GAC GS8 [Pilot Series 2.0 TGDI Four-wheel drive Luxury Smart Edition]

GAC GS8 2024

Не могу не сказать, что внешний вид действительно крутой! При выборе автомобиля я сравнивал модели Ruihu 9, Lan Yue, Tiguan L, Xingyue L и так далее, но в итоге выбрал GS8. Причина в том, что мне нужен был семиместный автомобиль с большим пространством, а эта модель - настоящий лидер по пространству, тут ничего не скажешь. Честно говоря, GS8 изначально даже не был в моем списке выбора (я совсем о нем забыл), но как-то раз увидел его на сайте сециальизирующемся на автомобилях и вспомнил. Он мне показался очень впечатляющим снаружи, поэтому я отправился взглянуть на него в салон. Что касается комплектации, цены и субъективных ощущений - все идеально на своем месте. Нет выдающихся преимуществ, но и недостатков тоже нет. После месяца раздумий я окончательно решился на покупку, но за это время упустил возможность получить субсидию в 3000 юаней, эх! Но не важно, ведь мне действительно нравится этот автомобиль, поэтому я купил его за полную стоимость. Прошло 15 дней с момента заказа до получения автомобиля, и автомобиль, выпущенный 5-го числа того же месяца, уже был у меня 20-го. Возможно, как сказал продавец, он слишком новый, в салоне есть небольшой запах, с кожи, немного с ароматом, но я думаю, с этим можно смириться, ведь машина совсем новая, и со временем запах уйдет. Первую заправку после выезда из салона я сделал на 485 юаней; потом сразу поехал по трассе. Система удержания полосы и адаптивный круиз-контроль оказались очень удобными, заметно облегчая управление, хотя у меня система удержания полосы, кажется, немного сдвигается влево на поворотах, что вызывает слишком близкое приближение к левой линии и потерю контроля. В момент я подумал, ты сам управляешь, почему предупреждаешь меня 😅, но я еще разберусь с этим. Пробег составил более 200 километров по трассе, и бортовой компьютер показывал расход топлива 7.6 литров. Я использовал экономичный режим, и мне показалось, что педаль газа жесткая, а руль очень легкий, так что даже не ощущается, что это большой автомобиль. Качество звука в аудиосистеме среднее, остальные функции я только начинаю изучать и не совсем понимаю, как ими пользоваться. (PS: На трассе рядом со мной очень быстро проехал грузовик с гравием, и камень отлетел прямо на мое лобовое стекло с громким треском, испугав меня. Тогда уже было темно, я мало что увидел, сразу же остановился, чтобы посмотреть, все ли в порядке. К счастью, обошлось, но на стекле появился маленький скол. Хочется догнать и разобраться с тем грузовиком. Очень обидно. Прошу всех быть осторожными на дорогах и держаться подальше от большегрузов!)

GAC GS8 2025

Забрал автомобиль почти два месяца назад. 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал Tank 300, Chery Tiggo 9 и GAC GS8. С Tank 300 изначально договорился о цене, но потом его не одобрили из-за шума и большого расхода топлива. Chery Tiggo 9 был хорош, но переключение передач расположено в неудобном месте, рядом с дворниками. В итоге остановился на GAC GS8, так как новая версия 25 как раз недавно вышла, и меня устроило соотношение цены и пространства. Обсуждал около трех дней и затем решил. Впервые покупаю автомобиль, особо торговаться не умею, но цена была в пределах приемлемого. Выбор основан на внешнем виде, интерьер, ну так себе - большой экран, кристаллическая ручка передач, вентилируемые и подогреваемые передние сиденья, нет беспроводной зарядки, нет проекции данных на лобовое стекло. Но по такой цене можно ожидать именно это - лучшего варианта просто нет. 【Цена приобретения】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила около 150 тысяч, а с учетом страховки и налога на покупку чуть превышает 160 тысяч. Заплатил 80 тысяч и взял кредит на 80 тысяч на три года с ежемесячным платежом в две тысячи, что приемлемо. 【Пространство внутри】 Пространство большое, достаточно для семьи. В версии на 5 мест вместо задних сидений размещен багажник с двумя большими отсеками для хранения, так что этого вполне хватает. 【Показатели двигателя】 Мощность устраивает, хотя есть ощущение рывков. Но все равно это 2.0 с турбонаддувом, так что все в порядке. 【Управляемость】 Можно самостоятельно регулировать жесткость руля и чувствительность педали газа, что мне особенно нравится. Также есть три режима вождения. 【Расход топлива】 На шоссе расход примерно 6 литров, в городе 7-9 литров. Если пробки, то может доходить до 10 литров, ведь машина весит две тонны и использует бензин 95. Для меня, как представителя поколения 2000-х, это приемлемо. 【Внешний вид】 Стильный и представительный, привлекает много внимания. Люди, которые не разбираются в автомобилях, спрашивают, стоит ли машина десятки тысяч. Высокий, большой и привлекательный.

