Ford Explorer (VI поколение) [Explorer 2023 EcoBoost 285 4WD ST-LINE 6-Seater]

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Моя версия Kunlun тоже имела проблемы с черным экраном. Купил в конце декабря 2023 - начале 2024 года, в это время продавец сказал, что изменений в модели не будет. В настоящее время не можем включить 360 камер голосом, также нет новой функции активного шумоподавления, нет нового чипа и системы автомобиля. В новой версии автоматически включается 360 камер при приближении к препятствиям, есть предупреждения о усталости водителя, спортивный крюк, увеличенная мощность и крутящий момент. Надеюсь, Ford обновит систему и чип для старых пользователей. Я тестировал новый Kunlun, он впечатляет, но не так, как Aviator, хотя на форум Aviator тоже жалуются по мелким проблемам. Важно, как производитель и дилеры стремятся решать проблемы и насколько они решительны и подготовлены. Когда у меня возникало много мелких проблем, казалось, что дилеры не очень опытны. Они поясняют, что из-за сложности механических, электронных и других систем автомобиля, сложно быстро выявить проблему или причину, поэтому остаётся только наблюдать. Не знаю, является ли это подходом Ford. Такое игнорирование проблемы очень настораживает, так как вряд ли клиенты могут быть удовлетворены таким послепродажным обслуживанием. Если системы слишком сложны и проблемы невозможно обнаружить и устранить, то как быть с межконтинентальными ракетами, спутниками, авианосцами, истребителями, подводными лодками и ядерным оружием Китая? На самом деле, все эти мелкие проблемы показывают отношение дилеров и производителя к клиентам. Искренне надеюсь, что Ford улучшит своё послепродажное обслуживание. Вчера выявилась проблема с функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля по распознаванию дорожных знаков, карты не отображают дороги. Спросил у технического директора дилерского центра, он ответил, что не сталкивался с такой ситуацией и рекомендовал передать это в поддержку. Разве если не сталкивались, то не нужно решать проблему? Ford недостаточно подготовлен в сборе, обсуждении и решении таких проблем, если бы все проблемы фиксировались и добавлялись в единую систему, доступную для всех подразделений Ford по всему миру, это было бы вдвое эффективнее. К счастью, один из менеджеров в дилерском центре предложил сделать сброс системы. После сброса сегодня утром, ехал нормально, но когда к обеду собирался возвращаться, экран снова потух. Технический директор дилерского центра предложил попробовать снова через 10 минут, и когда я после обеда завел машину, всё снова заработало. В дилерском центре пока рекомендуют наблюдать, но я беспокоюсь о дальнейшем систематическом потухании экрана или сбросе, если проблема не решится. Кажется, у других владельцев эта проблема тоже не решалась. Также в тёмной среде 360 камера показывает чёрный экран с одной или обеих сторон. У кого-то возникали такие проблемы с 360 камерой? Как их решали? Ранее менял правую и переднюю камеры, но в тёмных условиях одна или обе стороны снова показывают чёрный экран, даже когда модуль управления 360 камер уже был заменен. После замены в темноте всё равно возникает проблема с обеими камерами. Не ясно, все ли системы 360 камер не работают в темноте. Не хвалю и не критикую, никто не совершенен, как человек, так и автомобиль.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 После регулировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач нового Explorer, плавность переключения передач улучшилась при малом нажатии на педаль газа, а экономичность топлива на высокой передаче стала лучше. Однако при движении за машиной на средних и низких скоростях, а также при активных действиях на педали на средне-высоких скоростях все равно ощущается легкий толчок и задержка при переключении передач. На равнине высокогорья мощности хватает, на змейке в стандартном режиме обгон трудноват, но в спортивном режиме отзывчивость быстрая, и после снятия ноги с педали газа обороты удерживаются. Используя подрулевые переключатели для принудительного удержания передачи D2, можно реализовать полный крутящий момент. Радиус поворота всего 5,9 метра, что делает автомобиль маневренным на поворотах. На склоне можно использовать подрулевые переключатели для