Chery Arrizo 8 [Chery Arrizo 8 2023 high-energy version 2.0T DCT Royal]

Chery Arrizo 8 2023

Причина покупки: В июле, во время командировки в Хубэй, я неожиданно получил сообщение о получении номера на г. Гуанчжоу, и решил начать искать машину в интернете. У коллеги как раз был новенький Arrizo 8, который меня сразу привлек, и я тоже решил присмотреться к этой модели. Совпало так, что только что выпустили версию 2.0t, а в Гуанчжоу проходила выставка автомобилей, на которую я пошел с девушкой. Мы смотрели много машин: Arrizo 8, Xingrui, Univ и Sagitar и другие. Изначально я хотел купить версию 1.6t, дважды тестировал её в салоне, продавец оказался очень вежливым, но цену снизить не удалось. Потом я увидел в интернете, что в Шэньчжэне есть субсидия, и несмотря на то, что в Гуанчжоу машины были на 2-3 тысячи дешевле, я быстро отправился в Шэньчжэнь для оформления. Ожидание автомобиля всегда мучительно: заказал машину 17.09, проверил её только 26.10, а забрал 29.10. Фото после получения автомобиля 💰 Подробности расходов Информация о покупке: Модель: Arrizo 8 2.0 Jing Цвет: Перламутрово-белый Интерьер: Коричневый Дата покупки: 2023.09.17 Место покупки: Шэньчжэнь, Гуандун Итоговая цена: Полная оплата без обмена — 13.90 Цена машины: 12.4 Налог на покупку: 1.1, фактура 12.1 тысячи Страхование: 4500 Регистрация: 500 (временные номера + синие номера) Подарки от салона были настолько плохого качества, что на них внезапно смотрели. 🧮 Сравнение при выборе автомобиля Процесс выбора: Главное для меня — это безопасность, затем пространство, мощность, комфорт, внешний вид и прочие факторы. Не рассматриваю совместные бренды, поддерживаю отечественные. По цене рассматривал машины до 150 тысяч юаней, считаю, что для повседневной езды нет смысла покупать дорогой автомобиль, лучше потратить эти деньги на что-то другое, не гонюсь за престижем бренда. Мои родственники хотели, чтобы я купил японскую машину: Xuanyi, Corolla и подобные модели для "трёх бабушек", они ничего не понимают в машинах, а просто слышали, что эти машины экономят топливо. Я их не послушался и купил свою. В августе вместе с девушкой тестировал версию 1.6t в салоне, синий экстерьер и синий с белым интерьер очень понравились. Первое впечатление: большой салон, сидеть комфортно. Не ездил на автомобиле уже пять-шесть лет, немного нервничал на дороге. Но мощность правда впечатлила, и ветер, о котором говорили в интернете, я особо не заметил. В сентябре в другом салоне тестировал версию 2.0, зелёный цвет сильно привлёк внимание, система на базе 8155 работала намного плавнее, чем у версии 1.6. С этого момента я решил взять 2.0, но в итоге выбрал белый цвет с коричневым интерьером. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Статические ощущения: Внешний вид: Внешний вид для семейного использования, как раз что мне нужно, интерьер тоже хорош, в аналогичной ценовой категории только Xingrui может сравниться. Внутреннее пространство: Мой рост 174 см, вес 72 кг, как в водительской кабине, так и на заднем сидении пространства достаточно. Сиденья очень удобные, мягкие, обеспечивают хорошую поддержку. Даже владельцы Accord и Cadillac, когда сели в машину, отметили, что пространство довольно большое. Но надо отметить одну вещь: экран под рулём может свести с ума любого перфекциониста. Динамические ощущения: Шумоизоляция великолепная, при закрытых окнах внешний шум почти не слышен. После заправки поехал сразу на трассу, и встретил несколько владельцев Arrizo 8 с двигателем 1.6t, к сожалению, ещё не очень хорошо освоился с машиной, иначе бы погонялся с ними. На прошлых выходных ездили из Гуанчжоу в Хуэйчжоу, систему автономного вождения включил на всю дорогу, было очень комфортно, особенно когда ноги только на тормозе — это плюс. Система управления автомобилем: Система работает нормально, но иногда почему-то не может подключиться к сети, даже если местность пустынная. Хотя у меня айфон, интерфейс на машине мне нравится, даже CarPlay не нужен. Критика: 1. Дальние фары действительно плохие, ближний свет хороший, автоматические фары хуже чем ручные. 2. Интерфейс кондиционера иногда блокирует навигацию. 3. Под эстакадами теряется сигнал навигации. 4. Часто не подключается к сети. 📉 Расход топлива По расходу топлива: На данный момент потратил 1000 юаней на топливо, проехал 1200 км, 500 км из которых по трассе, средний расход топлива составил 7.8 л/100 км, после первого ТО, вероятно, снизится. Итог: ставлю своему автомобилю 90 баллов, нет идеальных машин, но главное чтобы нравился. Пробег 1200 км, проблем не возникло, очень доволен вождением, получил много положительных отзывов от владельцев совместных брендов. Надеюсь, что отечественные марки будут становиться все лучше!

