Отзывы об автомобилях (25)

DS 7 2020

Внешний вид и интерьер хорошие, единственное, багажник маловат, машина низковата, если бы длину машины увеличить на 10 см, а высоту на 5 см, она бы продавалась получше.

DS 7 2022

Внешний и внутренний дизайн отличные! Фары очень красивы, полностью автоматические, включая автоматические фары, автоматический дальний и ближний свет, адаптивное поворотное освещение и вспомогательное освещение в поворотах, функции практически такие же, как у Audi, ночью смотреться ещё лучше, чем днем. Материалы интерьера тоже неплохие, центральная консоль и дверные панели покрыты ПВХ, практически не ощущается твердых материалов, а с металлическими декоративными элементами визуально выглядит очень хорошо.

DS 7 2022

Наконец-то недавно получил номер на машину, поэтому решил подробно рассказать о своем опыте выбора и покупки автомобиля. Несколько лет назад, когда появился гибридный 508, я уже был им очарован, но тогда не мог позволить себе его купить, только смотрел фотографии и читал дневники других автолюбителей. Меня всегда завораживал дизайн 508, и я принял решение при смене автомобиля обязательно выбрать его. С выходом модели 2021 года я стал больше интересоваться моделями Peugeot. У соседа был старый 4008, который выглядел очень особенным. У одного друга есть Tianyi, ему особенно нравились задние фонари, но нынешняя версия Tianyi меня не впечатлила. В Diandongdidi я следил за моделями 408x, 508, 4008, 5008, и когда вышел Версаль, я тоже не придавал этому большого значения, так как дизайн Citroen мне казался менее привлекательным, хотя комплектация у него была хорошая. Перед выпуском 408x было много рекламы, поэтому я обратил на него внимание — интерьер мне понравился, а внешний вид не очень. Через два года, на майские праздники, наконец-то нашел время вместе с семьей поехать в новый салон Peugeot в Дунгуане посмотреть автомобили. Протестировал недавно вышедший 408x, живьем он выглядел лучше, чем на фотографиях, и я решил, что он мог бы стать запасным вариантом. Но моему старшему не понравился 508, и он сказал, что нам нужен более высокий и вместительный автомобиль (фактически кроссовер), так что 508 мы сразу отложили, тем более его цена превышала наш бюджет в 180 тысяч. Я также хотел ухватить немного страсти от 508, но в итоге пришлось рассмотреть старую версию 4008 Xin Ye Ke Ji, но даже на неё цены были около 200 тысяч, так что отказались. Затем я попробовал 5008 Zhi Ai, впервые сел за руль французского автомобиля. Руль мне показался очень необычным, вождения ощущалось легким, несмотря на размеры автомобиля. Из всех автомобилей, которые я пробовал, этот был лучшим по управляемости по сравнению с моим Buick Encore. Вернувшись в салон, снова посмотрели на 408x, но когда присели на заднее сиденье, пластик выглядел слишком дешевым, да и продавец не особо заинтересованно с нами общался, так что мы ушли, не уточняя даже наличие скидок. Вернувшись домой, я снова начал искать отзывы об автомобилях в Diandongdidi и связался с несколькими автолюбителями и продавцами из разных салонов. После тщательного анализа, я снова обратил внимание на 408x и продолжал общаться с его покупателями. В конце мая я увидел пост Tianma Xingkong о покупке автомобиля и связался с продавцом по WeChat. Он тоже сначала смотрел на 408, но в итоге выбрал DS7, и его слова мне запали в душу. 7 июня я сделал предзаказ на DS7. Я уже несколько лет знал об этой модели, но в прошлом она была мне не по карману. Когда в 2018 году она вышла на рынок, один из моих соседей купил золотистую модель, и мне всегда нравились её фары и задние фонари. У меня также был коллега, который водил DS5 лет десять назад, и я был впечатлен. Если честно, я всегда рассматривал только автомобили французских марок, хотя Honda Inspire была в запасе для сравнения. За 180 тысяч я решил выбрать DS7. Договорились поехать смотреть автомобиль на праздник Дуаньу 22 июня. Мой старший был доволен внешним видом и интерьером, мы провели тест-драйв и сделали оплату в течение полутора часов. Затем купили страховку и ждали временные номера. 25 июня мне сообщили, что можно забирать машину 26-го, я взял выходной, отвез старый автомобиль в Дунгуан для продажи, а затем отправился в Шэньчжэнь оформить документы на новую машину. Заправился на 95 и отправился в обратный путь на расстояние 200 километров. По сравнению с моей старой машиной, DS7 был значительно лучше во всех аспектах — мощность, акустика, кондиционер, шумоподавление. Потребление топлива на шоссе тоже понравилось. 28 июня я через госуслуги оплатил налог около 1.4 и выбрал номер на онлайн-платформе 12123. Так как регистрация требовала предварительной записи, я обратился к посреднику и получил запись на 3 июля. 3-го числа я прошел проверку автомобиля, процесс занял около двух часов. 5-го числа я получил регистрационное удостоверение, а 6-го — номера. Установил их сам, правда неправильно закрутил два болта, но все держалось крепко. ## Комфорт Освещение автомобиля очень удобное и продвинутое, разблокировка дверей тоже удобна, сидения автоматически отодвигаются при посадке и высадке, есть электронный багажник, панорамная крыша с электроприводом и шторка, все это выглядит очень стильно. ## Недостатки Интерьер немного подкачал, все-таки это базовая комплектация, которая легко загрязняется, особенно в дождливые дни. Плюс центральный экран быстро пачкается и медленно реагирует на команды, пользоваться на ощупь неудобно. ## Впечатления от вождения Вождение очень комфортное, даже через лежачие полицейские можно довольно легко проезжать. Хотелось бы поблагодарить Дениса из "Shenzhen Ximaotai" за его дружелюбное обслуживание, жаль, что я не успел подать заявку на субсидию в районе Футянь. На этом все, эта статья лишь отображает мое личное мнение, не судите строго. И наконец, несколько фотографий! Последнее фото — в память о "маленьком черном волке" на шоссе, надеюсь, новый владелец будет хорошо о нем заботиться!