переключения передач и достижения торможения двигателем. Что касается шасси, то, будучи полноразмерным внедорожным SUV весом 2,1 тонны, оно сделано добротно с использованием материалов высокого качества, с задними и передними подвесками из полностью алюминиевых рычагов, обеспечивая маневренность и легкость в управлении. В версии Kunlun Peak с 18-дюймовыми внедорожными шинами на средней и низкой скорости неровности дорожных швов передаются явно, с заметной вибрацией задней оси, но это актуально на сельских дорогах Южного Синьцзяна. На высоких скоростях комфорт улучшается, подвеска удерживает кузов. Рулевое управление с "фордовой" чувствительностью адаптируется в зависимости от режима вождения, является маслянистым с умеренным усилием возврата в центральное положение. Продольная заднеприводная конструкция делает управление еще более гибким. Для всей модельной линейки добавлена система активного шумоподавления ANC, вместе с акустическим стеклом и шумоподавляющими прокладками, версия Kunlun Peak демонстрирует хорошее подавление шума: на шоссе Китай-Пакистан на скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 децибел. В целом, новый Explorer показывает выдающиеся характеристики во всех аспектах, демонстрируя глубокие навыки Ford в настройке шасси для среднеразмерных и полноразмерных SUV. Если покупаете обычную версию с 20-дюймовыми колесами, комфортность ожидается еще выше.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

1. Пространство Купили шесть мест, с детьми в семье стало гораздо удобнее. Если тело не слишком громоздкое и высокое, то места достаточно. Обычно можно ездить как на автомобиле с четырьмя большими местами. В этой ценовой категории длина, ширина и высота кажутся уникальными. 2. Внешний вид Тремя словами: очень классно. Автомобиль выглядит мощно и внушительно, уровень привлекательности высокий. Очень внушительно, шины AT для всех типов местности подходят для легкого бездорожья, можно ездить где угодно. 3. Оснащение Хотя уровень умных технологий ниже, чем у электромобилей, все стандартные функции предусмотрены. Четкость экрана, помощь в вождении, 360-градусные камеры — все это есть. 4. Интерьер Для автомобиля с бензиновым двигателем интерьер на очень достойном уровне. Чувство роскоши не уступает BBA. Звук, сиденья — все на уровне. Кожа хорошего качества, автомобиль тяжелый, двери тоже массивные, создается впечатление надежности. Паркуется хорошо. 5. Расход топлива Много еще не ездили, примерно 500 километров. Соотношение трассы и городского цикла 2:3. Расход топлива составляет 12 литров. В общем, впечатление хорошее. Кажется, что по мере эксплуатации расход будет снижаться. Хотя по сравнению с другими 2.0T он больше расходует топливо, это приемлемо.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Внешний вид безупречен, идеален для меня, особенно боковой ракурс, который выглядит непревзойденно. Каждый раз, когда припаркую машину, останавливаюсь, чтобы еще раз на нее полюбоваться. Интерьер немного простоват, большой экран является преимуществом, но было бы лучше, если бы было больше физических металлических кнопок, чтобы улучшить ощущения от использования. Что касается комплектации, она является одной из лучших в своем классе, так что не буду перечислять подробности. Покупая машину, не забудьте попросить в салоне установить электрические подножки, они очень удобны. Пространство на втором ряду кажется немного узким, сложно будет поднять ноги, установка двигателя продольно тоже немного влияет на внутреннее пространство, но в целом это не критично. Двигатель 2.3 в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач абсолютно достаточен, иногда может даже подарить вам спортивные ощущения. Я ездил на ней в горы в Цзянси, и внедорожные свойства этой городской SUV позволяют проявить свои агрессивные внутренние качества, на трассе она управляется легко. Единственный недостаток, и то, что раздражает больше всего, это переключение передач на низкой скорости: оно всегда происходит не так плавно, как хотелось бы. Иногда переключение на более высокую передачу происходит при 3 тысячах оборотов, а иногда еще даже при 2 тысячах. Что касается затрат, то расход топлива, конечно, не маленький. В городе, при осторожном нажатии на газ в экономичном режиме, расход составляет 13 литров, на трассе - 9 литров. В нормальном режиме, при редких обгонах, расход приближается к 14 литрам, но учитывая, что машина весит более 2 тонн и разгоняется до сотни за чуть больше 7 секунд, и может работать на 92 бензине, можно считать это уравновешенным.