Chery Arrizo 8 2022

---Впечатления от вождения--- У меня эта машина около трех месяцев, пробег достиг 2000 километров. В целом, Exeed Arizzo 8 на этом ценовом уровне кажется весьма полноценным и комфортным автомобилем, который вызывает удовлетворение. Это моя первая машина, и я главным образом учитывал безопасность. Такие аспекты, как жесткость кузова и противоударные балки, привлекли моё внимание. Машина едет очень хорошо и стабильно. Подвеска комфортно фильтрует неровности, на плохих дорогах нет тряски и лишних движений. Режим вождения "комфортный", руль легкий, без люфта. Разгон плавный, но после набора скорости ускорение хорошее, особенно при обгоне и на трассе, есть уверенность (стандартный режим). Звукоизоляция тоже понравилась, как статическая, так и динамическая. Стекла не двойные, поэтому на скорости выше 80 км/ч и под определенным углом слышен шум ветра, но при включенной музыке это не так заметно. Шум от шин приемлем, это нормально для этих колес. Тормоза немного жесткие и требуют привыкания, однако тормозной путь надежный. Из дополнительных функций чаще всего использую адаптивный круиз-контроль на трассе, что делает длительные поездки менее утомительными. Система предупреждения о выходе из полосы полезна, когда нужно напомнить о внимании, например, при невнимательности или когда трогаешься с места за впереди идущей машиной, правда, иногда она не очень чувствительная. Автоматические дворники плохо работают в малый дождь. Аварийное торможение может спасти в критической ситуации, но при агрессивном вождении лучше отключать - это опасно, если при обгоне внезапно активируется торможение. Два раза система предупреждала о столкновении, когда впереди появлялись электромопеды и пожилые люди. Автостарт-стоп по умолчанию отключен. Автоматическая вентиляция и очистка воздуха, которые я отключил. У водительского кресла есть электрическая регулировка, но, если часто меняются водители, отсутствие функции памяти делает этот процесс несколько сложным. ---Пространство--- Пространство внутри автомобиля - одно слово: большое. Места достаточно как спереди, так и сзади, не упираешься головой в потолок, можно сидеть с ногой на ногу. Родственники и друзья, которые ездили со мной, также отмечают простоту пространства. Есть двухзонный кондиционер и задние вентиляционные отверстия. Объём багажника велик, задние сиденья можно сложить. Сиденья комфортные, с хорошей поддержкой, соответствуют эргономике, с подогревом. Даже при длительных поездках не устаёт поясница и нет дискомфорта. Это одна из главных причин, по которой я выбрал Arizzo 8, учитывая, что на этом уровне цены у других автомобилей сиденья жестче. Места для хранения замечательные, электронный рычаг переключения передач значительно экономит пространство, использовать его легко, дизайн мне нравится. Есть два подстаканника, бардачок и подлокотник с амортизаторами, в подлокотнике есть вентиляционное отверстие кондиционера, что позволяет использовать его как холодильник. Впереди два зарядных порта и один прикуриватель, сзади ещё один зарядный порт. Кнопки расположены удобно, но кнопки кондиционера не физические, и к ним нужно привыкнуть. Многим люк не нравится, но мне кажется, что он делает салон светлее. Иногда можно открыть и проветрить — удобно. Хочется, чтобы было место для очков, которого здесь не хватает. ---Использование мультимедийной системы--- Площадь мультимедийной системы велика, но я мирюсь с этим из-за её бедности, хотя она и жидкокристаллическая с приятным отображением. Обычно использую её для навигации и прослушивания музыки, но во время разговора по телефону другие функции недоступны. Система не тормозит и не работает спокойно, по сравнению с тестовой машиной, но немного медленная. Навигация Gaode синхронизируется с мобильным устройством, что удобно. Главное преимущество подъема Arizzo 8 в том, что она поддерживает CarPlay и HiCar, что компенсирует некоторые функции. 360-градусный обзор четок, есть слепые зоны, но их достаточно для парковки и движения назад, а наличие ночного режима - это плюс. Приложение на телефоне позволяет удаленно контролировать машину, включая кондиционер, окна, запуск двигателя и другие обычные функции. Также в наличии противоугонная система и функция электронного ограждения. Мне нравится отсутствие рекламы в iCloud Connect и его простота. ---Расход топлива--- На данный момент 2000 километров, приложение показывает расход 7,8 л/км. Однако в один конец самый высокий показатель составил 7,5 л/км (город), а самый низкий - 6,2 л/100 км, всегда с кондиционером. Возможно, приложение учитывает холостой ход с кондиционером. Полный бак показывает 800 км, что примерно соответствует 0,5 юаня за километр. На дороге преимущественно стандартный режим, быстрее при движении на дальние расстояния экономичнее. ---Преимущества и недостатки--- ---Плюсы--- Новая платформа, 1.6Т - подвеска Куньпен, отличная мощность, высокая безопасность на том же ценовом уровне, хорошее шасси, семейная ориентация, независимая подвеска на всех четырёх колёсах, сзади четыре линка, хорошая фильтрация, достаточно поддержки, большое пространство, удобство при вождении, расход топлива около 7 литров. В классе чистых бензиновых машин с такой мощностью это считается хорошим. Машина имеет пожизненную гарантию, красивые колёса, хороший и прочный лак, чуть помыть и блестят. Эффектное освещение, чувствуется внимание к деталям, звук закрывающейся двери массивный. ---Минусы--- Качество сборки немного слабое, детали можно улучшить. Дальний свет не слишком хорош, свет рассеивается, честно говоря, ночью не очень хорошо видно. Система распознавания знаков скорости иногда допускает ошибки, голосовые команды иногда вызывают ложные срабатывания. Мультимедийная система не так хороша: не тормозит, но и не быстрая, загрузка некоторых функций медленная, что на фоне новых отечественных брендов не выглядит выигрышно. За три месяца GPS дважды терял позиционирование, лишь перезагрузка системы восстановила его работу. ---Прочее--- В общем, хотя Arizzo 8 несовершенен, я доволен. Цена чуть больше 100 тысяч юаней, и многого требовать не стоит - приходится идти на компромиссы. Недавно выпущенная версия 2.0t исправила многие мелкие проблемы 1.6t, и новый мультимедиа-навигационный система вызывает зависть. Если бы 1.6t можно было бы обновить, я бы с удовольствием заплатил за это. Кажется, что в автомобильных сообществах пишут о большом количестве проблем, но я не сталкивался с ними, возможно, мне повезло. Моя машина — майская 2023 года, возможно, её позже оптимизировали. За три месяца у меня была проколота шина, и встречались царапины на крыле и переднем бампере, на что требуется 500 юаней на покраску, хотя я все еще не сделал этого. Также хочу предостеречь — не покупайте серебряные аэрозоли из-за большой разницы в цвете, лак можно взять. Хотя мелкие проблемы есть, серьезных не было. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Chery Arrizo 8 2022

