Denza N7 [Denza N7 2023 long battery life Performance Max version]

Denza N7 2024

Этот Denza N7 - автомобиль, который мы с женой выбрали вместе, его цена в 25-26 тысяч полностью укладывается в наш бюджет. Это внедорожник, который сможет удовлетворить наши потребности в автомобиле на следующие 10 лет. Запас хода очень надежный, заявлено 702 км, на деле способен проехать 600 км, для городских поездок этого более чем достаточно. Места в салоне предостаточно, вполне хватает для перевозки всех нужных вещей, даже помогал жене с переездом, обошлись без вызова грузового такси. Внешний вид очень привлекательный, мы обклеили его официальной пленкой AMG серого цвета, и жена высоко оценила его внешний облик. Наибольшее удовлетворение на мой взгляд — это когда довольна жена. Что касается комплектации, мы выбрали пакет интеллектуального вождения, после нескольких обновлений OTA, он теперь поддерживает городской и шоссейный автопилот. На шоссе он уже очень совершенен и удобен в использовании. Городской автопилот тоже становится все более человечным, и благодаря ему я все реже ошибаюсь в дорожных развилках и быстрее попадаю домой. Зарядка также очень быстрая — хотя в маленьких городах нет станций быстрой зарядки, но автомобиль способен использовать максимальную мощность зарядки, что достаточно редкое явление.

