Geely Vision X6 [Vision X6 2018 1.4T CVT 4G Connected Flagship]

Geely Vision X6 2016

### Начало введения: Моя машина была куплена в ноябре 2017 года, модель с двигателем 1.3T, флагманская версия, самый продаваемый цвет - коричнево-серый, в то время не выбрал белый. Интерьер темно-коричневый с добавлением желтого, что вполне приемлемо, кожа с перфорированными вентиляционными сиденьями. Это уже седьмой год, как я вожу её, пробег уже более 61 000 км, пока без серьёзных проблем. Я уже ездил на техосмотр, в то время выбор машин был не велик. Сравнивал множество автомобилей по цене и функциям. ### 1. Выбор автомобиля Вероятно, это было летом 2017 года, когда я начал искать машину. Сравнил много брендов и выбрал отечественный бренд. Среди отечественных брендов этот был одним из лучших. Сравнивал такие автомобили, как Haval H6H2 от Great Wall, Changan CS75CS55CS35, также смотрел на Leopard CS9CS10. В итоге остановился на Geely. В октябре 2017 года цена на машину без учёта доплат была указана с незначительной скидкой. Я установил полный комплект ковриков и пленку, стоимость машины составила приблизительно 110 тысяч юаней, что является довольно выгодным предложением в данном ценовом диапазоне. В то время я оценивал лишь внешний вид и функции автомобиля, не уделив внимания коробке передач и двигателю. С первого взгляда он мне понравился, и я его выбрал. ### 2. Конфигурация автомобиля: Я выбрал флагманскую версию с автоматической коробкой передач и двигателем 1.3T. Конфигурация была достаточно хорошей: ЖК-дисплей, 360-градусная панорамная камера, система мониторинга давления в шинах, запуск без ключа. Круиз-контроль, оригинальный видеорегистратор, подогрев сидений, регулировка сидений водителя и переднего пассажира. Привод на передние колеса — в этом ценовом диапазоне сложно ожидать полный привод. Комфортность на уровне, все колеса независимы, передняя подвеска McPherson, задняя независимая подвеска. Общий комфорт неплох, колеса достаточно большие и широкие, оригинальные шины также достаточно хорошие. ### 3. Тест расхода топлива: Я смотрел только на официально заявленный расход топлива — около 6-7 литров на 100 км. Думал, что фактический расход выше, всего около 9 литров, в реальности он даже немного выше. Особенно в городских условиях, где расход значительно выше. Ведь общая масса машины довольно большая — чистая масса 1,5 тонны. Точную цифру я не замерял, но, вероятно, она выше. Если езжу один и вежливо, то примерно 8,5 литра. Из-за того, что коробка передач и двигатель не идеально совместимы, расход топлива выше нормы. На длинные дистанции расход топлива около 8 литров. Но при езде больше 120 км/ч, обороты высокие и разгон медленный. Отличительная черта CVT - плавная реакция на педаль акселератора. В SUV трудно найти машину с экономичным расходом топлива, кроме электромобилей и гибридов, которые появились сейчас. В целом, средний расход топлива около 10 литров, что для семейного автомобиля довольно много. В отличие от японских автомобилей, которые экономичны. ### 4. Внутреннее пространство: В целом внутреннее пространство приемлемое. При моем росте в 1 м 85 см до потолка остается примерно кулак. Место на задних сиденьях также вполне приемлемое. Лично мне там достаточно места, хотя это компактный SUV, багажник достаточно вместительный, вмещает два чемодана и еще немного мелочей. В комплекте с автомобилем идет запасное колесо и набор инструментов для его замены, а также тренога. ### 5. Водительские впечатления: В общем и целом, водительские впечатления достаточно комфортные, хотя для семейного автомобиля нельзя сказать, что они превосходные. Центр тяжести машины высокий, на поворотах появляется наклон. Ведь это SUV. Мощности двигателя хватает, экстремально не ездил, так как коробка передач для этого не предназначена. Благодаря независимой подвеске для всех колес и CVT двигателю, отсутствие рывков при переключении передач повышает комфортность. Общий расход топлива достаточно высок, но в остальном машина хороша. ### 6. Преимущества автомобиля: Я сравнивал много автомобилей, но мне больше всего понравилась эта машина. Спереди и сбоку она выглядит очень хорошо, несмотря на массивную заднюю часть. Функции автомобиля в целом полезны. 360-градусная камера — функция, которая в то время была редкостью. Зеркала с подогревом и складыванием, подогрев сидений — все это очень удобно, хотя подогрев есть только на передних сиденьях. Спуск с горы также полезен на длинных спусках. ### 7. Работоспособность трех основных узлов: За всё время эксплуатации двигатель не проявлял никаких проблем, не было утечек масла и поломок, только небольшое просачивание масла из боковой крышки. В сервисе предложили разобрать, но я не стал, чтобы не портить оригинальную конструкцию. Ходовая часть вся металлическая, за шесть с лишним тысяч км не возникало серьезных проблем, не производилось замены деталей, в том числе тормозных колодок. Коробка передач — CVT от Boshun. Она имеет свои недостатки: хотя она плавная, но расход топлива высок и она не приспособлена к экстремальной езде. За 60 тысяч км возникали только небольшие проблемы при трогании, серьезных поломок не было. В целом основные узлы удовлетворительные, но есть и недостатки. ### 8. Тормозная система: Тормоза работают хорошо, я считаю их чувствительными. За всё время не было серьезных проблем с тормозами, вроде блокировки. Проводили обслуживание тормозов, тормозные колодки достаточно толстые и износостойкие. ABS реагируют достаточно быстро. Задние колеса имеют стояночный тормоз, который лучше ручного. Оригинальные шины тоже достаточно хорошие, в экстренной ситуации тормоза всегда срабатывали вовремя. ### 9. Шум: Шум идет от двух источников. Первый — это аэродинамический шум, второй — шум от шин. Ведь это SUV, и на высокой скорости аэродинамический шум значителен. Я добавил немного звукоизоляции, до 90 км/ч шум не особо заметен, включая аэродинамический. При скорости более 100 км/ч шум становится заметным. В целом это приемлемо. Всё-таки это мой любимый автомобиль, и несмотря на его недостатки и достоинства, я их принимаю. Пусть эта машина служит дольше. Надеюсь, что отечественные автомобили будут становиться всё лучше, особенно в части двигателей и коробок передач, и топлива будет расходоваться меньше.