【Состояние автомобиля】 Цена покупки автомобиля (итоговая цена): 120000 Комплектация автомобиля: Yi Дата покупки автомобиля: 27 мая 2023 года Город покупки автомобиля: Цюйцзин, Юньнань Цена автомобиля без учета налогов: 105000 Цена страховки: 4470 Налог на приобретение: 8840 Другие сборы: 600 Дополнительно (дополнительные опции, подарки и т.д.): пакетные коврики 360, тонировочная пленка Пробег: 1400 км Сценарии использования автомобиля: 80% город + 20% шоссе 【Впечатления】 ---Впечатления от вождения--- 1. Сначала использовал стандартный режим, машина разгоняется довольно быстро. При переключении передач с 1 на 2 и с 2 на 3 есть небольшие рывки, что является механическим недостатком двойного сцепления. Оно не такое плавное, как CVT, но настройка и согласование A8 уже очень хороши, рывки не столь заметны, как у сухого двойного сцепления от Volkswagen. Нужно медленно добавлять газ при трогании, иначе машина может резко дернуться. После 1000 км перешел на экономичный режим в городе, и разгон стал плавным, мощности достаточно. 2. В плане мощности этот автомобиль можно считать одним из лидеров среди семейных автомобилей для поездок по городу. Двигатель 1.6T имеет 196 л.с., что обеспечивает очень комфортное вождение. На обычных дорогах, при старте на светофоре, глубокое нажатие на педаль газа позволяет быстро разогнаться до 60 км/ч. На шоссе ускорение при обгоне также не вызывает проблем. При глубоком нажатии на педаль газа коробка передач быстро переключается вниз, мощность хорошая, чувствую уверенность при обгоне. 3. Подвеска настроена под семейного пользователя, очень комфортна на неровных дорогах, хорошо гасит мелкие вибрации. При прохождении лежачих полицейских поведение авто устойчивое, но в поворотах из-за мягкой настройки подвески ощущается крен передней части машины. Тормоза плавные и линейные, не такие чуткие, как у Changan Raeton P, при котором легкое нажатие на педаль вызывает резкое торможение. 4. В плане шумоизоляции могу сказать, что в своей ценовой категории эта машина превосходит конкурентов по шумоизоляции от ветра, но шум от шин немного выше, только в топовой комплектации установлены шины Continental. 5. Адаптивный круиз-контроль — это очень удобная функция, особенно полезная при частых поездках по шоссе, значительно снижает утомляемость ног. Рекомендую оставлять ногу на педали тормоза для безопасности. ---Пространство--- Впечатления от пространства для пассажиров: мой рост 175 см, вес 138 кг. Отрегулировав водительское кресло по высоте, у меня остается около полтора кулака пространства над головой, а до сиденья сзади — более двух кулаков пространства для коленей. В нормальной посадке на заднем сиденье у меня также один кулак пространства над головой, заднее сиденье не тесно, гораздо просторнее, чем у Civic. Кресло длинное, хорошо поддерживает ноги. Шея не имеет поддержки, купил подголовник для решения этой проблемы. Заднее сиденье также достаточно мягкое, подходит для домашнего использования, хоть и не так комфортно, как в дорогих диванах. Впечатления от пространства для хранения: центральный подлокотник спроектирован с учетом семейного использования, перед рычагом переключения передач можно разместить два телефона, идеально подходит для моего и телефона моей девушки. Два подстаканника отлично подходят для стаканов с чаем, отсек для хранения достаточно большой и глубокий, можно использовать как холодильник. Это очень удобно. Багажник достаточно глубокий, вещи, размещенные далеко, сложно достать. Однако кажется, что пространство больше, чем у Civic моего коллеги. Крышка топливного бака не имеет кнопки открывания, что неудобно, нужно наклониться, чтобы открыть. Также нет кнопки открывания багажника изнутри, что создает неудобства в некоторых ситуациях. ---Использование бортовой системы--- Бортовая система немного медлительная, особенно заметно при включении. Однако для большинства пользователей достаточно навигации и прослушивания музыки. Управление с помощью кнопок на руле удовлетворяет основные потребности. Недостаток в том, что нельзя самостоятельно скачивать приложения, мне, привыкшему слушать музыку через Cool My, это создает неудобства. ---Расход топлива--- В городе расход топлива составляет примерно 8-9 литров на 100 км при средней скорости около 25 км/ч. На шоссе расход составляет примерно 6-7 литров на 100 км при скорости около 110 км/ч. По результатам тестов, я считаю, что наилучший режим экономии топлива достигается при скорости 60-90 км/ч. Последнее время в основном езжу по городу, средний расход составляет 8.8 литров, что достаточно высоко — это только мои данные, основанные на моем стиле вождения. 【Достоинства и недостатки】 ---Подтверждение достоинств--- В первую очередь, рассматривая этот автомобиль, я учитывал его безопасность. Многочисленные системы помощи водителю значительно облегчают ежедневное использование. Имеется такое понятие, как "может не понадобиться, но должно быть". Так вот, тут это присутствует, даже если не используешь. Во-вторых, автомобиль подходит для семейного использования, что соответствует моему возрасту и потребностям. Среди автомобилей этой ценовой категории этот отличается просторностью и богатым оснащением, что недостижимо для многих конкурентов. ---Критика недостатков--- Первый недостаток касается 4S центра. Обслуживание очень плохое, при обсуждении цены резко меняют отношение, как будто не хотят продавать машину. Что касается самого автомобиля: 1. Подсветки зеркала на солнцезащитном козырьке нет, что неудобно вечером. 2. Система дистанционного управления у Chery медлительная, для успешного управления требуется несколько попыток, часто появляется сообщение о неудачном подключении. 3. В 360-градусной камере есть слепые зоны, изображение на центральном экране не полностью охватывает окружение автомобиля, остаются серые зоны. ---Другие аспекты--- В целом, автомобиль показывает отличные результаты, имеет богатое оснащение и привлекательный внешний вид. Советую всем, кто хочет купить автомобиль, обязательно пройти тест-драйв, так как предпочтения и привычки вождения у всех разные. Желаю всем найти автомобиль мечты. ~Благодарю администратора группы Vhvib за рекомендацию~

Chery Arrizo 8 2022

【Состояние автомобиля】 Моя цена покупки (цена с учётом всех сборов): 11.83 Комплектация автомобиля: Yi Дата покупки: 2023.5.22 Город покупки: Шицзяжуан Цена без учета налогов: 10.7 Стоимость страховки: 3400 Налог на покупку: 7400 Других сборов: нет Дополнительно (опции, подарки и т. д.): коврики, коврик в багажник, плёнка, видеорегистратор Пробег: 1999 км Сценарии использования: автомагистраль 【Впечатления】 <Экстерьер и интерьер> Что касается внешнего вида и интерьера, я выбрал серебристый цвет Diamond и чёрный интерьер. Считаю, что это лучшее сочетание, хотя чёрный интерьер не такой роскошный, как синий и белый, но этот тёмный цвет более долговечен. В других аспектах мне кажется, что автомобиль без дополнительных украшений выглядит лучше. Логотип, возможно, лучше смотрелся бы на капоте. Внешний вид Ai8 очень солидный и стильный, немного напоминает Audi – сдержанный и спокойный, именно тот стиль, который мне нравится. Но несмотря на это, есть современные элементы, подходящие молодым людям, такие как скошенная линия крыши и сквозные задние фонари. Передняя часть немного чрезмерна, если бы она была чуть более сдержанной, было бы идеально. В плане интерьера, большой экран и панель управления кондиционером с сенсорным управлением усиливают ощущение роскоши. Похожая на Mercedes-Benz дверь выдаётся, хотя жаль, что только в топовой комплектации есть электрическое сиденье для пассажира, что немного асимметрично и вызывает небольшое разочарование. <Статические ощущения> --Места для хранения-- Места для хранения вполне достаточно, багажник очень вместительный, даже для короткой поездки два больших чемодана войдут без проблем. По бокам багажника есть сеточки, куда можно положить мелкие предметы, такие как огнетушитель или светоотражающий жилет, чтобы они не катались по машине. Центральный консольный ящик также большой и глубокой, с вентиляционным отверстием от кондиционера. Говорят, что его можно использовать как простой холодильник, а зимой — для подогрева. Доставать вещи не слишком удобно, но главное — вместимость. Между водителем и пассажиром в центральной консоли места много, на столешнице можно разместить много предметов. Подстаканники можно закрыть, когда они не используются, что не портит общий вид. Снизу пространство пустое (даже гнездо прикуривателя здесь), можно положить повседневные предметы, такие как салфетки и влажные салфетки. Для пассажира есть маленький крючок для подвешивания завтраков, что тоже очень удобно. Другие обычные места для хранения, как у большинства автомобилей, можно не упоминать. --Расположение функций-- Расположение функций достаточно логичное, доставать вещи и управлять всё довольно удобно. Единственный неудобный момент — лучше бы центральное управление сделали в виде физических кнопок, ведь полностью сенсорная панель управления кондиционером не очень удобна и легко ошибиться. Что касается автомобильной системы, её плавность средняя, часто подтормаживает, было бы хорошо, если бы установили чип 8155. Зато голосовое управление очень точное, что очень удобно для управления кондиционером, когда напрямую не получается или неудобно. --Пространство для пассажиров-- Пространство для пассажиров: мой рост 175 см, вес 160 кг, при правильной регулировке водительского сиденья над головой остаётся примерно один кулак, а между коленями заднего пассажира и сиденьем — два-три кулака. При нормальной посадке на заднем сиденье тоже остаётся один кулак над головой. В целом, для домашнего автомобиля класса A+ пространство очень хорошее. Комфорт сидений: сиденья очень мягкие и удобные, кто бы ни сел, всем нравится. Поддержка и обхват тоже отличные, в общем, сидения очень удобные. <Динамические ощущения> --Мощность-- Я обычно езжу в стандартном режиме, мощности вполне хватает, можно сказать, что машина «на старте». Один раз переключился в спортивный режим, и динамика резко повышается. Хотя у Chery не всегда самая лучшая отделка, двигатель впечатляет, ускорение выдающееся, обгон уверенный. --Торможение-- Тормоза работают неплохо, достаточно линейно. Нажимаешь — и получаешь нужное торможение, эффект очень хороший. --Управление-- При вождении почти не требуется сильно нажимать на педаль, чтобы достичь желаемой мощности. При глубоком нажатии на педаль ускорение немедленно увеличивается, и после продолжительного вождения мощность всё ещё остаётся стабильной. Ощущение ускорения зависит от стиля вождения, но при этом стоит помнить о безопасности. 【Расход топлива】 Я часто езжу по автомагистралям, где расход составляет около 6.5, иногда можно достичь 6.0. В городе, особенно в пробках, расход выше, иногда до 11, в среднем около 8-9. 【Преимущества】 1. Непревзойдённая цена в своем классе. Chery известна своей хорошей стоимостью, а комплектация Ai8 в своем ценовом диапазоне не имеет равных среди иномарок. Среди отечественных автомобилей комплектация также на высоте, особенно с нынешними скидками — очень выгодно. 2. Большое пространство. Просторный салон и большой колесная база обеспечивают комфорт. Многие выбирают этот автомобиль именно из-за его пространства. 3. Мощный двигатель 1.6T, быстрый отклик, ощущение ускорения. Двигатель Chery действительно заслуживает похвал, мощность впечатляющая, на старте никого не боится. 4. Высокая безопасность. Ai Rui Ze 8 обладает высокой степенью безопасности. Слыша много о ДТП, в которых владельцы остаются в безопасности, это также стало одной из причин выбора этого автомобиля. 【Недостатки】 1. При использовании CarPlay во время поездки на автомагистрали экран несколько раз зависал, непонятно, в чем причина – это проблема автомобильной системы или что-то ещё. 2. При подключении CarPlay, сенсорное управление кондиционером становится неудобным, нельзя регулировать температуру через систему автомобиля, приходится делать это вручную, что неудобно по сравнению с механическими кнопками. 3. Детали сборки могли бы быть лучше. В целом, Ai Rui Ze 8 — это всё ещё достойный семейный автомобиль, по крайней мере, в этом ценовом сегменте он стоит своих денег. ~Благодарю администратора Vhvib за рекомендации~

