Chery Arrizo 5 PLUS [AREZE 5 PLUS 2021 Xiao Ze 1.5T CVT Enjoy PLUS]

Chery Arrizo 5 PLUS 2023

【Информация о покупке автомобиля】 Координаты Нанкин! Учитывая, что после свадьбы нам понадобится автомобиль для семейного использования, я начал путь выбора автомобиля! Просматривал информацию в интернете долгое время, в итоге решил купить отечественный автомобиль. Сначала посетил Changan, в салоне рассмотрел модель Eado, но её интерьер мне не понравился. Затем обратил внимание на Yidong Plus, которая имеет привлекательный дизайн, просторный салон и неплохой интерьер. Провел тест-драйв и был впечатлен мощностью 1.5T двигателя Blue Whale, который моментально реагирует на педаль газа! Обсудил цену, предложили Yidong Plus средней комплектации с кредитом 60 000 на 2 года под 5700 юаней процентов, итоговая стоимость около 94 000 юаней. Цена не устроила, поэтому отправился в Chery, где рассмотрел модели Arrizo 8, Tiggo 7 и Arrizo 5 Plus. Arrizo 8 превысил бюджет, хотел протестировать Arrizo 5 Plus, но тест-драйвовых машин не было. Решил протестировать Tiggo 7 Plus для оценки мощности, которая, как и ожидалось, оказалась отличной. Но комфортность кроссовера не сравнится с седаном, седаны также легче управляются, особенно для новичков! В итоге выбрал Arrizo 5 Plus Mercury Grey 1.5T Enjoy. Цена покупки (итоговая стоимость 88 000 юаней, кредит 60 000 на 2 года под 2500 юаней процентов, Chery покрывает 5000 юаней процентов, таким ценой доволен) 【Статические ощущения】 Конфигурация: комплектация 1.5T Enjoy вполне достаточна: 360-градусная камера, задний вид, запуск с кнопки, регулировка водительского сиденья в 6 направлениях, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые шторки безопасности. Круиз-контроль, автоматические фары с датчиком света, функция автоматической парковки удобны, слушаю музыку через Bluetooth, расслабляюсь на красный свет, многие функции еще не использовал😂 Пространство/Комфорт: сиденья довольно удобные, очень мягкие. Пространства вполне достаточно, редко кто сидит на заднем сиденье, но когда я сажусь сзади, передо мной остается еще место. Задний ряд также оборудован вентиляционными отверстиями кондиционера, это здорово! Из-за задней балки чувствуется тряска при прохождении ям или "лежачих полицейских", но для этой ценовой категории это нормально, можно привыкнуть. 【Управляемость】 Машину легко вести, педаль газа моментально реагирует, разгон линейный, руль точный, подвеска настроена хорошо, уверенно ведёт себя на поворотах. Тормоза тоже лёгкие, за исключением задней балки, машину легко вести! 【Динамика и расход топлива】 Сейчас езжу в экономичном режиме, сначала расход был высоким, около 8 литров на 100 км в городе. Потом ехал домой по быстрой трассе, расход снизился до 6.3. На хороших дорогах расход меньше. Некоторые машины в спортивном режиме на трассе потребляют около 6 литров. 【Затраты на эксплуатацию】 Использую машину редко, в основном в праздники еду домой. За новый автомобиль, кроме затрат на топливо в 400 юаней, купил омывающую жидкость и мыл машину, также потратил 500 юаней на тонировку. Купил чехлы для ключей, подушку, поглотители формальдегида, полумат для багажника, на мелочи ушло около 200 юаней! 【Рекомендации】 Высокое соотношение цены и качества в пределах 100 000 юаней. Комбинация 1.5t и 9cvt позволяет легко управлять автомобилем, экономит топливо, обслуживание недорогое. Отличное качество материалов! Простор, мощность, материалы действительно на хорошем уровне для этой ценовой категории! 【Недостатки】 Ближний свет немного тусклый, надеюсь на улучшение в будущем! 3. (Конкретные причины, примеры, настоящие ощущения) Прошу администратора группы рекомендовать и отметить как полезное.

