Denza N7 2023

После более чем двухмесячного выбора и сравнения десятка автомобилей, от первой влюбленности до сомнений и колебаний, и затем бесчисленных поисков, я, в итоге, вернулся к своему первоначальному выбору. Этот процесс был полон взлетов и падений и неожиданных поворотов. Особенно потому, что я отказался от новой модели этого года в максимальной комплектации и выбрал прошлогоднюю модель в той же комплектации. Продавец подарил множество вещей, таких как чехлы для автомобиля, пленку 3M, защитную пластину для аккумулятора, шесть бесплатных техобслуживаний на три года и многое другое, что в общей сложности стоит почти 20 тысяч. Вдобавок к государственным и дилерским субсидиям, общее ощущение от соотношения цены и качества оказалось неплохим. Кроме того, я видел, как некоторые автолюбители сравнивали конфигурации модели 2023 года и новой модели этого года, и на данный момент я считаю, что сделал правильный выбор. На данный момент мой опыт вождения и качество обслуживания в дилерском центре подтверждают, что я сделал правильный выбор. Возможно, раньше я не владел роскошными автомобилями, у меня дома остаются Audi A3 и Mitsubishi ASX, поэтому впечатления от вождения BYD N7 поднимают его на совершенно новый уровень по сравнению с этими двумя машинами. Ранее мне доводилось ездить на роскошных автомобилях моих коллег и друзей, таких как BMW 7 серии, Mercedes E-класса и Audi A8, но BYD N7 действительно поражает, и по классу и уровню роскоши ничем им не уступает, за исключением вопросов долговечности и устойчивости. Друзья, садясь в машину, также восхищаются ростом китайских брендов и проявляют любовь к этому автомобилю. Я забрал машину в начале августа, и с тех пор езжу каждый день, в среднем около 150 километров в день, и теперь действительно не хочу возвращаться к бензиновым автомобилям. После приобретения машины я купил множество автомобильных аксессуаров на JD.com и установил их самостоятельно, что сделало мою вождение еще более комфортным. О дальнейшем опыте расскажу, когда будет подходящее время.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально бюджет был рассчитан на Xiaopeng G6 и Zeekr 001, также присматривались к Song L, но решили не рассматривать его из-за планируемого обновления модели. Затем, проходя мимо дилерского центра Denza, мы обратили внимание на N7, внешний и внутренний дизайн нам понравился, а цена уложилась в бюджет. После тест-драйва всех трех автомобилей решили остановиться на N7 (конечно, самый важный фактор - это наличие солнцезащитного шторки). 【Впечатления от вождения】 Машина куплена для поездок жены на работу и с работы, а я сам редко вожу агрессивно. В целом машина неплохая, намного удобнее в управлении, чем Xiaopeng G6 (G6 оказалось сложной в управлении, хотя уровень интеллектуализации хороший), и комфортнее Zeekr (жена сказала, что сзади ощущаются сильные тряски). N7, благодаря новой платформе BYD, чувствуется упругим и легким, а также очень тихим и придающим ощущение высокого класса. Самое важное -- обновленная система автономного вождения на скоростных дорогах очень удобна, автоматическое торможение и парковка стали любимыми функциями жены. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное -- это низкая узнаваемость бренда, многие не знают об этом автомобиле и думают, что это бюджетная модель. Еще иногда возникают проблемы с использованием системы автономного вождения.

