Chevrolet Cruze [Cruze 2019 RS 330T Automatic Painkiller Edition]

Chevrolet Cruze 2024

Кроссовер Colora находит широкое признание благодаря своему молодому, модному и динамичному внешнему виду. Передняя часть автомобиля обладает высокой узнаваемостью, линии кузова плавные, а задняя часть впечатляюще оформлена. Однако крыша слишком мягкая, при нажатии она потрескивает. Я не заметил этого раньше, но на задней части люка есть неровности, где один край выше другого. Я не уверен, как долго будет служить кузовной металл, и через сколько лет он начнет ржаветь и вздуваться. Внутри Colora оснащена многофункциональным рулевым колесом и кожаными сиденьями, что повышает комфорт и уровень. Центральная консоль имеет простой дизайн с большим сенсорным экраном, поддерживающим функции Apple CarPlay и Android Auto. Однако со стороны пассажирского сиденья иногда слышен скрип, и я не знаю, откуда он. В салоне достаточно места, особенно на задних сиденьях, что удовлетворяет потребности большинства семей. Наполнитель сидений толстый, что обеспечивает хорошую поддержку и комфорт. Что касается динамики, то говорить не о чем: слишком слабое ощущение езды, чтобы обгонять, нужно заранее разогнаться и оставить достаточно расстояния. Эта машина подходит для тех, кто предпочитает спокойное вождение. Если вам нравится чувство скорости и резкого ускорения, лучше выбрать электромобиль или модель с двигателем 2.0Т. Что касается расхода топлива, то он зависит от стиля вождения: на скоростной дороге и шоссе он составляет около 5 литров, а в городских условиях превышает 8. Сейчас проехали всего 1300 километров, и, как говорят, после технического обслуживания расход топлива может немного снизиться. Однако на шоссе автомобиль ведет себя довольно стабильно, превосходя по этому параметру модели Hyundai в той же ценовой категории. В плане управления рулевое колесо имеет хорошую направляемость и вес, но подвеску критиковать не стоит: прохождение лежачих полицейских и неровностей дороги сопровождается сильными толчками и звуками. В конце концов, учитывая, что стоимость автомобиля составляет чуть более 70 тысяч юаней, после субсидий примерно 55 тысяч, надеемся, что двигатель и коробка передач прослужат до списания. Для простых людей, которые копят деньги на покупку автомобиля, это нелегко. Те, кто меняет машину каждые 3-5 лет, находятся не на одной линии с нами.

Chevrolet Cruze 2024

Посмотрел на автомобили Arrizo 5, Elantra, Lavida, Sylphy, Venucia, Yixuan и Onix. Поскольку это мой первый автомобиль, мой бюджет был ограничен примерно до 70-80 тысяч юаней. Из всех этих автомобилей мой отец выбирал ту машину, которая была более выгодной по цене, и в конечном итоге Chevrolet Onix обладал высоким соотношением цены и качества. Версия с пакетом Enjoy обошлась мне в 71,8 тысяч юаней, но дилерский центр подарил мне еще одно бесплатное обслуживание. Что касается конфигурации автомобиля, она, честно говоря, мне кажется очень неплохой. Например, коробка передач здесь с мокрым двойным сцеплением, что лучше, чем сухое, есть независимая подвеска на всех четырех колесах, что делает автомобиль более стабильным, и вес автомобиля составляет 1270 кг — на скоростных трассах и шоссе он ведет себя комфортно. В комплекте есть видеорегистратор, что очень удобно, поскольку он может делать фотографии. В остальном машина не выделяется особо. По внутренней отделке, беспроводная зарядка довольно медленная, я использую это место для хранения вещей. Переднее отделение для хранения личных вещей кажется мне не очень просторным. Между водительским и пассажирским сиденьем расположены только площадка для беспроводной зарядки, помещение для рычага переключения передач и подстаканники. Хотя в дверях есть отсеки, они не удобны. Экран отличный, функций мультимедиа хватает для домашнего использования. Заднее сиденье не очень большое, немного тесно для троих человек, но мои друзья занимаются спортом и у них крепкое телосложение, да и мой друг ростом 1,97 м может сесть. Ощущения от вождения довольно хороши, я часто занимаюсь спортом и руки у меня крепкие, так что рулевое колесо требует усилий, но не слишком, и мне это нравится, так как рулевое управление дает обратную связь. Мощности двигателя, конечно, средней, но в общем хватает. Я не использую режим D, так как он слишком медленный, жмешь на педаль газа — реакции нет. Предпочитаю режим M (ручной режим для веселья), с ним можно самому переключать передачи и машина едет немного лучше (хоть и ненамного), те, кто использовал режим M, поймут, что это удобно. Сначала рычаг переключения передач казался неудобным, но потом я привык и оценил. Расход топлива зависит от стиля вождения. Иногда я жму педаль газа, иногда езжу аккуратно. В пробках Нанкина расход составляет примерно от 7.0 до 7.6 литров, в час пик на эстакаде в Чанчжоу — около 6.5 литров. Если ехать по обычной трассе из Чанчжоу в Нанкин, расход составляет около 4.5 литров, на идеальных участках — даже 4.0 литра. Считаю, что это очень экономично, и как студент я могу себе это позволить. У меня мало опыта вождения, и я надеюсь, что мои ощущения за последнее время будут полезны для вас.