GAC GS8 2024

Выбрать GS8 получилось как-то само собой, случайно. Моя первая машина - Changan Eado, я ездил на ней 12 лет. У меня семья из семи человек: трое детей, родители и мы с женой, поэтому искали машину с семью местами. Ранее рассматривали бизнес-модели, такие как Buick GL8 или Toyota Sienna, но так как мы используем машину только для семейных нужд и не для бизнеса, то интереснее было выбрать кроссовер. Смотрели Lynk & Co 09 и Volkswagen Teramont, но семья возразила против покупки дорогой машины. У друга есть GAC GS4, и я у него случайно поинтересовался насчет GS8. Он сказал, что модель в порядке. Когда GS8 только появилась, я тоже её рассматривал, но слышал, что у прежней версии были проблемы с задержками в интерфейсе. Однако в модели 2024 года установили новый 8155 чип, поэтому мы отправились на тест-драйв в автосалон. Жене сразу приглянулся внешний вид машины, а третьим рядом сидений остались довольны все. В итоге решили взять GAC GS8. Я не интересуюсь электромобилями, поэтому выбрали бензиновую версию с передним приводом. GS8 предлагает достаточно просторный салон с мужественным дизайном. Функциональность на достойном уровне, особенно понравилась система кругового обзора. Недостаток, на мой взгляд, только в том, что лакокрасочное покрытие слишком тонкое. Расход топлива меня не сильно беспокоит, ведь для такой большой машины он составляет всего 7 литров на шоссе и 9 литров в городе, что вполне приемлемо.