Geely Vision X6 2021

Модель 21 года Geely Vision X6 имеет красивый внешний дизайн. Линии передней части четко очерчены, передок выглядит внушительно, пропорции кузова сбалансированные, задняя часть простая и аккуратная, нет ощущения "некрасивого задка". Впечатления от вождения хорошие, сиденья удобные, обзор широкий, однако немного страдает герметичность, из-за чего присутствует небольшой шум. Мощности двигателя хватает, хотя на первой передаче старт слабоват, но, учитывая цену автомобиля, не стоит предъявлять слишком высокие требования к SUV за сумму около 100 тысяч юаней. Сейчас начинаю движение со второй передачи, и проблема с недостаточной мощностью на первой передаче исчезла. X6 обладает просторным салоном, пятеро человек размещаются без тесноты. Багажник очень большой, если сложить задние сиденья, получается большая ровная поверхность, почти как кровать, хорошее скрытое место для запасного колеса. Комплектация ручной версии слегка не дотягивает до идеала - это одно из самых слабых мест в моей оценке X6. Кнопка открытия багажника на электронном ключе сделана лишь для виду, без какой-либо пользы, окна нельзя открыть дистанционно - эти два момента требуют доработки. Впрочем, автомобили с механической коробкой передач до сих пор нравятся многим. Управляемость очень гибкая, точность хорошая. В целом автомобиль отличный, низкий расход топлива - одна из самых привлекательных черт. За более чем год пользования расход составляет 6.0 литров на 100 км, что никогда не превышал, можно ли это считать отличным показателем? Особенно учитывая вес автомобиля 1560 кг! Это основная причина, почему я выбрал автомобиль с механической коробкой передач!

