Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Ассистент вождения — какая-то невменяемость! В любом случае не работает! В купленной мной версии Honor вообще нет никаких ярких черт!! Подсветку ещё не установили полностью! Преимущество в том, что действительно нет серьёзных проблем!!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Динамика и внешний вид отличные, но не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Не хватает системы мониторинга слепых зон! Кузов довольно большой, и без неё не очень удобно. С динамикой всё в порядке, нажимаешь на газ — она едет (если есть электричество). Расход топлива тоже приемлемый: на трассе 6 литров, в зимнее время на загруженных участках дороги — до 10 литров, когда полностью нет заряда. Есть небольшие проблемы, которые нужно улучшить: летом я столкнулся с тем, что кондиционер не охлаждал (компрессор не запускался), но после некоторого времени (точное время не определено, иногда больше часа, а иногда на следующий день) всё становилось нормально. Ошибки по кодам неисправностей не обнаружены, случается это нерегулярно. Бывали случаи зависания мультимедийной системы: машина включена, но экран завис, требуется перезапуск автомобиля. В целом, езда достаточно плавная, но в режиме PHEV в экономичном режиме и с поддержанием заряда, когда заряда остаётся только на поддержание, при скорости около 65 км/ч происходят заминки при переключении между двигателем и электромотором, это не очень плавно. Задние фонари могут иметь цветовые различия, но обещают бесплатную замену, жду своей очереди.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Машину забрал 7 месяцев назад, и на сегодняшний день проехал 5188 километров. Автомобильная система и система управления работают без нареканий и скрытых дефектов, однако есть небольшой недостаток - шум ветра может быть немного громким. Я ездил в условиях сильного дождя, метели и другой плохой погоды. Панель приборов имеет только один режим, и отсутствует предупреждение о приближающемся сзади автомобиле; надеюсь, производители поработают над этим. В конце концов, я даже успел заснуть на диване, пока ждал, но сервис в 4S действительно безупречный.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Внешний вид безупречно стильный, подходит для вкусов молодой аудитории. Интерьер выдержан в классическом стиле, он не выдающийся, но и не неряшливый. Я купил 5-местную версию, и места действительно много, про 7-местную версию не знаю, но думаю, что тоже неплохо. Помощь в вождении — это, наверное, что-то базовое, все же лучше полагаться на себя за рулем. Батарея средняя, езжу на работу каждый день 15-20 км, заряжаю каждые 3 дня, дома возможность зарядки очень выручает. Больше всего доволен мощностью, 3DHT не зря хвалят, после 140 км/ч ощущение разгона очень сильное. Пользуюсь машиной почти полгода, скоро на первое ТО, на PHEV наездил чуть больше 2200 км, на чистом электричестве более 5000 км. Пока что ощущения от вождения положительные. Жене очень нравится сиденье «королевы» — это действительно хорошо, хотя сила массажа не такая, как в массажных креслах, но после долгой поездки или вождения наличие массирующего сиденья очень приятно, это помогает справляться с усталостью. Хочется пожаловаться на отсутствие подогрева рулевого колеса, даже в дополнительных опциях его нет, зимой на севере страны это действительно проблема, даже у Arrizo 5 есть такая опция, а у Tiggo 8 нет, зато вентиляция и подогрев сидений есть, что очень практично.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Изначально обменял того самого Haval Chitu Platinum Rabbit, причину обмена см. в предыдущем посте. 【Самое удовлетворительное】 Пространство, качество подвески и расход топлива/динамика - это те аспекты, которые мне нравятся больше всего. 【Наименее удовлетворительное】 Внутреннюю отделку нельзя выбрать по цвету, умные системы почти как для недоразвитых, а HUD доступен только в топовой комплектации. 【Пространство】 Я увлекаюсь фотографией, часто вожу с собой одеяло, теплую одежду, штатив, осветительное оборудование и прочее. Ночью, выходя на съемку звездного неба, могу спать в машине. При покупке долго выбирал между пятиместной и семиместной версией, но так как необходимости в семи местах нет, выбрал пятиместную. Что касается BYD Song Pro, то отказался от него из-за неудобного багажника. 