Chery Arrizo 8 2022

【Состояние автомобиля】 Моя цена покупки (цена с учетом всех затрат): 126,000 юаней Комплектация автомобиля: Elegant Дата покупки: 1 мая 2023 года Город покупки: Шэньчжэнь Цена автомобиля: 100,000 юаней Стоимость страховки: 3,900 юаней Налог на покупку: 8,850 юаней Подарки: плёнка для автомобиля, коврики, подголовник, подушка, видеорегистратор, огнетушитель Пробег: 472 км Сценарии использования автомобиля: выходные поездки в окрестности 【Ощущения】 ---*Ощущения от вождения*--- ^Фильтрация подвески: Подвеска достаточно устойчивая, нет ощущения разболтанности, фильтрация вибраций в целом тоже неплохая, склоняется к мягкому типу. На небольших неровностях подвеска справляется без значительных ударов, на лежачих полицейских также все проходит гладко и четко. В целом, подвеска очень достойная. ^Стабильность: Из-за мягкости подвески в поворотах кузов слегка кренится, но при снижении скорости в повороте крены значительно уменьшаются. ^Ощущение руля: Руль по умолчанию легкий, его можно отрегулировать через бортовую систему автомобиля. Любители более тяжелого руля могут настроить его под себя. В спортивном режиме ощущения от руля становятся тяжелее, что придает более спортивное и контролируемое управление. ^Способность торможения: Торможение достаточно линейное, скорее мягкое. Я обычно предпочитаю тормозить заранее, чтобы пассажиры не испытывали дискомфорт. Проблем с тяжелым торможением пока не возникало. ^Ощущение мощности: При использовании eco-режима в начале ощущается задержка в одну-две секунды, но разгон потом достаточно быстрый, обгон и смена полосы не проблема. Далее перешел на стандартный режим, заметил, что газ стал более отзывчивым. На светофоре автомобиль трогается с места с легкого нажатия на газ. Мощности достаточно, иногда при отпускании педали газа ощущается нечто похожее на рекуперацию энергии, заметное замедление. В eco-режиме этого нет. В стандартном режиме разгон быстрее, что делает вождение более комфортным. В спортивном режиме обороты двигателя выше, ускорение более резкое, но я этим режимом пользуюсь редко, так как не люблю агрессивное вождение. ^Шумоизоляция: В целом, шумоизоляция неплохая. Пока не сталкивался с проблемами шума ветра, возможно, новые модели этого года были доработаны. Шум от шин приемлем, зависит от состояния дороги. На шершавой поверхности шум более заметен. Моя комплектация - Elegant, в топовых моделях используются более тихие шины Continental, что лучше контролирует шум от шин. ^Ассистент водителя: Ассистент водителя уровня L2 действительно удобен. Он подходит не только для скоростных дорог, но и для медленного движения в пробках. При скорости ниже 15 км/ч можно активировать адаптивный круиз-контроль, и машина автоматически движется со скоростью 15 км/ч. При увеличении скорости круиз-контроль поддерживает текущую скорость движения. Если включить удержание полосы, автомобиль будет автоматически корректировать свое положение на полосе. При отклонении от полосы машина автоматически подруливает, что поначалу может показаться резким действием на руль. Этот ассистент не поддерживает удержание в центре полосы, корректировку он выполняет только при непосредственной опасности пересечения разметки. Некоторые виды разметки, такие как елочки, двойные сплошные и толстые линии, система может не распознавать, поэтому при использовании интеллектуального вождения рекомендуется тщательно следить за экраном и быть готовым к ручному управлению. В целом, система помощника водителя полезная, но требует дальнейшей оптимизации алгоритмов. ---*Пространство*--- ^Место для сидения: Мой рост 168 см, вес 61 кг. При правильно настроенном водительском сидении над головой остается примерно один кулак пространства, а до кресла сидящего сзади - четыре кулака. При нормальной посадке в заднем ряду над головой остается один кулак пространства, заднее место достаточно просторное. В моей семье нет людей с избыточным весом, поэтому три человека сидят свободно. ^Комфорт сидений: Сиденья мягкие, ощущаются как большой диван, с хорошей обхватывающей поддержкой. Задние сиденья также перфорированные, предотвращают накопление пыли. Подголовник типа "бабочка" можно отрегулировать для большего комфорта при долгих поездках. ^Место для хранения: Места для хранения в автомобиле достаточно. Под селектором передач есть пространство для размещения сумки или салфеток, удобно. В дверях есть карманы, которые легко вмещают две-три бутылки воды. За сиденьями - карманы для документов. Глубина багажника хорошая, но высота слегка недостаточная, вещи, расположенные глубоко, возможно, будет неудобно доставать. Задние сиденья можно складывать, тем самым увеличивая пространство. Полная загрузка пока не проводилась. ---*Использование мультимедиа*--- Функции мультимедиа достаточно, но не очень плавные. При выполнении голосовых команд требуется некоторое время на обработку приказа. Проблем с базовыми функциями, такими как навигация и музыка, не возникало. Чаще всего автоматически подключаюсь к Huawei HICAR. Встроенная навигация не отображает таймер светофоров. Есть одна проблема - после голосового управления климат-контролем его интерфейс долго не отключается. При управлении вручную, чтобы закрыть интерфейс во время движения, это может быть опасно, так как преграждает вид на навигацию. Хотелось бы, чтобы время закрытия интерфейса уменьшилось. ---*Расход топлива*--- В условиях большого количества светофоров в городе расход составляет примерно 10 литров на 100 км, при средней скорости около 25 км/ч. На трассе расход около 6 литров на 100 км при средней скорости 80 км/ч. В условиях серьезных пробок был зафиксирован расход в 12 литров на 100 км. — Данные основаны на моих личных привычках вождения и приведены для справки. 【Плюсы и минусы】 ---*Плюсы*--- Сиденья очень комфортные, одновременно с поддержкой - мягкие. Подвеска удобная, мелкие неровности дороги хорошо сглаживаются, мощность отличная, динамика на высоте. ---*Минусы*--- Качество сборки требует улучшений, работа недостаточно аккуратная. Некоторым деталям отделки не хватает точности, краска на кузове склонна к сколам при малейших ударах; мультимедиа работает средне, доступных приложений мало, нельзя устанавливать собственное ПО. ---*Другие аспекты*--- Говорят, что новая версия автомобиля Эй8 2.0 использует чипсет 8155, что значительно улучшает плавность работы мультимедиа. Надеюсь, старым пользователям предложат решение с возможностью оплаты за замену на новую мультимедиа систему. ~Благодарю Vhvib за рекомендацию~

