Chery Arrizo 5 PLUS 2020
Я говорю достаточно многословно, но это мой личный опыт, к тому же я новичок, если не нравится, не критикуйте!
1. Опыт покупки: начиная с июля 2021 года я начал выбирать машину, изначально хотел купить SUV, но из-за ограниченного бюджета обратил внимание на Jetta VA3 с механической трансмиссией в комплектации "悦享". Был уже готов купить её, но потом почувствовал, что мощность, пространство и оснащение оставляют желать лучшего, поменял свою цель на VS5, ощущения от вождения были неплохие, но из-за оснащения и пространства он мне не понравился, и я отказался, как и от жёсткого пластика Volkswagen. Затем посмотрел на Havel M6, но там двигатель был слишком вялым, и гидравлический усилитель руля оказался тяжёлым, тоже отказался. Song Pro версия "骁云精英" мне внешне очень понравилась, выглядит стабильно и стильно, пространство тоже неплохое, но расход топлива на практике сильно расходился с данными на приборной панели, мощность можно назвать достаточной, но из-за ограниченного бюджета эта версия с обычным оснащением была отвергнута. CS55 Plus второго поколения держит хорошую цену, так что его я тоже не рассматривал. Затем смотрел на Eado Plus, собирался уже его заказать, изначально продавец был очень дружелюбен, но потом из-за торга его отношение стало "хочешь - покупай, не хочешь - не покупай", и цена не поддавалась обсуждению, поэтому я отказался.
Arrizo 5 Plus я сравнивал с Eado более полугода, протестировал, отношение продавца было хорошим, цена оказалась на 2-3 тысячи дороже, но это меня не сильно смутило, всё в рамках разумного, тем более машину покупаю не так часто, не стоит переживать из-за этих денег, и в первый раз при покупке автомобиля случаются ошибки. 8 февраля оформили заказ, 3 марта сообщили, что автомобиль прибыл, 4-го числа забрал авто. В подарок получил защитную пластину двигателя, чехлы для сидений, коврики, коврик в багажник, стеклоочиститель, бокс для хранения, плёнку на стекло, карту памяти для видеорегистратора, а также бесплатное базовое обслуживание на весь срок службы и пожизненная гарантия на двигатель.
2. Внешний вид: передняя часть автомобиля с уклоном к зрелому и стабильному дизайну, простая и роскошная. Задние фонари обработаны с затемнением, что придаёт спортивный вид, задний логотип имеет стильный дизайн, тоже с намёком на спортивность. Линия по боковой части немного раздражает глаза, но в реальной жизни смотрится лучше, чем на фото, колеса тоже имеют неплохой дизайн.
3. Интерьер: в основном обтянут мягкой кожей, запаха почти нет, сиденья достаточно длинные, хорошая поддержка для ног (это тоже одна из причин, почему я отказался от Eado, у него сиденья короткие, и пространство кажется большим). Центральная консоль проста и элегантна, электронный рычаг переключения передач с хорошим дизайном, пользоваться удобно, места для хранения тоже достаточно.
4. Оборудование: по оснащению за эту цену трудно найти альтернативу, автоматическая стоянка, электронный рычаг переключения передач, система помощи L2, адаптивный круиз-контроль (ACC), удержание на полосе, предупреждение о выходе за полосу, предупреждение о столкновении в слепой зоне, аварийное торможение, 6 подушек безопасности, предупреждение о движении сбоку при парковке, 360-градусная камера, встроенный видеорегистратор, беспроводная зарядка для телефона (хотя она особо не заряжает, для меня бесполезна).
5. Водительские ощущения: поскольку я почти не водил с момента получения прав, то для меня главное, чтобы было удобно водить. По мощностным характеристикам, до подключения турбины она не очень впечатляет, так как турбина подключается при более высоких оборотах по сравнению с современными турбинами, при 1800 оборотах появляется эффект отдачи, есть уверенность для обгона. На высоких скоростях редко поднимаюсь выше 2000 оборотов, этот старый двигатель (по сравнению с современными 1.5T) обеспечивает достаточную мощность для этой машины. До подключения турбины шум мотора небольший, вибрации почти нет, на холостом ходу и с закрытыми окнами слышен только лёгкий шум, на больших скоростях основным источником шума становятся ветер и шины, смена шин на менее шумные может дать ощутимую разницу. Передняя подвеска амортизирует неплохо, задние колеса используют торсионную балку, задняя часть больше подвержена вибрациям, но шасси плотное, нет лишних шумов, обратная связь с дорогой более-менее. Когда забирал машину, в ней почти не было топлива, было 13 км на одометре, заправил на 200 юаней, сейчас прошел 246 км, половина маршрута - трасса, половина - сельская дорога, средний расход топлива 7.2, запас хода 185 км, пока что доволен расходом топлива, позже проделаю расчёты на основе количества заправленного топлива и пройденных километров и поделюсь.
Это всего лишь мои личные впечатления, буду рад обсудить с другими автолюбителями!