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Друзья, собрав всю волю в кулак, взял Куньлунь. Отчитываюсь о впечатлениях: Расход топлива: на низкой скорости более 13 литров, на высокой - более 8 литров, средний расход - 11 литров. Коробка передач: как и писали в интернете, есть лёгкие рывки, но в спортивном режиме лучше. Или если аккуратно давить на педаль газа и разгоняться до 30-40 км/ч, то всё нормально. Я вожу машину спокойно, поэтому это вполне приемлемо. Шум: несмотря на шины AT, шум от шин оказался не таким громким, как я ожидал. При внимательном прослушивании есть небольшие шумы от ветра. Если это беспокоит, можно дополнительно сделать шумоизоляцию. Внешний вид: черный Куньлунь выглядит очень внушительно. Система мультимедиа: до сих пор не сталкивался с зависаниями или черным экраном, работает плавно. Единственная проблема - иногда голосовая команда включена, но система не реагирует на голос. Возможно, это баг. Пространство и комфорт: места достаточно много. На последнем ряду двум людям не тесно, но кресла там не слишком удобные, возможно, потому что они слишком высокие для высоких людей. Троим на среднем ряду также не тесно. Комфорт сидений - на среднем уровне. В основном я сам за рулем, поэтому вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев руля - очень полезные функции. Интерьер: автосалон подарил пленку для стекол, коврики, чехол для автомобиля, но всё это было некачественным, я всё заменил. Установил потолочные коврики, невидимую защиту для всей машины и новую пленку для стекол, а также кожаный чехол для руля. Особенно отмечу пленку от автосалона - ночью через неё вообще не видно было, что снаружи, очень опасно, сразу выкинул. Примечание: я до сих пор не привык использовать камеру заднего вида, предпочитаю смотреть в зеркала. Машина большая, у неё большие слепые зоны. Дважды не заметил электроскутеры, чуть не сбил. К счастью, автомобиль автоматически затормозил, это был приятный сюрприз. Вспоминаю об этом с дрожью. Итог: качественные материалы, жесткий и мощный кузов. На скорости выше 120 км/ч мощности достаточно. Звук в салоне отличный. Автоматическое удержание на светофоре без нажатия на тормоз, автоматический переход в парковочный режим при открывании дверей, датчики дождя и другие функции - всё это радует. Чем больше езжу, тем больше нравится, ха-ха.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В 2015 году в Шэньчжэне начали вводить ограничения на выдачу автомобильных номеров, и я с самого первого периода начал участвовать в лотерее, но удача мне не сопутствовала. В 2017 году терпение лопнуло, потому что второй ребенок вот-вот должен был родиться, и нужно было часто выезжать и возвращаться с детьми, что делало использование автобусов и метро практически невозможным. Поэтому пришлось выбрать дорожный танк от BYD — модель Tang, которой сейчас уже 6 лет. Когда в 2019 году Ford Explorer вышел на китайский рынок, он сразу попал в список моих желаемых автомобилей, но в Шэньчжэне у меня не было двух синей табличек, чтобы осуществить задуманное. В этом году в июле моя жена вдруг выиграла в лотерею на автомобильный номер, что очень обрадовало нас. Мы сразу направились с ней в дилерский центр Ford, чтобы посмотреть модели Edge L и Explorer. Жена быстро отказалась от Edge L и без сомнений выбрала версию Kunlun Peak в ярко-оранжевом цвете (Algiers Orange) на шесть мест. Сын настаивал на том, чтобы у него и его сестры было по индивидуальному месту. Просидев в ожидании месяц, сегодня, наконец, смогли забрать машину. Не стали брать предложенные дилерским центром пленки, а сразу отвезли машину в профессиональную мастерскую для оклейки пленкой и установки солнцезащитных пленок (включая центральную консоль и люк). Машина выглядела сногсшибательно. Завтра завершатся работы по оклейке, и следующим этапом будет установка панорамной камеры 360, так как штатная система абсолютно неудовлетворительна и даже не сравнится с системой на моем 2017-ом BYD Tang. 