Honda Breeze [White Shadow PHEV 2023 e:PHEV Supreme Edition]

Honda Breeze 2023

Я владею автомобилем уже какое-то время и хотел бы поделиться своими впечатлениями. Машина проста в управлении, особенно при движении на электрической тяге, она очень тихая. Затраты на топливо в месяц совсем небольшие, экономичная. По сравнению с бензиновым авто, расходы на электричество просто мизерные. Обычно я использую машину для поездок на работу, по трассе езжу редко, так что почти не использую бензин. Одного бака топлива хватит надолго. Пространства в машине предостаточно, сидеть комфортно, хотя я почти всегда сижу за рулем и редко испытываю задние сиденья. Но задний ряд довольно просторный. Для дальних поездок по трассе использую бензин, в этом случае она ничем не отличается от бензиновой машины. Расход топлива невелик, примерно 6 литров на 100 километров. Возможность использования как бензина, так и электричества достаточно удобна. При покупке я думал, что для дальних поездок буду использовать бензин, а для поездок на работу — электроэнергию. Но оказалось, что после покупки я редко совершаю дальние поездки, в основном езжу по городу. По городу этот автомобиль водить очень комфортно, но полной зарядки хватает ненадолго. Обычно заряжаю каждые три дня, если езжу больше, возможно, придется заряжать каждые два дня.

Honda Breeze 2023

Раньше я всегда водил седан, а в этот раз при замене машины решил взять внедорожник. Во-первых, я считаю, что управлять внедорожником комфортнее, а во-вторых, у нас в семье двое детей, и внедорожник больше соответствует моим повседневным потребностям, особенно после появления детей багажник часто полностью заполнен. Бывший седан не вмещал всё это. Эта машина отлично управляется, внедорожник действительно комфортнее седана, а обзор немного выше. Комплектация у машины довольно высокая, есть всё необходимое. Также некоторые функции помощи водителю и активной безопасности очень удобны. Помощь при вождении на уровне L2 и удержание полосы на шоссе действительно упрощают вождение, не надо постоянно крепко держать руль, поездка по шоссе стала намного легче. Раньше с другими машинами приходилось постоянно держать руль, и после поездки по шоссе всегда чувствовал усталость. С этой машиной я чувствую себя гораздо легче. Полностью заряженный аккумулятор позволяет проехать восемьдесят-девяносто километров, а в месяц на телефон приходится чуть больше ста, что очень экономично. Действительно, ездить на электромобиле - это приятно. Преимущество гибрида с возможностью подзарядки в том, что можно использовать как бензин, так и электричество, что на самом деле очень удобно.

Honda Breeze 2023

Первая машина в моей жизни. Раньше очень нравились автомобили с двигателем внутреннего сгорания и думал, что первая машина обязательно будет бензиновой. Но с течением времени, кажется, электромобили стали более популярными. И с точки зрения эксплуатации стоимость владения электромобилем всё же ниже, да и топливо сейчас довольно дорогое. Мне иногда нужно выезжать на трассу, и если бы у меня был полностью электрический автомобиль, мне всё равно было бы немного тревожно. Потом друг посоветовал рассмотреть вариант с удлинением хода или подключаемым гибридом, и после сравнения я понял, что у подключаемых гибридов технологии немного лучше. Кроме того, у меня есть собственная парковка, где можно установить зарядную станцию, что действительно удобно. Хотя при полной зарядке электромобиль может проехать только 60-70 километров, и нужно заряжать каждые два-три дня, это всё же вполне приемлемо. В общем, впечатления от использования довольно хорошие. Я еще молод, и этот автомобиль действительно хорошо выглядит, очень стильный. Кроме того, внутреннее пространство достаточно большое. Снаружи автомобиль кажется небольшим, но внутри места вполне достаточно, особенно на заднем сидении. Сидя там, можно спокойно закинуть ногу на ногу без какого-либо дискомфорта.

