Dongfeng Fengshen Hao Han [Haohan 2024 Glory Edition 1.5T Luxury]

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Чувства по поводу машины неплохие, но она не такая комфортная, как маленькая машина, возможно, я просто еще не привык. С точки зрения мощности, разгон быстрее, чем у предыдущей машины, но на большой скорости ощущения обычные.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Получил машину два месяца назад, провел первый техобслуживание, раньше долго читал отзывы от других владельцев, прежде чем купить Hainan. Сейчас специально хочу поделиться опытом после нескольких тысяч километров пробега. 1. Думаю, больше всего всех интересует расход топлива (не сравниваю с подключаемыми гибридами, так как дома нет возможности зарядки). С момента покупки и до сих пор на скоростных дорогах в городе машина потребляет примерно 4.6 литра на 100 км. В чисто городских условиях, с частыми остановками и движениями, расход может быть немного выше, но с кондиционером он все еще не превышает 5 литров, при условии, что не делаете резких разгонов и торможений. 2. По настройкам режимов вождения, я использую обычный режим с средней рекуперацией. Пробовал сильную рекуперацию, но если отпустить педаль газа слишком быстро, ощущения неприятные, можно укачать. Считаю, что рекуперация помогает экономить на тормозах, а не на подзарядке батареи. Важно отметить, что в режиме Eco на полном заряде можно достичь 85 км/ч на электромоторе, но при этом ощущается слабая мощность и меньшая экономичность. В обычном режиме при скорости до 60 км/ч двигатель подключается, здесь расход топлива примерно 10.5 литров на 100 км. 3. По ощущениям от вождения, при переключении режимов (между двигателем и электромотором) иногда чувствуются толчки, особенно на низкой скорости, когда двигатель только подключается, машина подергивается вперёд, но это терпимо. При скорости 60 км/ч и подключении двигателя, если нажать немного сильнее на педаль газа и снова отпустить, также ощущается толчок. Особенно это заметно, когда машина стоит на месте с включенным кондиционером и двигатель запускается — толчок достаточно сильный, может даже разбудить пассажира. 4. Подвеска и интерьер тоже имеют свои особенности. Подвеска жесткая, на лежачих полицейских и неровных дорогах это чувствуется, но за эту цену можно мириться. Интерьер хороший, мягкая обивка и качественная строчка. 5. Еще был случай, когда на повороте до упора направо или налево раздавался щелчок, но в сервисе ничего не нашли, просто подтянули винты, и проблема постепенно исчезла. Также кажется, что рулевое колесо немного отклоняется, проверял дважды, сказали, что все в порядке, возможно, это мое субъективное ощущение. Подведу итог: за сумму около 110 тысяч рублей на дороге этот автомобиль с гибридным приводом обладает хорошим соотношением цена-качество. Лично для меня пока нет лучшего выбора, хотя у него есть свои мелкие недостатки. Пару советов: иногда при запуске мультимедийной системы навигация на панели может зависнуть ("Навигация запускается"), нужно переключить на панорамный режим и обратно, тогда проблема решится. Также не включайте дворники на максимальную скорость, они могут остановиться после нескольких минут работы, что опасно. Лучше использовать предпоследний режим, если не справляется — остановитесь на обочине. Спасибо, что дочитали мой отзыв до конца.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Мощность отличная, внешний вид нравится, Обещали скидку на замену, но закончились, не получил, Задние колеса имеют выступающие железные части, боюсь, что со временем заржавеют.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Купил новую машину, выпущенную в июне, в версии с высокой комплектацией, стоимостью чуть больше 1.2 миллиона рублей. Для SUV это приемлемая цена. Комплектация и мощность автомобиля не подводят, на трассе максимально разгонял до 140 км/ч без проблем, машина не шатает. Что касается расхода топлива, советую не обновлять систему нового автомобиля, если нет проблем. Последние версии добавляют дополнительную защиту аккумулятора, но это может повысить расход топлива, так как аккумулятор участвует меньше. В городских условиях расход обычно составляет 3.7-4.5 литров. Используйте рекуперацию энергии и реже нажимайте на тормоз. На трассе при средней скорости 118 км/ч и максимальной 140 км/ч, в основном поддерживая скорость около 128 км/ч, с кондиционером и музыкой расход составляет 7.1 литра чисто на трассовом отрезке. Управление этой машиной отличается от традиционных авто на бензине, и если освоить это, расход топлива может быть ниже. Другие аспекты, такие как внешний вид, мощность и подвеска, лично меня устраивают. Единственный недостаток - жесткая амортизация, хотя у большинства автомобилей за 1.2 миллиона так же. Слабая сторона - интерьер и некоторые программные аспекты системы, которые немного устарели. Софт гарантирует базовые голосовые вызовы и диалоги, но чего-то более умного не хватает. OTA-обновлений ни разу не было с момента выпуска, а для самостоятельного обновления нужно получать версию от производителя и ехать в сервисный центр. В общем и целом, я доволен. Это моя первая машина, проехал на ней пока что 3300 км, никаких проблем нет. Круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль еще не пробовал. В дальнейшем поделюсь опытом.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Просторный салон, сидеть комфортно и на передних, и на задних сиденьях. Бортовой компьютер не очень, мало развлекательных функций, и ещё немного подтормаживает! В остальном всё нормально, только система круиз-контроля постоянно уводит влево.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Следил за этой машиной полгода, по характеристикам - безупречна: быстрый старт, мощный двигатель, пока никаких проблем не обнаружено. У меня зеленая версия, не слишком устойчива к грязи. Для молодого человека - идеальный первый автомобиль, удобный в использовании! На данный момент пробег 2000 километров, средний расход топлива 7.1 литра на 100 км, по этому показателю тоже нет нареканий. На трассе включаю вспомогательный режим L2, очень удобно. Путь домой в одну сторону составляет более 600 километров, интеллектуальная система вождения значительно снизила мою усталость, функция контроля усталости водителя действительно полезна - в критический момент может спасти жизнь. Шум от ветра незначительный, при скорости на трассе 160 км/ч машина едет стабильно. Звук в салоне отличный, громкий, бодрит. Езда в одиночку не утомляет. Электрические сиденья в переднем ряду заслуживают отдельной похвалы!