【Самое неудовлетворительное】 Штатная панорамная система 360 – просто мусор. Остальные впечатления буду делиться позже, в процессе эксплуатации.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Следующие высказывания представляют только мое личное мнение, надеюсь, что прочитав это, они помогут тем, кто хочет купить Ford Explorer. Не нравится — не критикуйте! 【Цена при покупке】 Место покупки — Пекин, Ford Explorer 2023 года, версия с полным приводом, Greenland White, шесть сидений Рекомендованная цена: 329 800 юаней, скидка: 22 000 юаней (включая государственную субсидию в 5000 юаней, дополнительное условие — беспроцентный кредит в автосалоне), если есть обмен, можно получить дополнительную скидку: 10 000 юаней+ (я обмен не делал), итоговая цена со скидкой: 307 800 юаней (включая сервисный сбор в 1000 юаней), полная страховка: 9266,68 юаней, налог на покупку: 28 477,88 юаней (не забудьте уплатить налог до регистрации), регистрация: 200 юаней Итоговая цена: 306 800 + 1000 + 9266,68 + 28477,88 + 200 = 345 744,56 юаней, цена указана для справки, ориентируйтесь на местные условия. В подарок с автомобилем идут коврики, коврик для багажника, заводская тонировка (не включая лобовое стекло), видеорегистратор (с внутренней проводкой, качество изображения среднее), сертифицированная электрическая подножка (можно установить только после регистрации), гарантия на 5 лет или 140 000 км, три бесплатных техобслуживания (одно в год). 【История покупки】 Следуя принципу "покупать только то, что мне нравится в пределах моих возможностей", я выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями. Проще говоря, недостаточно денег, поэтому купил средне-низкую комплектацию, соотношение цена/качество высокое, комплектация в основном достаточная, полный привод, шесть сидений, 2.3T + 10AT, предупреждение о столкновении, активное торможение, задние парктроники, помощь при вождении L2. Если бюджет позволяет, лучше купить Titanium или выше. Лично я считаю, что если выбирать Explorer, то лучше с полным приводом, ведь это его изюминка. Хотя полный привод может быть мне не всегда нужен, но он должен быть, и при скользкой или грязной дороге переключение на полный привод увеличивает стабильность езды. Мне нравится агрессивное вождение, я тяжело нажимаю на педали. Перед покупкой пробовал просторный, мощный, но немного медленный VW Teramont 380, Kia Carnival с идеальным пространством, но медленной реакцией на нажатие педали газа. Рассматривал даже более дорогой Cadillac XT6, спрашивал про китайский M8, хоть и с мелкими проблемами, но выглядит мощно, узнал про удобные сиденья у Lincoln Aviator, мечтал о BMW X3, который не продается в других городах, тестировал Audi Q5L, который имеет элегантный вид, но немного ограниченное пространство, сидел в Toyota, которая может проехать 1000 км на одном баке, и, наконец, смотрел на Buick GL8, бюджет на который позволял бы купить только версию 652T. В итоге, учитывая все факторы, выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями, который обладает мощным двигателем, высоким соотношением цена/качество и является глобальной моделью. С таким автомобилем можно комфортно путешествовать на дальние расстояния и использовать его как шестиместный MPV. 【Основные характеристики】 Про данные мощности и крупный экран много не скажу, но отмечу полезные функции, такие как адаптивный круиз-контроль на всей скорости, предупреждение о столкновении и активное торможение. Предупреждение работает оперативно, а активное торможение еще не активировалось. Эти функции помогают на высоких скоростях или в пробке, но все равно нужно быть внимательным, чтобы избежать аварий. Версия с полным приводом не имеет светодиодной полосы на передней части, надписи Explorer на переднем капоте, кожаных сидений и качественной аудиосистемы. Но нет передних парктроников и 360-градусной камеры — это может быть неудобно для новичков или в условиях ограниченного пространства для парковки. Рекомендую установить эти функции, они полезны для такого большого автомобиля, как Explorer. Внешний вид — на любителя, мне нравится, а цвет зависит от предпочтений. Белый маркий, черный крутой. 