Honda Breeze 2023

Проехал не слишком много и не слишком мало. Обычно езжу часто. Этот автомобиль подходит для частых городских поездок на короткие расстояния, если же вы часто путешествуете по шоссе, то я бы не рекомендовал его покупку, возможно, стоит рассмотреть бензиновую версию. Преимущество в том, что можно использовать как бензин, так и электричество. Сейчас цены на бензин так высоки, что тратить на него деньги жалко, к тому же электромобили становятся трендом, но чисто электрические автомобили вызывают беспокойство по поводу дальности хода. Поэтому гибрид с подзарядкой - отличный выбор. Это подходящая машина для семейного использования, и марке Honda можно доверять - поговорка "покупаешь двигатель, получаешь машину в подарок" недалека от истины. У машины также большой салон, что очень удобно для семей, как моя, с детьми, и сиденья комфортные.

Honda Breeze 2023

Преимущества: В режиме чисто электрической езды автомобиль очень комфортный и тихий, как электромобиль, и экономичный в потреблении электроэнергии, не жалко ездить. За месяц использования электричества тратится всего несколько юаней. Педаль газа можно нажимать сильно. Внешний вид автомобиля довольно привлекательный, а внутри просторно и комфортно сидеть. Автоматическая система парковки очень удобна, особенно на светофорах - не нужно переключаться передачами. Недостатки: Шум от шин довольно громкий, думаю в будущем заменить их на более тихие. Запас хода на полностью заряженной батарее всего около 80 километров, если нужно ехать дальше - придется использовать бензин, на электричестве можно только по городу ездить на короткие расстояния. Навигационная система сложновата в использовании, обычно предпочитаю пользоваться навигатором на телефоне, и также отсутствует функция быстрой зарядки. В целом, машина вполне пригодна, много преимуществ и недостатков, но выбор автомобиля полностью зависит от личных потребностей. Если он удовлетворяет вашим требованиям - значит, это то, что вам нужно.

Honda Breeze 2023

【Впечатления от вождения】 Эта модель с зеленым номером Haoying имеет увеличенную мощность двигателя и расширенный диапазон электропривода. Даже на высоких скоростях при достаточном заряде аккумулятора автомобиль движется исключительно на электричестве, а в состоянии разряда батареи ускорение даже лучше. Ускорение с 40 до 80 км/ч впечатляющее. Управляемость шасси отличная: автомобиль построен на новой платформе, что позволило снизить центр тяжести, система подвески оснащена легкими рычагами и высокожесткой подрамной конструкцией. Вождение по горным дорогам — дело легкое, задняя ось стабильна и хорошо следит за траекторией, а руль имеет приятное усилие и маслянистость, напоминая европейские автомобили. На высокой скорости руль отлично удерживается по центру, на горных дорогах рулевое управление точное, с хорошей способностью к возвращению в исходное положение. В разных режимах вождения ощущения разнообразные: в экономичном режиме ускорение плавное, на длинных спусках можно использовать режим B или лепестки для управления рекуперацией энергии; в спортивном режиме подвеска становится жестче, вибрации передаются более явно; стандартный режим обеспечивает хороший комфорт. Система ADS (всесезонный адаптивный амортизатор) улучшает ощущение шасси, в разных режимах имеется различная частотная реакция. На высокой скорости езда комфортная, амортизируется дорожное воздействие, в спортивном режиме на горных дорогах подвеска жестче, а в стандартном режиме — более комфортная. Общее впечатление от вождения хорошее: сбалансированное и с некоторыми яркими моментами в области мощности, управляемости и комфорта, без явных слабых мест. Автомобиль сочетает в себе удовольствие от вождения, присущее седанам, и комфортность езды, присущую SUV, что делает его подходящим для семейного использования. В своем классе среднеразмерных SUV опыт вождения выделяется.

Honda Breeze 2023

Я давно планировал сменить автомобиль. В прошлом году цены на автомобили значительно снизились. Моя машина уже почти десять лет на ходу, и похоже, что пора отправлять ее на заслуженный отдых. Это была хорошая возможность приобрести новый автомобиль. Я рассматривал электромобили и автомобили на бензине. Изначально гибридные автомобили не входили в мой круг интересов, но после изучения узнал, что они могут работать как на электричестве, так и на бензине, что оказалось весьма удобным. В итоге я купил одну. Хотя автомобиль может работать как на бензине, так и на электричестве, в основном я использую именно электричество. Бензин я заправляю очень редко; один бак бензина я использую уже долгое время без повторных заправок. Использование электричества действительно экономит деньги. По сравнению с автомобилем на бензине здесь разница просто колоссальная. Я экономлю тысячу или даже больше юаней на топливе каждый месяц, и это, конечно, приятно. Честно говоря, сам автомобиль вполне себе неплох, довольно стандартный. Для обычных поездок он превосходно подходит и полностью удовлетворяет все мои потребности. Хотя у него есть такие функции, как интеллектуальное помощнико-управление, мне кажется, что в этой области ему не хватает чего-то. На шоссе они вполне полезны, но в городской черте кажутся не такими удобными. Полной зарядки аккумулятора хватает примерно на 80 с лишним километров.