Denza N7 2024

В начале года планировал сменить автомобиль. Ранее ездил на двухдверной Mazda Axela. Машины Mazda обладают хорошей управляемостью, но комфорта иногда не хватает. Я уже много лет за рулем и считаю, что удобство вождения — это действительно важно. Поговорив с женой, решили, что новый автомобиль не должен быть слишком большим, так как иногда ей тоже придется водить его. В итоге решили выбирать среди среднеразмерных электромобилей класса SUV. Далее начался процесс осмотра автомобилей с женой. Tesla отпала сразу из-за минималистичного интерьера, у Li Auto слишком много экранов, а интерьер Avatr показался устаревшим. В итоге в финальный этап тест-драйва прошли Nio ES6 и N7. После тест-драйва, ES6 оказался немного лучше по объему пространства и технологическим особенностям, но во время движения кузов автомобиля заметно качался, и мне было трудно понять политику батарей: вариант покупки плюс аренда батареи за 7 тысяч юаней в месяц более 500? Столько я на бензин за месяц не трачу. Комфорт вождения у N7 был практически на голову выше, подвеска с двумя камерами работала отлично, будто на воздушной подушке, что повлияло на наш выбор в пользу N7. Процесс получения автомобиля был быстрым: подписали контракт в конце июля, а машину получили в начале августа. Выбрали комплектацию с добавками: цвет "Сизый синий" + "Дымчатый синий", пакет интеллектуального вождения и систему Cloud Chariot A. С учетом всех субсидий и обмена старого автомобиля конечная стоимость составила лишь 240 тысяч юаней. На данный моментождения впечатления отличные — тихо, комфортно, голосовое управление очень гладкое, аудиосистема Devialet бесподобна. Единственный недостаток — функция городского NOA (Navigate on Autopilot) еще не активирована, ждем обновления к концу года. Малая популярность бренда Denza связана с продажными каналами: в таком большом городе, как Нанкин, у них всего четыре-пять маленьких магазинов. В отличие от Nio, у которого почти в каждом крупном торговом центре есть большие магазины.

Denza N7 2024

Только что забрал машину, ощущения замечательные, комфортная езда, внутреннее оформление безупречно. Выбрал версию 702 Pro с умным управлением, добавил Yunlian A и умный пакет, к сожалению, нет проекционного дисплея.

Denza N7 2024

Внешний вид приятный, но довольно посредственный. Интерьер очень неплох, но подстаканники расположены не очень удобно. Пространство действительно хорошее, благодаря системе Yunyan-A можно регулировать высоту шасси и сидений, чтобы автомобиль чувствовался как легковая машина или SUV. При движении по шоссе система интеллектуального пилотажа действительно очень умная. Запас хода в комфортном режиме в городе составляет примерно 550 км, на скорости 120 км/ч по шоссе около 430 км. Полная зарядка с помощью двух зарядных кабелей занимает 40 минут. Обслуживание в дилерском центре очень хорошее.

Denza N7 2024

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой Denza N7 я также сравнил его с другими электромобилями SUV в том же ценовом диапазоне, включая Zeekr 001, Avita 12 и Weltmeister M5. Как по мягким качествам, так и по техническим характеристикам, на мой взгляд, N7 превосходит все остальные, не имея явных недостатков. Для потребителей это настоящий максимум в соотношении цены и качества! 【Цена покупки】 Я выбрал модель 702pro Intelligent Driving Version (небесно-серый внешний вид и дымчато-синий интерьер), базовая цена составляет 259 800 юаней. Плюс я добавил опцию интеллектуальной системы управления кузовом Cloud Dancer—A и пакет продвинутого вождения, а также временно бесплатное обновление роскошного заднего ряда, что в итоге составило 279 800 юаней. На этом можно ещё сэкономить благодаря официальной скидке 2 000 юаней, которая фактически снижает цену на 8 000 юаней. В дальнейшем я оформил компенсацию за замену и получил местную субсидию в размере 10 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Насчет двухдневной поездки в Сичан в эти выходные могу сказать, что я очень доволен дальнобойностью Denza N7 и обновленной версией OTA 1.2! 1. От выезда из Мяньяна до Сичана путь составляет 558 км в одну сторону. Потребовалась одна зарядка на промежуточной стоянке в сервисной зоне Ханьюань. После прибытия в Сичан показатель дальнобойности составил 72.98%. Стоит отметить, что на трассе я пользовался интеллектуальной системой помощи вождения, и без вмешательства машина ехала отлично как в солнечную погоду, так и под дождем. Однако желательно не использовать эту функцию во время дождя! 2. По дороге из Сичана в Буту я проехал по национальной трассе, и версия 1.2 показала себя лучше предыдущей 1.1. В процессе остановок и стартов движения при следовании за другими автомобилями, а также при проезде перекрестков с светофорами, эта версия ведет себя более плавно и соответствует привычкам обычного вождения. 3. Поскольку в Буту в это время шел фестиваль факелов, я не забронировал отель заранее, и мы решили переночевать в автомобиле! Denza N7 потребляет всего 2% заряда за одну ночь, создавая комфортные условия для отдыха — идеальный выбор для автопутешествий и кемпинга! 【Больше всего недоволен】 1. В машине имеются две беспроводные зарядки мощностью 50 Вт и охлаждающие вентиляторы, но при использовании телефон всё равно нагревается и зарядка прерывается. 2. Машина не оснащена грязезащитными щитками, в дождливую погоду грязь оседает в щелях дверей и на пороге. 3. В двухколесной версии нельзя установить AR-HUD (проекционный дисплей дополненной реальности), хотя это не обязательная опция, но было бы неплохо её иметь. 4. На данный момент система мониторинга слепых зон не совершенна, она не обнаруживает стекло и другие прозрачные препятствия. 5. Во время автономной парковки при обнаружении преграды автомобиль останавливается и не продолжает движение. 6. При включении режима "Сторожевой" батарея расходуется довольно быстро — за одну ночь уходит примерно 3% заряда!

