весьма чувствительные. Рекомендуется выбирать легкий режим рекуперации энергии для плавного хода. 2. Пробег: За два с половиной месяца после приобретения, когда заявлен пробег в 401 км, достигнута эффективность в 50% при температуре около -5°C, в 70% при 5°C и в 80% при 10°C. Так как автомобиль эксплуатировался зимой и весной, информации о летнем пробеге пока нет. Летом планируется провести тестирование и вернуться к этому вопросу. 3. Потребление энергии (весной и зимой): автомобиль отображает около 13,5 кВт∙ч, без использования кондиционера энергопотребление составляет около 11 кВт∙ч. Примерный расчет энергопотребления на основе заряда батареи и пройденного расстояния показывает, что фактическое потребление на 2–3 кВт∙ч выше, чем указывает автомобиль. Это связано с подогревом батареи зимой и потерями на линии (электрический счетчик подключен через 36-метровый кабель до зарядного устройства). Все поездки были совершены в пределах города, на трассу не выезжал. Летнее потребление энергии пока неизвестно. После летних тестов будет сделан дополнительный обмен информацией. 4. Сравнение при покупке: первоначально рассматривал покупку BYD Yuan или Dolphin. В результате сравнения выяснил, что Нэцза V имеет лучшую стоимость за свои возможности. Однако, по качеству BYD Yuan и Dolphin несколько превосходят. 5. Личное впечатление и рекомендации по использованию автомобиля могут быть субъективными. Если с чем-то не согласны, прошу простить и игнорировать данное сообщение. 6. Спасибо за внимание! Желаю вам счастья и радости.

Hozon Neta V 2022

【续航】Из-за беспокойства о запасе хода я выбрал минимальную комплектацию с запасом хода 400 км. Каждый день езжу на работу и обратно около 60 км, скорость держу 60-80 км/ч. Одной зарядки обычно хватает на неделю. Иногда удается проехать 410 км на одном заряде, это удивительно. 【Наименьшее удовлетворение】Городские дороги вечно ремонтируют, везде ямы, и если ехать быстрее на этой машине, задние сиденья просто взлетают. Комфорт езды оставляет желать лучшего. Слышал от автолюбителей, что замена амортизаторов на KYB решает проблему, попробую, когда будут деньги. 【Время зарядки】В последнее время, когда погода похолодала, зарядка с 20% заряда занимает около сорока минут. Предварительно нагреть батарею нельзя, что не очень удобно. Рекомендую заряжаться у Xiaoju или Xixing, поскольку на государственной сети слишком много неисправных зарядок. 【Динамика】Отличный выбор для городских поездок, пробеги на 400 км вполне хватает для выездов на природу. Разница в ускорении на режимах D и S не слишком заметна, максимальная скорость 110 км/ч, дальше разгоняться сложно, плюс сильный шум ветра. Чувствуется вибрация в руле. Хотелось бы, чтобы обновили программное обеспечение у Neta, так как Gaode уже давно не обновлялся! Отображение заряда в приложении также запаздывает, проехал уже 100 км, а на экране все еще стоит прежний показатель.

Hozon Neta V 2022

Nezha V можно отнести к автомобилям на новой энергии в ценовой категории 8-9 тысяч, с характеристиками пространства и запасом хода выше среднего, но с качеством езды и интерьером на уровне ниже среднего в своем классе. 【Характеристики пространства】 Из-за ограниченной ширины автомобиля, спереди водитель с ростом 180 см совсем не может нормально разместить ноги, при нормальной посадке водительское заднее сиденье может быть занято только ребенком. Однако багажник сравнительно большой в своем классе, но все же ограничен шириной. Хотя он широко открывается и задние сиденья можно складывать, более широкие предметы все равно не поместятся. 【Запас хода】 С учетом климатических условий северной части провинции Цзянсу: При температуре около 10 градусов без работы кондиционера запас хода составляет примерно 90%. При температуре около минус 5 градусов с включенным отопителем запас хода составляет примерно 65%. 【Время зарядки】 При уровне заряда 20% зарядка от бытовой сети 220 В требуется 7,5 часа. При аналогичном уровне заряда, зарядка через государственные сети занимает около 1,5 часа. 【Наиболее недовольны】 Плохая амортизация, хуже чем у фургонов, на небольших неровностях дороги пассажиры заднего ряда могут удариться головой о потолок, а вещи в багажнике часто подпрыгивают 😂. Кроме того, задняя часть автомобиля действительно некрасивое 😤. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий, но за эту цену шумоизоляция, конечно, плохая, на скорости 50 км/ч шум от ветра особенно заметен, и шум от шин действительно громкий. К тому же, над шинами нет подкрылок, поэтому на гравийной дороге звук "да-да-да" действительно раздражает.