GAC GS8 2025

Как сказать, нравился долгое время, еще с первого поколения считал его очень внушительным. Когда вышло второе поколение, уже решил покупать. Наконец, в этом году поменял свой маленький автомобиль на GS8. При выборе рассматривал Cadillac, но учитывая комфорт для домашнего использования, остановился на GS8. [О внешнем виде]: Внешний вид безупречен, очень мощный с угловатыми формами. Передние фары с матричным светом производят сильное впечатление. Боковые линии также имеют формы надежного внедорожника (лично мне нравятся более плавные боковые линии, как у Cadillac). [Пространство]: Очень просторная модель. Я в основном езжу один, и переднее пространство для водителя довольно обширное, так что чувствуешь себя как на подиуме. Купил пятиместный вариант, задние сиденья могут немного отклоняться, что, по сравнению с предыдущим автомобилем, где они были прямыми как тюрьма, гораздо удобнее. Задние сиденья можно регулировать вперед и назад, и если их отодвинуть до конца, расстояние для коленей превышает 15 сантиметров. [Комфорт]: Сначала насчет комфортности вождения – очень доволен акустической изоляцией, ездить приятно. Сиденья регулируются в шести направлениях и есть поддержка ног и поясницы. Все расстояния до рулевого колеса, подлокотников, ручек и заднего вида согласованы. Каждый опытный водитель знает, как это утомительно, когда правое колено не на чем зафиксировать. Здесь с этим все хорошо, можно легко подпереть ногу, эргономика на высоте. На пассажирском и задних местах я меньше времени провожу, но мои родственники говорят, что это намного комфортнее, чем в предыдущем автомобиле. При прохождении лежачих полицейских нет тряски, кроме звука двигателя при ускорении, посторонние звуки минимальны. Багажник у пятиместной версии огромный, даже без складывания задних сидений влезает стиральная машина. Сложив сидения, перевозил два велосипеда. [Динамика и расход топлива]: Что касается топлива, 2.0T потребляет 95-й бензин. Я заправляю через приложение GAC, есть скидки на 200 и 300 юаней, что довольно выгодно. За полмесяца пробег составил 1476 километров, и я потратил на бензин 983 юаня, ещё остаётся запас хода в сто с лишним километров. Возможно, это благодаря хорошим дорожным условиям, так как в основном я еду со скоростью 60-90 км/ч, средний расход по бортовому компьютеру составляет 7.8 л/100 км, а с учётом вариаций ближе к 8.6. В последней поездке домой после работы, около 40 километров по скоростной дороге (средняя скорость 70 км/ч), бортовой зафиксировал 6.4 литра. Что касается динамики, автомобиль довольно резвый. Весит 1.9 тонны, и я люблю резвый старт – стоит нажать на педаль, как сразу чувствуется ускорение. На средней скорости обороты остаются низкими, на 8-ступенчатой АКПП автомобиль автоматически переключает передачи примерно на скоростях 63, 75 и 84 км/ч, после чего обороты держатся на уровне около 1200, что очень экономично. Обычно я не позволяю двигателю работать на высоких оборотах, предпочитаю разогнаться и затем снижать скорости. На трассе круиз-контроль при 140 км/ч держится примерно на 2000 оборотов, что намного лучше, чем у предыдущей машины при 120 км/ч и 2500 оборотов. При скорости свыше 120 км/ч для обгона вполне хватает, но свыше 160 км/ч я не ездил, поэтому утомления не заметил. [Часто используемые функции]: Из всех, наверное, чаще всего использую TBOX. Особенно летом, когда садишься в машину, пока запустишь двигатель – и уже чувствуешь себя на гриле. А с этой функцией можно удаленно запустить двигатель и включить кондиционер и вентиляцию сидений – приходишь и наслаждаешься прохладой. Также удобно открывать и закрывать двери, окна издалека, плюс, если что-то оставишь открытым, придет SMS с напоминанием. [Прочее]: Много вспомогательных функций – адаптивный круиз-контроль, предупреждение о столкновении, контроль полосы, предупреждение о боковом столкновении. Очень удобно. Но есть два совета для производителя: при обнаружении впереди автомобиля для круиза нельзя переключить информацию с экрана с помощью кнопок на руле, это неудобно. Также у пятиместной версии не очень качественный звук, советую подтянуть. Сам немного потратился на усилитель, центральный динамик и звукоизоляцию – и звук заметно улучшился. [Заключение]: В целом машина отличная. Учитывая то, что у автопроизводителей основные компоненты уже примерно равны, выбирал автомобиль по внешнему виду, современному интерьеру, полным функциям и по удобству для моей семьи. Главное, чтобы самому водителю машина нравилась, ведь мнение интернет-пользователей не всегда отражает собственные ощущения. Больше ездите, больше тестируйте.