Denza N7 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Материалы Материалы, а именно интерьер, действительно на высоте. Внутреннее убранство напоминает атмосферу люксового автомобиля - много кожаной отделки, приятное ощущение от управления подлокотником и подстаканниками. Центральная консоль Т-образной формы выглядит довольно аккуратно. 2. Комфорт Не так много автомобилей за 20 с лишним тысяч, оснащённых двойной воздушной подвеской, поэтому ощущения от езды на Denza N7 весьма приятные. Небольшие неровности дороги поглощаются очень хорошо, создавая ощущение плавного движения. Однако из-за такого типа подвески, крены автомобиля могут быть несколько больше. 【Наименее удовлетворительное】 Часть функций автомобиля слишком схожа с другими моделями BYD. Хотя Denza и является суббрендом, было бы неплохо добавить больше уникальных настроек. 【Впечатления от вождения】 Управление довольно плавное, педаль акселератора настроена оптимально - не слишком жестко, но и не слишком мягко. Управляемость также приятная на ощупь, поэтому освоиться с управлением несложно, подходит как мужчинам, так и женщинам. 【Опыт поездки】 Внешний дизайн Denza N7 выглядит достаточно спортивно, но по сути это семейный автомобиль. Дополненная двойной воздушной подвеской и плотными сиденьями, общая комфортность автомобиля действительно на высоте. В итоге, продажи Denza N7 действительно не столь впечатляющие, как у D9, но N7 по-прежнему остаётся отличным автомобилем. Поначалу внешний вид передней части автомобиля вызывал критику, но теперь он изменился. Если у вас есть бюджет в районе 20 с лишним тысяч, этот автомобиль стоит попробовать.

Denza N7 2024

Запас хода, если честно, довольно средний. В повседневной городской эксплуатации расход составляет примерно 16,5 кВт на 100 км, из-за чего можно проехать только около 500 км. Внешний вид тоже довольно средний, но интерьер заслуживает похвалы, действительно использовано качественное сырье, что и стало причиной выбора этого автомобиля. Сначала рассматривал гибриды, но после некоторого времени понял, что в основном езжу по городу, а если и выезжаю куда-то, то недалеко. У нас есть парковочное место, где можно установить домашнюю зарядку, и двигатель, в таком случае, не нужен, так что решил приобрести электромобиль. Автомобили 3YC, от Sun L в конце прошлого года до выпуска Sea Lion в этом году, рассматривал долго. Sun L внешне действительно привлекателен, но после тест-драйва оказалось, что подвеска не очень, а Sea Lion не понравился ни внешне, ни внутренне, поэтому оба варианта отпали. Xpeng G9 после обновления в конце прошлого года стал значительно лучше, чем модель 2023 года, но комфорт во время езды все равно оказался недостаточным. Zeekr 001 был одним из моих финальных вариантов. Я запостил несколько сообщений об N7 и 001 и сам провел несколько тест-драйвов. Когда N7 только вышел в прошлом году, я обратил на него внимание, но решил немного подождать и дождался обновления в этом году, после чего понравился он еще больше. Интерьер в этой ценовой категории оказался самым комфортным из тех, что я видел, а акустика Devialet гораздо лучше других брендов. Комфорт при езде сравним с Mercedes E-класса моего брата. В итоге решил выбрать N7, так как для меня, в основном ездящего по городу, комфорт важнее, чем управляемость. В условиях плотного движения в Чанше особо не разгонишься. Заказал автомобиль 20 июня, 21 июня уже забрал, так как хотел сразу получить машину. Цвет "туманно-синий", версия 702 плюс YunNian A, только с внутренней отделкой из каменного риса, после небольших раздумий все-таки заказал. Езжу на машине уже неделю, комфорт заметно выше. Ощущение защищенности внутри и плавность прохождения лежачих полицейских и ям гораздо лучше, чем на моей предыдущей машине. Автоматическая парковка тоже очень удобна: сейчас, кроме парковки в незарисованных местах, все остальные случаи использую автоматическую парковку и не сталкивался с проблемами. Недостатки: принудительная привязка к кастомизированной версии навигации Amap, которая до сих пор не обновлялась, поэтому не могу видеть реальную ситуацию на дорогах и светофоры. Скачать Baidu Maps можно, но голосовое управление автомобиля не поддерживает его. Заднее окно слишком узкое и маленькое, чувствую, что в будущем придется установить зеркало с потоком видео, поскольку в дождливые дни и ночное время видно плохо.