Geely Vision X6 2021

Внешний вид: модель 2021 года выглядит гораздо лучше по сравнению с моделью 2020 года благодаря новой решетке радиатора, однако задняя стойка (D-стойка) по-прежнему такая же уродливая, как будто её перерезали ножом; Интерьер: в этой ценовой категории интерьер можно считать отличным, гораздо лучше, чем у модели 2020 года. Дизайн в стиле нового поколения автомобилей Geely, много мягкой отделки, сиденья с перфорацией; Комплектация: куплена топовая комплектация, но по сравнению с моделью 2020 года убрали 360-градусную камеру, адаптивный круиз-контроль, систему автоматического экстренного торможения и цифровую приборную панель, что разочаровывает; Пространство: основная причина выбора этого автомобиля — это пространство, которого достаточно как в переднем, так и в заднем ряду, багажник тоже немаленький. Единственный минус — ремень безопасности для центрального сиденья сзади спрятан в крыше, что немного странно; Водительские ощущения: мотор слабоват, при легком нажатии не едет, при сильном — шумит. Коробка передач Aisin 6AT на низких скоростях переключает рывками. Говорят, что спереди и сзади независимая подвеска, но при проезде мелких ям подвеска жестковатая. На поворотах в последней части подвеска плохо поддерживает, большой крен, при торможении мягкая первая часть хода педали, на высокой скорости машина ощущается неустойчивой. Можно сказать, что при вождении вылезают все недостатки автомобиля за 10 тысяч долларов; Надежность: на данный момент пробег составляет 15 тысяч километров, крупных проблем не возникало. На неровной дороге салон издает посторонние звуки, при полуподнятых окнах также слышны звуки при проезде неровностей. Накладка на А-стойке часто отстегивается из-за температурных изменений, но её можно просто снова прикрепить. Ржавчины пока не обнаружено, продолжаю следить за надежностью коробки передач; Стоимость эксплуатации: часто езжу по скоростным дорогам, расход топлива по борткомпьютеру составляет 6,8-7,4 литра на 100 км, в городе — 8,0-8,5 литра на 100 км, это при использовании режима экономии топлива и ногу на газе держу аккуратно. По личным расчетам, полный бак позволяет проехать 500-600 км до загорания лампочки, расходы на топливо приемлемые. В целом, это автомобиль без удовольствия от вождения, но подходящий для повседневного использования в качестве семейного авто!

Geely Vision X6 2020

【Пространство】 Пространство хорошее. 【Наиболее неудовлетворен】 На четвертом году эксплуатации, при пробеге менее 50 тысяч километров, начал протекать люк и пропускать воздух. Сам сменил уплотнительную ленту, купленную в интернете. Лампа неисправности загорелась уже дважды. Первый раз это произошло 20 декабря утром, загорелся код неисправности, машина не заводилась, аккумулятор был в порядке. После 5-6 попыток машина завелась, обороты были только 200-300, на педаль газа не реагировала. Вернулся домой, залил горячую воду на впускной трубопровод и дроссельную заслонку, машина начала реагировать на педаль газа, но лампа неисправности продолжала гореть. Отключил на время минус аккумулятора, и всё стало нормально. Второй раз это произошло 22 декабря, проехал около 30 километров, остановился на обочине, простоял 10 минут на холостом ходу, лампа неисправности мигнула несколько раз и снова горела постоянно, но машина принимала газ. Проехал ещё 10 километров, посмотрел, потух ли код неисправности, не потух, пришлось снова отключить аккумулятор. Третий раз лампа загорелась перед отправкой этого отзыва, если снова загорится, обновлю информацию. Я поддерживаю машину в хорошем состоянии, каждые 5000 километров меняю три фильтра и масло, использую полностью синтетическое масло, но всё равно есть проблемы. Предыдущая машина была подержанный Volkswagen, использовал 7 лет без проблем. Могу сказать, что качество этой машины среднее, следующую машину китайского производства даже не рассматриваю.