GAC GS8 2022

Я являюсь владельцем первой генерации GS8, использую его уже 6 лет, в 2022 году приобрел вторую генерацию GAC GS8. На данный момент использую машину уже 2 года и недавно нашел время, чтобы написать отзыв о втором поколении. Отзыв о первой генерации вы можете посмотреть по моим оценкам на соответствующем сайте. Опыт покупки: первоначально я не собирался покупать этот GS8. Почему? Потому что у меня уже была первая генерация, и я хотел сменить бренд, бюджет был выше - около 350 тысяч юаней. Поэтому GS8 я рассматривал в последнюю очередь. В 2022 году была пандемия, мало кто смотрел машины. Сначала я смотрел Volvo XC60 и XC90, на тот момент XC90 стоил около 700 тысяч юаней, что не входило в мой бюджет. Пространство у XC60 действительно удивительное, рекомендую посмотреть, особенно угол наклона задних сидений. Даже по сравнению с первой генерацией GS8, я как владелец первой генерации не мог смириться с этим на тест-драйве. Потом заглянул в соседний магазин и посмотрел VW Teramont. В то время на него были скидки, пространство огромное, как у минивэна, продавец горячо рекомендовал. Начал тест-драйв, и на этом всё закончилось. Подвеска не фильтрует вибрации, можно сказать, даже хуже, чем у первой генерации GS8. Мощность также не хватала, на низкой скорости машина казалась тяжелой, возможно, это была проблема тестовой машины. Следующим был Lynk & Co 09, если не могу позволить себе XC90, посмотрел на 09. Вежливый продавец, качество езды оправдывало цену, коричневый салон красивый без запаха, цена тоже была подходящей. Но недостатком было то, что третий ряд сидений слишком маленький. Результат – семья единогласно отказала из-за лягушачьей морды. В конце концов, посмотрел GS8, попробовал вторую генерацию сразу после презентации, общее ощущение от вождения улучшилось по сравнению с первой генерацией, 8-ступенчатая коробка передач Aisin работает гладко, пространство явно больше. Обменял первую генерацию на вторую из-за следующих причин: три основных компонента были неплохими, особенно 8-ступенчатая коробка передач Aisin, имела хорошую репутацию. Также потому, что первая генерация служила отлично. И самое главное – это дешево, сэкономленные деньги можно потратить на топливо. Процесс покупки: в пандемию задал вопросы по телефону и сразу заказал, скидок не было. Однако случился инцидент: одновременно с покупкой машины я приобрел пять сервисных обслуживаний. Продавец сказал, что масло будет полностью синтетическое, но в реальности оказалось полусинтетическое. Берите на заметку при покупке, записывайте модель масла в контракт. Теперь к делу, давайте обсудим преимущества. 1. Внешний вид: я выбрал GAC GS8, в основном, из-за внешнего вида, особенно сбоку. Сбоку 100 баллов, спереди 80 баллов, сзади 80 баллов. Мне больше нравится передок первой генерации. Вертикальные фары кажутся мне менее привлекательными, чем горизонтальные у первой генерации. В целом, я считаю, что среди китайских брендов GS8 – одна из самых красивых машин. 2. Интерьер: стандартный, все контактные зоны мягкие. Я выбрал зеленый внутренний декор. Машин с зеленым интерьером не так много, это свежо. Зеленые сиденья – это чехлы. Смотрите фото, большой экран слишком грубый, для меня кроме 360-градусного обзора и прослушивания музыки больше никакой пользы. 3. Пространство: комфортное, стало больше по сравнению с первой генерацией! Во втором ряду человек среднего роста может сидеть со скрещенными ногами. На практике третий ряд подходит для взрослых, ростом до 1,7 м, при правильной настройке угла наклона сидений можно ехать несколько часов, чем намного удобнее первой генерации. Хотя при использовании третьего ряда багажник не очень просторный, можно разместить 2-3 чемодана размером 20 дюймов и мягкие сумки. 4. Двигатель и шасси: 2.0T двигатель от GAC в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin работает плавно. Половина нажатия на педаль газа включает турбонаддув, обгон не вызывает трудностей. Так как у меня полноприводная версия, проблемы на снегу нет, в прошлом году в Пекине были большие снега, машина справилась легко. Тормоза чувствительны, сколько нажал, столько и затормозил, нет мертвых зон. В отличие от некоторых японских автомобилей, где передние тормоза слабые. Также, несмотря на размеры и высоту автомобиля, кивание при торможении умеренное, но подвеска слишком мягкая, мало поддержки на поворотах, если бы была жестче, было бы лучше. Передача эффективна. Расход топлива около 9 литров, по бортовому компьютеру, в основном в пекинских пригородах, на шоссе может снизиться до 7 литров. У меня полноприводная версия, на шоссе 4 человека с багажом. Сейчас технология бензиновых машин значительно улучшилась, раньше такие большие SUV не могли показывать такой низкий расход топлива. 5. Шум: тише, чем первая генерация, заметная разница после 80 км/ч, на шоссе достаточно тихо, что незаметно разгоняешься до 120 км/ч. Большая заслуга шин Michelin. 6. Комплектация: китайские автомобили всегда превосходят в комплектациях. Эта модель средняя по комплектации: 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль и т.д. Всё необходимое есть. Адаптивный круиз-контроль работает стандартно, подходит для использования на шоссе, но по плавности разгона и торможения уступает электромобилям. 7. Цена: я купил авто за 200 тысяч юаней, считаю, что это отличное соотношение цены и качества. Теперь о недостатках: 1. Цветовая температура фар может быть немного высокой, со встречной стороны кажется очень яркой, без уличного освещения – ярко, с уличным – нормально. А также кажется, что дальний свет не освещает достаточно далеко. Но всё равно лучше, чем у обычных японских фар. 2. Карты навигации устарели, нет отсчета светофоров, у меня версия 2022 года. Впоследствии обновил, теперь использую навигацию через CarPlay. 3. Экран большой, но мало физических кнопок. К счастью, голосовое управление относительно функционально, можно управлять кондиционером. 4. Подвеска мягковата, недостаточно поддержки на поворотах. Если бы в будущем внедрили регулируемую магнитную подвеску, было бы идеально. 5. Можно ли сделать версию без люка? Я не люблю люки. Итог: надеюсь, мой опыт использования поможет вам сделать выбор. Писал исключительно вручную, текст и фотографии оригинальные, прошу редакцию положительно оценить.