Honda Breeze 2023

Используя этот автомобиль, я чувствую, что это довольно неплохая машина. Для семейного использования он довольно надежен. Покупку этого автомобиля я сделал, во-первых, потому что он экономичен. Для семьи - хорошая и надежная машина. Ведь марку Honda все знают, это достаточно выносливые машины. Во-вторых, это гибрид с возможностью подзарядки, и я хотел ощутить привлекательность электрического привода. Чистые электромобили меня немного настораживают, поэтому, выбрав компромисс, я остановился на подзаряжаемом гибриде. Можно и заряжать, и использовать топливо – действительно двухсторонняя выгода. Ездить и сидеть в машине очень комфортно. Здесь особо нечего добавлять. Семейный автомобиль должен быть достаточно хорошим, чтобы удовлетворить потребности. Настройка шасси действительно неплохая, на "лежачих полицейских" чувствуется уверенность, нет ощущения затягивания. Батарея, по моим ощущениям, маловата. На полном заряде можно проехать всего около семидесяти километров. Было бы здорово, если аккумулятор был бы побольше, и зарядка доступна только медленная, а этот момент, я бы сказал, требует улучшения. Еще одна обычная проблема автомобилей Honda - это шум. Шум кузова не так сильно беспокоит, мне кажется, что основная проблема – это шум от колес. Особенно при проезде по асфальтированным дорогам, он очень выраженный. В остальном автомобиль вполне устраивает.

Honda Breeze 2023

Сначала я не обратил внимания на этот автомобиль. Потом однажды случайно зашел в автосалон Honda и увидел его. Мы с женой прогулялись и почувствовали, что внешний вид и интерьер действительно пришлись нам по душе. Затем продавец предложил нам тест-драйв. Ощущения от вождения тоже были хорошими. Раньше я всегда водил бензиновые автомобили, а на этом было совсем другое, особенное чувство. Потом мы обсудили это с женой дома и решились на покупку. Прошло уже довольно много времени после этого, и все устраивает. Особенно радует простор на заднем сиденье, что для семьи с двумя детьми очень удобно. Устанавливая детское кресло, места предостаточно, и я, сидя сзади, чувствую простор. Жене тоже очень комфортно на заднем сиденье. Основные требования к автомобилю — для использования в семье, и все домашние довольны, значит, все хорошо. Чаще всего за рулем я, и автомобиль действительно легок в управлении, без ощущения тяжести. Реакция двигателя также неплохая. У этого авто есть все необходимые функции по своей цене, такие как система помощи водителю. Помощь водителя — это моя любимая функция на трассе, с ней вождение становится намного проще и спокойнее!

Honda Breeze 2023

Дизайн - это то, что мне особенно нравится. Ощущение угловатости и остроты довольно впечатляющее. По сравнению со старой моделью, лично мне больше нравится внешний вид новой версии. Старый дизайн казался более округлым, а новый - более острым. Он больше подходит молодежи. Передние и задние фары полностью с LED подсветкой. Задние фонари имеют L-образную конструкцию, а указатели поворота с динамической анимацией выглядят очень красиво. Управляемость автомобиля довольно неплохая. Хотя это SUV, при вождении совсем нет ощущения инерции, характерного для кроссоверов. Наоборот, он довольно отзывчив. Педаль газа очень чутко реагирует. Нажимаешь и сразу чувствуешь ускорение. Задние сиденья действительно удобные. Посредине плоская поверхность без выступов. К тому же угол наклона задних сидений регулируется на два уровня. Хотя это делается вручную, это тоже вполне неплохо и заботливо. Запас хода в режиме чистой электрической тяги невелик. Максимум можно проехать 80-90 километров на полном заряде. Заряжать приходится раз в два дня, причем это медленная зарядка, хотелось бы иметь возможность быстрой зарядки. Подвеска имеет регулировку жесткости, в общем, можно сказать, что она вполне хорошая.