Chery Arrizo 8 2022

Сначала скажу итог: цена покупки авто составила 11.25. Есть кто может предложить лучше? 【Информация о транспортном средстве】 Модель: Январь, серебристый цвет Цена покупки (итоговая цена): 13.05 Дата покупки: Апрель 2023 года Город покупки: Нанкин Скидка наличными: 17500 Стоимость страховки: 4500 Налог на покупку: 8500 (счет выписан на меньшую сумму, для новичков это не рекомендуется. При полной страховке это невыгодно) Другие расходы: регистрация плюс комиссия за кредит 1500 + сбор за обмен транспортного средства 500 (здесь можно было бы поторговаться, но мне было лень) Субсидия за обмен: 10000 Цена продажи старой машины: 6800 Возврат страховки старой машины: 1000 Итоговая стоимость: 11.25 【Впечатления】 ---Вождение--- Мощность: Мощность значительно лучше, чем у моей старой модели. В стандартном режиме для повседневной езды достаточно, спортивный режим практически не использую. Мощности хватает при любой необходимости, мотор 1.6T действительно оправдывает ожидания, 18-дюймовые шины Continental - хороший выбор, этот автомобиль стоит внимания. Управляемость: Поддержка при поворотах отличная, в отличие от прежней модели. Моя старая машина делала меня кренящимся на поворотах, на этой можно легко проходить повороты на скорости 80 км/ч. Интерьер: Очень стильный дизайн, заимствованный удачно. Вечерние подсветки придают машине хороший вид, ароматизация тоже на уровне, не дешевые запахи. Правда, черный интерьер легко пачкается, пыль и грязь заметны. Звук аудиосистемы обычный, после Harman Kardon и Bowers & Wilkins слушать не особо хочется. Торможение: В целом нормально, в начале сложно было привыкнуть, тормоза слишком чувствительные, со временем привык. Шумозащита: Не столкнулся с проблемами протекания шума, как передавали в интернете, за такую цену шумоизоляция нормальная. Системы помощи водителю: Система автоматического торможения при движении задним ходом отключена, не было ошибочных срабатываний, но слишком чувствительна. Передние активные тормоза пару раз ошибались, поэтому снизил чувствительность до минимума, на всякий случай полезны, может быть пригодятся. ---Пространство--- Пространство для пассажиров: Мой рост 175 см, вес 80 кг. После регулировки сиденья на водительском месте остается около кулака до потолка, а в заднем пространстве для коленей около двух кулаков. На заднем сиденье в обычной посадке место для головы тоже с запасом в кулак, сидеть комфортно. Багажник глубокий, места хватает. Комфорт: Сиденья мягкие, доволен. Только средняя часть заднего сиденья жестковата. Отсутствует возможность складывания заднего ряда в соотношении 46, это минус. Места для хранения: В передней части автомобиля так много мест для хранения мелочей, что я обычно использую только центральную часть. ---Мультимедиа--- Система мультимедиа в повседневной эксплуатации в порядке. Установил версию QQ Music для автомобиля, но работает как слайд-шоу, назвать это слайд-шоу - это сделать комплимент. Предустановленные приложения работают нормально, но те, что устанавливаешь сам, не справляются. ---Расход топлива--- На последние тысячу километров средний расход составил 7.6 литров, утром около 7 литров, вечером 6 литров. Расход еще снижается, кажется, что около 7 литров будет нормально. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы--- 1. Стильный внешний вид, хорошая мощность, отлично подходит для семьи. 2. Десять подушек безопасности, это был один из основных стимулов моего выбора, вместе с каркасом кузова. ---Минусы--- 1. Среднее качество сборки, большие зазоры. Обивка стойки С не была закреплена прочно, пришлось самому подправить. 2. Дальний свет слабоват, при включении он почти не заметен, просто добавляет маленький световой столб над ближним светом, что хуже самого ближнего. 3. Стекла передних окон имеют люфт, звук при закрытии дверей с наполовину открытыми окнами неприятный. Пока что это все, что хотелось бы отметить. ~ Спасибо за рекомендацию главы сообщества Vhvib ~