Geely Vision X6 2021

Начальная мощность немного слабовата, переключение передач до 40 км/ч неактивное, на холодном двигателе это более очевидно, иногда при холодном двигателе, когда включаешь заднюю передачу и отпускаешь тормоз, автомобиль не двигается, нужно немного нажать на газ, чтобы он начал двигаться. После 60 км/ч ускорение становится более мощным, на шоссе удалось разогнаться до 130 км/ч, но однажды Королла, управляемая девушкой, обогнала меня. На шоссе обгонять большие машины получается достаточно быстро: достаточно нажать на педаль газа, чтобы автомат переключил передачу вниз, а затем включить ручной режим и заблокировать передачу, чтобы продолжить обгон, быстро уходя от параллельного движения с большими машинами. Больше всего доволен пространством, внешность сдержанная, комплектация салона в целом устраивает. Маленький ЖК-экран на панели приборов показывает, что подключен к центральной системе, однако на самом центральном экране нет никаких настроек, так что это бесполезно. Однажды, когда пришлось перемещать машину, случайно заметил, что нет предупреждения о непристегнутом ремне безопасности, так как на приборной панели должна была загореться лампочка проверки, но специально ездил по улице без пристегнутого ремня безопасности и подтвердил, что предупреждение не загорается. Кажется, сенсор просто не установлен, надо будет проверить это в салоне при первом техобслуживании, хотя на использование ремня безопасности это не влияет.

Geely Vision X6 2021

【Пространство】 В своей ценовой категории этот SUV имеет неплохое пространственное решение. Сидя в автомобиле с пятью людьми, не чувствуете себя подавленным. Даже на заднем сидении трое взрослых не будут чувствовать себя тесно. Дизайн различных мест для хранения вполне разумный. Когда заднее сидение сложено, багажник становится очень большим и может вместить крупные предметы, что достаточно для ежедневного использования семьи. 【Оснащение】 Хотя нет таких функций, как ACC, камеры 360 градусов или проекционный дисплей (по этой цене это было бы нереально), круиз-контроль, электронный стояночный тормоз, электронный ручной тормоз, складывающиеся боковые зеркала вполне полезны. 【Двигатель и трансмиссия】 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и двигатель 1.4T работают на среднем уровне, и их надежность еще предстоит проверить временем. Особенно на крутых подъёмах мотор иногда не дотягивает, слышно лишь рычание без подпитки мощности, ощущение холостого хода. При среднем ускорении впечатления приятные, а вот после 100 км/ч ускорение дается тяжеловато. Эта комбинация не новая, но выигрывает в стабильности и надежности. 【Подвеска】 Несмотря на независимую многорычажную подвеску, она, вероятно, жестко связана с кузовом. Поглощение ударов приемлемо, на «лежачих полицейских» задняя часть слегка подскакивает, что может быть не так комфортно для пассажиров. Однако, положительные аспекты перевешивают, и на этой ценовой категорий различия между машинами незначительны. 【Вождение】 Многофункциональный руль обеспечивает удобство при вождении. Управляемость хорошая. На низкой скорости руль довольно легкий, что очень удобно для супруги, а на высокой скорости становится устойчивым, придавая уверенность водителю. Если не жалко сильно нажимать на педаль газа, ускоряться и обгонять легко. 【Комфорт сидений】 Коричневые кресла из искусственной кожи выглядят очень хорошо, водительское сиденье регулируется в 6 направлениях, что удобно для настройки. Однако, сиденья явно жесткие, с недостаточной поддержкой поясницы, что не подходит для длительных поездок, рекомендуется приобрести дополнительную подушку для поддержки поясницы. 【Наименее удовлетворяет】 Автомобиль был куплен в марте, и вскоре после этого государство объявило о сокращении налога на покупку вдвое. Разве не было бы приятно сэкономить несколько тысяч юаней на бензине? 【Расход топлива】 Это зависит от привычек вождения и условий эксплуатации. Общий расход топлива в 8-9 литров считается нормальным. При хороших дорожных условиях можно достичь расхода около 7 литров.