【Качество подвески】 Я водил много разных моделей автомобилей своих коллег и друзей - Haval H6, F7, свой Chitu, Tank 300, Corolla, Camry Hybrid, Mercedes A180, Passat, Lingdu, Prado и так далее. Только в своем ценовом сегменте, можно сказать, что подвеска у Tiggo 8 Pro средней жесткости, не слишком жесткая, как у спортивных моделей, но и не такая мягкая, как у чисто комфортных моделей. В качестве семейного автомобиля - идеально. 15 июня я ездил по Цинхай-Тибетской линии, и дорога там... всем рекомендую попробовать. Провел день за рулем с мамой, которая подвержена укачиванию, но ей не стало плохо, сказала, что очень удобно. В SUV не стоит слишком много думать об управляемости, умеренный комфорт - это ключ. 【Динамика и расход топлива】 Движок у этой машины просто отличный, трехступенчатая DHT справляется как с высоким расходом топлива на низких оборотах, так и с возможностью электрического перегруза на высоких скоростях. В это путешествие на высокогорье, по трассе G109, где зарядных станций почти нет, я настроил принудительную зарядку до 50%, средняя скорость 85 км/ч, средний расход 5,2 л/100 км. Туристическая поездка в Гэермудь на 3147 км за 4 дня, общие затраты на топливо - 950 юаней, 0,3 юаня/км - реально экономично. Надеюсь, Chery сможет лучше оптимизировать свою трехступенчатую DHT, чтобы исключить небольшие шероховатости при переходе с высоких на низкие обороты. 【Интерьер】 Невозможно выбрать цвет интерьера! Chery уж слишком ленивы: только коричневый цвет для версии King. Что на самом деле вызывает разочарование. Почему бы не сделать что-то вроде Tank 500 и использовать желтый? 【Интеллектуальные системы】 Точнее назвать их было бы недоразумениями. 360-градусная камера часто тормозит, экран серый. Жаль тратить на это чип 8155, который был бы отличным, что признают даже в сервисе. Так называемый интеллектуальный навигационный пилот на трассе может вдруг съехать в сторону, дворники неожиданно включаются в солнечную погоду. Режим памяти сидений - на самом деле бесполезен. Если бы не поддерживались вентиляция сидений, CarPlay и HiCar, я бы выбрал BYD Song Pro, даже если бы у него была чуть худшая подвеска. Кроме того, HUD доступен только в топовой версии?

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

【Самое удовлетворительное】 1. Высокая стоимость-эффективность, семиместный кроссовер среднего размера идеально подходит для моей семьи. 2. Ускорение мощное, управление тоже хорошее, помощь водителю на шоссе очень полезна. 3. Интерьер качественный, не только те места, которые касаешься руками, обшиты мягкими материалами, но и большинство частей дверей и центральной консоли. Кожаные сиденья имеют хорошую текстуру, легко ухаживать. 4. Большой люк на крыше, зеркала для макияжа у водителя и пассажира (моя жена очень довольна), имеются небольшие крючки для подвесок у пассажирского сиденья и во втором ряду, мелочи учтены. 5. Шумоизоляция и аудиосистема на уровне ценовой категории, на мой взгляд. 【Наименее удовлетворительное】 1. Система автомобиля не работает хорошо, многие на форумах и в интернете жалуются на зависания и черные экраны, хотя у меня за несколько месяцев это случилось только один раз, но все равно неприятно и я переживаю, что это случится снова. 2. При низкой скорости торможение оставляет плохое впечатление, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение. 3. Более выгодных предложений, к сожалению, не получил, поскольку заказал машину в феврале, а забрал в начале марта. Обещанная компенсация за обмен должна была начислиться через два месяца, но до июня так и не получил. Подарочные подушки и автомобильный пылесос, обещанные при подписании контракта, постоянно отсутствуют на складе, хотя это не такие дорогие вещи, чтобы задерживать их. 