Chevrolet Cruze 2023

【Самое удовлетворительное】 Конфигурация автомобиля за эти деньги вполне неплохая: есть камера заднего вида, индикация давления в шинах и круиз-контроль. При движении по трассе машина довольно устойчивая. 【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач автомобиля действительно подкачала. Из всех автомобилей, которые я водил и которые стоят более 60 тысяч, этот определенно в конце списка. Хотя это автомобиль с 1.5L атмосферным двигателем, расход топлива вовсе не низкий. 【Опыт покупки】 В этом году, когда мы поехали в родной город моей жены в Чунцине, я арендовал этот автомобиль и ездил на нем 4 дня. 【Впечатления от вождения】 Мощности двигателя достаточно, но вот с коробкой передач сложнее. Сначала машина рвется вперед, после 20 км/ч начинаются рывки, а стабилизируется только после 50 км/ч. Ездить по городской черте Чунцина некомфортно. Кроме того, педаль тормоза очень высокая, к ней трудно привыкнуть, после длительной езды ноги усталые. У руля нет ощутимой обратной связи, подвеска не имеет демпфирования: термин "вилка подвеска" подходит идеально. Хотя на трассе машина ведет себя стабильно. 【Впечатления от поездки】 Жена сказала, что сидеть неудобно, в салоне сильный запах, а кресла довольно маленькие. 【Расход топлива】 Для автомобиля с 1.5L атмосферным двигателем расход топлива действительно высокий. Возможно, это связано с тем, что я ездил в основном по городским дорогам Чунцина, которые часто бывают загружены, и средний расход топлива автомобиля показывает больше 9 литров. В заключение: если бы я потратил 70 тысяч юаней на покупку этого автомобиля, это было бы не лучшим решением; лучше было бы рассмотреть другие автомобили отечественного производства или небольшие автомобили, такие как Honda Fit в этой ценовой категории.