DS 7 2018

【Внешний вид】 DS расшифровывается как Déesse на французском языке, что переводится как "богиня". Это название, которое, наверное, понравится многим женщинам. Хотя все всегда шутят о нехватке инженеров во Франции, никто не сомневается, что во Франции достаточно дизайнеров. На DS7 много таких деталей с чувством дизайна. Когда я впервые увидел DS7 на дороге, меня привлекли её ромбовидные задние фонари, которые очень узнаваемы. Эти функции не только полезны, но и улучшают визуальное восприятие — и это тоже является достоинством. Каждый раз, упоминая DS7, нельзя не сказать о его фарах. Даже не углубляясь в детали, один только этот блестящий динамичный дизайн вызовет симпатию у многих женщин. 【Интерьер】 Открывая дверь автомобиля, чувствуешь, что не попадаешь в машину. Большие площади покрыты кожей, текстура которой выполнена с высоким качеством, словно погружаешься в интерьер элитной сумки. На DS7 много ромбовидных элементов дизайна, даже такой простой переключатель режимов вождения имеет особый дизайн. И такие мелкие детали, присутствующие повсюду, создают совсем другое ощущение качества внутри автомобиля. Хотя я пробовал много машин, не побоюсь показаться смешным, но когда впервые сел в DS7, не сразу нашел кнопку запуска. Кстати, B.R.M — это известный французский бренд наручных часов, который уже не раз выпускал совместные продукты в автомобильной индустрии. 【Ощущение от вождения】 При тест-драйве произвела впечатление надежная подвеска на высокой скорости, также хорошее шумоподавление и вибрационная изоляция (NVH). Мощность двигателя действительно неплохая. Не стоит недооценивать двигатель объемом 1,6 литра — этот высокомощный 1.6T двигатель обладает впечатляющим низким крутящим моментом. Максимальная мощность 220 л.с., и автомобиль уверенно держится на трассе. 【Норма сохранения стоимости】 Французские автомобили, люксовая средне-высокая комплектация, словно оказывают неблагоприятное влияние на сохранение стоимости. Несмотря на такое хорошее ощущение от вождения, я не могу оценить её норму сохранения стоимости.

DS 7 2018

На этом уровне конкурентов нет, будь то мощность, пространство или качество хода, превосходит bba. Очень сильное чувство стиля, но самая большая слабость — это сила бренда. Другие небольшие недостатки: подушка заднего сиденья немного коротковата, есть небольшие посторонние шумы.

DS 7 2018

Моя малютка 7 уже почти 5 лет в эксплуатации. За исключением периодических мелких неисправностей, никаких серьезных проблем нет. В общем, это довольно неплохой автомобиль. Единственное, что огорчает, — это то, что машина слишком малоизвестная, из-за чего дилерский центр, где я её покупал, из 4S точки превратился в 2S. Но счастлив я тем, что DS всё ещё существует, и моя пожизненная гарантия остаётся в силе. Когда я впервые увидел малютку 7 на автосалоне во Франции в конце 2016 года, я сразу влюбился в неё и не мог выбросить из головы. Как только она вышла на рынок в 2018 году, я без промедления стал одним из первых владельцев. Её парижские фары, округлые и мощные линии дизайна, задние фонари с луврским треугольным узором — всё это сильно привлекло меня. А интерьер просто восхитителен: часы, поворачивающиеся на 180 градусов, ролик из черного кристалла, огромные двойные экраны — всё это заставило меня захотеть стать её владельцем. Можно говорить о её достоинствах хоть целый день и ночь, но, всё же, как нет совершенных людей, так и автомобилей тоже нет. За почти 5 лет эксплуатации наиболее значимыми проблемами для меня стали сокращение числа представительств и долгое ожидание запчастей. Возможно, это особенность малоизвестных машин: когда всё в порядке, проблем нет, но когда возникают неисправности, ожидание ремонта в несколько раз превышает стандартное время для других автомобилей.

DS 7 2020

Автомобиль очень неплохой, я никогда не волнуюсь о расходе топлива, он не низкий и не высокий. Изготовление французских автомобилей, материал — это безупречно, на высшем уровне. Кузов также тяжелый, небольшие недочеты есть, но поездка ощущается очень качественно, шасси крепкое! Не ходовой автомобиль, на дорогах редко можно встретить, пока качество приемлемое, я буду продолжать водить его.

DS 7 2020

Управляемость на высшем уровне, мощность достаточная, переключение передач плавное, отклик быстрый. Вождение комфортное и уверенное, легко разгоняется на высокой скорости, звукопоглощение отличное. Эффект от амортизации лучше, чем у любого автомобиля BBA стоимостью до 40 тысяч, технология "волшебный ковер" действительно оправдывает свое имя.

