Honda Breeze (I поколение) [HAWAII 2021 RYU-HYBRID 2.0L 2WD Premium Edition]

Honda Breeze (I поколение) 2024

Внешний вид солидный, звёздно-синий, при хорошем освещении это глубокий синий, при недостаточном освещении - чёрный. Лично мне кажется, что фары и передняя часть CRV не такие солидные, как у этого автомобиля. Автомобиль у меня 19 дней, пока использую только для поездок на работу, расход топлива по индикатору 5.6 и продолжает снижаться, другие местные владельцы этой модели сказали мне, что, возможно, скоро будет около 4, очень впечатляет. Для SUV такой расход, что ещё нужно, ахах. Интерьером я лично доволен, не почувствовал никакого сильного пластикового ощущения, о котором говорят, но кожаные сиденья сразу после покупки имели сильный запах, купил за несколько десятков юаней угольный пакет и кинул в машину, за четыре дня запах значительно рассеялся. Пространство просто очень, очень, очень вместительное! Переднее и заднее сиденья очень широкие, багажное отделение тоже достаточно большое, совсем не похоже на компактный автомобиль, у нашей семьи все высокие, но и водителю, и пассажирам на заднем сиденье очень комфортно, нет ощущения стеснённости или скученности, очень довольны. Что касается системы автомобиля, я использую только навигацию и слушаю музыку, никогда не интересовался просмотром видео и тому подобным (во время вождения нужно сосредотачиваться на дороге, это небезопасно), купил за небольшие деньги адаптер CarPlay, отлично работает с iPhone. Что касается мощности, для меня лично её достаточно, всё-таки здесь нет турбины, нет такого сильного ощущения разгона, но я и не покупал машину для этого, для тех, кто ищет именно это, не рекомендую эту машину. Главное, чтобы машина удовлетворяла основным потребностям в разгоне и обгоне. Я думал о выборе полноприводной версии, но в южной части страны это не очень нужно, поэтому отказался от этой идеи.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Самое большое недовольство】 Сначала о недостатках: комплектация действительно низкая. По сравнению с нашими отечественными автомобилями, кажется, что здесь ничего нет. Нет передних парктроников, 360-градусного обзора, подогрева сидений, HUD, активного торможения, даже обогрева зеркал заднего вида, которые так полезны. Комплектация действительно очень низкая, те, кто выбирает машину, если не могут с этим смириться, должны подумать дважды. 【Опыт покупки】 Для меня автомобиль не является первоочередной необходимостью. Смотрел с прошлого зимы до настоящего времени. Сначала присмотрелся к Lynk & Co 08, но для использования зимой в северо-восточном регионе без гаража отказался. Затем посмотрел на Passat, но из-за своего роста 185+ и ограниченного пространства было неудобно садиться и выходить из седана. Далее рассмотрел Xingyue L, который оказался тоже неплох, но я не был в восторге от центральной консоли. В последнем сравнении остались два финалиста: Passat и Haoying (CRV не рассматривал, потому что он дороже Haoying). В местном автосалоне узнал о больших скидках и сразу решил купить. 【Пространственное удобство】 Пространства вполне достаточно. С моим ростом 185+ и весом 100 кг было удобно как на передних, так и на задних сиденьях. "Магия пространства" Honda не на пустом месте называется. Хранение в дверных карманах и центральной консоли большое и удобно в использовании. 【Динамическая производительность】 Можно сказать, что для городской езды достаточно. По сравнению с коробкой передач DSG того же класса немного уступает, но с точки зрения данных мощности и ощущения от вождения, стоит отметить, что у Honda есть свои особенности. При резком разгоне шум довольно большой, стоит подумать, если это неприемлемо. CVT при низкой скорости при резком разгоне имеет высокие обороты, но мощность всё равно плавная. Основной упор все же на комфорт, а динамика зависит от сценария использования. 【Управляемость】 Когда водишь, не возникает ощущения, что автомобиль большой. Рулевая и подвеска, а также шины настроены на комфорт. Есть небольшие «немецкие нотки», но не слишком. По сравнению с аналогичными SUV можно сказать, что управление у этой машины не отличается особенностью, стандартное. 【Расход топлива】 После покупки на первом баке осталось два деления. Залил топлива на 320 и проехал 440 километров, расход снизился с 9.6 до 8.8. На текущем пробеге расход не является показательным, но через год после покупки расход составляет около 6.7 на трассе и от 7.5 до 7.8 в обычной езде. Если будет интерес, позже могу делиться дальнейшими наблюдениями. 【Самое удовлетворительное】 Это внешность и интерьер. Цвет "звездное небо" меняет оттенок при разном освещении, выглядит очень престижно. При хорошем освещении напоминает ночное небо с яркой луной и безоблачным небом, а при тусклом освещении становится как река в ночи, глубокий синий цвет с примесью чёрного. В интерьере я не в восторге от сенсорного управления и голосового пробуждения, предпочитаю больше физических кнопок. Избыточные функции для меня не так важны, в основном для прослушивания музыки. (Кто считает, что встроенная система не очень, может обновить до Huawei Hai Car Box, и это будет лучше). Использование физических кнопок очень удобно, а панель кондиционирования на центральной консоли похожа на Audi, с хорошей тактильной отдачей. Выбирая автомобиль, я больше ориентируюсь на практичность и использование в повседневных сценариях. Нравится ли? Я не очень много думаю о машине, но возможность крупной скидки поддержала идею, что имеет смысл купить. Надеюсь, все смогут найти автомобиль, который придется по вкусу.