Chevrolet Cruze 2024

Первая машина после получения водительских прав. На данный момент пробег 5000 км. Рассмотрим преимущества и недостатки. Преимущества: 1 - Шасси у машины очень прочное, на высоких скоростях она стабильна. Это может затмить многие модели в аналогичном ценовом диапазоне. 2 - Расход топлива не такой высокий, как говорят. Я минимально достиг 3.5, в среднем 6.5, возможно, потому что много езжу по трассе. Экономично? 3 - Комплектация за эту цену очень хорошая: радар, камера заднего вида, круиз-контроль, светодиодные фары, беспроводная зарядка. 4 - При вождении ощущается как крепкая, намного прочнее японских моделей. Не страшно столкновение; в серьезных авариях американские авто безопаснее. Недостатки: 1 - Система помощи на подъеме часто активируется на задней передаче. Даже на небольшом склоне она включается, на «D» не включалась. В начале, на крутых склонах, машина часто скатывалась. Потом стал просто давать больше газа… Но даже при активации на крутых подъемах машина всё равно скатывается, только медленно… Действительно неловко 😅 2 - Коробка передач теперь не автоматическая, а мокрого типа. Похоже, это одна из наименее качественных моделей у General Motors. Переключение происходит с шумом, реакция на подачу топлива задерживается на 1.5-2.5 секунды. Или сразу же можно дать больше газа для разгона. 3 - Разгон у этой машины действительно неплох, особенно если не жаль жать на педаль газа. На фоне других атмосферников разгонится немного быстрее. Если жалко давать газу, то медленно, как черепаха, нечего играть. 4 - Шум при включении кондиционера действительно сильный. Как только нажимаешь на газ, чувствуется, как будто в спортивной машине. Впечатляет! 5 - Звук системы отвратителен. Оказалось, что это из-за урезки низких частот в музыкальном треке в интерфейсе автомобиля, а не из-за аудиосистемы. Позже установил программное обеспечение, чтобы компенсировать потерю через технические средства. Вывод: За эту цену, что еще сказать? Вроде бы и экономичная. Не люблю японские авто, потому что жизнь важнее денег.