Hozon Neta V 2022

Получив автомобиль 11 дней назад, уже дважды посещал сервис, и в целом скажу, что я разочарован. Кузов очень тонкий, всё, что скрыто от глаз, сделано неаккуратно — будь то пластик под дверными панелями (заметил, когда устанавливали коврики) или колёсные арки. Всё выглядит грубо и небрежно. Не доволен ни пространством, ни внешним видом, ни запасом хода, но главное — безопасность. Окна: однажды, после того как автомобиль был заперт и в нём никого не было, я стал свидетелем того, как все четыре окна неожиданно опустились, а затем задние снова поднялись. Двери: после блока двери водительским замком, можно было открыть любую дверь, потянув ручку дважды, даже когда машина двигалась (мой ребёнок так и сделал, чуть не испугав всех; благо, на заднем сидении были взрослые). Ремни безопасности: на первой неделе в новой машине были напоминания о непристёгнутом ремне на пассажирском сиденьи, а через неделю они пропали. Ответ сервиса: Окна: это однократный шанс автоматического подъёма/опускания. Двери: это нормально, у всех машин так, если только не заблокировать детским замком задние двери, тогда их нельзя будет открыть изнутри; некоторые даже говорят, что главное, чтобы замки не открывались снаружи, а изнутри должны открываться для безопасности при эвакуации. Проблема в том, что функция блокировки дверей не работает как положено; может в экстренной ситуации это пригодится, но в повседневной безопасности пользы никакой. Ремни безопасности: напоминание изначально не предусмотрено для пассажирского сиденья. Такой ответ сервиса: это или вопрос вероятности, или нормально. Разве вы не понимаете? Спрашивать нужно ли вообще? После этого сразу позвонил домой, чтобы подтвердить. Может быть, дело в моём незнании, но разве замки позволяют открывать двери в движении, независимо от блокировки? И где в любом автомобиле ремни безопасности для пассажиров не напоминают о пристёгивании? Прошу прощения, но я очень сожалею о покупке!

Hozon Neta V 2022

Внешний вид, хотя и немного компактный, но цвет автомобиля мне очень нравится, он из тех, что с каждым разом нравятся всё больше. Но это совершенно не влияет на внутреннее пространство автомобиля, которое, на мой взгляд, достаточно для семейного использования, пятеро взрослых могут сидеть без проблем, хотя крупным людям может быть немного тесно. Черный интерьер мне очень нравится, его легко чистить, жаль только, что ощущается сильный пластик. Запас хода неплохой, на ровной дороге, то есть по городским улицам, в не слишком спешной ситуации, можно достичь почти одного к одному, но при быстрой езде это не так, расход энергии значительно увеличивается. На дороге с невысокими уклонами, при полной загрузке, на 28 километров туда и обратно расходуется 18% электроэнергии. Зарядка стоит всего несколько юаней, тогда как на моей другой машине Mazda CX-5 с объемом двигателя 2.0 на то же расстояние требуется около пятидесяти юаней на топливо. Это очень заметная разница. Что касается интеллектуальных функций, многие из них могут управляться голосом, что очень удобно, единственная небольшая проблема в том, что иногда бывает подвисание, особенно в режиме рекуперации энергии, когда невозможно переключить его при холодном запуске, это можно сделать только спустя некоторое время в пути. [Впечатления от вождения] Уже более двух месяцев, как я купил машину, использовать очень удобно, телефон служит ключом, что крайне удобно носить с собой. Что касается впечатлений от вождения, я считаю, что это лучше, чем машина на топливе, потому что я не люблю медленно ехать, особенно когда нужно поторопиться, обгон занимает всего несколько минут. Ускорение очень быстрое, на светофоре оставляю другие машины далеко позади. [Наиболее неудовлетворительно] С момента покупки автомобиля, если говорить о недостатках, то это слишком мягкая задняя подвеска, я обычно езжу по проселочным дорогам, которые выложены бетоном, и иногда, когда встречаются неровности, кажется, что машина взлетает, и задним пассажирам очень некомфортно. [Время зарядки] Зарядное устройство, которое идет с автомобилем, слишком медленное, зарядная станция в комплект не входит, поэтому я купил ее в интернете, но это было неудобно, и я купил портативное зарядное устройство мощностью 7 кВт, установил специальную розетку в местах, которые регулярно посещаю, это очень удобно! Также и зарядка происходит намного быстрее.