【Пространство】 Пространство автомобиля сравнительное. Лично я считаю, что если вам нравится Explorer, то его пространство будет достаточно, ведь он рассчитан на шесть сидений. Если вы любите дальние поездки или кемпинги, лучше выбрать семиместную версию, чтобы можно было сложить второй и третий ряд сидений и использовать это пространство для сна. В шестиместной версии второй ряд не складывается, только перемещается вперед, но есть проход для удобного доступа к третьему ряду, как в MPV. 【Пространство третьего ряда】 На третьем ряду могут сидеть взрослые, но я советую купить два подушечных опоры для поясницы, так как сидеть там довольно вертикально, и на долгое время сидеть неудобно. 【Впечатления от вождения】 Хотя есть небольшие толчки на низкой скорости с 10AT, кратковременные вибрации на низких оборотах в подлокотнике и подстаканниках, а также вибрации на руле, в целом автомобиль хорош благодаря американской настройке подвески. Автомобиль едет легко и с хорошим чувством, педаль акселератора отзывчивая, на асфальтированных дорогах ощущение дороги четкое, на неасфальтированных — проходимость средняя. На низкой скорости руль точен, малый радиус поворота, на высокой скорости устойчив и валилка хватает. Автомобиль как крепкий бодибилдер: может быстро ехать и одновременно держать стабильность, иногда ускоряется в поворотах. Мне нравится грубый вид американского автомобиля и то, что при сильном нажатии на педаль газа он откликается. 【Расход топлива】 Дальние поездки: При скорости до 100 км/ч — 7.4 л/100 км, на полный бак можно проехать 900 км, в зависимости от дорожных условий. При скорости до 120 км/ч — 8.0 л/100 км, на полный бак можно проехать 800 км+, в зависимости от дорожных условий. (Примечание: при скорости 170 км/ч или выше топливо будет расходоваться значительно быстрее, а при сильно нажатой педали газа бак опустеет быстро.) В городе: При аккуратной езде — около 10 л/100 км. При агрессивной езде — 11 л+. В целом, для такого большого SUV длиной более пяти метров и весом более двух тонн, расход топлива довольно приятный, плюс, он не привередлив, ест 92-й бензин. 【Недовольство】 Иногда водительская дверь закрывается не полностью и требует усилий, сиденья короткие и жесткие, педаль тормоза высокая, тормозной путь длинный, на высокой скорости сильный шум ветра, нет поддержки Carplay, встроенная навигация не очень умная, не может привязать номер, фары настроены с левым лучом выше правого, слесарь говорит, что это сделано чтобы не слепить встречные машины, но не понимаю, почему так. Купил недавно, и уже появилась версия "Kunlun Peak" с улучшенными внедорожными характеристиками и более агрессивным дизайном. Все отлично, выбор зависит от ваших потребностей. Спасибо за прочтение!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала было трудно выбрать между Touareg и Explorer, потом в комментариях увидел интересную фразу: Explorer и Lincoln Aviator на одной платформе CD6, Touareg и Golf на одной платформе. Это не принижает Touareg, а просто зависит от личных целей. Explorer имеет элементы легкого бездорожья, а Touareg больше похож на городской SUV. Исходя из этого, все же выбрал первый - Explorer, чтобы на праздники можно было отправиться в горы и побережья и немного попутешествовать. Использовал шесть режимов вождения, но в основном только четыре, значительных различий не заметил, изменения в подвеске минимальны, в основном это отражается на чувствительности педали газа и оборотах. Стандартный режим самый удобный для вождения, используется чаще всего. Машина широкая и длинная, на плохих участках дорог чувствует себя уверенно, ход подвески сравним с обычными SUV, но до профессиональных внедорожных подвесок друзей не дотягивает, в основном из-за недостаточной растяжки, поэтому подходит только для легкого бездорожья. Лично я пока предпочитаю сохранить машину в оригинальном состоянии, нет планов по модернизации. Пространства много, но ни разу не было полностью занято, задние места в основном используются для хранения. После складывания третьего ряда почти не трогал удочки, спальное место и походные вещи, возможно, это преимущество большого автомобиля, в шестиместной модели удобно добраться до вещей сзади. И, наконец, расход топлива: у моего Explorer расход колеблется между 11-12 литрами, на грязных дорогах и на трассе разницы почти нет, возможно, это связано с моей тяжелой ногой, часто разгоняюсь, а потом торможу. Машина тяжеловата без газа, поэтому расход не избежать.