Chevrolet Cruze 2024

Круза ездит более 3 месяцев, на текущий момент пробег более 6700 км. Подробно расскажу о впечатлениях от использования автомобиля, чтобы все могли ознакомиться: Внешний вид/пространство: Дизайн на любителя, мне лично нравится, передняя часть выглядит лучше задней; Автоматические фары заслуживают похвалы, но яркость дальнего света в условиях слабого освещения немного слабая, хотя это не проблема, если не ездить по трассе глубокой ночью; Пространство среднее, невысокий центральный тоннель на заднем ряду – плюс, задние сиденья не складываются, багажник небольшой, удочки можно разместить только под углом. Шины: Заводские шины 205/55/R16 Linglong, плюсы – толстые боковины, низкая цена замены из-за маленького размера, минусы – шум и плохое торможение на мокрой дороге. Передние шины можно немного перекачать до 2.6 при холодном состоянии (при самой жаркой погоде в Шанхае давление в шинах на трассе повысилось с 2.6 до 3.0, что не слишком высоко и позволяет экономить топливо); После превышения скорости 70 км/ч появляется шум от шин (хотя это также зависит от дорожного покрытия); При наличии средств лучше сразу заменить на Michelin Primacy 4 в магазине на JD.com, общая стоимость — 2300 юаней, что значительно уменьшит шум и улучшит тормозные характеристики. Интерьер/оснащение: Интерьер средний, но не уродливый, есть мягкие части, центральная консоль лучше, чем у Malibu, но тоже не особо красивая, синие декоративные полосы неплохие, но кожух под рычагом коробки передач очень некрасивый; Оснащение для этой ценовой категории хорошее: задние воздуховоды, беспроводной CarPlay, обогрев наружных зеркал, встроенный видеорегистратор, мониторинг давления в шинах, круиз-контроль, автоматический ручник, штатная навигация Gaode тоже функциональна (нет поддержки подсчета секунд светофора и точной разметки полос, но для опытных водителей это не проблема); Автоматическое складывание зеркал отсутствует, неудобно, есть только у модели с 1.3T, но их нет в наличии; Рулевое колесо не регулируется по вылету, если удобно ногам, то дотянуться до руля сложно, если удобно рукам, то ноги страдают, при идеальной посадке приходится сидеть прямо, без решения; Качество динамиков плохое, при настройке эквалайзера на режим «рок» звучат приемлемо; Беспроводная зарядка перегревается, почти не используется; Кондиционер охлаждает неплохо, наоборот, мне кажется, что даже не нужно настраивать на максимальное охлаждение, обогрев не пробовал. Динамика/управляемость/подвеска: Двигатель 1.5L слабый, для быстрой езды нужен сильный нажим на педаль газа, но отклик электронной педали газа с задержкой 1 секунду, после 3000 оборотов увеличивается шум двигателя и только тогда появляется мощность, переключение передач происходит примерно на 6000 оборотах, при использовании 95-го бензина шум меньше, в обычных условиях переключение передач происходит на 1500-2000 оборотах, без особого шума; Первое сцепление медленное, на небольшом уклоне лучше использовать AUTOHOLD и отключить автостоп, при старте немного сильнее нажимать на газ, когда сцепление начинает работать или машина начинает двигаться, убирайте ногу с педали газа, чтобы не сорвалось. На большом уклоне не беспокойтесь, помощь при подъеме активируется автоматически, когда достигается нужная мощность, AUTOHOLD сам отпускается; При движении назад AUTOHOLD иногда имеет сбои, машина может начать движение даже без нажатия на газ; При включенном кондиционере шум двигателя усиливается, появляется низкочастотный «гуд», особенно на холостом ходу и в диапазоне 700-1500 оборотов, при переключении с 1 на 2 передачу чувствуется резкий толчок (скорость 9-14 км/ч), без кондиционера это менее заметно. Полнорамная подрамная рама – плюс, но трубопроводы под авто открыты, учитывая цену авто, старайтесь не ездить по плохим дорогам – в целом, не задевает; Задняя подвеска с 3 рычагами, хотя и самый дешевый вариант, но поддержка и фильтрация вибраций лучше, чем у торсионной балки, в поворотах на скорости 70 км/ч удерживает лучше. Рулевое управление с минимальными люфтами, нужно привыкнуть, ощущения от поворотов тяжелее, чем у японских, но легче, чем у немецких автомобилей, стабильно на высокой скорости, шум ветра начинается с 100 км/ч и усиливается с увеличением скорости; Тормоза плавные, нравится, что передний тормоз не слишком резкий, передняя подвеска мягкая, при сильном торможении машина кивает, рекомендуется заранее оценивать дорожную обстановку, чтобы избежать резких торможений; Атмосферный двигатель без фильтра твердых частиц – плюс. Расход топлива: Обычный маршрут на 90% по эстакадам, средний реальный расход 7.8 литров на 100 км, по городу не считал. Если эстакада забита и кондиционер включен, расход 9.8; если не забита и кондиционер выключен – 6.5; на трассе с кондиционером 6.0; на трассе без кондиционера 5.5. Показания расхода на экране не точные, прибавьте к ним 0.6, чтобы получить реальный расход (имеется в виду средний расход по двум временным счетчикам, а не мгновенный расход, который показывает меньшие цифры). Возникшие проблемы: У моего автомобиля иногда слышен слабый высокочастотный звук «звук~звук~звук» с передних дверей (в диапазоне скоростей 20-50 км/ч), вероятно, это трение уплотнителей из-за температурных изменений, принимать можно; При включенном кондиционере, при переключении с 1 на 2 передачу бывает кратковременный посторонний звук «скрип~скрип» от передней панели центральной консоли, возникает только при высоком ускорении (при торможении не наблюдается), вероятно, причиной является трение подушек двигателя, мелкую проблему можно допустить; Один раз черный экран мультимедийной системы, перезагрузка решила проблему; Царапины на левом переднем крыле и переднем бампере, не серьезные, но покраска двух панелей в сервисе оценивается в 1200 юаней, хотя это не мои личные расходы, но все равно кажется довольно дорого. Итог: В целом, можно принять, учитывая невысокую цену, и то, что некоторые компоненты этого автомобиля производятся совместными предприятиями (по крайней мере, система впуска-выпуска и силовой агрегат), качество в порядке.