Denza N7 2024

Модель: 702Pro+ Пакет премиум интеллектуального вождения Цвет: Внешний - небесно-серый, Внутренний - дымчато-синий Цена: 26.98W за авто без учета скидок 2K - скидки Местная субсидия 3K (еще не получено) Скидка на обмен 5K Страховка 8.1K Итоговая стоимость - до 26.3W ① Потребности в автомобиле: Работаю в основном в городском округе, но часто использую машину для работы. Пробег варьируется от 0 до 100 км в день, в основном 20-50 км. Не езжу по плохим дорогам. Одинок, часто на машине ездят родители и друзья, так что задние сиденья используются часто. С покупкой электромобиля, я стал водителем на встречах с друзьями. ② О выборе: Радиус вождения не выходит за рамки провинций Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай, поэтому выбрал чистый электромобиль, исключив гибриды и другие виды. Предпочитаю SUV, а не седаны. В пределах бюджета 20-30W рассматривал следующие модели: Zeekr 001, Aito M5, BYD Tang, Denza N7. - Zeekr 001: Хорошая подвеска, качественное вождение, но ограниченные возможности модернизации системы вождения и меньше места для ног. Цена также не конкурентоспособна по сравнению с N7. - Aito M5: Отличная интеллектуальная система и экосистема Huawei, но короткий пробег и высокая стоимость. - BYD Tang: Хороший дизайн, но не устраивает риск размещения батареи под днищем. - Denza N7: Просторная, безопасная платформа и возможности модернизации системы вождения. ③ Внешний вид и интерьер: Не придаю особого значения внешнему виду автомобиля, главное - практичность. Люблю симметричный дизайн интерьера, а также большой экран на месте водителя и центральную консоль, удобную для просмотра фильмов. Внешний цвет небесно-серый привлекателен, а дымчато-синий салон оказался приятным после использования. Новинка Denza N7 - все сиденья оснащены подогревом, вентиляцией и массажем. Однако нужно бережно относиться, чтобы избежать повреждений. Не нравится сенсорное управление центральной консолью, предпочитаю кнопки. ④ Водительские ощущения: Ранее ездил на Toyota Levin и старой Volkswagen Lavida. Denza N7 предоставляет совершенно другие ощущения. Установлена система управления подвеской Yunc Chassis C, которая улучшает управляемость и торможение по сравнению с предыдущими моделями. Подвеска обеспечивает комфортное прохождение неровностей дороги, но на специальных покрытиях чувствуется "чащеолнение". В целом, N7 является достойным конкурентом Zeekr 001 по качеству вождения. ⑤ Опыт эксплуатации: Просторный салон, комфортный для четырех пассажиров и одного среднего сидения сзади. При росте 174 см остается свободное место над головой и коленями. Багажник не слишком велик, но вмещает 6-7 чемоданов 21 дюйм. Средний расход электроэнергии 15-19 кВт/ч, может упасть до 14 кВт/ч. Летом при кондиционере 19°C и средней скорости 110 км/ч расход выше 19 кВт/ч. Двухколесный привод обеспечивает достаточную мощность для повседневного вождения. ⑥ Система управления: Неудобная логика работы центрального экрана, хотелось бы возможность разделения экрана на три части. Говорят, что голосовое управление можно улучшить, особенно с измененным словом активации. Встроенный ETC принимает только WeChat и требует комиссию 50 юаней, хотелось бы больше способов оплаты. ⑦ Интеллектуальное вождение: Использую в основном на шоссе. Рекомендую попробовать систему интеллектуального вождения BYD, она снимает много стресса при правильном использовании и достойна доверия.