Chery Arrizo 8 2022

Пробег: 3000 км Сценарий использования автомобиля: ежедневные поездки на работу и встречи с семьей. Ощущения --- Впечатления от вождения --- Мощность: Есть несколько режимов езды. В экономичном режиме старт довольно вялый, нужно медленно нажимать на педаль газа. Максимальный крутящий момент достигается в диапазоне от двух до четырех тысяч оборотов, возможно, это связано с акцентом на комфортабельность в этой категории автомобилей. При пробках рекомендуется использовать этот режим: легкое нажатие на газ может снять режим автопарковки, и автомобиль начнет плавно трогаться. В стандартном режиме мощность чувствуется лучше в сравнении с экономичным, но все равно наблюдается небольшая турбозадержка. Для езды по шоссе можно переключиться в этот режим, он хорош для обгонов. В спортивном режиме каждый оборот свыше двух тысяч дает мощность на любой запрос — небольшое нажатие на газ, и машина резко набирает скорость, но при этом расходует больше топлива. Шумоизоляция: В настоящее время шум от ветра довольно заметен, хотя и лучше, чем у некоторых японских автомобилей. Порой создается впечатление, что ветер проникает внутрь, приходится увеличивать громкость музыки, чтобы заглушить шум. Говорят, в сервисе 4S можно заменить уплотнители и дефлекторы, пока не пробовал. Я нашел руководство в интернете и, следуя ему, решил проблему самостоятельно. После достижения скорости, основной шум становится от шин. Колеса Giti, используемые на автомобиле, долговечны, но шумные. Управляемость: Рулевая в комфортном режиме кажется слегка расхлябанной, возможно, не у всех так. В спортивном режиме ощущение немного лучше. Подвеска достаточно хорошо фильтрует неровности, чувствуются детства дороги, быстро отскакивает. В сравнении с одноклассниками она немного лучше, но на высокой скорости становится похуже, кажется, как будто в другом автомобиле. Тормоза весьма комфортны, в сравнении с другими моделями, у модели Ай 8 тормоза очень плавные, но ощущаются тяжеловатыми. Нажимаете на педаль и точно получаете то, что ожидаете. Вспомогательные системы: Режим удержания в полосе не очень удобен, часто перехватывает контроль за рулем. Его можно отключить, но я считаю, что впредь он покажет себя лучше. Может быть, я использую его неправильно. Адаптивный круиз-контроль отличный, скорость плавно корректируется в соответствии с дистанцией до автомобиля впереди. --- Пространство --- Мой рост 175 см, вес 120 кг, и я нахожу сиденья очень мягкими и обволакивающими. Очень комфортно, хотя есть небольшой бугорок, причина которого пока неясна. Распределение пространства продумано, спереди есть четыре места для телефона, который удобно класть и доставать при выходе или заходе в машину. Имеется беспроводная зарядка. Центральная консоль внизу полая, можно положить салфетки и другие вещи. Бокс для хранения очень вместительный, его можно использовать как холодильник летом, так как в нем есть отверстие для кондиционированного воздуха. Зимой тоже можно включить подачу теплого воздуха. Бардачок у пассажира тоже впечатляет, он с амортизацией. В задней части много места: над головой две ладони, место для ног — две ладони. Сиденья поддерживают ноги, нет сильной пустоты под коленями, длительные поездки не утомляют. Задние подголовники регулируются, говорят, что они авиационного уровня, но точно не знаю. Багажный отсек вместителен, подходит для одного большого и двух маленьких чемоданов. При росте 165 см моя девушка свободно помещается. В общем, пространства много, оно сопоставимо с некоторыми автомобилями класса B. Макет функций: виртуальные кнопки кондиционера, лучше бы их сделать физическими. Переключение режимов вождения тоже не очень удобно, приходится смотреть на кнопки. Кроме того, из салона нельзя открыть багажник — неудобно. --- Использование мультимедиа --- При холодном запуске мультимедиа загружается долго: в теплую погоду полминуты, в холодную — около минуты. Это время требуется, чтобы включить навигацию и настроить климат-контроль. В обычном использовании не тормозит, но немного медлительно, не совсем удобно. Нет возможности установки программ от третьих лиц, что удручает. Музыку можно слушать только через Kuwo. Карты Gaode с устаревшей версией, надеюсь, что в будущем позволят устанавливать или обновлять программное обеспечение самостоятельно. Голосовой помощник не всегда понимает команды, иногда не отвечает, если играет музыка. Бывает и наоборот, он включается при разговоре. Следует поработать над этим. Навигацию лучше выполнять через экран телефона и подключать его к машине. Gaode, доступные в мультимедиа, хотелось бы обновить. Система 360 хороша, особенно в узких местах, с ее помощью маневры получаются более уверенными. --- Расход топлива --- В городе расход около 8-9 литров, максимум доходил до 10, но у нас здесь огромное количество пробок, средняя скорость около 25 км/ч. На загородных дорогах расход составляет примерно 6-7 литров. При 60 км/ч расход на загородной трассе в районе 5-6 литров. Плюсы и минусы --- Плюсы --- 1. Удобные сиденья, мягкие, при длительных поездках не вызывают усталости. 2. Система 360 помогает при движении задним ходом и на узких дорогах. 3. Тормоза отличаются плавностью. 4. Внешний вид впечатляющий, выглядит строго и солидно, но не вычурно. 5. Интерьер выполнен в стиле хай-тек, с двумя экранами, имитирует решения Mercedes, добавляет ощущение премиум-класса, хотя слегка выглядит дешево. 6. Большое количество свободного пространства, удобные мелочи для повседневной жизни. 7. Безопасность: 80% кузова сделано из усиленной стали, прочные бамперы. --- Минусы --- 1. Проблемы с герметичностью, решаемые в частном порядке, но хотелось бы, чтобы производитель устранил их. 2. Голосовой помощник плохо функционирует, навигационное ПО слишком старое, хотелось бы обновлений. Заключение: Arrizo 8 стоит рассмотреть как вариант для покупки. Цена и конфигурация этому способствуют, а небольшие недостатки можно исправить. Надежные материалы и высокое содержание прочной стали оставляют уверенность в безопасности. Благодарю администратора Vhvib за рекомендацию.