Chevrolet Cruze 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В Куньмине остался всего один дилерский центр (4S), изучив информацию на сайте "Император автомобилей", сразу отправился туда. Цены примерно одинаковые. Посетил также других дилеров, но столкнулся со множеством уловок, поэтому в итоге решил покупать в 4S. 【Цена машины】 Цена без учета налогов: 5.9 Налог на покупку: 0.53 Страховка: 0.46 Итоговая стоимость: ровно 7 Первоначальный взнос + налог на покупку + страховка: 3.4 Кредит без процентов: 3.6 Производитель предоставил скидку в размере 2000, но пока не известно, когда поступит. 【Наименее удовлетворён】 Сначала рассматривал вариант автомобиля LeXiang, в салоне было несколько новых машин. Согласовал с продавцом, что заберу авто через несколько дней, без залога. Через несколько дней продавец сообщил, что машины закончились, и предложил купить YueXiang. Очень расстроился тогда, продавцы - мастера уловок. В итоге, после рассмотрения всех вариантов, всё-таки выбрал YueXiang. 【Отличительные особенности езды】 Получил водительское удостоверение в конце 2020 года и почти 4 месяца не водил машину. В день получения автомобиля вызвал водителя, думал попросить помощи у друзей или коллег, но это неудобно, так что решил делать всё сам. Поездка была по городу, где много светофоров, но, к счастью, не в часы пик, машин было мало. В итоге оказалось несложно, не сравнить с механикой. Пока вполне доволен.

Chevrolet Cruze 2024

Внешность автомобиля достаточно неплохая, хотя сам кузов довольно компактный, но пропорции очень гармоничные. Фары, украшения и линии – все смотрится хорошо. Особо нравится серый цвет, я вожу серебристо-серый Версаль, а своему отцу купил серый вариант – чем больше смотрю, тем больше он нравится. Было бы отлично, если бы интерьер был кофейного цвета, но на момент покупки машины с кофейным интерьером находились на складе уже почти полгода, поэтому отказался от этой идеи. 【Самое неудовлетворительное】 Руководство по эксплуатации слишком простое и всего на 40-50 страниц. Если бы я не разбирался в машинах, вероятно, не смог бы понять, как использовать некоторые функции. Такие вещи, как автоматическое включение/выключение, автоматический ручной тормоз, круиз-контроль, обогрев зеркал – все это описано крайне неясно. Дали бы более подробную книгу – стоила бы она немного дороже, ну и что? Кроме того, ситуация как у китайских машин с навешанными опциями: большой экран есть, а использовать неудобно, особенно то, что камера заднего вида отвратительного качества, и видеорегистратор встроенный – тоже плохой. Даже подумал убрать его и купить скрытый регистратор, но не получилось. Автоматическое включение/выключение сделано очень неудобно: стоит остановиться – машина глохнет, другие автомобили глохнут только при сильном нажатии на тормоз, и особенно некомфортно, когда машина скатывается с уклона после запуска. Возможно, это связано с недостаточной мощностью двигателя: на ровной дороге без нажатия на газ она не тронется. Обгон иногда тоже затруднителен – обороты сразу подскакивают до 3000. 【Наиболее удовлетворительное】 Конечно, цена. Потратил 7 тысяч, и зачем теперь велосипед? Получил 1.3 тысячи субсидии за утилизацию старой машины с нормами на выбросы Евро-3 и нацсубсидии, так что новая машина обошлась в 5.7 тысяч, и это вполне нормально. Хоть машина и ниже классом, но она новая. Кроме того, на 618 акции купил аксессуары на сумму около 1000: пленку, коврики, вентиляционные сиденья, шторки для защиты от солнца и прочее, так что укомплектовал машину полностью. Кто-то говорит, что она дергается, но я проехал уже 500 километров и не ощутил этого, может, просто еще не дошло до этого? 【Расход топлива】 После полной заправки и проезда 500 километров снова заправил более 34 литров, выходит, что расход 7 литров. Езжу довольно агрессивно, обычно стою первым на светофорах, резко еду вперед, плюс у меня временные номера, так что в городе часто обгоняю с превышением скорости. 【Впечатления от вождения】 Ощущения средней степени. Несмотря на наличие независимой задней подвески, она не такая комфортная, как у моего французского автомобиля с торсионной балкой. Однако по комфорту лучше, чем у каких-то моделей Song и Yuan от другой компании – в тех машинах действительно некомфортно ехать. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал классические модели Nissan Sylphy, новой Lavida и Peugeot 408. Старшее поколение верит японским авто, сначала настаивали на Sylphy, но я отказался, посмотрел комплектацию и еще больше укрепился в своем отказе, продавцы пытались убедить меня в высокой остаточной стоимости, но эта машина уже падает в цене как новая. Новая Lavida тоже не впечатлила по соотношению цена-качество, да и тормоза там передние дисковые, задние барабанные. Peugeot 408 хоть и качественный, с большим двигателем и АКПП, но слишком дорогой по сравнению с седаном для Chevrolet Cruze, самый дешевый – 10 тысяч. Исходя из нужд и цены, Chevrolet Cruze — идеальный выбор.