DS 7 2018

【Преимущества】 Приобрел из-за системы звука, в этой ценовой категории это, пожалуй, лучший звук. Перед покупкой подробно сравнивал с S90 Bowers & Wilkins, но у S90 слишком плохая шумоизоляция, можно слушать музыку только на стоянке. Настройка Focal очень уникальная, особенно радует при прослушивании инструментальной музыки и женского вокала. 【Впечатления от вождения】 Рулится приятно, люфт руля небольшой. Подвеска просто волшебная, очень комфортная. Радиус поворота небольшой, на большинстве дорог можно развернуться с одного маневра. Однако вся настройка заточена под чисто семейное использование, не сравнимо с E90 - для меня это две крайности. 【Пространство】 Места достаточно, в любом случае ездить приходится в основном одному. На заднем сиденье обычно сидит золотистый ретривер. Бардачок реально вместительный. 【Расход топлива】 Стиль вождения - энергичный по городским дорогам, в Чэнду на половину пути еду по эстакадам, половина - по городским улицам, средняя скорость 28 км/ч. На 200 юаней 92-го бензина можно проехать более 300 км. В сравнении с E90, у которого расход всегда был около 13-14 литров, я в шоке, в любом случае не думаю о расходах, как бы сильно ни давил на газ. 【Опыт покупки】 С начала года купил E90 для тренировок, но расход был слишком большим, звук средний, машина старая, многие функции устарели. Полгода изучал машины, в первую очередь интересовало качество звука. Во вторую очередь - вождение, нельзя чтобы было хуже. Всё же доволен выбором моей первой машины, как ориентира по вождению. Также парковочные места в подземном гараже маленькие, длина машины должна быть меньше 5 метров. Начал с отбора подержанных машин стоимостью от 10 до 25 тысяч, выбрал несколько: BMW F20, 2018 120im; Ford Focus 2021 ST-Line; стильный Jaguar XEL 2021 P250 Black Edition; Volvo S60 T8 Inscription; привлекательный Phaeton с Dynaudio; доступный по цене DS7 Opera. В итоге из всех седанов выбрал SUV, который оказался в наличии в моем городе, после полугодового поиска нашел идеальный вариант по цене. 【Цена приобретения】 1,5 млн юаней, с учетом страховки, обслуживания, замены мультимедийной системы, стекол с шумоизоляцией и 4 шин Michelin PS4 получилось более 1,6 млн. Также хочу приобрести S60 T8 Inscription - на сайте видели положительные отзывы, но вживую не слышал звука Harman Kardon. Буду рад обсудить это с владельцами.

DS 7 2020

Я привык к французским автомобилям и купил Citroën C3-XR с автоматической коробкой передач в 2016 году. Проездил на нем 5 лет, и кроме расходников, почти ничего не приходилось ремонтировать. Для нужд семьи и более мощного двигателя готовился купить автомобиль с чуть большим пространством и более высоким уровнем мощности, и с начала 2020 года планировал поменять машину. Из других автомобилей, кроме своего, дольше всего катался на Buick Regal, часто ездил на Audi A4, также был опыт вождения Mercedes-Benz C63. Автомобиль моей сестры — Buick Regal 2016 года, я ездил на нем больше месяца (она боялась водить новую машину, поэтому использовала мою для обучения [круто]). Часто в командировках ездил на Audi A4 коллег — десять с лишним раз (модель 2019 года, не в курсе конфигурации и года выпуска [смущение]). Audi A4 явно комфортнее моего Citroën, разница действительно заметна [восхищение]. У Regal мощность, интерьер и вспомогательные функции превосходят Citroën, но по ощущениям от вождения, я считаю, что они до уровня моего маленького Citroën не дотягивают. C63 действительно очень мощный [довольный], но, по моему мнению, кроме мощности у него особых достоинств нет [пощечина], тем более я не могу его себе позволить. Другие машины я практически не водил. При выборе нового автомобиля я даже не думал о других марках, все субъективно. То, что вам кажется хорошим, не обязательно понравится другим, и наоборот [улыбка]. Когда я решил сменить машину, рассматривал Citroën C5 Aircross и DS7. Первоначально я знал только об автосалоне Citroën в нашем городе, а уже во время осмотра машин заметил, что рядом находится шоурум DS (все в одном месте). Так как DS-салон рядом, я заодно заглянул туда и, хотя обе машины хороши, в итоге выбрал DS7. Не хотелось бы так скоро менять автомобиль после покупки. С момента первого визита в салон до покупки прошло полтора года, покупку завершил в середине 2021 года. Семья не была согласна с заменой, советовали продолжить ездить на старой. Но они же не водят машину, не понимают, как мне надоела C3-XR и её недостаток мощности. Перевозить пассажиров на дальние расстояния было изнурительно, поэтому в 2021 году я решил поменять машину. Я выбрал DS7, так как он подходит под мои требования, и машину ведь вожу я, мне важно, чтобы было комфортно, на остаточную стоимость я не обращал внимания. Не думайте о расходе топлива, его уровень зависит от стиля вождения. Никто не совершенен, автомобили не исключение.

DS 7 2020

【Самое понравившееся】 Больше всего мне нравится дизайн экстерьера DS7. Думаю, 90% людей выбирают его именно из-за внешнего вида. Фары, которые могут вращаться на 180 градусов, придают ему торжественность, как будто приветствуют меня. Подобных мелких дизайнерских находок в DS7 очень много. Во всем облике автомобиля чувствуется французский стиль, который сочетает в себе плавные линии и моду, а также внушительность внедорожника. Это то, что мне нравится больше всего. 【Меньше всего понравившееся】 При движении по городу машина потребляет немало топлива, после первого техобслуживания расход стабильно держится около 10,5 литров. В салоне не так много мест для хранения, что действительно снижает практичность.

DS 7 2020

【Достоинства】 Я присматриваюсь к этому автомобилю уже очень долго, и мне он действительно нравится как снаружи, так и внутри. Его внешний вид внушает доверие и солидность, он выглядит благородно, но при этом без излишеств и преувеличений, очень уместно. Кузов достаточно большой, кажется широким и устойчивым, но при этом в движении остается довольно маневренным. На дороге он привлекает внимание, и на нем приятно ездить. Что касается интерьера, то он также весьма хороший. Мне очень нравится центральная консоль автомобиля: простая, стильная, практически безупречная, с лаконичной планировкой и тщательно упорядоченными функциональными зонами. Дизайн вокруг большого экрана придаёт молодёжный и современный вид. 【Недостатки】 Шумоизоляция могла бы быть и лучше. В городе она еще приемлемая и особо не мешает, но как только выезжаешь на шоссе, уровень шума становится значительно выше. В салон проникают разные шумы от шин и ветра, и при длительных поездках это может крайне портить настроение.