Chery Arrizo 5 PLUS 2023

Причина покупки: Из-за окончания периода неоплачиваемого отпуска на прежнем рабочем месте нужно было вернуться к работе, а транспортное сообщение на работу неудобное. Поэтому потребовался автомобиль для поездок. Сначала планировал купить подержанный автомобиль, но за полтора месяца не нашел подходящего варианта, поэтому начал смотреть новые автомобили. Процесс покупки: Из-за ограниченного бюджета пришлось выбирать экономичный и практичный автомобиль. Вначале смотрел на Chevrolet Cruze Enjoy Edition, затем посмотрел Changan Eado Plus, Chery Arrizo 5 Pro и Geely Emgrand. Планировал приобрести Changan Eado Plus, так как он дешевле Arrizo 5 Plus на несколько тысяч. Однако после того, как прокатился на 1.5-литровом атмосферном версии Volkswagen Lavida друга по горной дороге, понял, что двигатель слишком слабый для обгонов, поэтому отказался от атмосферного двигателя. Оставил только вариант Changan Eado Plus, однако на него не было беспроцентной рассрочки, а брать кредит с процентами не хотелось. Поэтому выбрал Chery Arrizo 5 Plus 1.5T Enjoy. В дилерском центре мне предложили цену 79 900 юаней, кредит 50 000 юаней на два года без процентов, 2000 юаней за ведение архива и 3500 юаней субсидий от местного правительства (эти деньги возвращаются после покупки, но в приложении банковской службы возникли проблемы, и до сих пор не удалось это оформить). Покупал автомобиль в Люйляне, Шаньси. В итоге сумма на момент покупки составила примерно 88-89 тысяч юаней, что на 6-7 тысяч дороже, чем Changan Eado Plus, и это было неприемлемо. Затем дилер убрал плату за ведение архива, и с учетом субсидий окончательная стоимость составила 86 500 юаней. За страховку оформил только третью сторону и ущерб автомобиля, стоимость страховки составила более 2900 юаней, и плата за регистрацию автомобиля составила, кажется, 150 юаней. Пространство и комплектация: Комплектация автомобиля достаточно богата: 6 подушек безопасности, 4 динамика Sony, 10-дюймовый экран, круиз-контроль, обогрев зеркал заднего вида, электрическое сиденье водителя, электрический люк, автоматическое складывание зеркал заднего вида при запирании замков, бесключевой запуск, дистанционное управление и другие функции. Пространства в автомобиле тоже достаточно: мой чистый рост составляет 178 см, и я не чувствую себя стесненно. Если сложить сиденья, можно вытянуть ноги, заднее сиденье также просторное, расстояние до переднего сиденья около 30 см. Багажник тоже большой и может вмещать много вещей. Управление: Подвеска жестковата: на плохих дорогах чувствуется тряска, пластик на центральной консоли и подлокотнике легко издает скрип. Машина подпрыгивает, по сравнению с Bora брата кажется более быстрой на той же скорости. Рулевое управление стабильно, не чувствуется сильное вращение, при поворотах на скорости свыше 60 км/ч не приходится сильно снижать скорость. Тормоза линейные, не такие резкие, как у Bora, где даже небольшое нажатие приводит к резкому торможению. Мощность и потребление топлива: Я не проводил специальное тестирование разгона, но обгоны даются легко, несмотря на CVT, не боюсь нажимать на педаль газа. На горных дорогах лучше использовать спортивный режим, так как экономичный режим несколько медлителен, хотя все равно мощнее, чем 1.5-литровый атмосферный двигатель на Lavida. Средний расход топлива – более 7 литров, при моем маршруте на работу по плохим дорогам, в основном, я еду со скоростью около 30 км/ч, треть маршрута проходит через горные дороги, а две трети – по национальным дорогам, расход может доходить до 4.3 литра. Первый раз на трассе показал расход 4.6 литра, что достаточно экономично. Стоимость эксплуатации: Проехал на автомобиле всего полмесяца, на данный момент проехал 900 км, на остатке топлива можно проехать еще более 200 км, заправлялся три раза на 600 юаней, средняя стоимость топлива примерно 7 юаней за литр. Пока не делал никаких модификаций и обслуживания, но по словам 4s-магазина, обычное ТО стоит 300-400 юаней. Остальную информацию добавлю позже. Недостатки: Пластик около подлокотника и центральной консоли издает скрип (я специально проверял, этот пластик действительно легко издает скрип). Система i-Connect часто выходит за пределы времени и не отвечает, при низких скоростях бывают рывки, что не должно случаться с CVT. Шум от шин заметен по сравнению с Bora, подвеска чувствуется менее надежной, создается ощущение скорости. Низы аудиосистемы не такие качественные, при открытии окон стекла издают шум, когда закрываешь двери. Цена выше, чем у Changan Eado, и если бы она была чуть ниже, продажи были бы лучше. В общем, Chery – достойный бренд. Первый автомобиль был Chery QQ3, проездили на нем 11 лет без особых проблем, и в конечном итоге его разбили. За эту цену в 80 тысяч юаней никаких претензий, китайские автомобили куда более честные, чем импортные. Надеюсь, что мой отзыв поможет другим, и желаю китайским автомобилям успехов!