Chevrolet Cruze 2024

【Самое неудовлетворительное】За такую цену и с таким оснащением — ничем не неудовлетворен. Он не считает меня бедным, а я не считаю его уродливым 😂. Самое желаемое — это 360-градусная камера. Было бы еще лучше, если бы была бесключевая система доступа и складывающиеся зеркала, но и так сойдет. Вообще, лучше сосредоточиться на качестве основных компонентов, чем добавлять всякие ненужные функции. Немного жаль, что задние сиденья не складываются. Радио включается само собой при запуске автомобиля — немного раздражает. Пространство среднестатистическое, для домашнего использования достаточно. 【Опыт покупки автомобиля】 Долго колебался между Eado и Colosseum и в итоге выбрал Colosseum. Если вам нравится хорошая мощность и высокое оснащение, выбирайте Eado, если соотношение цены и качества — то Colosseum. 【Цена при покупке】 Цена без учета страховки — 66 400 юаней, коммерческая страховка около 3 500 юаней, примерно так. 【Ощущения от вождения】 Действительно намного проще, чем механическая коробка передач 😂. Физический рычаг переключения передач, а также физические кнопки заслуживают похвалы — намного лучше, чем у некоторых моделей с большими экранами. На трассе чувствовал себя хорошо, не так уж и медленно. Сначала казалось, что немного дергается, но потом, когда научился управлять педалью газа, это ощущение пропало. 【Расход топлива】 На трассе очень экономичный, в других условиях нужно будет еще поездить, чтобы узнать. В основном езжу по городским и пригородным дорогам, внутри города лучше передвигаться на электросамокате 🛵. 【Комфорт поездки】 Очень комфортно, не утомительно. 【Основные возможности】 Камера заднего вида, дневные ходовые огни, автоматические фары, система контроля давления в шинах — все это вполне неплохо и полезно. 【Самое удовлетворительное】 На данный момент всем доволен, исключительное соотношение цены и качества. Не понимаю, почему продажи такие низкие. 【Пространство】 Среднестатистическое, но превосходящее ожидания, для домашнего использования достаточно.