DS 7 2021

【Достоинства】 Наибольшее впечатление произвело пространство в этом автомобиле. Тщательная проработка не вызывает нареканий, и, независимо от того, в переднем ряду или в заднем, в салоне очень просторно. Не возникает ни малейшего ощущения стесненности, что очень хорошо. Даже трое человек сзади не чувствуют себя тесно, и можно спокойно закинуть ногу на ногу, сидеть очень комфортно. Объем багажника также велик, в нем можно разместить много вещей. Двигатель тоже очень хороший — для ежедневных поездок на работу или по городу он отлично подходит. Динамика разгона хорошая, обгонять легко и без усилий. 【Недостатки】 При покупке автомобиля запах в салоне был довольно сильным. Сначала было сложно привыкнуть, так как у меня в семье есть пожилые люди и дети, которые особенно чувствительны к запахам. Я потратил много усилий на решение этой проблемы, часто проветривая салон, и со временем ситуация значительно улучшилась.

DS 7 2020

Общее впечатление: DS7 — это французский кроссовер с уникальным стилем и ярким характером. Основные недостатки связаны с низким соотношением цена-качество и сниженной остаточной стоимостью, но эти показатели тесно связаны с брендом. В сравнении с моделями вторичного люксового сегмента, такими как Lincoln Aviator и Cadillac XT4, DS7 не имеет особых преимуществ. Дизайн экстерьера: DS7 считается более сдержанной моделью среди французских автомобилей. В отличие от многих моделей Peugeot и Citroën, дизайн внешнего вида более доступен для восприятия китайскими покупателями. В передней части используется много хромированных элементов, обеспечивающих ощущение роскоши. Дизайн световых элементов является ярким акцентом: как внешний вид, так и эффект при свете впечатляют и демонстрируют стремление к уровню "фабрики света". Оснащение интерьера: В качестве топовой модели этот автомобиль обладает достаточно богатым оснащением: 360-градусной камерой, адаптивным круиз-контролем на всей скорости, автоматической парковкой, кожаным рулем и кожаными сидениями. Стоит отметить, что подвеска регулируется по жесткости и высоте без дополнительных опций. Роскошность интерьера оставляет приятное впечатление, однако существует несколько моментов на этапе использования мультимедийной системы — сложная логика и высокая стоимость обучения, а также средняя скорость отклика. Пространство внутри: Пространство не является сильной стороной DS7, особенно в сравнении с моделями премиального сегмента с длинной колесной базой. Внутреннее пространство кажется несколько ограниченным, колесная база составляет всего 2740 мм, и полезное пространство используется неэффективно, сильно ограничивая пассажирские места. Переднее пространство для головы также небогато из-за особенностей кузова. Багажник небезопасен, но важен для повседневных нужд, и DS7 предлагает здесь возможности для улучшения. Динамика и управление: Топовая модель оснащена 1.6T высокомощным двигателем, и хотя его максимальная мощность достигает 215 лошадиных сил, он немного уступает большинству моделей своего класса, использующих двигатели 2.0T. Особенно это заметно на старте, когда объем двигателя явно недостаточен. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой, которая хорошо согласована с двигателем и обеспечивает плавное переключение передач. О работе шасси было сказано ранее: французская подвеска заслуживает похвал, езда легкая, рулевое управление точное и доставляет удовольствие. Рекомендации по покупке: Присутствие бренда DS на китайском рынке всегда обсуждается, и при покупке DS7 за такую высокую цену следует хорошо все взвесить. Ведь в этой ценовой категории есть много альтернатив, и модели BBA и вторичного премиум-сегмента обладают большей конкурентоспособностью.

DS 7 2020

【Самое удовлетворительное】 Дизайн экстерьера полон французской романтики, он довольно элегантен, ромбовидная кристаллическая резка также красива, а светодиодные фары в форме звезд по обеим сторонам еще больше подчеркивают элегантность передней части автомобиля. Интерьер также наполнен романтической атмосферой, модный и технологичный, использованы качественные материалы, присутствует как роскошь, так и изысканность. Внутреннее пространство для пассажиров впечатляет, подвеска обеспечивает высокий комфорт, а реакция на педаль газа быстрая. 【Наименее удовлетворительное】 Дизайн интерьера в общем невпечатляющий, эргономика достаточно необычная, мультимедийная система устарела, сильно тормозит, а у нового автомобиля присутствует сильный запах.