Honda Breeze (I поколение) 2023

1. Внешний вид: Для меня это настоящая любовь, внешний вид автомобиля солиден и сдержан, соответствует моему стилю. Передняя часть отказалась от традиционного хромированного оформления Honda, выглядит ново и свежо; боковые линии чистые и четкие, но не скучные и заурядные. В общем, передняя и боковая части выглядят очень хорошо, чем дольше смотришь, тем больше нравится. Задняя часть кажется чуть менее проработанной. Осмотрел Nissan Qashqai, Toyota Vellfire, Buick Envision, Volkswagen Tharu, в итоге решил, что Haoyin самый красивый. 2. Вождение: Сначала недостатки, потом достоинства: Мощность: В городской черте, мощность Haoyin с двигателем 1.5T и весом около 2 тонн, при старте и разгоне не впечатляет, даже если сильно нажмешь на педаль газа, чувствуется только глухой звук двигателя, нет ощущения резвого старта. По шоссе и трассе ехать уютно, после достижения скорости 30 км/ч разгон быстрый, обгон не проблема. Ощущения от руля: Обычные, даже при средней и низкой скорости руль чуть тяжелее, чем у глаза моей жены 2013 года (без функции удержания полосы). Но рулится точно. Подвеска: Сочетает спортивность и комфорт, хорошо фильтрует дорожные неровности, в своей ценовой категории ведет себя достойно. Шум: На асфальте на средней и низкой скорости шум небольшой, при высокой скорости заметен ветер, но это не мешает жене и детям спать на заднем сиденье. Водительские системы: Уровень L2, для меня наиболее полезны функции удержания полосы и адаптивного круиз-контроля. В этом году, во время автопутешествия, благодаря этим системам было очень комфортно и приятно ехать по трассе. 3. Расход топлива: В городе – 8-12, зависит от степени заторов. На дорожных трассах самый экономичный режим – 6.5-7, считаю, что оптимальная скорость для экономии топлива – 50-70 км/ч. На трассе – 7-8, внешний вид Haoyin 2023 года по сравнению с предыдущими моделями более угловатый, что увеличивает сопротивление воздуха и, соответственно, повышает расход топлива по сравнению с дорожными трассами. 4. Интерьер: Обычный, рабочее население не ждет роскоши. Интерьер не вымазывается, чистый и аккуратный, легко ухаживать, что немаловажно. 5. Пространство: Honda всегда отличалась хорошим пространством. Я водил модели City 2008 года и Lingpai 2013 года, обе имели хорошее место для пассажиров и багажа. Модель Haoyin 2023 года имеет большие багажник и заднее пространство, что в варианте на пять мест полностью удовлетворяет потребности семейных поездок. Опыт автопутешествия: Наша семья из пяти человек (жена, теща, старший ребенок, младший ребенок и я) летом ездили в автопутешествие, общий пробег составил 900 км туда и обратно. Я был за рулем, старший ребенок сидел на переднем пассажирском месте, возле рычага переключения передач два подстаканника, очень удобно брать воду, когда водишь, без необходимости отвлекаться. При активации функции удержания полосы можно кратковременно освободить руки, чтобы выпить напиток или взять что-то. Только кратковременно, безопасность прежде всего. Жена и теща с младшим ребенком сидели на заднем сиденье, места было достаточно. Младший ребенок даже мог поиграть на полу заднего сиденья. На потолке установлен сетчатый органайзер, в нем два П-образных подушки, детское одеяло, несколько подгузников и комплект сменной детской одежды. В багажнике лежали: одежда и туалетные принадлежности на три дня, большая упаковка подгузников, банка молочной смеси, термос, упаковка минеральной воды, складная ванночка для ребенка, детская коляска и набор рыболовных снастей. Машина была полностью загружена, но не мешала обзору в зеркало заднего вида. Кондиционер работает хорошо, на задних сиденьях есть отдельный воздуховод, но мне кажется, что