Hozon Neta V 2022

Следующие мнения основаны на цене: 《Экстерьер》: Как поклонник внешности F-Type, мне не нравится слишком короткий капот, но задняя часть выглядит довольно привлекательно. Среди автомобилей в аналогичной ценовой категории мне больше всего нравится модель "Белая кошка" за сочетание пространства и внешности. У Nezha в плане внешности хотя бы какие-то границы допустимого. 《Интерьер》: Ощущение, что это просто копия, но довольно успешная. В аналогичной ценовой категории нет интерьеров, на которые хочется смотреть. 《Оснащение》: Чаще всего использую круиз-контроль и голосовую навигацию. Большой экран выполнен неплохо, зависал лишь один или два раза. Просто долгим нажатием перезагружается и всё нормально. Много мелких проблем: один раз не работала аудиосистема (на следующий день заработала сама), панель приборов один раз погасла (перезагрузка не помогала, само починилось через четыре часа), ещё что-то было, но не помню. 《Пространство》: Большое, очень большое. У меня рост 184 см, и кроме руля, который нельзя настроить и который мешает ногам при посадке и высадке, всё остальное отлично. Максимально перевозил пятерых пассажиров: двоих с ростом более 180 см, одного около 170 см и двух девушек ниже 160 см. Хотя было и не очень комфортно, но за восемь тысяч юаней электрокар вполне стоящий для молодых людей. 《Запас хода》: Для меня вполне хватает. От Фучжоу до Наньпина, от Фучжоу до Цюаньчжоу, от Фучжоу до Сямэня с 90% зарядом выезжать без проблем. При поддержании скорости 80 км/ч на быстрых дорогах, запас хода свыше 300 км уменьшается примерно на 11.6%, менее 100 км запас хода уменьшается на 7.5%, возможно, это связано с напряжением батареи или с тем, что Nezha специально так настроила, чтобы более комфортно выглядело. 《Интеллектуальные функции》: Настоящий интеллект невозможно использовать, даже смартфон за тысячу юаней умнее. 1. Голосовой помощник часто ошибается с распознаванием, когда я с друзьями пою или разговариваю в машине, он постоянно вмешивается: "Я здесь", "Я здесь", "Не понял, позови, когда нужна помощь". Но для навигации он работает хорошо, хотелось бы улучшений. 2. Восстановление кинетической энергии: Вопросы, касающиеся безопасности, и предложения: при круиз-контроле, когда вы отпускаете педаль газа, машина резко замедляется до установленной скорости, хотя логика явно не совпадает с действиями водителя. Я предпочитаю минимальное восстановление энергии, и когда отпускаю педаль газа, замедление также должно быть минимальным. 3. Проблемы с ускорением при круиз-контроле: при установке круиз-контроля без нажатия педали газа скорость падает ниже установленной на 1 км/ч, после чего разгоняется рывком… Управление становится неудобным, нуждается в доработке. 《Удовольствие от вождения》: Нет денег + хочется больше пространства = передний привод, затруднено управление крутящим моментом, но ради пространства это можно простить. Однако задняя подвеска оставляет желать лучшего, заменять пока не планировал, хотя возможно стоило бы, особенно для более комфортной спокойной езды. Хотел бы поставить более широкие шины, но опасаюсь переворота, также думал занизить кузов, но боюсь повредить батарею, поэтому оставил всё как есть — инженеры завода всё обдумали. Выбирая электромобиль, я также обращал внимание на удовольствие от вождения, не жалею денег на разгон, и не нужно подбирать режим передачи, чтобы избежать рывков. 《В итоге》: Кроме цены, по всем параметрам уступает F-Type.