Denza N7 2024

Два месяца тест-драйвов наконец-то дали результаты. Если я рекомендую купить, я и сам куплю. Мой бюджет был в пределах 7–30 тысяч, поэтому я попробовал много машин. Во время тест-драйвов и поездок я всегда сидел на заднем сиденье за передним пассажиром, потому что многие электромобили сейчас имеют задний привод, и ощущения задних пассажиров наиболее наглядны. BYD Ocean: Seagull, Destroyer 05, Seal DMi, Seal 06, Sealion 07, Song PLUS. В итоге определился, что могу купить BYD Seal 06 и Sealion 07, но отказался из-за повышения бюджета. BYD Dynasty: Yuan PLUS, Song L, Qin L. Очень понравился внешний вид Song L, но оборудование слишком низкого уровня, отказался. Xpeng: G6 Машина хорошая, но цены хаотичны, уровень продаж сильно варьируется, один из продавцов, с которым я контактировал, вел себя как сетевой маркетолог, в итоге отказался. Hozon (Neta): Neta L, Neta S Neta L имеет высокое соотношение цена-качество, но в реальности ощущения от вождения обычные, на чистом электромобиле оставил небольшой заказ, но отказался перед выпуском на рынок. Neta S управляется очень хорошо, но вертикальный экран в применении очень неудобен, отказался. IM Motors: L6, LS6 Неудивительно, что продажи плохие, цены хаотичны, сотрудники работают через силу, человеко-машинная эргономика странная, если говорить одним словом, то "индивидуальность". Feifan Motors: R7, F7 Хорошие машины, плохой маркетинг, цены хаотичны, честно говоря, цена у шанхайских дилеров на 20 тысяч дешевле, чем у местных, оставил большой заказ на R7 в другом городе, но в итоге отказался и вернул деньги в течение 24 часов. Chery Exeed ET, ES Все ли электромобили Chery такие? Материалы отличные, после тест-драйва никаких впечатлений, в итоге не могу сказать, что в чем-то хороши. iCar 03 Все хорошо, но мне не нужен, действительно не пригодится, сиденье немного короткое. Changan Qiyuan A05, A07 Не знаю почему, но A05 мне показался лучше A07, кажется, что он стоит своих денег, все аспекты приемлемы. U A07 укомплектация хорошая, материалы хорошие, но не очень удобный в вождении, на заднем сиденье может качать. Тестировал E07 два месяца, но так и не представили на рынок, отказался. Avatr 11, 12 11 не так хорош, как ожидалось, 12 просто великолепный, заднее сиденье больше, чем у Han EV, мне очень нравится, но моей жене не понравился, в итоге заказали фиолетовый. Dongfeng Fengon 007, Fengon 008 Обе хорошие машины, я изначально хотел купить 6-местную, на 008 заказ оставил, долго возвращал залог, но это настоящая французская подвеска, такое чувство, что едешь быстро, но не ощущаешь этого. Недостаток – средний аккумулятор, 360-градусная камера нечеткая. Geely Только посмотрел Geely Galaxy L6, Zeekr не смог оценить, у L6 на заднем сиденье укачивало сильно, отказался от всех. GAC Посмотрел только Aion Y, тоже начал чувствовать тошноту, отказался от всех. Leapmotor C01, C11, C10 Тест-драйв всех трёх, C10 лучший в управлении. Leapmotor C11 2024 значительно лучше версии 2022, улучшена плавность в работе информационно-развлекательной системы и настройка подвески, но после просмотра видео с разбором C10, решительно отказался. Оставил небольшой заказ на C16, после выхода 008 отказался. NIO ET5 Touring, ES6, E-Tour (предзаказ) Машины хорошие, замена аккумулятора очень удобна, мероприятий много, послепродажная поддержка хорошая, продавец даже покажет вам подержанные автомобили, но основное преимущество – смена батареи, в наших отдалённых районах это не особенно полезно, к тому же у меня есть фиксированное парковочное место и зарядная станция, в конце концов отказался. Будучи владельцем автомобиля BYD, считаю, что выбор Denza вполне нормальный, привычка к вождению на BYD уже сформировалась, при вождении многих других машин чувствуется дискомфорт. Если автомобиль стоимостью более 200 тысяч юаней не имеет быстрой зарядки высокого давления, умного вождения или трёхэлектрические системы премиум-класса или обслуживающего персонала с плохим отношением, мы его, конечно, не рассматриваем. Например, мы вообще не смотрели NIO, и когда смотрели HUAWEI AITO M5 и Seres S7, персоналу было всё равно.