Chevrolet Cruze 2024

1. Внешний вид: Я купила машину в жемчужно-белом цвете. Передняя часть автомобиля выглядит достаточно стильно, но линии над номерным знаком сзади кажутся не очень красивыми. Также передняя часть не имеет буксировочного крюка, его нужно устанавливать самостоятельно, что не очень удобно. 2. Интерьер: Внутреннее оформление включает двойной экран, что изменило прежние представления об эстетике, выглядит особо выделяющимся и новаторским. Это облегчает просмотр скорости движения и давления в шинах. Однако яркость двойного экрана слишком высокая, и её нельзя уменьшить. 3. Комплектация: При запуске автомобиля включается радио, которое невозможно выключить, только поставить на беззвучный режим. Если не хочется слушать музыку или радио, можно лишь выключить звук, выключателя нет, что является недостатком в дизайне. Также в автомобиле отсутствует система помощи при смене полосы, в отличие от других машин в этом ценовом сегменте. Но есть две положительные функции. Во-первых, навигация обновляется в реальном времени, а не поставляется предустановленной. В последний раз, когда я водила, навигатор предупредил о ДТП впереди, и, действительно, через время я заметила столкновение. Реальное обновление в навигации меня устраивает. Во-вторых, функции регулировки сидений и рулевого колеса меня вполне устраивают - это то, что мне нужно по высоте. 4. Пространство: Мой рост всего 1,6 метра, я девушка, и обычно я вожу машину одна. Пространство спереди и сзади достаточно большое, движения ног и рук свободные, это сложно критиковать. Но у этого есть и другой аспект - если заднее пространство большое, то место для багажа автоматически становится меньше. 5. Впечатления от вождения: Как новичок, я выбрала эту машину за её хорошее соотношение цены и качества, и была впечатлена. Однако, во время эксплуатации выявился недостаток - функция помощи при старте на подъёме зачастую не работает корректно, машина начинает катиться назад. Я сообщила об этом в приложение Chevrolet. Ещё одна проблема - функция автоматического включения фар реагирует с запозданием при въезде в туннель. И последнее, машина действительно много потребляет топлива. Я использую её только для поездок по городу, и, несмотря на пробки, кажется, что расход превышает среднестатистический уровень, почти достигая 7 литров на 100 км. Педаль тормоза установлена выше, чем педаль газа, но чувствительность газа не соответствует чувствительности тормоза. 6. Надёжность и эксплуатационные расходы: Chevrolet - достаточно заслуженный бренд. Родственники у меня всегда покупали машины этой марки, и после семи лет по-прежнему выбирают Chevrolet. Поэтому я также пошла по их стопам. Верю в надёжность Chevrolet. Мои эксплуатационные расходы низки, кроме оплаты за парковку и ежегодного обслуживания я никаких дополнительных затрат не имею, поэтому мое мнение не может быть эталоном.

Chevrolet Cruze 2024

Отделить ощущение от цены — значит вводить в заблуждение. Автомобиль класса A от совместного производства за семь-восемь тысяч, оборудованный так же, как китайские машины: независимая подвеска на всех колесах, двойной ЖК-экран, бесключевой запуск, кожаные сиденья, автоматический стояночный тормоз, системы CarPlay, CarLife, HiCar, камера заднего вида, видеорегистратор, круиз-контроль. Интерьер тоже обшит мягкими материалами и еще содержит очень современные физические кнопки. Единственное, чего не хватает, это функции складывания задних сидений, но это незначительный недостаток. Что касается вождения, 1.5-литровый атмосферный двигатель, конечно, не такой резвый, как турбированный, но для семьи он подходит идеально. В ситуациях, когда требуется быстрое обгон, можно переключиться в ручной режим и понизить передачу — в этом случае звук двигателя усилится, но автомобиль быстро ускорится. На пробеге 10 тысяч километров была проведена вторая плановая техобслуживание, после чего звук двигателя при интенсивном ускорении стал более глухим и приятным для слуха. На низких скоростях машина легка в управлении, на высоких — устойчива, с точным рулевым управлением, уверенной подвеской, что позволяет чувствовать себя спокойно даже на высоких скоростях. На трассе разгонялся до 144 км/ч без страха потерять контроль. С момента покупки после майских праздников прошлого года я проехал уже более 10 тысяч километров, наслаждаясь вождением по мостам и автотрассам. В условиях пробок расход составляет 8-9 литров на 100 километров, по трассе — 4-5 литров, на автомагистрали — чуть больше 5 литров. В выходные, когда есть свободное время, езжу в соседние города на ужин и беседу с друзьями, или отвожу их в Уси для чая. Теперь короткие поездки больше не требуют заказа билетов на высокоскоростной поезд и подбора времени для поездки на метро, их можно совершить спонтанно. На Новый год возил родителей из родного города, чтобы они могли погулять по набережной Вайтань, прогуляться вдоль озера Тайху и побывать в Лючжи. Возить родных — это действительно приятное ощущение. Родители уже в возрасте, и зимой, сидя в теплом автомобиле, они спокойно засыпали, что позволяло мне сосредоточиться на вождении. Очень нравится этот автомобиль. Надеюсь, что другие покупатели тоже получат радость от своих автомобилей.