GAC GS8 2024

Поделюсь впечатлениями о новом автомобиле GAC GS8, который я купил два месяца назад. Это версия с передним приводом и бензиновым двигателем, итоговая цена составила более 170 тысяч юаней. 1. Впечатления от вождения вполне положительные, функциональность достойная. Есть подогрев и вентиляция сидений (хотя я их еще не использовал), что очень приятно. Также присутствует система помощи водителю уровня L2. Все, что я хотел, включая обогрев руля и систему мониторинга слепых зон, в основном есть. 2. Внешний вид действительно классный. Мне нравятся большие автомобили, а передняя часть выглядит довольно мощно. Расход топлива также неплохой, особенно учитывая мой плавный стиль вождения — около 7 литров на 100 км. Для машины такого класса это вполне приемлемо. 3. [Отзыв от отца] Автомобиль 6—7-местный, с высоким клиренсом и просторным салоном, экономичен в потреблении топлива. Комфортно в управлении, функция голосового управления Little Qiqi очень удобна. Третий ряд сидений также хороший: когда не нужен, его можно сложить, что крайне удобно для поездок в путешествия. Отличное соотношение цены и качества. 4. Поскольку я поменял машину, чтобы повысить качество, и раньше не водил автомобилей лучше по классу, считаю, что впечатления вполне положительные. Есть еще много аспектов, которые я пока не испытал, поэтому не буду комментировать. В целом очень доволен, хорошие скидки.

GAC GS8 2024

【Опыт покупки】 Сначала я обратил внимание на эту машину из-за ее внешнего вида. Очень много людей вокруг меня водят популярные модели, так что мне не хотелось быть как все. В итоге я особо не колебался: мне важен был внешний вид, поэтому я выбрал GAC GS8. 【Впечатления от вождения】 Эта машина стала моей первой взрослой машиной, до этого я не водил что-то очень роскошное. Поэтому GAC GS8 произвела на меня хорошее впечатление. Подвеска довольно мягкая, на низких скоростях немного рывков, единственное — это слабая мощность для меня. Но для этого размера с двигателем 2.0T она вполне достойная. 【Расход топлива】 Единственное о чем я жалею — это что не выбрал гибридную версию. Я не ожидал, что буду так много ездить, за 8 месяцев я намотал 20 тысяч километров. В городе средний расход составляет примерно 0.8 юаней за километр, дорого на топливо уходит много. Если бы у меня был еще один шанс, я бы опять выбрал эту модель, но точно гибридную версию, ха-ха. 【Пространство】 Для меня эта машина очень практична дома, потому что третьим рядом сидений иногда пользуются. Однако, я считаю, что если выбирать, то 6 мест — более подходящий вариант, потому что в семиместной версии третий ряд кажется слегка стесненным, а у шестиместной такой проблемы нет. В целом, я очень доволен своей машиной (GAC GS8).