DS 7 2018

Эта машина со мной уже больше трех лет, и мне она очень нравится. При покупке я не особо разбирался, просто когда сел в машину, не почувствовал постороннего запаха, в переднем и заднем сиденьях было комфортно, поэтому и решил купить. Я не углублялся в изучение характеристик и бренда. За три с лишним года проехал почти 10 тысяч километров. Сначала я волновался, когда держал руль, но теперь чувствую себя уверенно, и машина всегда защищала меня и мою семью. Внешний вид автомобиля очень впечатляющий, его легко узнать. Когда мы ищем машину на парковке, мой ребенок всегда находит ее издалека. Тогда я поменял ее на спортивную версию, поэтому черные колесные диски с красными эмблемами DS выглядят супер эффектно. В интерьере также использовались алькантара спортивной версии, большая часть салона обтянута ею, что отличает этот автомобиль от тех с пластиковыми панелями. В плане оснащения, система помощи при перестроении оказалась крайне полезной, не раз предупреждала меня о потенциальных авариях. Было бы еще лучше, если бы усовершенствовали систему головного устройства. Говоря о пространстве, мой рост 1.70, поэтому пространства достаточно, заднее сиденье в центре немного тесновато, но терпимо. Задние сиденья длинные, поэтому даже в дальних поездках пассажиры сзади не устают. Водительское сиденье имеет подставку для ног, что очень удобно, регулировка поясничной области тоже полезна. Что касается мощности, для меня лично она вполне достаточная: можно обгонять на автостраде, быстро начинать движение в городе, все плавно и нет ситуации, когда вдавливаешь газ в пол, а скорость не увеличивается. Переключение передач на малых скоростях также плавное, только переход с 7 на 8 передачу не всегда оперативный, иногда при достижении 90 км/ч все еще не переключается на 8 передачу. Комфорт — одно слово описывает это: уют. Езда в этом автомобиле делает поездку комфортной. Моя мама, которая всегда страдала от укачивания в машинах, даже в более дорогих и премиальных моделях, ни разу не испытывала симптомов в моей машине. Это удивительно. Что касается эксплуатационных расходов, я не подсчитывал затраты на обслуживание, но они в среднем составляют около девятисот за раз, серьезных поломок не возникало, так что по части ремонта ничего сказать не могу. Расход топлива составляет около 7-8 литров (многие знают, что дороги в Чунцине сложные, пробки, спуски, подъемы и повороты присутствуют). Управление машиной я не до конца понимаю, но на поворотах, если заранее не тормозить, появляется ощущение наклона тела – не знаю, можно ли это считать. В общем, считаю, что машина отличная. Недовольство вызывает только шум окна, который однажды пытались устранить, но полностью не решили, особенно заметно на твердых покрытиях (бетонные дороги).

DS 7 2020

Профессор на этот раз испытал модель DS 7 2020 года в версии 45THP Sport, с официальной ценой 279 900 юаней, которая является предпоследней в линейке. Так какие сюрпризы она может нам предложить? С одного только внешнего вида DS 7 сразу производит сильное визуальное впечатление: различные сложные линии создают запоминающийся образ. Версия Sport оснащена затемненными колесами и обвесом, что еще больше подчеркивает ее современность. Размеры DS 7 составляют 4603/1891/1626 мм, колесная база — 2740 мм, что дает ему преимущество перед такими моделями, как Audi Q3, Mercedes-Benz GLA. Кроме того, спортивная версия имеет более полную комплектацию, включая светодиодные фары, бесключевой доступ, 19-дюймовые колеса и многое другое, что делает эту модель более щедрой по сравнению с конкурентами. Переходя к интерьеру, самая яркая особенность DS 7 Sport — это широкий использование замшевого материала: его можно увидеть на приборной панели, сиденьях, дверных панелях. Это, в сочетании с характерным для французских машин уникальным дизайном интерьера, создает ощущение визуальной и тактильной роскоши, однако высокая стоимость обслуживания является единственным недостатком. Многие утверждают, что французские автомобили отличаются уникальным дизайном, и DS 7 — яркий тому пример. Например, кнопка запуска двигателя размещена на верхней части центральной консоли, над которой встроены механические часы, автоматически поворачивающиеся при включении питания. Хотя это и неудобно в использовании, ради эстетики французы готовы мириться с такими компромиссами. Другим примером является центральный экран диагональю 12,3 дюйма, который обладает уникальными формой и углом наклона, в сочетании со сложными ниже кнопками он больше похож на произведение искусства. Единственный недостаток — скорость реакции системы оставляет желать лучшего, а интерфейс довольно сложен, требующий значительного времени на изучение. К счастью, доступна функция Apple Carplay, решающая эти проблемы. Однако в плане компоновки DS 7 наконец-то становится более дружелюбным к пользователю: пространство для пассажиров и места для хранения близки к мейнстриму немецких автомобилей, а сиденья довольно мягкие и комфортные, обеспечивая приятные ощущения от поездки. Тем не менее, пространство можно считать стандартным для компактных кроссоверов: при росте 170 см человек, сидящий на заднем сиденье, имеет примерно два кулака места для ног, оно не столь просторно, как в BMW X1. Что касается динамики, все версии DS 7 оснащены 1.6T четырехцилиндровым двигателем, а максимальная мощность протестированной модели Sport составляет 215 л.с., пиковый крутящий момент — 300 Нм, а трансмиссия представлена 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. На бумаге характеристики DS 7 Sport не являются выдающимися, а ощущения от вождения подтверждают это. Общая черта моделей с небольшими объемами двигателей — это оживленное ускорение на начальном этапе: разгон от 0 до 80 км/ч быстрый, что создает иллюзию достаточной мощности. 8-ступенчатая коробка передач Aisin хорошо координирует выходную мощность, делая повседневное вождение в городской среде приятным. Однако, при ускорении свыше 100 км/ч, обороты двигателя превышают 3000, а сильное нажатие на газ вызывает ощущение «надрывности», в чем DS 7 уступает BMW с моторами 2.0T. Поддавшись желаниям покупателей, французы оснастили DS 7 Sport передней подвеской типа Макферсон и задней многорычажной, что заменяет прежнюю «заднюю балку», но, к сожалению, на тестируемой версии не предусмотрены подвеска PHC и система полного привода. Управляемость DS 7 нельзя назвать сверхточной, но приятный вес руля и достаточно жесткая подвеска вносят позитив в вождение на высоких скоростях. Установка многорычажной задней подвески обеспечила этому автомобилю более комфортные ощущения, заметные при движении по неровностям дороги. Улучшения особенно заметны на задних сиденьях, и в целом можно утверждать, что динамическое поведение шасси DS 7 лучше, чем у других французских автомобилей. После нескольких дней тест-драйва профессор заметил, что уникальное очарование DS 7 главным образом заключается в дизайне и управлении. Однако из-за его недостаточности в плане пространства и коммуникационного блока он не столь успешен, как другие модели того же класса. Именно из-за этой специфичности DS 7 многие годы остается "самым нишевым" роскошным кроссовером.