Chery Arrizo 8 2022

【Причины покупки автомобиля】 Автомобили Chery всегда были не слишком популярны, только у Tiggo 8 продажи немного выше, а реклама не такая частая, как у Changan и Geely. Я решила посмотреть Chery по рекомендации коллеги, который сказал, что у них хорошие двигатели и трансмиссии. Если честно, я в этом не разбираюсь, девочки при покупке автомобиля, как правило, смотрят на внешний вид и функционал. Мужчины, возможно, больше думают о мощности, а девушки больше о внешнем виде. Я больше волнуюсь о том, как автомобиль реагирует на педаль газа и как он ведет себя при обгоне на высокой скорости, остальное не так уж важно, тем более что я не гонщик. Как машина для ежедневной езды, китайские автомобили имеют хорошее соотношение цены и качества, а обслуживание тоже дешевое, и самое главное, сейчас у китайских автомобилей довольно высокий внешний вид. 【Информация об автомобиле】 --- Цена --- Цена голого автомобиля составляет 119900 юаней, страховка 4860 юаней, налог на покупку 5300 юаней. Обойдется примерно в 130000 юаней. В подарок дают коврики, пленку для автомобиля и видеорегистратор. Однако пленку и видеорегистратор я предпочла не брать, а купить сама в интернете. --- Интерьер и внешний вид --- Я купила синюю модель с черным интерьером. Передняя часть у Arrizo 8 выглядит очень стильно, особенно дневные ходовые огни, которые поделены на секции, и при разблокировке или блокировке автомобиля они излучают красивую анимацию. Передняя часть имеет ромбовидный узор с небольшими элементами внутри, что делает ее привлекательной. Задние фары также имеют сквозной дизайн и аналогичную анимацию, как дневные ходовые огни, что выглядит очень хорошо. 【Ощущения】 --- Ощущения от вождения --- С точки зрения динамики: В экономичном режиме старт немного медленный, но в обычном режиме все в порядке. На высокой скорости в спортивном режиме автомобиль хорошо разгоняется, мощность при глубоком нажатии на педаль газа чувствуется сразу. Когда я возвращалась с 4s салона и впервые выехала на трассу, ощущения были комфортными, мощности было достаточно. Что касается управления: подвеска хорошо отфильтровывает неровности, соответствует цене, на лежачих полицейских нагрузка ощущается двумя короткими толчками без лишних вибраций. Руль сначала кажется легким, но по мере набора скорости он немного утяжеляется, что тоже нормально. Стабильность автомобиля хорошая, он устойчив при крутых поворотах или резких маневрах, что придает чувство безопасности. Тормозная система тоже отличная, машина может автоматически остановиться. Что касается шумоизоляции: при скорости выше 80 км/ч можно заметить увеличение шума ветра, а на скорости 100-120 км/ч возле передних стоек есть шум, похожий на ветер, как будто он проникает внутрь. Дилер заменил дефлекторы, и ситуация улучшилась, но шум все равно прерывается, хотя и гораздо меньше, чем ранее. На скоростях выше 100 км/ч добавляется шум шин. При движении по гравийной дороге звук камней под днищем становится отчетливым. Когда машина стоит или медленно едет в городских условиях, шумоизоляция хорошая. При низкой скорости, если закрыть все окна, можно изолировать большинство внешних звуков, ощущение от вождения приятное. Что касается ассистентов вождения: хотя у Arrizo не так много функций помощи водителю, его система предупреждения о столкновениях впереди очень хорошая, помогает предотвратить столкновения. Если кто-то зазевается за рулем, она поможет предотвратить аварию. В экстренной ситуации автомобиль остановится автоматически. Эта функция рентабельная и заслуживает похвалы. Иногда, если случайно съезжаешь с полосы, ассистент по смене полосы предупредит об этом. Единственная функция, вызывающая недоумение, - это система идентификации дорожных знаков. Пока ей не пользовалась, но надеюсь в будущем разобраться в её преимуществах. --- Пространство --- Пространство для пассажиров: В Arrizo 8 много места для хранения, есть множество мест для размещения телефонов и других вещей между водительским и пассажирским сиденьями, и пространства под ними. Подлокотник имеет вентиляционные отверстия кондиционера, что очень удобно. Багажник тоже больше многих других седанов в его ценовой категории. Что касается пассажирского пространства, этот автомобиль класса A+, и заднее сиденье и кабина водителя весьма просторны, комфорт при езде обеспечен. Удобство: Комфорт при вождении очень хороший, сиденья мягкие, и вам не будет неприятно ни в городе, ни при длительных поездках. Примерно 80% внутренней части автомобиля обшито мягкими материалами, что приятно на ощупь и выглядит элегантно. Сзади достаточно места, ведь ширина автомобиля составляет 1,8 метра. На дальние расстояния тоже можно ездить, если устанешь, можно настроить подголовники на заднем сиденье или отдохнуть, и сиденье не покажется жестким, в целом ощущения комфортные. Также хочется отметить атмосферную подсветку, хотя может показаться, что нет особой пользы от неё, но она повышает атмосферность в салоне, снижает зрительное напряжение, усиливает ощущение мягкости и делает поездку более удобной. Лично я считаю, что при вождении в темное время суток и с музыкой атмосфера становится ещё лучше, придает чувство расслабления. --- Расход топлива --- На данный момент я проехал 4100 км, из них около 2000 км по трассе, и на комбинированном маршруте расход составляет 8,5 литра на 100 км, на трассе – 7 литров на 100 км. 【Плюсы и минусы】 --- Положительные стороны --- Сиденья комфортные и мягкие, одна из причин выбора этой модели. Отличное управление, хоть это и мой первый китайский автомобиль, но по управляемости он не уступает предыдущему импортному автомобилю, превосходное соотношение цены и качества. Мощности достаточно, 197 лошадиных сил достаточно для городской и трассовой езды, обгон на трассе легкий. Прочный кузов, как заявлено, 80% высокопрочной стали, а бампер крепкий, устойчивый к повреждениям. В группе автовладельцев я видел множество примеров аварий, где основная часть кузова осталась невредимой. Высокий уровень оснащения, из всех автомобилей А+ класса в этой ценовой категории, у Arrizo 8 действительно много функций. --- Недостатки --- Что касается шумоизоляции, в передних стойках слышен шум, как будто пробивается ветер. Обратилась к дилеру, заменили дефлекторы, стало немного лучше, но при скорости выше 100 км/ч все равно чувствуется шум. Бортовой компьютер немного зависает, реагирует медленнее.

Chery Arrizo 8 2022

【Информация об автомобиле】 Цена автомобиля (с учетом всех расходов): топовая комплектация 142,000 юаней (с банковской карты была снята сумма с учетом скидки 1000 юаней) Дата покупки: 24 ноября 2022 года Город покупки: Ляонин, Чаоян Цена без учета дополнительных расходов: 132,900 юаней Стоимость страховки: обязательная 950 юаней, для водителя и пассажиров 180 юаней, ответственность перед третьими лицами 200,000 юаней за 3045 юаней. Налог на покупку: 5880 юаней Другие комиссии: отсутствуют Дополнительно (опции, подарки и т.д.): автомобильный пылесос Пробег: около 2000 км 【Ощущения】 ---Ощущения от вождения--- Мощность: 197 лошадиных сил + 7DCT + 290 Нм в сочетании — действительно отличный вариант для семейного автомобиля. В интернете есть видео с тестами мощности двигателя, который показывает фактически 209 л.с. Хотя при вождении разницы между 209 и 197 л.с. не ощущается, но с такой мощной машиной легко обгонять. В основном использую машину для ежедневных поездок, при трогании на загруженных участках дороге в режиме eco автомобиль кажется вялым, задержка при старте довольно заметная. Стандартный режим гораздо лучше, небольшая задержка при старте, быстрое ускорение, практически всегда первым протягиваешь линию на светофорах, кроме как с электромобилями. Несколько раз ездил в спортивном режиме на пустых дорогах, мощность впечатляющая, педаль газа реагирует мгновенно, ощущается сильное ускорение, но расход топлива при этом слишком большой. Для повседневного использования достаточно стандартного режима. Торможение: По моим ощущениям, оно довольно линейное, отсутствуют провалы, хватает легкого нажатия на тормоз для замедления. Начало торможения несколько жестковато, эффект не особо заметен, скорее всего, это только замедление. Конечная часть торможения довольно мощная, можно резко остановиться. В движении шумоизоляция оставляет желать лучшего. Не сравнивал с другими автомобилями в этой ценовой категории, не знаю, как у других, но при скорости 70-80 км/ч шум от шин становится заметным (давление в шинах 2.7). ---Пространство--- Место для пассажиров: автомобиль A+ класса с просторным салоном, после настройки сидений спереди ощущается, что пространства для головы больше, чем в старом Sonata у родственников. Обивка сидений очень мягкая, удобно сидеть на них в повседневном использовании, что хорошо подходит для работающих людей. После настройки передних сидений остается место в два кулака для ног сзади, и сам задний ряд очень просторный, вдвоем там сидеть очень комфортно. В заднем ряду предусмотрены подголовники авиакресел, что весьма удобно и эстетично. Место для хранения: багажник очень большой, глубокий и широкий, вмещает много вещей. Во время праздников, когда возвращались на родину, багажник легко вместил два больших чемодана и еще много других вещей. Но для водительских документов не предназначено специального места, я храню их на месте для телефона, и они туда встают как раз. Теперь я даже сомневаюсь, что это место специально для документов. Под рулем не так много места, но хватает для упаковки влажных салфеток и упаковки бумажных полотенец. ---Расход топлива--- В городских условиях расход топлива составляет около 8-9 литров на 100 км при средней скорости 20 км/ч. На загородной трассе с средней скоростью около 60 км/ч расход составил 6,5 литров на 100 км, что отлично для начинающего водителя. ---Ассистент водителя--- Ассистент водителя работает хорошо, с множеством предупреждений. Когда включен режим заботы, в условиях усталости и отвлекания система предупредит (но, честно говоря, она слишком чувствительна, иногда даже когда смотрю в зеркало заднего вида, напоминает мне смотреть вперед). Также работает система удержания полосы, включающаяся на скорости 65 км/ч (хотя я сейчас её отключил), она очень чувствительна, и если выезжаешь за пределы полосы, она вмешивается в управление. Я к этому не привык, поэтому отключил. ---Мультимедийная система--- Для меня мультимедийная система выполняет свои функции. У меня телефон не Huawei и не Apple, поэтому я не использовал hicar и carplay, и с навигацией тоже не возникло проблем. Но обновления программного обеспечения сделать самостоятельно нельзя, установить другие приложения тоже нельзя. Интересно было бы попробовать новую навигацию Gaode с обратным отсчетом светофоров, но функция для подписки QQ Music недоступна. Производительность системы средняя, иногда подтормаживает, слышал, что Yahe и Zhen в плане железа немного лучше, не представляю, как у них всё работает. 【Плюсы и минусы】 ---Плюсы--- 1. Простор: в этой ценовой категории автомобиль предлагает одно из лучших условий с точки зрения пространства, как для водителя и пассажиров, так и для хранения вещей. 2. Удобство: сидения очень удобные, подогрев передних сидений, вентиляция водительского сиденья очень полезны, есть электрическая поддержка поясницы, можно настраивать под себя. 3. Мощность: самая мощная в своем классе, возможно, из-за настройки трансмиссии на семейное использование машина не такая бойкая на старте, как спортивные аналоги, но потенциала мощности больше чем достаточно на больших скоростях. ---Минусы--- 1. Шумоизоляция: шум от ветра, шум от ветра, шум от ветра. Это неприятно, когда при скорости 50 км/ч появляется пронизывающий свист ветра, хотя это случается не так часто. Шум от шин также плохо обрабатывается, при более высокой скорости явно чувствуется, как шины катятся по дороге, и звук маленьких камешков, ударяющихся о пластиковые детали, тоже очень слышен. 2. Качество сборки: классическое качество сборки Chery, недостаточно тщательное, одна из резиновых прокладок на капоте может отсутствовать. 3. Аккумулятор: разряжается слишком быстро. 4. Мультимедийная система: работает, но бывает, что подвисает. 5. Кондиционер: поток воздуха через нижние вентиляционные отверстия слишком слабый, его почти не ощущаешь, температура сильно отличается от центральной консоли, иногда при включенном обогреве ощущается прохладный ветерок. ---Другие аспекты--- Рекомендую компании Chery выпустить специальные аксессуары для Ai8, как это сделано у соседнего OMD5 на официальном магазине, где много специальных приспособлений. Ai8 тоже требует таких добавлений. ~Спасибо администратору Vhvib за рекомендацию~