оптимальный эффект кондиционирования достигается при движении автомобиля. Жена была довольна, сидя на заднем сиденье. При полной загрузке, 80% трассы и 20% дорожных трасс, расход топлива оказался удивительно низким: полный бак бензина 92 марки хватило на 600 км до загорания лампочки топлива, что показывает, что при хороших условиях дороги, загрузка пассажирами и багажом не сильно влияет на расход топлива. Цена при покупке: В кредит: предоплата 50 000 юаней + кредит 110 000 юаней + 20 000 юаней проценты, включая страховку на 6000 юаней, недешево. Не изучил все детали кредита, плохо разбирался, поэтому переплатил. Ежедневное обслуживание: в дилерском центре, моторное масло Honda Zitong, купил скидочный комплект, вместе с работой около 500 юаней за раз.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Две месяца эксплуатации, делюсь впечатлениями, впервые пишу отзыв. Сначала расскажу о своей первой машине - Baojun 730, приобретенной в феврале 2015 года за 10,7 тысяч юаней. Почему выбрал Baojun? Честно говоря, тогда не было денег. Этот автомобиль использовался и для бизнеса, и для семьи, пока в августе 2022 года не купил вторую машину - Lexus ES200 за 31,7 тысяч юаней, которая также использовалась для семейных нужд. В июне этого года Baojun 730 начал меня раздражать своими мелкими проблемами, и я решил его заменить. Рассматривал три модели: базовая комплектация Toyota Venza 2.0 за примерно 18 тысяч, Mazda CX-50 2,5 в максимальной комплектации за примерно 19 тысяч, и Honda Haoying в люксовой комплектации за 16,7 тысяч. Также смотрел CR-V за 17,5 тысяч в версии Fashion. От Venza отказался, так как ее внешний вид мне показался слишком "женственным". Внешний вид CX-50 был самым привлекательным среди этих моделей, но мне показалось, что Haoying и CR-V сзади и сбоку похожи, а спереди Haoying выглядит лучше. К тому же Haoying оказался на 2000 дешевле, в итоге купил его за 16,5 тысяч. Все свои покупки я оплачиваю единовременно, если нет денег, предпочитаю купить что-то попроще или вообще не покупать. 【Пространство в салоне】 Очень хорошее, достаточно места. 【Комфортность】 Доволен. Подвеска у Haoying хорошо сглаживает неровности на дороге, почти как у ES200. На небольших неровностях разницы вообще не чувствуешь. Именно поэтому я не купил CX-50. Все говорят, что у Mazda хорошая подвеска и устойчивая кузовная конструкция, но я часто езжу по сельским дорогам. Провел тест-драйв на Mazda минут десять, кроме удобства в поворотах, никаких других достоинств не заметил. Комфорт при проезде по лежачим полицейским и неровным дорогам оставляет желать лучшего, сиденья жесткие, ускорение среднее. Двигатель 2.5 не удивил, возможно, я не сильно жму на газ. Я считаю, что подвеска автомобиля должна обеспечивать комфорт на любых дорогах, а не быть жесткой. Проезжая лежачий полицейский на Mazda, машина трясется и издает звуки «треск-треск». О шумозоляции: у Haoying она средняя, лучше чем у Baojun, но уступает ES200. ES200 очень тихий, за исключением момента запуска двигателя. 【Наиболее неприятный аспект】 Наиболее недоволен тяжестью рулевого колеса Haoying. Даже мне, не особо слабому человеку, управлять им тяжеловато. 【Впечатления от вождения】 О разгоне: в спортивном режиме авто довольно резво, а на обычной передаче D все средне. У меня сложилось ощущение, что ES200 разгоняется быстрее. Еще одно замечание - на скорости 1500 оборотов ES200 может ехать 95 км/ч, а Haoying только 75-80 км/ч. В процессе движения, когда сбрасываешь газ у ES200, обороты падают до нуля, а у Haoying остаются на уровне 1500, и только на стоянке падают до нуля. Haoying прошла у меня около 3000 км, расход топлива сейчас составляет 7,5 литров, еще не делал первое ТО. У ES200 расход топлива около 7,0 литров, меньше чем у Haoying, все-таки это седан. Написал много, но в целом Haoying - хороший автомобиль.