DS 7 2021

Внешний вид: фары с фирменными светодиодными огнями Paris Star Diamond LED являются самой знаковой и узнаваемой чертой этого автомобиля, устанавливая новый стандарт для французских автомобилей. Передняя часть украшена сетчатой решёткой радиатора, соединяющей фары, а нижний обвес придаёт динамичность. Весь передок обладает высокой узнаваемостью, а силуэт кузова делает автомобиль более динамичным; форма хэтчбека выглядит спортивно, а задняя часть оформлена просто и со вкусом, добавляя автомобилю ощущение изысканности. В целом, внешний вид автомобиля впечатляет. Интерьер: интерьер Bordeaux Red Opera значительно способствует созданию роскошной атмосферы. Bordeaux Red NAPPA кожаная обивка используется в таких часто касающихся местах, как многолюковое кожаное сиденье, многофункциональное рулевое колесо, приборная панель и панели дверей, предоставляя интерьеру роскошь и изысканность высшего уровня. Кроме того, французский бренд высокопроизводительных спортивных часов B.R.M специально спроектировал для DS модель B.R.M R180 с автоматическим переворотом. Это создаёт ощущение церемониальности в момент запуска автомобиля. Пространство: для семейного использования оно достаточное, благодаря колёсной базе в 2740 мм. Пространство для пассажиров спереди и сзади просторное, обеспечивая комфорт для задних пассажиров, так как пол остаётся ровным. Человек ростом 173 см имеет две примерно кулака пространства для движений на заднем сиденье. Передние два сиденья оснащены 12-ступенчатой электро регулировкой, что существенно повышает комфортность вождения на дальние расстояния. Двигатель: DS7 2021 года, версия ранней весны, оснащена 1.6T двигателем с низкой мощностью, обеспечивающим максимальную мощность в 133 кВт и крутящий момент в 250 Нм. Система трансмиссии оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом, характеристики средние, ничего выдающегося. Средний расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км. Управляемость: подвеска DS7 достаточно комфортная, хорошо сокращает вибрации на дороге, с умеренной силы отдачей и плавными прыжками при прохождении лежачих полицейских. Рулевое колесо ощущается легким, что делает повороты и развороты непринуждёнными.

DS 7 2018

Внешний вид и интерьер - главное, чтобы нравилось самому. Динамика достаточно хорошая, при нажатии на газ отклик моментальный. Управляемость неплохая, но кажется, что немного отстает по сравнению с французскими автомобилями. Пространство, на мой взгляд, обычное, хотя, кажется, у французских авто пространство тоже не слишком велико. Расход топлива не очень радует... Наполовину городской цикл, наполовину шоссе - прибор показывает около 10 литров, на самом деле - 11 литров. Больше всего не устраивает послепродажное обслуживание - его просто нет, на весь Северо-Восток нет ни одного дилера 4S, негде ни отремонтировать, ни обновить машину.

DS 7 2020

【Самое понравившееся】 Подвеска DS7 по-настоящему упругая: на высоких скоростях в поворотах или на неровных дорогах она обеспечивает достаточную поддержку, и в своем классе моделей мало кто может с ней сравниться. Черная сотовая решетка радиатора с большим воздухозаборником, украшенная хромированными вставками, создает ощущение высокой планки качества. Однако самым поразительным элементом передней части DS7, безусловно, остаются так называемые интеллектуальные светодиодные фары «Парижский свет». Внутри фары три светодиода, обработанные лазерной гравировкой в 3D-формате, которые при включении могут свободно вращаться на 180 градусов, испуская великолепный фиолетовый свет ночью. 【Менее всего понравившееся】 Некоторые элементы дизайна требуют привыкания, например, кнопки управления стеклоподъемниками, размещенные по центру, кнопка запуска, расположенная над экраном, и неудобное подключение Bluetooth требуют от водителя адаптации к ним. 【Ощущения от вождения】 Хотя максимальная мощность двигателя 1.6T составляет 215 лошадиных сил, после средних и низких скоростей (100 км/ч) его динамика становится несколько слабее по сравнению с 2.0T моделями того же класса, такими как Cadillac XT4 и Lincoln Corsair.

DS 7 2020

Несмотря на то что узнаваемость и продажи всего бренда DS7 уже несколько лет находятся в упадке, честно говоря, характеристики этого автомобиля нельзя назвать никудышными. Дизайн экстерьера может и не обладает ультратрендовыми элементами, но он, безусловно, выдержан и стильный. На автомобиле уделяется особое внимание деталям как во внешнем виде, так и в интерьере. Стиль и материалы в салоне подобраны качественно, а размер и удобство рулевого колеса оставляют глубокое впечатление своей компактностью и гибкостью. Кроме того, DS7 сохраняет актуальность в плане стиля и вкуса, и крайне ценным является то, что автомобиль источает особенный французский налет легкой роскоши как снаружи, так и внутри. Что касается вождения, стоит отметить, что французские автомобили реально преуспели в настройке шасси: дорога ощущается ясно, а комфорт и фильтрация вибраций, обеспечиваемые независимой подвеской спереди и сзади, действительно на высоком уровне. Однако, несмотря на все вышеупомянутое, этот бренд всё ещё не может достичь ожидаемых показателей продаж из-за проблем с адаптацией к местному рынку, и на данный момент эта проблема остается нерешенной, что действительно жаль.