【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой долго изучал приложения, рассматривая 7-местные гибридные кроссоверы в категории 12–14 тысяч юаней, подходящие модели были только LanDian E5 и Chery Tiggo 8 Pro Hybrid (сейчас уже есть Fengyun T9). Примерно 30 января вернулся в родной город и посетил автосалоны и 4S-клубы в Чанше, узнал цены у двух разных продавцов, вернулся подумать, и 1 февраля заказал машину в дилерском центре Qixiang 4S в Чанше. Заплатил аванс в размере 10 тысяч юаней, договорились на скидку в 10 тысяч (на тот момент в интернете показывали скидку в 9000, сейчас говорят, что скидку увеличили), компенсация за обмен - 10 тысяч, страхование до 5000, стоимость регистрации - 500 юаней, беспроцентный кредит на 60 тысяч без комиссии, добавление семи сидений стоило дополнительных 3000. Итоговая цена составила 132900 плюс свыше 4000 на страхование и 500 на регистрацию, что, по моему мнению, оправдано. Конечно, сейчас стало дешевле, но ничего не поделаешь - чем раньше купишь, тем раньше насладишься. Я живу и работаю в Гуандуне, и в праздничные дни на родине не было времени на перепалки. Главное - радоваться самому. Подарки включали: первое ТО, видеорегистратор на лобовое стекло, тонировку, коврики, коврик в багажник, подушки, автомобильный пылесос, но тонировка не понадобилась, потому что я уехал в Гуандун, а подушки и пылесос до сих пор не получил. Ещё одна интересная история: когда мы с женой выбирали машину, также рассматривали автомобили с бензиновым двигателем и гибридные седаны, такие как Volkswagen Lavida, Buick Verano, Peugeot 408, Changan Eado Plus, Changan Alsvin V5, Geely Emgrand L HiP, BYD Qin PLUS и BYD Song Pro. Моя жена, не разбираясь в автомобилях, сказала, что все они на вид кажутся нормальными, никакой явной разницы в дизайне не заметила, но интерьер в импортных авто показался ей странным и некрасивым. Среди рассмотренных автомобилей ей больше всего понравился дизайн интерьера BYD и Changan Alsvin V5 - простота и аккуратность. А вот интерьер Geely Emgrand L HiP не понравился - сиденья казались неуютными и нелегко очищающимися. Что касается нашего выбора Chery Tiggo 8 Pro, то ей сразу понравился его внешний вид - внушительный, практичный для нашей семьи, интерьер тоже устроил. Это объясняет, почему отечественные автомобили сейчас продаются лучше импортных - первый взгляд многое значит. 【Впечатления от вождения】 1. У меня водительские права уже 8 лет, больше 7 лет я водил легковые автомобили, но теперь пересел на кроссовер, немного непривычно было в начале из-за обзора, но быстро адаптировался. Впрочем, я не водил особо дорогие машины, максимум стоимостью 300-400 тысяч юаней, и различные автомобили коллег и друзей, такие как Volkswagen, Ford, Toyota, Geely, GAC и другие для повседневного использования. Поэтому мне сложно точно описать впечатления от вождения. По сравнению с теми машинами, которые водил ранее, этот кроссовер чувствуется более крепким, даже на скорости 140 км/ч не теряешь уверенности, в отличие от легковых автомобилей, где начинаешь немного нервничать на такой скорости. Управляемость и комфорт ниже, чем у Audi или BYD Han, которые довелось водить, повороты менее уверенные, но по обычным дорогам ездить комфортно, мелкие ямки и неровности хорошо поглощаются, не доставляя дискомфорта. На шоссе, при открытых окнах, шум ветра ощущается сильнее, чем в моих предыдущих легковых автомобилях, но хороший уровень шумоизоляции стекол и кузова компенсирует это при закрытых окнах. На высоких скоростях гибридный режим работы двигателя практически не слышен, основной шум идет от шин и ветра. В целом, для этой ценовой категории все нормально. 2. Ранее в интернете часто видел отзывы о рывках при ускорении в гибридном режиме на трех передачах. Я специально пробовал разгон от 0 до 100 км/ч в гибридном режиме и заметил, что двигатель включается на скорости 40 км/ч, плавно переключаясь на другие передачи. При включении двигателя не чувствуется, переход очень плавный. Легкие же рывки при переключении передач незначительны, их почти невозможно заметить, особенно если не обращать на них внимание. 3. Тормоза работают нормально в обычных условиях, логика срабатывания адекватна при любом давлении на педаль. Но при низких скоростях и парковке торможение кажется нелинейным, резким, легкое нажатие не дает отклика, сильное - резкое торможение, из-за чего водитель чувствует дискомфорт, не говоря уже о пассажирах. Функция антидействия (анипитчинг) не сильно улучшает ситуацию. 【Расход топлива】 Для повседневных поездок на работу я использую EV (чисто электрический) режим, от 100% до 10% заряда хватает на около 80 км пробега, при этом кондиционер работает на 27 ℃ на 1-2 уровне. Без кондиционера можно проехать до 90 км. В среднем расход составляет 1,9 литра на 100 км, так как я часто заряжаю аккумулятор. На шоссе при скорости 125 км/ч расход составляет около 5,5-6,5 литров на 100 км (забыл сделать фото, пишу по памяти), ограничение 2000 символов, продолжим позже!