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Я раньше владел Hyundai Elantra, но в конце апреля у нас родился ребенок, поэтому: 1. Старый Elantra слишком мал, 2. Старый автомобиль небезопасен. Автомобиль 2011 года ни по конструкции кузова, ни по его прочности не может выдержать конкуренции с новыми моделями. Кроме того, у старого Elantra нет креплений для детских сидений ISOFIX. Исходя из этого, решил поменять машину. Кроме Elantra, в семье есть Honda Vezel 2015 года выпуска. У меня уже 7 лет стажа вождения, и я хорошо знаком с автомобилями. Требования к новому автомобилю: 1. SUV для чисто семейного использования, не слишком большой и не маленький. 2. Прочный, надежный и простой в обслуживании (не должен подводить в дороге, и его легко чинить). 3. Безопасный (прочная структура кузова, хорошие результаты теста на лососе, надежные подушки безопасности). Не рассматриваю гибридные авто, потому что у них маленькая батарея, плохое охлаждение, и я не боюсь самовозгорания (это полная потеря), а боюсь внезапного возгорания (без обид для владельцев гибридов, это личное мнение). Чисто электрические не подходят из-за необходимости частых дальних поездок, и я не уверен в развитии зарядных станций в ближайшие 5 лет. Так что выбираю бензиновый автомобиль с бюджетом около 20 миллионов. Список отвергнутых кроссоверов и причины: RAV4, Wildlander — несмотря на новый экран в модели 2023 года, передняя часть RAV4 некрасивая, а задняя часть Wildlander не нравится. Crown Harrier — автосалон и экстерьер компенсируют недостатки Wildlander, но разница в цене в 30 тысяч при той же комплектации неприемлема. Внешний вид красивый, но не оправдывает цену. Envision S — отличный дизайн, но видна подвеска сзади, что неприемлемо. Это как девушка постриглась коротко и не очень идет. Geely Xing Yue L — практичный, сдержанный внешний вид без агрессивного дизайна, но не устраивает центральный экран. Без него и с дополнительными кнопками было бы лучше. BMW X1 2023 — очаровательный дизайн, желание стать владельцем BMW, но высокие расходы на обслуживание и частые мелкие поломки. Tiguan L — неплохой экстерьер, но версия 330 не подходит из-за проблем с мощностью и высокой ценой на 380 модель. Mazda CX-50 — слабая задняя подвеска, несмотря на хорошую регулировку. Боюсь, что Mazda не выдержит конкуренции на рынке. Фактически остались только Honda (CR-V и Breeze). Достаточная мощность, маленький экран, соотношение веса и мощности 110+, сдержанный внешний вид, безопасность на уровне выше среднего. CR-V старомоден, выбрал Breeze. 【Пространство】 Пространства достаточно, как и ожидается от Honda, одно из лучших в своем классе. Задние сиденья регулируются. 【Комфорт】 Подвеска мягкая и комфортная, возможно из-за толстых шин. Honda часто критикуют за шумоизоляцию, но я считаю, что она неплохая. Ребенок в 35 дней спал в машине без плача. 【Расход топлива】 На трассе — 7.5-7.6, в городе — 8.3-9.0, в среднем — 8.6. Интересно, как некоторые достигают 5-6, возможно, влияет стиль вождения. 【Недовольство】 Не устраивают следующие моменты за месяц эксплуатации: 1. Уже 2024 год, а нет автоматического поднятия стекол на водительском месте и автоматического закрытия окон при запирании автомобиля. 2. Клиренс слишком низкий (хотя общий вид высокий), сзади выставлена выхлопная труба — это странно. 3. Плохая работа голосового ассистента Honda, неудобно перед семьей, нельзя управлять окнами и люком. 【Цена покупки】 Базовая цена 15.3 миллионов, итоговая 17.4 миллиона, рассрочка на 2 года без процентов. (Не знаю, переплатил ли, но срочно нужен автомобиль из-за рождения ребенка).