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Роскошный интерьер. Сиденья из натуральной кожи ощущаются нежными и комфортными, при посадке в автомобиль почти всё покрыто кожаными материалами; звуковая система Devialet отличная, она обеспечивает полный эффект погружения при прослушивании музыки или просмотре фильмов, особенно после обновления до версии OTA 1.3, которая поддерживает Dolby-звук, это просто потрясающе; детали в салоне автомобиля выполнены с высочайшим вниманием к качеству, от материалов до дизайна демонстрируют высокий уровень, на заднем ряду есть экран управления кондиционером и музыкой... атмосфера торжественная; пространство в салоне тоже немаленькое - автомобиль длиной 4.86 метров, колесная база 2.94 метра, мой рост 1.8 метра - и при этом остается пространство в два кулака, впечатления от задних сидений замечательные. 2. Отличная подвеска. Я выбрал облачную интеллектуальную систему управления кузовом автомобиля A (с двойными воздушными камерами), двойная воздушная подвеска адаптируется к различным дорожным условиям и обеспечивает комфортное вождение. Экономичный режим экономит заряд и работает почти так же, как бензиновые машины дома; в комфортном режиме поездка стабильная и мягкая, особенно на ухабистых дорогах - вибрации полностью сглаживаются, при этом мощность тоже отсутствует; спортивный режим чаще используется на трассе, и можно ощутимо почувствовать, что подвеска становится жестче, легко совершить обгон. 3. Заботливый сервис. Каждый раз, когда я прихожу в центр Denza зарядить автомобиль, сотрудники послепродажного обслуживания спрашивают, нужно ли оформить заказ на еду, помыть машину, проверить её... Ежегодно предоставляется 12 бесплатных услуг по доставке и получению автомобиля (всего 3 года), что делает обслуживание и ремонт очень удобными. Профессиональная команда Denza и полноценная система послепродажного обслуживания позволяют владельцам автомобилей не беспокоиться. 【Наименее удовлетворительное】 1. Приложение требует улучшений, на Denza N7 по умолчанию установлены музыкальные приложения Kugou и Kuwo, хотя и можно загрузить QQ Music, но невозможно управлять голосом, что требует каждый раз вручную нажимать для воспроизведения, что очень неудобно (говорят, что планируется оптимизация); карта навигации не может отображаться на приборной панели в виде маленького прямоугольника, лишь единая стрелка навигации, недостаточно интеллектуально. 2. Интенсивность массажа сидений мала, даже при максимальной настройке ощущений почти нет, по сравнению с конкурентами лучше, чем ничего. 【История покупки автомобиля】 Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 20 до 30 тысяч, я просмотрел много электрических автомобилей в интернете, но на момент покупки было не так много доступных моделей, и Denza N7 был одним из них, это был "автомобиль-бочка", воин-шестиугольник, у которого практически нет недостатков. Я протестировал Zeekr 001, Zhijie S7, Avita 12, M5 и другие, и, учитывая все факторы, выбрал Denza N7 за его большое пространство, хорошую дальность, позиционирование как кроссовера, с нужными характеристиками динамичного вождения для меня и комфортом для семьи. Цена на голый автомобиль - 263.3 тысячи, при покупке подарили чехол, электрические двери, защитную пленку, обслуживание... опыт послепродажного обслуживания просто на высшем уровне, можно бесплатно установить зарядный пункт (но в моем жилом комплексе это не разрешается), и я часто захожу в центр Denza, чтобы зарядить автомобиль, сотрудники даже помогают с мойкой и заказом пищи, это создает ощущение возвращения домой! Эмоциональная ценность на высоте! 【Опыт вождения】 Denza N7 разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6.8 секунд, мощности достаточно. Обычно я использую комфортный режим, который ощущается как "мягкий и заботливый" в повседневной жизни, для ускорения достаточно легко нажать на педаль. Однако в комфортном режиме на низких скоростях, например, когда переезжаешь "лежачие полицейские", автомобиль может немного качнуть, словно на лодке. После нескольких жалоб в версии OTA 1.3 это ощутимо улучшилось, сейчас комфортный режим ощущается как "жесткость в мягкости, прочность в гибкости". На трассе я предпочитаю спортивный режим, лёгкое нажатие на педаль ускоряет автомобиль и позволяет легко обгонять, контроль на высоте. В экономичном/комфортном режиме руль довольно мягкий; в спортивном режиме руль становится жестче, с меньшим углом поворота. 【Пассажирский комфорт】 Denza N7 имеет высокий коэффициент использования пространства, длина 4.86 метров, колесная база 2.94 метра. При росте 1.8 метра в главном сиденье, с комфортной посадкой, до потолка остается вполне достаточное расстояние, нет риска удариться головой при раскачке. Во втором ряду также много пространства, пассажиры на заднем сидении имеют расстояние почти в два кулака до впереди стоящего сидения, нет ощущения сидения на табуретке; благодаря интегрированной технологии аккумулятора CTB задний ряд плоский, без выступов, даже места в середине заднего ряда удобны. Багажник не слишком большой, но и не маленький, достаточно для повседневных нужд - кемпинга, груза и т.д., в крайнем случае можно сложить задний ряд. Два беспроводных зарядных устройства мощностью 50 Вт, находятся прямо под кондиционером, так что не стоит волноваться о перегреве. 