DS 7 [DS 7 2018 model 35THP Passy Version]

DS 7 2018

На городских дорогах машина кажется немного прожорливой. Подвеска "Волшебный ковер" может использоваться только в комфортном режиме, но после его переключения особых изменений в ощущениях нет. Внешний вид автомобиля вполне неплох, золотой цвет не такой уж неудачный, как на фотографиях. Встроенная подсветка салона слишком тусклая, лучше установить дополнительную для создания нужной атмосферы. Управляемость автомобиля отличная. Я, правда, не водил другие машины, но, по рассказам, французские автомобили славятся своей управляемостью. Сиденья с вентиляцией, обогревом и массажем есть только на передних сиденьях, на задних их нет. Аудиосистема с оперным качеством звучания должна быть неплохой, но так как я привык к хорошим наушникам, мой слух достаточно изыскан, поэтому акустика меня не особо впечатляет.

DS 7 2020

Внешний вид и интерьер хорошие, единственное, багажник маловат, машина низковата, если бы длину машины увеличить на 10 см, а высоту на 5 см, она бы продавалась получше.

DS 7 2022

Внешний и внутренний дизайн отличные! Фары очень красивы, полностью автоматические, включая автоматические фары, автоматический дальний и ближний свет, адаптивное поворотное освещение и вспомогательное освещение в поворотах, функции практически такие же, как у Audi, ночью смотреться ещё лучше, чем днем. Материалы интерьера тоже неплохие, центральная консоль и дверные панели покрыты ПВХ, практически не ощущается твердых материалов, а с металлическими декоративными элементами визуально выглядит очень хорошо.

DS 7 2022

Наконец-то недавно получил номер на машину, поэтому решил подробно рассказать о своем опыте выбора и покупки автомобиля. Несколько лет назад, когда появился гибридный 508, я уже был им очарован, но тогда не мог позволить себе его купить, только смотрел фотографии и читал дневники других автолюбителей. Меня всегда завораживал дизайн 508, и я принял решение при смене автомобиля обязательно выбрать его. С выходом модели 2021 года я стал больше интересоваться моделями Peugeot. У соседа был старый 4008, который выглядел очень особенным. У одного друга есть Tianyi, ему особенно нравились задние фонари, но нынешняя версия Tianyi меня не впечатлила. В Diandongdidi я следил за моделями 408x, 508, 4008, 5008, и когда вышел Версаль, я тоже не придавал этому большого значения, так как дизайн Citroen мне казался менее привлекательным, хотя комплектация у него была хорошая. Перед выпуском 408x было много рекламы, поэтому я обратил на него внимание — интерьер мне понравился, а внешний вид не очень. Через два года, на майские праздники, наконец-то нашел время вместе с семьей поехать в новый салон Peugeot в Дунгуане посмотреть автомобили. Протестировал недавно вышедший 408x, живьем он выглядел лучше, чем на фотографиях, и я решил, что он мог бы стать запасным вариантом. Но моему старшему не понравился 508, и он сказал, что нам нужен более высокий и вместительный автомобиль (фактически кроссовер), так что 508 мы сразу отложили, тем более его цена превышала наш бюджет в 180 тысяч. Я также хотел ухватить немного страсти от 508, но в итоге пришлось рассмотреть старую версию 4008 Xin Ye Ke Ji, но даже на неё цены были около 200 тысяч, так что отказались. Затем я попробовал 5008 Zhi Ai, впервые сел за руль французского автомобиля. Руль мне показался очень необычным, вождения ощущалось легким, несмотря на размеры автомобиля. Из всех автомобилей, которые я пробовал, этот был лучшим по управляемости по сравнению с моим Buick Encore. Вернувшись в салон, снова посмотрели на 408x, но когда присели на заднее сиденье, пластик выглядел слишком дешевым, да и продавец не особо заинтересованно с нами общался, так что мы ушли, не уточняя даже наличие скидок. Вернувшись домой, я снова начал искать отзывы об автомобилях в Diandongdidi и связался с несколькими автолюбителями и продавцами из разных салонов. После тщательного анализа, я снова обратил внимание на 408x и продолжал общаться с его покупателями. В конце мая я увидел пост Tianma Xingkong о покупке автомобиля и связался с продавцом по WeChat. Он тоже сначала смотрел на 408, но в итоге выбрал DS7, и его слова мне запали в душу. 7 июня я сделал предзаказ на DS7. Я уже несколько лет знал об этой модели, но в прошлом она была мне не по карману. Когда в 2018 году она вышла на рынок, один из моих соседей купил золотистую модель, и мне всегда нравились её фары и задние фонари. У меня также был коллега, который водил DS5 лет десять назад, и я был впечатлен. Если честно, я всегда рассматривал только автомобили французских марок, хотя Honda Inspire была в запасе для сравнения. За 180 тысяч я решил выбрать DS7. Договорились поехать смотреть автомобиль на праздник Дуаньу 22 июня. Мой старший был доволен внешним видом и интерьером, мы провели тест-драйв и сделали оплату в течение полутора часов. Затем купили страховку и ждали временные номера. 25 июня мне сообщили, что можно забирать машину 26-го, я взял выходной, отвез старый автомобиль в Дунгуан для продажи, а затем отправился в Шэньчжэнь оформить документы на новую машину. Заправился на 95 и отправился в обратный путь на расстояние 200 километров. По сравнению с моей старой машиной, DS7 был значительно лучше во всех аспектах — мощность, акустика, кондиционер, шумоподавление. Потребление топлива на шоссе тоже понравилось. 28 июня я через госуслуги оплатил налог около 1.4 и выбрал номер на онлайн-платформе 12123. Так как регистрация требовала предварительной записи, я обратился к посреднику и получил запись на 3 июля. 3-го числа я прошел проверку автомобиля, процесс занял около двух часов. 5-го числа я получил регистрационное удостоверение, а 6-го — номера. Установил их сам, правда неправильно закрутил два болта, но все держалось крепко. ## Комфорт Освещение автомобиля очень удобное и продвинутое, разблокировка дверей тоже удобна, сидения автоматически отодвигаются при посадке и высадке, есть электронный багажник, панорамная крыша с электроприводом и шторка, все это выглядит очень стильно. ## Недостатки Интерьер немного подкачал, все-таки это базовая комплектация, которая легко загрязняется, особенно в дождливые дни. Плюс центральный экран быстро пачкается и медленно реагирует на команды, пользоваться на ощупь неудобно. ## Впечатления от вождения Вождение очень комфортное, даже через лежачие полицейские можно довольно легко проезжать. Хотелось бы поблагодарить Дениса из "Shenzhen Ximaotai" за его дружелюбное обслуживание, жаль, что я не успел подать заявку на субсидию в районе Футянь. На этом все, эта статья лишь отображает мое личное мнение, не судите строго. И наконец, несколько фотографий! Последнее фото — в память о "маленьком черном волке" на шоссе, надеюсь, новый владелец будет хорошо о нем заботиться!