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

Первая машина, в общем, очень хорошая. Я думаю, что в целом никаких проблем нет, всё отлично. Если нужно назвать недостатки, то система навигации в автомобиле не имеет функции обратного отсчета. Было бы лучше, если бы она была немного более умной. И еще нельзя вставить карту. Хотя трафик за год составляет 300 юаней, что в пересчете на месяц выходит 25 юаней, все же было бы хорошо усовершенствовать навигацию. Для новичков это действительно не хватает 😂.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Проездил около месяца, расход топлива составляет 5.2 л/100 км, чувствуется, что машина достаточно экономичная. Пространства достаточно много, для человека ростом 1,8 м места хватает. Для внешнего вида я выбрал серебристый цвет, он выглядит достаточно высококлассно, более солидно по сравнению с обычным белым или черным цветом, не кажется таким обычным. В плане ощущения от вождения: машина едет плавно, комфортно, руль действительно легкий, его можно легко повернуть одной рукой. Система автоинформатики довольно полнофункциональна, большинство функций можно управлять голосом, что очень просто и удобно; также удобно, что за дополнительные 2000 юаней можно выбрать электрическую заднюю дверь — достаточно только нажать кнопку; еще одним удобным и умным решением является бесключевой доступ, не нужно доставать ключи перед вождением, что значительно облегчает ситуацию, когда руки заняты. Однако, даже у хороших машин есть свои минусы, например, хочу отметить, что блютуз-ключ заметно привередлив к месту: в подземных гаражах с плохим сигналом разблокировка работает не так хорошо. Небольшой недостаток, в целом опыта эксплуатации пока вполне удовлетворяет, за цену не выше 120 тыс. юаней соотношение цена-качество вполне приемлемое.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2023