Honda Breeze (I поколение) 2023

Я окончил университет, устроился на работу, и родители купили мне машину. Поскольку я живу на северо-востоке, электромобиль я не рассматривал. Я смотрел гибриды и автомобили с увеличенным пробегом. Сравниваемые модели включали Haoying, CRV, Hongqi HS5, Volkswagen Tayue, BYD Song, и Zhiqi LS6. Среди них Haoying был самым привлекательным для молодых людей по внешнему виду. Я даже внес залог за HS5, но передумал и вернул его, так как он показался мне немного устаревшим и неподходящим для молодых водителей. Я выбрал Honda по следующим причинам: 1. Гибридная технология Honda достаточно зрелая. Расход примерно 0.5 юаней за километр. Я проехал уже более 7000 километров, расход примерно такой же. Машина экономичная и экономит деньги. 2. Высокий уровень сохранности стоимости CRV, она давно присутствует на китайском рынке. Через три-четыре года можно будет легко поменять на электромобиль, ведь электромобили — это будущее. 3. Автомобиль надежный, простой в обслуживании и без лишних проблем. Для езды по городу более чем достаточно. 【Пространство】 Что касается пространства, то здесь он превосходный. Двери открываются на 90 градусов, что упрощает посадку и высадку. Кроме того, заднее пространство огромное — пятеро человек легко помещаются без ощущения тесноты. 【Самое неудовлетворительное】 Есть два момента, которые меня не устраивают: слишком тонкий слой краски и высокий уровень шума, особенно шум от шин на высокой скорости.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Пространственное оформление】 Пространство очень большое, подходит для семьи, можно вместить много вещей, второй ряд сидений можно двигать вперед, но бардачок немного маленький. 【Впечатления от вождения】 Шасси целостное, руль не легкий, есть немного немецкого настроения, ехать очень плавно, на высокой скорости L2 помощь в вождении работает отлично, распознавание достаточно точное, в туннелях советую держать руль крепче, в некоторых туннелях нет разметки. 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива приемлем, 7 литров на 100 км. Когда только купил, было больше 10 литров, но спустя некоторое время снизился. Заправляю всего на 300 с небольшим рублей, и полный бак. 【Наименьшее удовлетворение】 Краска немного тонкая, если что-то небольшое поцарапает, то это видно только при ближайшем рассмотрении, но издалека не заметно. Если часто будете ездить в деревню, советую наклеить автомобильною пленку, чтобы ветки не царапали. И еще цвет не так уж устойчив к грязи, но когда чистая, выглядит очень солидно. Итог: Первая машина в жизни, главное, чтобы она подходила по возможностям. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, главное, чтобы самому нравилось. Хотя конфигурация не очень высока, но уже достаточно. Ассистент вождения L2, переключение режимов вождения, камера заднего вида, парктроник, складывающиеся зеркала, электрические сиденья водителя и пассажира, сиденье водителя с поддержкой поясницы и т.д. （Цена за базовый автомобиль）199900 юаней - （скидка）35000 юаней=164900 юаней （Регистрационный сбор）1000 юаней - （скидка）500 юаней=500 юаней （Комиссия за финансовую услугу）2000 юаней - （скидка）2000 юаней=0 юаней Подарок: купон на 2000 юаней Подарок: пленка на окна, видеорегистратор, коврики, брызговики, электрическая задняя дверь Первоначальный взнос: 146259 юаней, кредит 40 тысяч юаней без процентов, ежемесячный платеж 1666.66 юаней. Налог на покупку 14859 юаней, страховка 6000 юаней, итоговая стоимость: 186259 юаней. Не знаю, дорого ли это для полной стоимости.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Пространство】 Хонда - мастер пространства, об этом не стоит говорить, места вполне достаточно, совсем не тесно. 【Комфорт】 Как сказать, в автомобиле за более чем 100 тысяч юаней нет чего-то особенного в плане комфорта, это просто семейный автомобиль, а коробка передач CVT действительно очень плавная. 【Наименее понравилось】 Звукоизоляция довольно плохая, у багажника есть большая щель, поэтому звукоизоляция неважная. