Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

В общем, эта машина одна из самых выгодных среди отечественных автомобилей. С первого взгляда она кажется очень красивой, но не из тех, которые хорошеют с течением времени. Она заметно ниже обычных внедорожников, багажник также немного маленький, но ширина машины достаточно большая, и на заднем сиденье могут комфортно разместиться три человека. Автопилот показывает средние результаты, а запас хода батареи в целом соответствует заявленным. Пробег после покупки составил больше 1300 километров, и топлива полностью не использовали. Для дальних поездок, например, на 200 с лишним километров, заряжались один раз на сервисной зоне на трассе. На трассе максимальная скорость достигала 156 км/ч, за что получил выговор от жены (новый водитель, только недавно получил права). Достижение скорости 160 км/ч не вызывает проблем, при 20% заряда можно продолжать движение, но странно, что оставалось только на 3 километра... этого я не понял. Больше никаких замечаний. При покупке машины попросил зарядное устройство в комплекте, внешний кабель и наручные часы, но других скидок не было. Кроме того, привязка часов к бортовому компьютеру обошлась в 50 юаней за услугу... Это не от 4S, это запрос на обслуживание. Дом находится более чем в 110 километрах от работы, и после поездки остается запас более 80 километров, а зарядка на работе бесплатна.😃

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

【Впечатления от вождения】 Разгон очень быстрый, так как это электромобиль, шумоизоляция на высоких скоростях немного хуже. 【Динамика】 На высоких скоростях мощность очень сильная, после включения двигателя обгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Летом, когда очень жарко, после включения кондиционера запас хода батареи сокращается на 20%. 【Расход топлива】 В праздничные дни на трассе к 1 октября было много пробок, от Чжуншань в Гуандуне до Лючэн в Гуанси — более 700 километров — ушло 13 часов. В 2023 году на том же маршруте на предыдущем автомобиле Hyundai Elantra также ушло около 13 часов, две заправки стоило около 700 юаней, это больно! В этом году сменил на электромобиль Dongfeng Aeolus L7, после грубого подсчёта получилось, что на топливо и электроэнергию ушло около 250 юаней за более чем 700 километров! Фото с дороги обратно, где дорога заняла также около 12 часов.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

У автомобиля нет больших проблем, но полно мелких. Кроме того, система послепродажного обслуживания крайне запутанная, сотрудники имеют низкую квалификацию, и даже случается, что после технического обслуживания остаются лишние гайки.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Личный опыт: Это моя первая покупка китайского автомобиля, и после реального опыта я могу сказать, что он действительно не уступает обычным иномаркам для семейного использования. Возможно, это потому, что у меня нет опыта вождения роскошных автомобилей, но мне он очень понравился. В целом, неплохая машина. Недостатки: 1. На слегка неровной дороге ездить чуть менее комфортно. 2. Иногда бывают небольшие задержки, но при прослушивании музыки и использовании навигации проблем нет. Преимущества: За исключением недостатков, все остальное — это преимущества.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Сравнив множество автомобилей в том же ценовом диапазоне, другие предлагали чисто электрический пробег в 100 километров. Внешний вид L7 мне очень понравился, он напоминает спортивный автомобиль. У меня путь на работу и обратно составляет 52 километра, поэтому в итоге я выбрал L7, но не в базовой комплектации, а в версии Plus. Я думаю, что качество сборки в топовой комплектации, возможно, будет лучше. После покупки автомобиль превзошел ожидания, общее впечатление хорошее. Заряжаю аккумулятор раз в четыре дня, почти не использую бензин для поездок на работу. Système de pilotage autonome от компании Innovusion тоже неплохо, ускорение великолепно. На неровной дороге чувствуется нормально, автомобиль цельный, немного напоминает французские автомобили. Ранее у меня был автомобиль 307. Умное вождение обычно не использую, все-таки безопаснее, когда руль в твоих руках. Возможно, это из-за опыта вождения на бензиновых автомобилях, но небольшой шум и прочие недостатки не вызывают обеспокоенности. В целом, автомобиль стоит своей цены, по сравнению с топовыми комплектациями других моделей он дешевле как минимум на 20 тысяч. Главное, что я считаю покупку выгодной. Машина подходит для городских поездок, а также для редких небольших путешествий. У любого автомобиля будут мелкие проблемы, все зависит от того, как вы его используете. Для электромобилей главное -- беречь батарею: дома установите зарядную станцию, старайтесь заряжать медленно. Думаю, никаких серьезных проблем в течение нескольких лет не возникнет.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Выбрав режим защиты заряда, можно установить процент сохранения заряда, поддерживать оставшийся заряд неизменным, при этом автомобиль будет автоматически контролировать расход топлива. Фактический расход топлива на 99 километров составил 3.27 литра! Дорожные условия в основном равнинные национальные дороги, светофоры, пробки; не расходует ни топливо, ни заряд, при торможении и движении на спуске может заряжать. Больше нет беспокойства по поводу пробок в режиме ожидания.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Забрал машину более ста дней назад, в полдень поехал в Чунцин, туда-обратно две тысячи километров, с адаптивным круиз-контролем это было очень удобно. Весь путь проехал в гибридном режиме, около 0,28 юаней за километр, обычно на электричестве около 0,15 юаней за километр, довольно экономично, использую коммерческое электричество, бесплатно установили зарядное устройство для дома, предположительно стоимость менее 0,1 юаня за километр, автомобиль на тысячу километров прошел проверку, экономичный и практичный, это очень впечатляет!

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Внешний вид неплохой, запас хода на электрическом режиме в городских условиях довольно стабильный, расход топлива при разрядке аккумулятора кажется выше официальных 3.8 литров, ассистирующая система вождения кажется посредственной, а комфортная комплектация в версии pro реально кажется недостаточной. Личные ощущения от вождения, впрочем, неплохи, практически не ощущается подключение двигателя, нет разницы с режимом чистого электропривода.

Dongfeng Fengshen Haohan Hybrid 2024

Вожу полмесяца, ежедневно преодолевая около 800 километров. Вот мои впечатления: 1. Внешний вид: Мы с девушкой любим что-то необычное, и эта машина привлекает внимание. Даже если она не идеальна, люди останавливаются и спрашивают, что это за модель. Хотя это просто любопытство, все равно приятно. Подсветка при входе добавляет немного торжественности. 2. Интерьер: Тут сложно говорить однозначно. Мы выбрали желтый цвет, который пока не надоел. Но многие дизайнерские решения озадачивают. Например, управление стеклоподъемниками или расположение кондиционера и экрана. У меня уже была проблема с конденсатом на кондиционере. Сиденья неплохие, но тяжело находить подходящие аксессуары из-за редкости модели. Это приносит некоторые неудобства. 3. Пространство: Мы невысокие (173/155 см), поэтому авто кажется просторным. Моя девушка даже шутит, что можно обустроить дом внутри — места хватит. Сиденья действительно просторные. Многие высокие люди находят машину тесноватой, но я не считаю это проблемой. Порой крупные внедорожники кажутся нам даже слишком большими, предпочитаем что-то компактное. В общем, нам нравится эта машина: у нее хорошая управляемость, приемлемая цена и комплектация. Мы сравнивали с конкурентами, но за ту же цену могли взять лишь базовый вариант без электрического багажника и других удобств. Эта модель предложила больше за свои деньги: электрический багажник, обогрев и вентиляция сидений, возможность дальних поездок, SUV с большим экраном — все это придает солидности. Хоть и есть недостатки, для первого автомобиля это более чем приемлемо.