Geely Vision X6 2021

Использование обычное, пространство вполне достаточное, но при проезде неровностей амортизация не очень хорошая. Но учитывая цену, вполне сносно. Машину купил недавно и еще не успел как следует покататься, но позже поделюсь дополнительными впечатлениями. Задние сидения нормальные, центральная возвышенность небольшая. Однако в последние дни, когда я ездил, люди, сидящие сзади, говорили, что кондиционер не очень хорошо охлаждает. Хотя спереди у меня было холодно, очевидно, что поток воздуха из заднего кондиционера тоже оставляет желать лучшего. Вчера я заглянул на задние сидения и увидел, что под передними сидениями есть еще один вентиляционный выход. Что касается расхода топлива, когда только забрал машину, расход 19.9 литров удивил меня, но через два-три дня он значительно снизился и уже достиг 8 литров. Поскольку у меня механическая коробка передач, мне кажется, что со временем он будет еще ниже, хотя и не намного, учитывая вес автомобиля. По внешнему виду, сначала машина казалась привлекательной, возможно, потому что она стояла в выставочном зале. После выезда из салона мне показалось, что сбоку она смотрится не так хорошо. Фронт и зад меня устраивают, но вид сбоку средний. Мне понравилось, что машина имеет высокий клиренс.

Geely Vision X6 2016

Компактный кроссовер имеет достаточно места, что сопоставимо с пространством в автомобиле класса B. Мой рост 1,81 м, и я не ощущаю тесноты в области головы — остается пространство примерно в четыре пальца. Заднее сиденье просторное и комфортное, почти отсутствует выступ на полу посередине. Однако центральный выступ на заднем сиденье довольно высокий, что делает пребывание посередине не очень удобным. Багажное отделение тоже довольно вместительное. Что касается мощности, то она весьма средняя. Двигатель 1.3T, хотя и обладает 133 лошадиными силами, но вес автомобиля составляет примерно 1,6 тонны, также он оснащен вариаторной трансмиссией (CVT). Судя по данным, разгон у этого автомобиля явно средней скорости, что и подтверждается на практике — создается ощущение медленного разгона, особенно при старте двигательной мощности недостаточно. Однако разгон с 30 до 80 км/ч проходит неплохо, не вызывая ощущения слабости. При движении задним ходом, если поверхность ровная, то все в порядке, но если есть уклон, то приходится сильнее нажимать на педаль газа, иначе двигательной мощности недостаточно. Фотография была сделана сразу после того, как заправили полный бак, но показатель еще не обнулился.

