GAC GS4 [Transcend GS4 PHEV 2017 1.5L Intelligent Edition]

GAC GS4 2017

Пространство большое, мощность приемлемая. Когда едешь с разрядившимся аккумулятором, кажется, что управляешь двумя разными автомобилями. Это напоминает "Сникерс", ха-ха. Замедление при отпускании педали газа очень комфортно, как это обычно бывает в гибридных автомобилях, но в полностью заряженном состоянии его нет, и в начале я чуть не попал в аварию. Однако в городе и на трассе мощность достаточная. Запас хода на электричестве небольшой, и деградация значительная, на практике около 35 км. В городских условиях потребление топлива очень высокое, более 8 литров на 100 км с разряженной батареей, на трассе около 6 литров на 100 км. Автомобиль куплен в 2018 году, бортовой компьютер почти отсутствует, но это меня не волнует. Bluetooth и держатель для телефона справляются со своей задачей. До сих пор не испытываю особой тяги к системам бортовых компьютеров, возможно, это возраст... Багажник отличный, детскую коляску можно положить, не складывая, что очень практично! Звукоизоляция со временем ухудшается, шум от шин стал довольно заметным, но терпимо. Сиденья хотя и регулируемые, но всё же высоковаты и не слишком удобные, но со временем привыкаешь потерпеть. Кондиционер нормальный, есть воздуховоды для заднего ряда, стандартный и без проблем. Сейчас GAC разделились, и автомобили Aion становятся всё более престижными, надеюсь, так и дальше будет.

GAC GS4 2017

Под рулем слышны посторонние звуки от рулевого механизма, нет круиз-контроля, запас хода примерно 100 км при расходе 21-22 кВт·ч. На скорости 120 км/ч с круиз-контролем заряд быстро заканчивается, а без заряда ускорение становится очень слабым. Пространства внутри достаточно, но амортизаторы жестковаты, не такие хорошие, как на моей IEV6E за 60 тысяч.

GAC GS4 2017

В сезон дождей в Шэньчжэне для передвижения этого автомобиля с зелеными номерами вполне достаточно. Внешность мне кажется приемлемой, но интерьер действительно некрасивый, у версии 2020 года интерьер намного лучше. Я купил подержанный автомобиль примерно трехлетней давности (отличное соотношение цены и качества, в 2017 году новый автомобиль стоил около 180 тысяч юаней). На мой взгляд, подержанный автомобиль имеет хорошее соотношение цены и качества, я пробовал много автомобилей, купил и вернул BYD, подержанный гибридный автомобиль Qin 2018 года, переключение передач на котором мне было тяжело привыкнуть. Несколько моих друзей купили такую машину, в основном она имеет много мелких недостатков, но крупных проблем нет. Основные общие недостатки модели 2017 года такие: 1) Повсеместная проблема с компрессором кондиционера, многие люди об этом говорят. 2) Через пять лет аккумулятор слабеет. 3) Подвеска посредственная, на высокой скорости большой шум. 4) Маленький запас хода на чистом электричестве, при разрядке батареи расход топлива высокий, но в целом не превышает 8-10 литров на 100 км. 5) Вероятно, экран резистивный, сложно нажимать. После 2018 года все салоны GAC сменили бренд на AION. На ранних этапах они не сильно заботились о гибридной версии GS4. Эта машина для семейного использования все-таки неплоха, для меня мощности достаточно. Я купил подержанный автомобиль в основном из-за большого пространства для перевозки грузов, выгодной цены и надежности. На данный момент у меня 60 тысяч километров пробега без серьезных проблем. Возможно, мне просто повезло. Покупка автомобиля — это всегда дело удачи: у одних машина без проблем доходит до списания, а у других начинают ломаться с самого начала.

GAC GS4 2019

【Наименее доволен】 Этот автомобиль не подходит для длительных поездок по шоссе. Каждый раз, когда я еду к себе на родину на 350 километров в одну сторону, заряда аккумулятора недостаточно. Если вы не поддерживаете постоянную скорость (100-120 км/ч) и часто резко не разгоняетесь и не обгоняете, то в режиме чистого топлива при отсутствии заряда аккумулятора совсем нет мощности.

GAC GS4 2019

Когда покупал модель 2019 года, честно говоря, с конфигурацией дело обстояло довольно устарело. На весь автомобиль потратил почти 18 с лишним, продавец немного завышал цену. Дали только одно обслуживание, да и то полусинтетикой. 【Опыт покупки】 Продавец немного завышал цену. Если бы тогда не договаривался о снижении цены, возможно, регистрация проходила бы в автосалоне, а потом отправили бы временные номера домой за 300 юаней. Очень нечестно. Хотя в то время была эпидемия. Автосалон предложил нам бесплатно заменить крышку воздушного фильтра, якобы из-за эпидемии, но мы так и не пошли (после этого все обслуживание делали на стороне, в автосалон больше не обращались) Автосалон ужасен, непонятно почему. 【Наиболее недовольные моменты】 Не устраивает низкая комплектация автомобиля. 【Ходовые качества】 По характеристикам хода приемлемо, я обычно не заряжаю, заправляю бензином, вожу довольно агрессивно, никогда не жалел энергии. Если на момент эпидемии езда по шоссе обошлась примерно в 200 юаней за 400 километров. Неплохо, но сейчас почти не езжу по шоссе, в основном в городских условиях, 200 юаней на бензин раз в две недели хватает, ведь это семейный автомобиль. 【Уход и обслуживание】 Обслуживание не занимало много времени, после первого раза смены на полусинтетику перешел на полностью синтетическое масло, осталось только заменять воздушный фильтр и дроссель. Сейчас, пробежав почти 30 тысяч километров, необходимо заменить тормозную жидкость. 【Пространство】 Пространство нормальное, просто обычная GS4. (В 2020 году я) прикрепил защитные полосы, ребята, не советую делать это, потому что через год будут заметны цветовые различия. В марте этого года все снял сам. Сейчас на автомобиле только наклеены пленки, больше ничего не использую. На данный момент внешний вид автомобиля в первом статусе (друзья из Гуанчжоу могут пригласить меня на напитки, хе-хе). 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция неплохая. Однако очень заметен шум от шин, хотя внешний вид мне нравится.