DS 7 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет о пользовании автомобилем, необходимо сохранять объективный и нейтральный подход в оценке автомобиля. Ниже я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва DS 7. Я тестировал модель 2021 года 35THP «Ранневесенняя ограниченная серия», надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от мощности: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.6T, максимальная мощность составляет 181 л.с., максимальный крутящий момент – 250 Нм. Трансмиссия снабжена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Выход на низких оборотах у двигателя очень заметный, управляемая работа акселератора довольно линейна. Автомобиль легко разгоняется с места, но без рывков, реагирование двигателя на мощности в средне-высоком диапазоне тоже довольно активное. При глубокой нажатии на педаль газа можно быстро получить отдачу мощности, уровень ускорения не слабый, в наших испытаниях разгон до ста километров в час составил 9,17 секунды. Когда скорость превышает 100 км/ч, падение мощности не ощущается, обгоны на высокой скорости не доставляют трудностей. 8AT трансмиссия от Aisin отличается своей плавностью, что является её главным преимуществом. Переходы мощности очень гладкие, коробка передач правильно интерпретирует намерения водителя, логика переключения передач и их скорость не вызывают вопросов. При резком ускорении она также быстро переключает передачи вниз. Общие ходовые качества автомобиля очень высокого уровня. При переключении в спортивный режим трансмиссия также корректирует время переключения передач, реакция двигателя становится более активной, что добавляет удовольствие от вождения. Подвеска и ощущения от управления: Этот автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа MacPherson и задней независимой многорычажной подвески. Общая настройка ориентирована на комфорт. Подвеска эффективно изолирует мелкие неровности дорожного покрытия, а при наезде на лежачие полицейские или определенные неровности подвеска сохраняет упругость. Это не только уменьшает ощущения от ударов, но и обеспечивает достаточную поддержку корпуса, что придает шасси ощущение высокого качества. Ощущение от руля очень утонченное, усилие умеренное, направленность руля средняя, реакция передней части автомобиля удовлетворительная. Хотя маневренности не хватает, автомобиль легко управляется, общее впечатление от управления тоже очень высокое. Пространство и комфорт пассажиров: Это компактный внедорожник с 5 дверями и 5 местами, габариты которого составляют 4603/1891/1626 мм, а колесная база – 2740 мм. Мой рост — 175 см, при установке водительского сиденья на самую низкую позицию, над головой остается пространство на четыре пальца. Заднее пространство для ног – одна рука и четыре пальца, пространство для головы – три пальца. Пассажирское пространство среднее, назвать его просторным нельзя. Подушки сидений и спинки обширные, но наполнитель жесткий, поддержка очень хорошая, хотя обволакивание среднее. В целом, комфорт в автомобиле удовлетворительный, но по сравнению с моделями, ориентированными на комфорт, есть большая разница. Багажник имеет хорошую плоскость, объём составляет 550 литров, что позволяет легко вместить чемоданы размера 20/24/28 дюймов, остается еще много свободного места. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, после складывания, ровность тоже неплохая, максимальная глубина превышает 1,7 метра, расширяемость и практичность очень удовлетворительные, а общие возможности загрузки могут удовлетворить потребности большинства пользователей. Стоимость покупки: Рекомендованная цена модели 2021 года 35THP «Ранневесенняя ограниченная серия», которую я тестировал, составляет 229 900 юаней. В настоящее время нет особых скидок, налог на покупку автомобилей составляет 19818 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование ответственности – 950 юаней, коммерческое страхование около 6600 юаней, стоимость регистрации – 500 юаней. Общая стоимость покупки составляет около 258 200 юаней.

DS 7 2020

Сейчас, говоря о люксовых автомобилях, мы чаще всего думаем о немецких BBA, японских Infiniti, Lexus и американских Cadillac. Конечно, есть и другие, такие как Jaguar и Volvo, которые также являются отличными люксовыми брендами. Но есть один бренд, о котором большинство людей редко думают, это DS. DS — это премиальный бренд Citroën, который также называют автомобилем президента Франции. Однако, несмотря на многие годы на рынке Китая, он не добился большого успеха, и сейчас его продажи находятся на грани опасности. Какова же стоимость DS? Сегодня я выбрал DS7 этой марки, чтобы обсудить его преимущества и недостатки. Рассматриваемая комплектация — это версия 2020 года 35THP Баши. Заводская рекомендованная цена составляет 229 900 юаней, базовая цена — 204 900 юаней, налог на покупку — 18 132 юаня, страховка 7 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, поэтому полная стоимость этого DS7 составит 231 000 юаней. **Преимущества** Судя по названию, это, безусловно, очень романтичная модель. Внешний дизайн DS7 действительно таков, он обладает хорошей эстетикой. Передняя часть выполнена в шестиугольной форме с черной решеткой в форме ромбов, обрамленной хромированной окантовкой, создающей ощущение изысканности. Фара узкая и острая, соединяется с центральной решеткой, что добавляет изысканности. Световая система тоже на уровне, используется LED-оптика. Под решеткой проходит хромированная полоса, добавляющая массивности передней части. Боковая часть автомобиля имеет динамичные линии и мощную поясную линию. Есть также спойлер в стиле фастбэк, придающий динамичности. Дизайн задней части также отличается изысканностью, задние фонари тонкие и соединены хромированной полосой, что придает единство и изысканность. Задняя часть DS7 имеет надпись Chang'an, ведь DS7 — совместный проект брендов Chang'an и DS. Внутренний дизайн DS7 мне кажется довольно удачным, он немного напоминает кабину самолета и создает очевидное ощущение стиля. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а бортовой компьютер — 12.3-дюймовым экраном, что придает интерьеру современность. Использование рычага управления в стиле самолета, обивка из мягких материалов создают атмосферу роскоши. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем. Фактически, вся серия DS7 оснащена такими моторами, но, к сожалению, из-за низкой комплектации у данной модели двигатель с низкой мощностью — 181 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Эта силовая установка не вызывает вопросов и вполне подходит для семейной эксплуатации. Педаль газа отзывчивая, отклик быстрый, управляется отлично. Даже девушкам будет легко управлять; маневрирование простое, и радиус поворота мал, что удобно для разворотов. **Недостатки** Цена на DS7 относительно высокая, даже для базовой версии цена в рекомендациях составляет 229 900 юаней, что не привлекает покупателей. Продажи DS7 невелики, стоимость остаточной стоимости и обслуживание в долгосрочной перспективе могут стать проблемой. Кроме того, будущее DS в Китае неясно; если они уйдут с рынка, это станет настоящей головной болью. Расходы на обслуживание этого автомобиля довольно высоки, и затраты на замену деталей значительно превышают средние показатели для автомобилей совместных брендов, что также вызывает беспокойство у многих владельцев. Автомобиль для князя с болезнью принцессы. В заключение: Внешний вид, интерьер, силовая установка и настройка шасси у DS7 достаточно высоки, но проблемы тоже значительны — высокая цена, низкая остаточная стоимость и более важное обстоятельство — немногие дилеры DS, что осложняет приобретение данной модели, а послепродажное обслуживание становится затруднительным.