DS 7 2018

【Внешний вид】 DS расшифровывается как Déesse на французском языке, что переводится как "богиня". Это название, которое, наверное, понравится многим женщинам. Хотя все всегда шутят о нехватке инженеров во Франции, никто не сомневается, что во Франции достаточно дизайнеров. На DS7 много таких деталей с чувством дизайна. Когда я впервые увидел DS7 на дороге, меня привлекли её ромбовидные задние фонари, которые очень узнаваемы. Эти функции не только полезны, но и улучшают визуальное восприятие — и это тоже является достоинством. Каждый раз, упоминая DS7, нельзя не сказать о его фарах. Даже не углубляясь в детали, один только этот блестящий динамичный дизайн вызовет симпатию у многих женщин. 【Интерьер】 Открывая дверь автомобиля, чувствуешь, что не попадаешь в машину. Большие площади покрыты кожей, текстура которой выполнена с высоким качеством, словно погружаешься в интерьер элитной сумки. На DS7 много ромбовидных элементов дизайна, даже такой простой переключатель режимов вождения имеет особый дизайн. И такие мелкие детали, присутствующие повсюду, создают совсем другое ощущение качества внутри автомобиля. Хотя я пробовал много машин, не побоюсь показаться смешным, но когда впервые сел в DS7, не сразу нашел кнопку запуска. Кстати, B.R.M — это известный французский бренд наручных часов, который уже не раз выпускал совместные продукты в автомобильной индустрии. 【Ощущение от вождения】 При тест-драйве произвела впечатление надежная подвеска на высокой скорости, также хорошее шумоподавление и вибрационная изоляция (NVH). Мощность двигателя действительно неплохая. Не стоит недооценивать двигатель объемом 1,6 литра — этот высокомощный 1.6T двигатель обладает впечатляющим низким крутящим моментом. Максимальная мощность 220 л.с., и автомобиль уверенно держится на трассе. 【Норма сохранения стоимости】 Французские автомобили, люксовая средне-высокая комплектация, словно оказывают неблагоприятное влияние на сохранение стоимости. Несмотря на такое хорошее ощущение от вождения, я не могу оценить её норму сохранения стоимости.

DS 7 2018

На этом уровне конкурентов нет, будь то мощность, пространство или качество хода, превосходит bba. Очень сильное чувство стиля, но самая большая слабость — это сила бренда. Другие небольшие недостатки: подушка заднего сиденья немного коротковата, есть небольшие посторонние шумы.