【Дальность хода】 Я в основном использую автомобиль в городах Гуанчжоу и близлежащих районах, на данный момент проехал около 4500 километров, температура в Гуандуне в течение года довольно комфортная, зимой не холодно, в среднем на городских дорогах я езжу на скорости 60-80 км/ч, включен кондиционер, музыку послушать... показатель дальности хода достигает более 85%, около 600 с лишним километров. На трассе дальность отличается в зависимости от скорости, например, при постоянной скорости 100 км/ч потребление составляет около 16 кВт·ч на 100 км, показатель достижения около 80%, может проехать более 550 километров; на скорости 110 км/ч потребление около 17.5 кВт·ч, показатель достижения 68%, может проехать около 490 километров; на скорости 120 км/ч потребление около 20 кВт·ч, показатель достижения 60%, может проехать около 420 километров. 【Цена покупки автомобиля】 Что касается расходов, то рекомендованная цена составляет 259.8 тысяч, выбраны опции цвета Xizi Blue (15 тысяч) и Yun Nian A (100 тысяч), на тот момент была акция на конечный остаток - потребляется 2000, экономится 10 000, что составило скидку в 8 000, автомобиль новый, поэтому нет государственной субсидии, сейчас задумываюсь, действительно жаль! Плюс страховка 7252.29, итоговая стоимость составляет 270522.29 юаней, так как это чистое электромобиле, нет налога на покупку, поэтому это всё.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Я несколько раз заходил в автосалон, провел 4 тест-драйва. Продавец проявил себя очень хорошо, у него была настоящая обслуживания при продаже автомобилей премиум-класса. Однажды вечером он даже приехал ко мне домой, чтобы я мог испытать машину, это было очень приятно, и в итоге я решил купить ее. 【Цена автомобиля】 Особого снижения цен не было, кроме скидки 2000 юаней за внесение депозита, который использовался для получения 8000 юаней, и скидки 5000 юаней за обмен автомобиля. Но многие подарки были включены: подушки под голову и поясницу, защита шасси, пленка 3M, полная защита покрытия Quantum, 10 сервисных обслуживаний, часы Apple. Всего сумма покупки составила 266800 юаней, плюс страховка 8000 юаней (с учетом установки Yun Nian и лазера). 【Пространство】 Снаружи Denza N7 выглядит как универсальный кроссовер, пространство кажется небольшим, но на самом деле внутри просторно. В заднем ряду для моего роста (1,8 м) места достаточно. Много мест для хранения, единственный минус - мало места для крупных вещей, но это связано с конструкцией кузова. 【Расход и пробег】 Как для SUV весом более 2 тонн, летом расход примерно 15-17, зимой - 18-19. На низкой скорости пробег достигает 580 км, по автостраде на скорости 120 км/ч автомобиль проезжает более 440 км. В любом случае выбрал электромобиль и использую его по полной. В плане потребления энергии и запаса хода я доволен. 【Ассистенты вождения】 Откровенно говоря, обновление ПО для новых функций помощи вождения у N7 было полезным. Сначала была только функция автопилота на автострадах, но теперь она расширилась до городской среды. Все обнаруженные ошибки обновляются мгновенно. 【Интеллектуальный салон】 Все возможные функции для сидений доступны, например, вентиляция с подогревом, массажа, места для отдыха. Три экрана в передней части: панель приборов, экран переднего пассажира, 17-дюймоный центральный экран, который можно синхронизировать с экраном для пассажира. Звук от акустической системы Devialet впечатляет и оставляет хорошее впечатление. Также имеется физическая защита от солнца на крыше. В машине также есть 2,2-киловаттный розетка на 220 В, что удобно в дальних поездках. 【Внешний вид】 Лично мне нравятся автомобили с характерной внешностью, они легко узнаваемы. 【Время зарядки】 Denza N7 оснащена функцией двойной зарядки и функцией ускоренной зарядки, что позволяет практически полностью зарядить аккумулятор за 40 минут. 【Обслуживание】 Обслуживание Denza стоит похвалить. Оно очень хорошее, продавцы не меняют свой подход перед и после продажи. Каждый раз, когда нахожусь на сервисе, угощают едой и напитками. 【Интерьер】 Интерьер стал одной из причин выбора Denza. Весь салон обшит натуральной кожей nappa и деревянными элементами, как в автомобилях представительского класса. Интерьер выглядит дорого и утонченно. 【Недостатки】 Первое - шины Pirelli с завода неудачные, планирую заменить на Continental. Второе - мягкая подвеска, немного качает на лежачих полицейских, хотя после последнего обновления устойчивость улучшилась. Еще одна мелочь - отсутствие HUD и невозможность его установки. 【Почему выбрал именно Denza】 Проездив на старом авто 10 лет, он начал требовать ремонта, да и топливо стоило дорого. С двумя детьми в семье, прежний автомобиль не предлагал достаточного пространства. Я искал экономичную модель с ценой от 200 до 300 тысяч юаней, с хорошими технологиями и удобствами. Так как использование электромобилей обходит намного дешевле с ночной тарифом, и я не часто ездил на длинные дистанции, электромобиль стал логичным выбором. В итоге, изучив рынок электромобилей, принял решение в пользу Denza N7 исходя из его сохранности стоимости в рынке. 【Заключение】 В общем, Denza N7 - достойная покупка. В нем есть все, что можно пожелать: лазерная навигация, двойное зарядное устройство, пневматическая подвеска, роскошный интерьер, платформа зарядки 800 В, сидения с вентиляцией и массой, административные сидения с контроллером в заднем ряду, функции подачи электроэнергии и т.д.