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Срочно нужно было купить семиместный автомобиль, пришлось заменить Huasu S2. Просмотрел все модели семиместных автомобилей до 150 тысяч юаней, оказалось, что вариантов очень мало. Решил добавить 3000 юаней и заказать Tiggo 8 Hybrid на семь мест. После месяца эксплуатации и пробега в 2200 километров могу поделиться впечатлениями. В целом, использование автомобиля оставило очень положительные впечатления. У меня 21 год водительского стажа, водил Xiali, Passat, минивэн и BAIC Huasu S2. С текущими ощущениями от управления Tiggo 8 отзыв следующий: разгон на высшем уровне, практически нет явных рывков. Пробовал версию с мотором 1.6T и двойным сцеплением, но она оказалась слишком вялой при низких скоростях, сильно дергалась при обгоне — отказался! Гибридная версия разгоняется очень легко и плавно, в этом плане не идет ни в какое сравнение с бензиновым вариантом. При ускорении и обгоне двигатель откликается быстро, есть лишь небольшие рывки, но намного лучше, чем с двойным сцеплением. В EV режиме при резком нажатии на газ двигатель сразу подключается и автомобиль автоматически переключается на гибридный режим HEV. Двигатель работает активно, что говорит о высокой уверенности Chery в своих моторных технологиях. Шум от шин на асфальтированной дороге хорошо подавляется, на цементированной дороге не так хорошо, мелкие неровности фильтрует неважно. Вибрации двигателя на низких оборотах практически не передаются в салон благодаря хорошей шумоизоляции. При агрессивном вождении слышен рык двигателя и ощущаются вибрации. Шум ветра на высоких скоростях приемлемый, заменили бы водительские и пассажирские стекла на ламинированные — было бы идеально! Радары откликаются медленно, камера заднего вида показывает приближение к препятствию, а радар все еще молчит, начинает пищать только при включении передней передачи. Правда, для опытных водителей наличие радаров роли не играет. Система L2 помощи в торможении практически бесполезна, не тормозит перед впереди идущими автомобилями, зато активно вмешивается, когда я резко рулю или ускоряюсь для обгона, делая экстренное торможение, что меня сильно смутило! Это говорит о недоработке интеллектуальной системы в автомобилях Chery – еще требуется значительные улучшения. Пространство семи мест некоторым кажется недостаточным, но мне хватает. Последний ряд обычно служит местом для моего маленького сына, который там лежит и играет на телефоне, так что нет необходимости его тестировать на вместимость для других людей. В заключение скажу, что по этому ценовому сегменту и конфигурации среди семиместных автомобилей кроме Chery других вариантов почти нет.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

После рождения второго ребенка я задумался о смене машины. Ориентировался на 7-местный автомобиль, поэтому выбор был ограничен. У меня была Chery Fulwin 2, и бренд Chery мне в целом нравится. Сначала я ждал анонса новой MPV от Chery, но когда это не произошло, обратил внимание на вышедший Tiggo 8 Pro с двигателем 1.6T. Побывав в местном автосалоне, я решил проявить осторожность и подождал еще 3 месяца. И действительно, появились проблемы с электромагнитным шумом и вибрацией педали газа, что заставило меня задуматься и подождать еще немного. В итоге, пока я ждал, мой младший ребенок уже пошел в подготовительную школу, и отец сказал, что пора менять машину, чтобы всей семьей было удобно ездить, особенно на праздники. Рассмотрел Volkswagen Touran L, так как семья одобрила бренд. Но, осмотрев машину, я увидел, что мне не нравится ее сухое сцепление с двойным диском, а также малая вместимость третьего ряда и практически отсутствующий багажник. Решил подождать до второй половины года, в надежде на снижение цен. Затем вышел гибридный Tiggo 8 PHEV, который мне показался подходящим для моих повседневных нужд: работа в 20 км от дома, редкие дальние поездки, возможность установки зарядной станции дома. После изучения информации на сайтах Autohome и Dongchedi на протяжении двух-трех месяцев, я наконец купил его в декабре прошлого года с учетом скидки 1.5 