Внешность автомобиля достаточно неплохая, хотя сам кузов довольно компактный, но пропорции очень гармоничные. Фары, украшения и линии – все смотрится хорошо. Особо нравится серый цвет, я вожу серебристо-серый Версаль, а своему отцу купил серый вариант – чем больше смотрю, тем больше он нравится. Было бы отлично, если бы интерьер был кофейного цвета, но на момент покупки машины с кофейным интерьером находились на складе уже почти полгода, поэтому отказался от этой идеи.
【Самое неудовлетворительное】
Руководство по эксплуатации слишком простое и всего на 40-50 страниц. Если бы я не разбирался в машинах, вероятно, не смог бы понять, как использовать некоторые функции. Такие вещи, как автоматическое включение/выключение, автоматический ручной тормоз, круиз-контроль, обогрев зеркал – все это описано крайне неясно. Дали бы более подробную книгу – стоила бы она немного дороже, ну и что? Кроме того, ситуация как у китайских машин с навешанными опциями: большой экран есть, а использовать неудобно, особенно то, что камера заднего вида отвратительного качества, и видеорегистратор встроенный – тоже плохой. Даже подумал убрать его и купить скрытый регистратор, но не получилось. Автоматическое включение/выключение сделано очень неудобно: стоит остановиться – машина глохнет, другие автомобили глохнут только при сильном нажатии на тормоз, и особенно некомфортно, когда машина скатывается с уклона после запуска. Возможно, это связано с недостаточной мощностью двигателя: на ровной дороге без нажатия на газ она не тронется. Обгон иногда тоже затруднителен – обороты сразу подскакивают до 3000.
【Наиболее удовлетворительное】
Конечно, цена. Потратил 7 тысяч, и зачем теперь велосипед? Получил 1.3 тысячи субсидии за утилизацию старой машины с нормами на выбросы Евро-3 и нацсубсидии, так что новая машина обошлась в 5.7 тысяч, и это вполне нормально. Хоть машина и ниже классом, но она новая. Кроме того, на 618 акции купил аксессуары на сумму около 1000: пленку, коврики, вентиляционные сиденья, шторки для защиты от солнца и прочее, так что укомплектовал машину полностью. Кто-то говорит, что она дергается, но я проехал уже 500 километров и не ощутил этого, может, просто еще не дошло до этого?
【Расход топлива】
После полной заправки и проезда 500 километров снова заправил более 34 литров, выходит, что расход 7 литров. Езжу довольно агрессивно, обычно стою первым на светофорах, резко еду вперед, плюс у меня временные номера, так что в городе часто обгоняю с превышением скорости.
【Впечатления от вождения】
Ощущения средней степени. Несмотря на наличие независимой задней подвески, она не такая комфортная, как у моего французского автомобиля с торсионной балкой. Однако по комфорту лучше, чем у каких-то моделей Song и Yuan от другой компании – в тех машинах действительно некомфортно ехать.
【Опыт покупки автомобиля】
Рассматривал классические модели Nissan Sylphy, новой Lavida и Peugeot 408. Старшее поколение верит японским авто, сначала настаивали на Sylphy, но я отказался, посмотрел комплектацию и еще больше укрепился в своем отказе, продавцы пытались убедить меня в высокой остаточной стоимости, но эта машина уже падает в цене как новая. Новая Lavida тоже не впечатлила по соотношению цена-качество, да и тормоза там передние дисковые, задние барабанные. Peugeot 408 хоть и качественный, с большим двигателем и АКПП, но слишком дорогой по сравнению с седаном для Chevrolet Cruze, самый дешевый – 10 тысяч. Исходя из нужд и цены, Chevrolet Cruze — идеальный выбор.