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала бюджет на автомобиль был 120 тысяч, но постепенно цена увеличивалась до 181,9 тысячи юаней. В конце сомневался между Tanyue, CR-V, Haoying и Mazda CX-50. Из-за проблем с улавливателем частиц отказался от Tanyue, хотя в глубине души склонялся именно к нему. Отказался от Mazda, так как у нее задняя подвеска не независимая балка, хотя мне действительно нравилась CX-50. CR-V для меня показался слишком старомодным, остановился на Haoying - это была любовь с первого взгляда. В итоге объездил все дилерские центры в Чунцине, торговался. В первую очередь посетил один дилерский центр Хонда, который слишком увиливал, сразу удалил их из WeChat. Потом объехал еще несколько дилерских центров. Самый раздражающий дилер в одном из центров отказался продавать, когда услышал, что я хочу полный расчет, это меня сильно разозлило. В итоге выбрал за 181 тысячу, по совету отца взял кредит под льготные проценты завода на 50 тысяч, внес приблизительно 136 тысяч, установил камеру 360 и защитную пленку. Важно помнить, что подарки от дилера практически ничего не стоят, особенно пленка, которая самая дешевая, за хорошую придется доплатить. 【Цена автомобиля】 Итоговая цена составила 181 тысячу, установка камеры обошлась в 3000, пленка - 1200, в общей сложности расходы составили около 185,2 тысячи юаней. 【Ощущения от вождения】 Коробка передач CVT действительно очень плавная, никаких проблем. 【Расход топлива】 Расход топлива не такой низкий, в долгосрочной перспективе в городских условиях Чунцина 8,8 литра. 【Динамика】 Двигатель 1.5 турбо достаточно для городских условий. 【Обслуживание】 Еще не проходил обслуживание, расскажу, когда пройдет.

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Пространство】 Honda заслуженно называют мастером пространства, вопросов к пространству нет, все отлично. 【Комфорт】 Сравнивая с Nissan Sylphy и Honda Haoying, помимо того, что сиденья немного жесткие, остальное устраивает, будь то шумоизоляция или ощущения от вождения. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1100 километров, половина по трассе, остальное по национальным и довольно загруженным сельским дорогам, расход топлива составляет 8.4 литра. 【Выделяющиеся функции】 На самом деле, в плане функций нет ничего особо выдающегося, автозакрытия при движении нет, автоматического поднятия окон при запирании тоже нет, хотя это все полезные вещи, которых, как ни странно, нет. К счастью, это стоит недорого, около 150 юаней можно решить эти проблемы. Функции старт/стоп и автоматическое торможение, каждый раз при вождении надо не забывать отключать, очень неудобно. 【Наименее понравилось】 Ключевой момент, возвращаемся к проблеме конфигурации. Есть ли кто-то компетентный, кто может подсказать, как отключить функции старт/стоп и автоматическое торможение на постоянную основу? Еще новый автомобиль не был заправлен омывающей жидкостью, попросил продавца добавить, пообещал, но снова забыл, не говоря уже о том, что защитную пленку до сих пор не наклеили. Все, слова закончились, пока!

Honda Breeze (I поколение) 2023

【Самое приятное】 Для молодого человека, только что поступившего на работу по специальности, этот автомобиль удовлетворяет мои эстетические потребности (чувство тщеславия), но при этом не слишком привлекает внимание. Когда друзья видят машину, неизменно восклицают: "Вау, довольно круто!", задняя часть кажется обычной, но передняя действительно смотрится очень стильно. 【Впечатления от вождения】 Использую для поездок на работу и обратно по городским районам. Передвижение очень плавное, никаких резких толчков, вполне удовлетворяет повседневные потребности. 【Пространство】 Мой рост 183 см, сидеть вполне комфортно, места достаточно и не тесно. 【Самое неприятное】 Шумоизоляция! Шумоизоляция! Шумоизоляция! Шумоизоляция в этом автомобиле просто ужасная, если немного ускориться, то музыку внутри вообще не слышно, приходится увеличивать громкость на несколько делений. Система мультимедиа - в старой модели был CarPlay, почему же в новой его убрали? Еще мне не нравится функция автоматического запуска и остановки двигателя, кто это придумал? Каждый раз, когда сажусь в машину, первое, что делаю, - отключаю эту функцию. В целом, для моего первого автомобиля в жизни, эта машина оставила меня довольным.