Мне трудно поверить, что заказать автомобиль с проекционным дисплеем и электронными боковыми зеркалами в максимальной комплектации так сложно, если бы можно было заказать, то это был бы потолок возможностей для модели в этом ценовом диапазоне. Из-за беспокойства о дальности пробега на чисто электрическом автомобиле, я выбрал гибрид (комплектация "Престиж"). Внешний вид — дело вкуса, не буду много говорить, но все популярные на сегодняшний день опции в этом автомобиле есть. Вся линейка автомобилей не имеет подогрева руля, что не очень удобно для вождения в северо-восточном регионе, это немного разочаровывает, так как я тоже из северо-востока и мне придется устанавливать подогрев самостоятельно. Вентиляция сидений есть только у водителя, у пассажира нет, что тоже немного огорчает. Переднего радара нет, поэтому сложно чувствовать габариты автомобиля, но 360-градусная камера компенсирует это частично. Bluetooth-ключ работает с небольшой задержкой, удаленное управление не так уж удобно. Мультимедийная система работает нормально, голосовое управление в основном справляется. Встроенных приложений мало, нельзя загружать другие, что действительно разочаровывает, можно только смотреть видео и слушать музыку. При воспроизведении видео используется только третья часть большого экрана, что напрасно тратит такое пространство! Самое неудовлетворительное — это следующее: разве современные автомобили могут слушать только интернет-радио? Бесплатного трафика каждый месяц хватает только впритык. Хранение под центральной консолью устроено очень неудобно, доставать и класть телефон неудобно, может это сделано специально, чтобы не отвлекаться на телефон во время вождения. Пространства для меня хватает, мощности достаточно, разгон плавный. Новый автомобиль не сильно разгонял, пока не испытал рекламированные 6 секунд разгона. На данный момент проехал более двухсот километров, средний расход топлива 5.5 литров, что кажется вполне приемлемым.

Dongfeng Fengshen Hao Han 2024

【Самое неудовлетворительное】 Мало физических клавиш, также нет четырех колесных брызговиков, колеса тоже немного большие, лучше бы они были чуть меньше. Еще на крыше есть багажник, две полосы, не знаю, это декоративные полосы или что-то еще, не обязательно их устанавливать. Также ручки дверей спрятаны, к этому еще не привык. Было бы лучше, если бы они были либо не спрятаны, либо не так спрятаны. 【Опыт покупки автомобиля】 Я наблюдал за автомобилем целый год, сначала рассматривал Changan CS75 Plus, потом смотрел GAC Trumpchi GS3, после тест-драйва остался не слишком доволен. В конце концов посмотрел Dongfeng Fengshen и узнал о политике новой гарантии на десять лет, и учитывая экономию топлива, решил заказать гибрид Fengshen. 【Цена автомобиля】 Обошел три торговых точки. В первом месте после переговоров цена на автомобиль без учета налогов составила 111000 юаней. Во втором месте тоже была примерно такая же цена. В третьем месте после переговоров цена составила 100000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Ранее я ездил на отечественном автомобиле с механической коробкой передач, мощность была около 120 лошадиных сил. Если сравнивать с этим, то действительно небо и земля. У Dongfeng Fengshen мощность на высоте. 【Расход топлива】 По расходу топлива: за неделю после получения автомобиля, проехал по шоссе 60 километров туда и обратно, показал потребление 6 литров на 100 км. Все-таки это новый автомобиль, думаю, что еще снизится. 【Запас хода】 По запасу хода: полный бак еще не израсходован, поэтому пока точно не могу сказать. 【Пространство】 По размеру пространства вполне удовлетворяет. 【Динамика】 Очень доволен динамикой, при легком нажатии на педаль газа скорость быстро набирается.