Chery Arrizo 8 2022

Прежде всего, я приобрел модель Aerrizo 8 в комплектации Shang. Честно говоря, за исключением чуть меньшего количества электронных технологий по сравнению с топовой моделью, у нее те же шины 225/55R18 и такой же внешний вид. Что касается света, это не стоит упоминания. Сейчас прошло почти полгода с момента покупки автомобиля, был куплен в октябре прошлого года, пробег сейчас составляет около 3000 км. В основном используется для коротких поездок на работу, каждый раз, когда уезжаю на выходные, это всего несколько десятков километров, поэтому пробег незначительный. В целом, машина производит хорошее впечатление, только расход топлива немного высок, так как автомобиль тяжелый, а объем двигателя 1.6T. Но это нормально, потому что двигатель мощный, так что это можно игнорировать. 【Опыт покупки】 Покупал машину самостоятельно, самостоятельно вел переговоры, потому что мне очень нравятся седаны Chery. В то время я говорил друзьям, что, если Chery выпустит седан, я его куплю. Где вы сейчас, друзья? Говорили, что как только Chery выпустит седан, обязательно купите. Кто до сих пор не купил, ждете 2.0T? Эти друзья всегда ждут. Честно говоря, в этом ценовом диапазоне эта машина почти непобедима. В конце концов, я без колебаний купил Aerrizo 8, взяв кредит на три года, хотя это довольно затратно, но мне очень нравится автомобиль, который привлекает внимание на дороге. В тот день, когда я обсуждал цену и забирал машину, был один, и к тому же уже было очень темно. После того, как я вышел из автошколы, не водил машину, сам поехал на заправку, а затем домой. Было много машин, парковка привела меня в пот, не стоит колебаться, покупайте быстрее и наслаждайтесь. В жизни, непросто полюбить что-то, так что дерзайте, автолюбители. 【Впечатления от вождения】 У этой машины очень мощный двигатель, обычная дорога возле моего дома очень крутая, и повороты резкие, в основном на второй передаче не вызывает трудностей, если дорога лучше, то и третья передача не представляет проблемы. Когда турбина вступает в работу, она не так уж и расточительна на топливо. На 1500 оборотах, по моему мнению, турбина уже включилась, просто не достигла максимальной мощности. В городских условиях, в экономичном режиме движение очень плавное, просто старт немного медленный, что нормально, и если резко нажать на газ при переходе с первой на вторую передачу, то может быть небольшая задержка, но это чувство обычно неощутимо. Подвеска автомобиля очень мягкая, комфортно преодолевает лежачие полицейские и неровности, но не теряет прочности. Поддержка в поворотах адекватная, и на случай резких маневров, система стабилизации включается, что дает уверенность, ощущение безопасности. 【Расход топлива】 В городской черте расход около 8 литров, за городом можно уложиться в 7,5 литров. На спусках можно добиться расхода ниже 6,5 литра. В гору расход топлива зависит в разумных пределах. На 200 юаней топлива можно проехать около 350 километров, если дорога хорошая, возможно больше. 【Сильные стороны】 Безопасность – это то, чем я могу гордиться, на первом месте. Передняя противоударная балка с двойным энергопоглощением, алюминиевая балка длиной 150 см занимает около 80% ширины кузова, это впечатляющие показатели. 【Наиболее удовлетворённые пункты】 Первое: внешний вид, мне очень нравится форма с покатой крышей и дизайн передней части, все очень выделяется. Очень красиво и привлекательно, лично я в восторге. Второе: двигатель Kunpeng 1.6T действительно оправдывает ожидания, мощность отличная, а расход топлива не высокий, звук двигателя приятный, стабильный на холостых. Наконец, если вам посчастливилось наткнуться на мой отзыв, и вы планируете купить машину для ежедневных поездок, рассмотрите эту модель, не позволяйте интернету влиять на ваше мнение. Честно говоря, у иномарок так много проблем, которые никогда не упоминаются – низкокачественный пластик, скрипы и шумы повсюду, но их считают высокими по соотношению цена/качество, с низким расходом топлива, низкими эксплуатационными затратами, высокой остаточной стоимостью. Если вы по-прежнему мыслите старыми категориями, вы никогда не найдете автомобиль по душе. В конечном итоге, если рассматриваете сегмент автомобилей класса A, Aerrizo 8 действительно может выделиться на этом рынке. Давайте поддержим продажи Aerrizo 8 на уровне 100 тысяч автомобилей в год, #Chery Производитель также надеется, что больше людей протестируют и действительно оценят этот автомобиль --- Chery Aerrizo 8, он хорош со всех сторон. Отличный семейный седан.