Denza N7 2024

Автоматическая парковка и интеллектуальная помощь при вождении достаточно удобны в использовании, я использовал на трассе один раз, достаточно стабильно. Внешний вид тоже довольно симпатичный, но краска немного тонковата. Обсуждая потребление энергии и запас хода, теперь, когда похолодало, на городских эстакадах составляет примерно 80% от заявленного значения, интересно, сколько уменьшится при минусовой температуре. Надеюсь, в дальнейшем Tengshi как можно быстрее обновит OTA, особенно в части интеллектуального вождения.

Denza N7 2024

Когда речь заходит о Tengshi N7, это действительно "машина судьбы" для меня и моего мужа. На самом деле, наши требования к автомобилю всегда были невысокими. С момента покупки Qin DM, когда мы только что выпустились, прошло уже 8 с половиной лет. Эта машина, кроме того, что в начале мы не знали, как избежать пробоин и несколько раз прокололи шины, не доставила нам особых хлопот. Поэтому, выбирая новую машину, мы всё ещё больше доверяем BYD. В этом году у нас родилась дочь, и мы подумали, что стоит сменить автомобиль в награду себе. Что касается внешнего вида, то внешний вид Tengshi N7 не похож на стандартный внешний вид старомодных внедорожников. Он выглядит вполне привлекательно, и хорошо то, что задние сиденья Tengshi N7 также оснащены функцией вентиляции и массажа, что действительно очень заботливо.

Denza N7 2024

Каждый день приходится ехать на довольно большое расстояние, примерно около ста километров в день. Раньше я всегда ездил на Honda Civic, и расходы на топливо ежемесячно действительно были довольно большими, поэтому после обсуждения с семьей решили перейти на электромобиль, ведь стоимость владения электромобилем ниже. Перед тем как выбрать Denza N7, я протестировал много моделей, посмотрел немало машин. Среди них были Denza N7, Deep Blue S7, Avatr 07, Model Y, XPeng G6 и другие. В итоге выбрал Denza N7. У N7 обзор при вождении лучше, чем у седанов, пространство значительно больше, а клиренс немного выше. До этого друг уже рекомендовал Denza, но тогда я не проявлял большого интереса, но в конце концов выбрал ее. Мощность отличная, на шоссе скорость легко достигает 120 км/ч, для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа. Разгон устойчивый, заметно, что силовой агрегат обеспечивает непрерывную мощность. Для повседневного использования авто, безусловно, достаточно. Системы помощи вождения для меня практически не обязательны, я предпочитаю управлять безопасностью пассажиров самостоятельно, но лучше, когда они есть, чем когда их нет. Пространства в салоне действительно много, на заднем сиденье можно спокойно закинуть ногу на ногу, вместительность багажника просто великолепна, намного лучше, чем в прежнем Civic.

Denza N7 2024

【Пространство】 Для владельца, переходящего с легкового автомобиля на внедорожник, вполне удовлетворительно. Просторный салон и большая вместимость, подходит для использования в семейных целях. 【Запас хода】 Запас хода отличный, на скоростной трассе составляет около 80% от заявленного. Для меня это вполне достаточно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка, от 10% до 80% заряжается довольно быстро, около 40 минут. 【Интеллектуальные функции】 Автоматическая парковка, 360-градусный обзор, ассистент вождения, взаимодействие с мультимедийной системой и другие функции присутствуют, что очень полезно для новичков, значительно умнее, чем у традиционных бензиновых автомобилей. 【Наименее удовлетворительно】 Пока что владею автомобилем меньше месяца, на данный момент нет ничего, что не устраивает. Если позже обнаружу недостатки, добавлю. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль управляется достаточно стабильно, разгон тоже на уровне, нажатие на педаль газа дает ощущение постоянного потока мощности. Шума, о котором говорят в интернете, не заметил, звукоизоляция отличная, на высокой скорости с включенной музыкой шума практически не слышно, нет необходимости увеличивать громкость, чтобы его заглушить. 【Отношение продавцов】 Отношение нормальное, в основном привлекательны предоставленные скидки.