и замены старой машины, общая стоимость составила 13.5 при единовременной оплате. Первоначально мне нравился Tiggo за функцию бокового предупреждения, но в версии Champion она была убрана, поэтому я выбрал версию Glory, а не King, и установил дополнительные аксессуары: двухкамерный видеорегистратор, автокресло, коврики и защитную пленку. Машину в основном вожу я, редко с пассажирами, так что большинство дополнительных функций мне не нужно. Сейчас проехал около трех тысяч километров, управляю без проблем, достаточно просторная, мощная, быстро разгоняется. Мои требования к машине невысоки, главное, чтобы была удобной - и на данный момент я вполне доволен.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Поскольку в семье двое маленьких детей, предыдущая машина казалась слишком тесной, несколько детских колясок уже занимали весь свободный объем. Поэтому решили поменять машину. Долго смотрел в интернете, бюджет до 150 тысяч юаней, 7 мест, предпочтительно гибрид (в среднем расстояние до работы около 10 км, но в праздники часто выезжаем на дальние расстояния). Почти все 7-местные автомобили иностранного производства стоят от 200 тысяч юаней и выше, поэтому рассматривали в основном отечественные модели. В списке были Chery Tiggo 8 Series, Tiggo 9, BYD Tang DMI, Jetour X90, Jetour X70, Geely Haoyue, Dongfeng Xiaokang E5 и другие. 【Опыт покупки】 BYD Tang DMI немного превышал бюджет, остальные бензиновые автомобили тоже были хороши, но с учетом ежедневных затрат решил их исключить. За Jetour беспокоился из-за стабильности его двухступенчатой коробки передач, у Dongfeng брендовое качество и отделка казались немного слабыми. В итоге выбрал Chery Tiggo 8 Pro New Energy. 【Впечатления от вождения】 Когда у гибридного автомобиля достаточно заряда, он ведет себя как электромобиль: очень тихий, плавный разгон, легко управлять и набирает скорость незаметно. Но честно говоря, Chery Tiggo 8 Pro New Energy по настройкам больше похож на бензиновый автомобиль, не агрессивный, при этом рекуперация энергии даже на самом сильном уровне позволяет ехать накатом на большие расстояния. Однако машина действительно кажется немного большой, при парковке нужно быть очень осторожным. В общем, многофункциональный, легкий в управлении и удобный автомобиль. 【Наиболее удовлетворены】 Гибридным движителем: одного заряда хватает на около трех дней езды на работу и обратно. Зарядка на публичных станциях стоит всего 0,2 юаня за километр, гораздо экономичнее бензиновых автомобилей. 【Наименее удовлетворены】 360-градусная панорамная камера кажется не очень четкой, особенно ночью: окружающие образы малы и плохо видны, немного беспокоюсь насчет царапин.

Chery Tiggo 8 PRO Hybrid 2023

Весь автомобиль выглядит солидно и внушительно, просторный салон, огромный багажник, качественные материалы. 【Впечатления от вождения】 Руль точный, шасси устойчивое, качество езды не уступает автомобилям Volkswagen, интерьеры с технологичным дизайном, сохраняются некоторые физические кнопки, что заслуживает похвалы! Сиденья обладают отличной поддержкой, форма соответствует эргономике. Передний бампер изготовлен очень надежно, цельная алюминиевая структура в форме буквы «日», длиной около 80 см и толщиной примерно 0,4 см. Это практически невозможно найти в автомобилях стоимостью до 30W, произведенных совместно с иностранными брендами. Разработчики машины действительно вложили душу, что должно вызывать гордость у соотечественников. В отличие от наших соседей, где машины как картонные, бампер сделан из тонкой железной пластины, которую можно согнуть руками. При аварии на высокой скорости пассажиры практически обречены. Такие машины восхваляются бездумными людьми. У меня 13 лет водительского стажа. Я продал BMW X1 2019 года и купил Chery Tiggo 8 Pro New Energy, проехал почти полгода и до сих пор очень доволен, чувствую себя лучше, чем за рулем BMW X1. С 2001 года я постоянно слежу за автомобильной тематикой, я старый автолюбитель. Не надо меня критиковать, я мог бы позволить себе даже автомобиль U8, но я просто обычный человек, и для меня важно, чтобы автомобиль был безопасным.