Hozon Neta V 2022

Только забрал машину и сразу пожалел об этом, сплошные проблемы. Продавец отправил пройти аутентификацию, но завершить её удалось лишь наполовину, в результате чего автомобиль не может подключиться к интернету. Затем меня добавили в группу, где другой сотрудник сказал, что осталась ещё одна не пройденная аутентификация, но продавец заверил, что всё завершено. Это показывает, что продавец (маленький Сюй из магазина Wanda в Чжанцзягане) не знаком с процессом, хотя это не хвалит и другого сотрудника. Под его руководством, следуя его указаниям, мы пытались подключиться к интернету, но безуспешно. Потом он предложил открыть капот и отключить аккумулятор на 2 минуты, но интернет всё равно не появился. На вопрос о причине, он ответил, что это как с компьютером, нормальное явление для перезагрузки, но это же первый день после получения машины! Не понимаю, как их сервис может давать такие объяснения вместо того, чтобы разобраться в причинах. Такое отношение, когда они не ищут причину в своих действиях, меня действительно удивляет. Они сказали, что моя проблема — это просто вопрос вероятности, и мне интересно, как они могут так беззастенчиво это утверждать. Из машины исходит какой-то звук, но на вопрос о причине никто не ответил. Мне действительно жаль, что я купил эту машину.

Hozon Neta V 2022

В целом, я доволен (кроме времени ожидания автомобиля). На данный момент я проехал 1700 километров, и больших проблем с машиной не было, да и мелких тоже. За эту цену у автомобиля довольно высокое соотношение цены и качества. Пока что я доволен запасом хода, но не знаю, как он поведет себя зимой. Наиболее трудности вызвали следующие моменты: 1. Получение автомобиля заняло очень много времени — заказал машину 17 мая, а получил только 24 августа. Лучше выбирать официальные магазины, а не дилеров, если нет в наличии. 2. Задние амортизаторы плохие, при каждом небольшом ухабе кажется, что машина вот-вот взлетит. Через неделю после покупки заменил задние амортизаторы на Bovade за 260 за пару, и ощущения значительно улучшились. 3. Место немного мало. Мой рост 176 см, и мне кажется, что ноги не очень удобно располагать при вождении. О заднем ряде даже говорить не буду. 4. Руль кажется слишком маленьким. Каждый раз, когда вожу, хочется его заменить. Возможно, у кого-то есть идеи, как это сделать. 5. Сиденье немного высоковато, пока не привык. Всегда водил седан, и в этом маленьком SUV чувствуешь усталость на длинных поездках. Думаю заменить сиденье. Кто-то уже задумывался об этом? 6. Маленький экран периодически мерцает. К вечеру это проходит, но в сервисе мне предложили заменить экран. Из плюсов: 1. Запас хода пока устраивает. На D-режиме с уровнем рекуперации 2 можно проехать около 350 километров (при заявленных 400 км запаса хода). Посмотрим, как будет зимой, больших надежд не питаю. 2. Время зарядки неплохое – полная зарядка от 30% занимает час, что очень здорово. Медленную зарядку еще не пробовал. 3. Привилегия на зарядку в 1000 киловатт в год, раньше, говорят, было 2000, но лучше так, чем ничего. 4. Разгон хороший, особенно в режиме S. Стартует очень динамично, но максимальная скорость всего 125 км/ч, на скорости сильно расходует заряд, примерно 250 километров на трассе – это максимум. 5. Голосовое управление очень точное, все команды понимает, не как мой искусственный "интеллект" дома. 6. Большой экран радует, навигация хорошая, но поддерживаемых приложений мало. Надеюсь, в будущем это исправят.