Denza N7 2024

9 сентября забрал машину 2024 модельного года, 702 км, версия Pro+ с лазерным радаром и пневмоподвеской. Пользуюсь уже почти два месяца, пробег 4780 км, на этой неделе проведу первое ТО. Общая пройденная дистанция 4780 км, на электричество потратил примерно 800 юаней (заряжал 10 раз с 15% до 100%). Примерно 70% пути пришлось на трассу. Здесь поделюсь некоторыми впечатлениями от использования. Я перешёл с BYD Han DMi на Denza, поэтому сравнения будут между N7 и Han, не обессудьте. Преимущества: - Салон, по моему мнению, на высшем уровне, качество отделки великолепное. - Когда открываешь дверь, пневмоподвеска автоматически поднимается и опускается, чувствуешь себя более привилегированным, ха-ха. - Часто использую интеллектуальное вождение, особенно во время автопутешествия на Чунцин на праздниках, на пустых дорогах это очень удобно. - Внешний вид стильный. Мне понравился выбранный цвет, и стайлинг машины. Боковина выглядит спортивно, но передок немного разочаровывает. Недостатки: 1. Камера заднего вида немного запаздывает. Машина уже сдаёт назад, а изображение появляется через 2-3 секунды. 2. Автопарковка сбоку всё ещё не внушает доверия, пользовался 4 раза, из них в 2 случаях система завершила парковку на линии, а в одном случае автомобиль остановился наклонно на линии.

Denza N7 2024

Полгода присматривал электромобили и был в растерянности. Изначально я планировал купить AITO M5, протестировал и нашел систему управления весьма неплохой, но остальное было как-то обычно. Например, панорамная крыша без электрической шторки, а еще и никаких скидок по кредиту — невыгодно, как мне показалось. Потом я посмотрел на полностью электрическую версию BYD Song L. Внешний вид привлекателен, но после тест-драйва, кроме внешности, ничего особо мне не понравилось. В итоге я остановил свой выбор на N7. Когда дело дошло до выбора интерьера, я задался вопросом, какой цвет лучше. Сначала подумал о белом, но потом решил, что он непрактичен и маркий, поэтому выбрал цвет "кремовый коричневый". Задние сиденья можно сложить ровно — это плюс. Я рассматривал комплектацию за 259,800 юаней, плюс добавка за оборудование "Yun Nian" в 10,000 юаней. В дилерском центре вносишь 2,000 юаней и получаешь скидку в 10,000. С обменом старой машины скидка составила 5,000 юаней, так что итоговая цена стала 256,800 юаней. Страховка, купленная у дилера, обошлась в 7,700 юаней, что показалось немного дорого.

Denza N7 2024

Рекомендованная цена около 300 тысяч. Автомобиль выглядит модно и привлекательно, но не вычурно, подходит для таких сотрудников, как я. Не слишком высокий и не слишком низкий, но с характером. Этот автомобиль оснащен полным приводом, пневматической подвеской, двойным лазерным радаром, массажными и подогреваемыми сиденьями для четырех пассажиров, что полностью соответствует моим требованиям к куплю автомобиля. После блокировки автомобиля пневматическая подвеска опускается до минимума, и он выглядит особенно низким и стильным, с намеком на охотничий стиль. Поговорим о вождении. На данный момент версия системы автомобиля — 1.0, и вся поддержка езды очень мягкая. Ранее я водил седаны, у меня был Qin proDM (не Qin plus, а тот, который разгоняется с 0 до 100 за 5,9 секунды) и заднеприводный Seal. На самом деле впечатления от вождения седана действительно намного лучше, чем у внедорожника, даже если N7 оснащен двухкамерной пневматической подвеской. Да и в спортивном режиме он значительно уступает Seal. Управляемость Seal, возможно, является лучшей в системе BYD, даже Denza z9gt, вероятно, не так хороша, как у Seal (ведь автомобиль больше и тяжелее), поэтому я все еще ожидаю от N7 обновлений OTA. Кроме того, за всего лишь 4200 можно установить кованые диски на 20 дюймов, а также можно обменять очки на них, это действительно выгодно, друзья мои, поспешите!