GAC GS8 2025

Купил машину для свадьбы, искал подходящую на сайте "Дунчеди", долго смотрел, но ничто особо не зацепило. Случайно наткнулся на новую модель GS8, очень захотелось узнать о ней побольше, поэтому сразу отправился в салон для тест-драйва. В тот же день решил её купить, правда, это было немного поспешно. Всё-таки стоит сравнить несколько вариантов, это никогда не будет ошибкой. В остальном всё нормально, больших проблем нет, но кажется, что руль не возвращается в прямое положение, немного смещен вправо. Ещё, когда я забирал машину, сказали, что временные номера нельзя оформить; спустя два дня, когда забирал машину, заметил небольшую потертость на переднем бампере, но тогда я ничего не сказал и позднее пришлось мириться с этим. Других проблем не обнаружил. Машина, действительно, выглядит внушительно, и хотя она большая, при нажатии на педаль не ощущается нехватки мощности, коробка передач работает плавно. Заднее сиденье просторное, сиденья средне комфортные, но сейчас на заднем сиденье редко кто ездит. В целом, первая покупка машины прошла довольно гладко. Этот опыт научил, что стоит смотреть и сравнивать больше вариантов, тратя свои деньги, не бойтесь торговаться, будьте уверены, они не продадут себе в убыток. Всегда требуйте гарантий, что установленные аксессуары будут быстро установлены, чтобы избежать долгого ожидания и разногласий. Надеюсь, все смогут найти машину, которая им понравится.

GAC GS8 2022

В конце апреля 2023 года приближается День труда. Я купил авто GAC Trumpchi GS8 модели 2022 года за 186,800 юаней, это начальная версия. Я уже год вожу этот автомобиль, и в целом он мне очень нравится. Во-первых, длина машины составляет 4,98 метра, и она очень маневренная, совсем не громоздкая. Внешний вид автомобиля с первого взгляда производит впечатление мощи и стиля, мне он очень нравится. Интерьер также очень современный. Говорят, что у этой модели есть общие проблемы, такие как лаги мультимедийной системы и оседание сидений, но за год эксплуатации я с такими проблемами не столкнулся, возможно, потому что прошло мало времени или мне просто повезло. Что касается расхода топлива, для машины весом 2 тонны с двигателем 2.0 T показатель в 10 литров на 100 км вполне приличный. Всем понятно, что если хочешь, чтобы лошадь быстро бежала, надо ее хорошо кормить. Что касается цены автомобиля, начальная стоимость составляла 186,800 юаней, и с учетом скидок на 5.1 праздники она уменьшилась до 186,000. К тому же, я получил субсидию в размере 5000 юаней на замену старого автомобиля, так что реальная цена составила 181,000 юаней. Я считаю, что это хорошая цена. Материалы и сборка Trumpchi на высоком уровне. Я бы поставил высший балл по всем аспектам. Желаю компании Trumpchi дальнейших успехов и процветания!

GAC GS8 2024

В автосалоне 4S сразу понравилась! Раньше думал о покупке автомобиля совместного производства, но при одинаковой цене в плане комплектации они намного уступают: комплектация у них действительно очень слабая! Машину использую уже почти четыре месяца, все пока устраивает, особенно доволен пространством, мощностью и внешним видом! У меня большая семья, поэтому выбрал семиместный вариант! Обычно езжу как на пятиместной (распределение сидений 2+3+2). Система управления автомобилем не такая медленная, как говорят в интернете, на мой взгляд она достаточно плавная! Даже в самой базовой комплектации автомобиль очень хорошо оснащен, мощность 2.0Т достаточна для езды по трассе, когда нажимаю на педаль газа, чувствуется мощный отклик. Версия с бензиновым двигателем требует 95-й бензин и имеет немного более высокий расход топлива, все зависит от стиля вождения и того, как вы нажимаете на педаль. Обычно по городу у меня расход около 10 литров, а на трассе 7-8 литров. Автомобиль достаточно крупный, и его неудобно парковать, но в остальном недостатков не нашел! Особенно хочу отметить пространство: пять человек сидят очень комфортно, много места, третий ряд сидений достаточно просторный, можно даже закинуть ногу на ногу! Выбрал цвет интерьера бежевого цвета.