DS 7 2020

Французские автомобили имеют низкую известность в Китае, а роскошный бренд DS от группы PSA еще беднее, почти никто не вспомнит об этом бренде. Давайте разберем DS 7, один из самых незаметных автомобилей. Мы выбрали версию 2020 года 45THP Opera, которая является самой дорогой в линейке. DS 7 позиционируется как компактный внедорожник. Его внешний вид отличается оригинальностью, сочетающей моду, динамику и технологии, и имеет яркий французский романтический стиль. Этот автомобиль может легко стать центром внимания на дороге. Его длина, ширина и высота составляют 4603/1891/1626 мм, колесная база – 2740 мм. Дизайн интерьера также необычен, он наполнен романтической атмосферой, с ярко выраженным чувством моды и технологий, и материалами высокого качества. Внутреннее пространство хорошо продумано. При моем росте 175 см, переднее пространство над головой больше одной ладони, заднее также около одной ладони, а место для ног близко к двум ладоням. Он не является просторным, но точно не вызывает чувство тесноты. Кожаные сиденья приятные на ощупь, наполнение мягкое. Передние сиденья оборудованы функциями подогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья также регулируются, и это электрическое регулирование, общая комфортность отличная. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 550 литров, в него легко помещаются чемоданы размером 28 дюймов, 24 дюйма и 20 дюймов, при этом остается много места для рюкзаков. При полном сложении задних сидений поверхность становится очень ровной, что свидетельствует о великолепной расширяемости и гибкости. Под капотом версии 45THP Opera стоит 1.6T двигатель с высокой выходной мощностью, максимальная мощность которого 215 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 300 Нм. Параметры мощности впечатляют. Трансмиссия представлена 8-ступенчатым АКПП, мощность двигателя выдается линейно, педаль акселератора довольно чувствительная, старт автомобиля легкий, на городских дорогах вождение очень приятно. Чтобы обогнать других участников движения, не нужно сильно нажимать на педаль акселератора. Если захочется немного адреналина, можно переключиться в спортивный режим, тогда двигатель начинает работать более активно, а педаль акселератора становится более отзывчивой. Легкое прикосновение – и коробка передач понижается на одну передачу, при полном нажатии педали может скинуть сразу три передачи, увеличивая обороты двигателя, создавая сильное ускорение. Плюс имитация звука двигателя активирует удовольствие от вождения. В наших тестах разгон до 100 км/ч занял 8,69 секунд, от 40 до 80 км/ч – 3,7 секунды, от 80 до 120 км/ч – 5,3 секунды. Можно сказать, что при соблюдении законного ограничения скорости мощность не будет подводить. Плавность работы АКПП 8AT впечатляет, логика переключения передач ясна, и они работают чётко. В обычных условиях вождения она охотно повышает передачу, стараясь поддерживать обороты двигателя на низком уровне. Обороты двигателя на скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч составляют соответственно 1500 об, 1800 об и 2000 об. Низкие обороты на высокой скорости делают поездку тихой и снижают потребление топлива. Что касается расхода топлива, мы провели тест на 200 км, разделив дорогу на части: заторы, кольцевая дорога и автобан, с каждой составляющей треть пути и средней скоростью 33 км/ч. Общий расход составил 15,38 литров, в среднем 7,69 литров на 100 км, что можно считать отличным результатом. Еще один бонус – двигатель для работы требует лишь бензин 92-й марки. Шасси автомобиля включает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску. У этой топовой модели также есть "магическая подвеска с гидравлическим амортизатором". Благодаря датчикам на переднем лобовом стекле эта система может мониторить состояние дороги и, используя электромагнитные клапаны на передних и задних мостах, динамически регулировать демпфирование подвески. Это звучит очень технологично и действительно ощущается при вождении. Подвеска великолепно гасит вибрации, на "лежачих полицейских" и при шероховатой дороге она эффективно сглаживает частые колебания, и в салоне минимальные вибрации, обеспечивая высокий комфорт. Однако эта система активна только в комфортном режиме, в спортивном режиме подвеска не становится жестче. Рулевая система предлагает различное усилие в зависимости от режима вождения. В повседневных условиях комфортный режим обеспечивает легкое усилие, среднюю маневренность и реакцию автомобиля, он легко управляется. В спортивном режиме руль становится ощутимо тяжелее, и дорожное покрытие чувствуется лучше, но обратная связь довольно жесткая, и управляемость не назовешь совершенной. Если честно, у этого автомобиля акцент скорее на дизайн и роскошь, нежели на мощность и управляемость. Рекомендованная цена на 2020 год для версии 45THP Opera составляет 319 900 юаней, в настоящее время средние скидки составляют около 30 000 юаней. Если рассматривать базовую стоимость в 289 900 юаней, налог на покупку составит 24 777,77 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7800 юаней, плата за регистрационные знаки – 500 юаней, и общая конечная цена автомобиля составит около 324 300 юаней.