Geely Vision X6 2021

【Самое приятное】 Geely Yuanjing X6 PRO позиционируется как компактный SUV и предлагает три модели конфигурации, цены на которые составляют от 75 900 до 89 900 юаней. В этот раз мы тестировали автоматическую модель высшей комплектации. В качестве обновленной версии Yuanjing X6, Geely Yuanjing X6 PRO не претерпел значительных изменений в общих контурах кузова и использует практичные прямые линии, но во многих деталях стал более утонченным. Передняя часть Geely Yuanjing X6 PRO использует новейший семейный дизайн Geely, как и многие новые автомобили марки, оснащена вертикальной решеткой радиатора, которая имеет трехмерную обработку с угловыми элементами, создавая более эффектный визуальный эффект в сочетании с мускулистыми линиями на капоте, что придает автомобилю мощный и мужественный вид. Фары Geely Yuanjing X6 PRO сохранили прежний дизайн; из-за бюджетных ограничений светодиодные источники света не предоставлены, но добавление линзы не ухудшает внешний вид. Большие воздухозаборники по краям бампера с красными декоративными полосами добавляют автомобилю спортивный элемент. По сравнению с дизайном предыдущей модели, интерьер Geely Yuanjing X6 PRO стал более лаконичным, а с добавлением современных технологий интерьер стал выглядеть более молодёжно и модно. Geely Yuanjing X6 PRO по-прежнему оснащён парящей центральной консолью с 12,3-дюймовым экраном, на которой установлена интеллектуальная экосистема GKUI, что делает управление сенсорным экраном более естественным и точным. 【Впечатления от посадки】 Что касается внутреннего пространства, Geely Yuanjing X6 PRO также показывает хороший результат среди компактных SUV. Сначала, что касается комфорта сидений, наполнители сидений и спинок очень плотные и мягкие, длина заднего сиденья обеспечивает достаточную поддержку ног. Я, ростом 173 см, сел на заднее сиденье и не почувствовал стесненности; в ногах осталось более чем достаточно пространства для кулака, а в области головы — места хватило примерно на один кулак. 【Впечатления от вождения】 В плане мощности, по сравнению с предыдущей моделью, Geely Yuanjing X6 PRO упростил конфигурацию двигателя, во всех комплектациях используется надежный и обладателем хорошей репутации 1.4T двигатель, в тестируемой нами топовой версии используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Этот 1.4T двигатель однажды получил награду "Топ-10 китайских двигателей", его максимальная мощность составляет 104 кВт, максимальный крутящий момент — 235 Н·м, и турбина начинает работать при 1600 об/мин, что обеспечивает не только эффективную мощность, но и отличные показатели экономичности топлива. В реальных условиях управления автомобиля, сочетание хорошего крутящего момента двигателя на начальном участке и отзывчивой педали газа придаёт Geely Yuanjing X6 PRO уверенность в городских условия. Благодаря 6-ступенчатой автоматической коробке передач, общее распределение мощности автомобиля обходится без задержек, хотя мощностью его нельзя назвать, но ощущение затянутости отсутствует. Что касается шасси и подвески, Geely Yuanjing X6 PRO продолжает использовать настройки шасси MacPherson спереди и многорычажной независимой подвески сзади, что предлагает ощущения, несколько твердые, а общая качество шасси не кажется таким легким как у аналогичных моделей в этом ценовом сегменте. Хотя Geely Yuanjing X6 PRO не предлагает больших впечатлений от вождения, но как компактный семейный SUV, облегченное и комфортное управление не вызывает у нас никакого напряжения в повседневном вождении, думаю, именно это он и способен предложить — баланс.

Geely Vision X6 2021

【Пространство】 Пространство в порядке, достаточно для использования. 【Наименее понравилось】 Шум немного громкий, разгон немного медленный, нужно сильно нажимать на педаль газа. Машину взяли в салоне, там сказали, что из-за холода и мороза не могут помыть машину. Авто новое, когда забирали машину уже стемнело и не было возможности проверить её. На следующий день проверили и оказалось, что одно из четырёх стекол отличается по дате на месяц, в салоне сказали, что это нормально, мы в этом не уверены, и это неприятно. В день регистрации машина вдруг дала сбой, экран потемнел, теперь ждем, когда в салоне поменяют экран. К тому же, в ту же ночь еще и шина прокололась, пришлось заплатить 30 юаней за ремонт. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала был нацелен на CS55, после долгих раздумий и сопоставления цен с другими автомобилями выбрал ту машину, которая более отвечала моим требованиям. Важен был функционал. Обязательно нужно тщательно обдумать выбор автомобиля и не спешить с покупкой в тот же день. Необходимо взвесить все за и против. 【Цена приобретения】 Принимали во внимание возможность рассрочки и полной оплаты, руководствовались средним значением цен других покупателей. Обратная сторона хорошей сделки состояла в том, что в переговорном процессе с продавцом я запутался и выплатил на 3000 юаней больше от оптимальной цены, практически ничего не получили в подарок. Совет: если есть психологически приемлемая цена, не увлекайтесь дальнейшими торгами, это может обернуться убытком. В итоге заплатили 98 000 юаней, плюс дополнительные расходные материалы за 3000 юаней, итого 101 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 При движении по неровной дороге подвеска немного жестковата. После 80 км/ч шум стал значительно больше. 【Расход топлива】 Заправили полный бак за 360 юаней, проехали более 500 км, пока расход высоковат, после первого ТО, скорее всего, будет лучше. На данный момент пробег более 800 км, средний расход составляет 8.8 литра на 100 км.