DS 7 2018

Моя малютка 7 уже почти 5 лет в эксплуатации. За исключением периодических мелких неисправностей, никаких серьезных проблем нет. В общем, это довольно неплохой автомобиль. Единственное, что огорчает, — это то, что машина слишком малоизвестная, из-за чего дилерский центр, где я её покупал, из 4S точки превратился в 2S. Но счастлив я тем, что DS всё ещё существует, и моя пожизненная гарантия остаётся в силе. Когда я впервые увидел малютку 7 на автосалоне во Франции в конце 2016 года, я сразу влюбился в неё и не мог выбросить из головы. Как только она вышла на рынок в 2018 году, я без промедления стал одним из первых владельцев. Её парижские фары, округлые и мощные линии дизайна, задние фонари с луврским треугольным узором — всё это сильно привлекло меня. А интерьер просто восхитителен: часы, поворачивающиеся на 180 градусов, ролик из черного кристалла, огромные двойные экраны — всё это заставило меня захотеть стать её владельцем. Можно говорить о её достоинствах хоть целый день и ночь, но, всё же, как нет совершенных людей, так и автомобилей тоже нет. За почти 5 лет эксплуатации наиболее значимыми проблемами для меня стали сокращение числа представительств и долгое ожидание запчастей. Возможно, это особенность малоизвестных машин: когда всё в порядке, проблем нет, но когда возникают неисправности, ожидание ремонта в несколько раз превышает стандартное время для других автомобилей.

DS 7 2020

Автомобиль очень неплохой, я никогда не волнуюсь о расходе топлива, он не низкий и не высокий. Изготовление французских автомобилей, материал — это безупречно, на высшем уровне. Кузов также тяжелый, небольшие недочеты есть, но поездка ощущается очень качественно, шасси крепкое! Не ходовой автомобиль, на дорогах редко можно встретить, пока качество приемлемое, я буду продолжать водить его.

DS 7 2020

Управляемость на высшем уровне, мощность достаточная, переключение передач плавное, отклик быстрый. Вождение комфортное и уверенное, легко разгоняется на высокой скорости, звукопоглощение отличное. Эффект от амортизации лучше, чем у любого автомобиля BBA стоимостью до 40 тысяч, технология "волшебный ковер" действительно оправдывает свое имя.

DS 7 2018

【Преимущества】 Приобрел из-за системы звука, в этой ценовой категории это, пожалуй, лучший звук. Перед покупкой подробно сравнивал с S90 Bowers & Wilkins, но у S90 слишком плохая шумоизоляция, можно слушать музыку только на стоянке. Настройка Focal очень уникальная, особенно радует при прослушивании инструментальной музыки и женского вокала. 【Впечатления от вождения】 Рулится приятно, люфт руля небольшой. Подвеска просто волшебная, очень комфортная. Радиус поворота небольшой, на большинстве дорог можно развернуться с одного маневра. Однако вся настройка заточена под чисто семейное использование, не сравнимо с E90 - для меня это две крайности. 【Пространство】 Места достаточно, в любом случае ездить приходится в основном одному. На заднем сиденье обычно сидит золотистый ретривер. Бардачок реально вместительный. 【Расход топлива】 Стиль вождения - энергичный по городским дорогам, в Чэнду на половину пути еду по эстакадам, половина - по городским улицам, средняя скорость 28 км/ч. На 200 юаней 92-го бензина можно проехать более 300 км. В сравнении с E90, у которого расход всегда был около 13-14 литров, я в шоке, в любом случае не думаю о расходах, как бы сильно ни давил на газ. 【Опыт покупки】 С начала года купил E90 для тренировок, но расход был слишком большим, звук средний, машина старая, многие функции устарели. Полгода изучал машины, в первую очередь интересовало качество звука. Во вторую очередь - вождение, нельзя чтобы было хуже. Всё же доволен выбором моей первой машины, как ориентира по вождению. Также парковочные места в подземном гараже маленькие, длина машины должна быть меньше 5 метров. Начал с отбора подержанных машин стоимостью от 10 до 25 тысяч, выбрал несколько: BMW F20, 2018 120im; Ford Focus 2021 ST-Line; стильный Jaguar XEL 2021 P250 Black Edition; Volvo S60 T8 Inscription; привлекательный Phaeton с Dynaudio; доступный по цене DS7 Opera. В итоге из всех седанов выбрал SUV, который оказался в наличии в моем городе, после полугодового поиска нашел идеальный вариант по цене. 【Цена приобретения】 1,5 млн юаней, с учетом страховки, обслуживания, замены мультимедийной системы, стекол с шумоизоляцией и 4 шин Michelin PS4 получилось более 1,6 млн. Также хочу приобрести S60 T8 Inscription - на сайте видели положительные отзывы, но вживую не слышал звука Harman Kardon. Буду рад обсудить это с владельцами.