Changan UNI-T [Changan UNI-T 2022 2.0T Pilot Model]

Changan UNI-T 2023

Сегодня у меня есть время, чтобы поделиться с вами опытом ремонта моего автомобиля Changan. В декабре 2023 года я купил Changan второго поколения uniT, сейчас прошло девять месяцев, и проехал я 7200 километров. Через три месяца на первом техническом обслуживании обнаружил ржавчину на выхлопной трубе, в гарантию взяли замену всей выхлопной системы. Через пять месяцев заметил, что в левую боковую камеру зеркала попала вода, сервис поменял весь блок зеркала. Через семь месяцев заметил, что дневные ходовые огни начали выцветать (в сервисе протерли воском и сказали, чтобы я следил за ситуацией). Через восемь месяцев обнаружил трещину в заднем фонаре, снова обратились за гарантией. Честно говоря, гарантийное обслуживание у Changan действительно превосходное: они никогда не беспокоятся о времени владельца, потраченном на поездку туда-сюда в сервис, или о расходах на топливо. Они всегда приглашают на проверку в сервис, если что-то не так, уверены, что вся ответственность за проблемы с качеством автомобиля лежит на владельце. Говорят, что владеть Changan — это вопрос удачи, возможно, мне "повезло" с выигрышем, так как у меня было столько замен в новом автомобиле. Разбирать и собирать его обратно — это больно для любого владельца. Заменили зеркало, сняв дверь водителя (появился посторонний шум), повсюду царапины. Сегодня заменили задний фонарь, разобрали багажник, что привело к разболтанным защёлкам. После поездки на шоссе обнаружил посторонний шум, связался с техподдержкой, и мне сказали ехать в сервис, где защёлки разболтали руками (в техподдержке сказали, что разболтанные защёлки — это нормально, снова предложили приехать в сервис). Как потребитель, я купил машину за сотни тысяч, чтобы ездить, а не для того, чтобы постоянно обращаться за ремонтом. Если вы ждете модель 2024 года, после моего опыта серьёзно подумайте. Изначально я выбрал Changan, несмотря на возражения семьи, и теперь это авто причиняет мне головную боль и моральное истощение. Changan, Changan, через три года прорастает ржавчиной. Похоже, я либо ремонтирую машину, либо нахожусь в пути на очередной ремонт. Больше я не рассматриваю автомобили Changan.

Changan UNI-T 2023

Тогда я поделюсь своим мнением о этом автомобиле. Я из Шанхая, в июне 2023 года решил купить машину – искал кроссовер в пределах 100 тысяч юаней. Среди машин с хорошим внешним видом и мощностью сложно найти бензиновые модели. Про Unit я узнал случайно до покупки, посмотрел его характеристики. Первая машина в жизни должна быть идеальной в топовой комплектации. Выбрал цвет кузова и ждал два месяца. 26 сентября сделал заказ, 1 ноября автомобиль пришел в салон, а 15 ноября забрал его. Прошло уже больше полугода, проехал более 10 тысяч километров, теперь могу поделиться своим мнением об этом авто. 【Внешний вид】 Без сомнения, выбрал его из-за внешнего вида. Подходит для молодых людей, мне, в мои 20 лет, кажется очень подходящим. Молодежный, спортивный. За 100 тысяч юаней не стоит ожидать слишком многого. Старая модель выглядит тоже хорошо, жаль, что не поддерживает 8155 car system. 【Пространство】 Что касается пространства, то Unit немного низкий, по размеру больше автомобиля, но чуть меньше кроссовера. Кузов довольно широкий, переднее сиденье просторное, а заднее – достаточное, чтобы вместить пассажиров. Багажник тоже достаточный, ведь это не грузовик. 【Впечатления от вождения】 Более полугода безопасной эксплуатации, 10 тысяч километров. Подвеска жестковата, шины Continental имеют хорошее сцепление. Двигатель 1.5T мощностью 188 л.с., 300 Нм, в режиме экономии топлива расход около 6,5 литров на 100 км, бак объемом 55 литров, полный бак стоит около 430 юаней и хватает на 700 км. В спортивном режиме пробег снижается до 500 км. У машины хорошая динамика, но переключение передач иногда заметно, а при трогании на светофоре чувствуется задержка в подаче топлива. Кресла очень комфортные, руль приятный на ощупь и плавно управляется. Трижды меня выручала система экстренного торможения – за это плюс. Дистанционное управление кондиционером очень полезно. Система автомобиля работает плавно, на своем уровне она лидер по оснащению. Есть небольшая слепая зона. Маленькое антикрыло добавляет устойчивости на высоких скоростях, разгоняется до 160 км/ч легко. В итоге, этот кроссовер за 100 тысяч юаней подходит для молодых людей, достаточно для домашнего использования. Имеет привлекательный внешний вид, сильный двигатель. Большой бренд Changan гарантирует безопасность и высокую комплектацию. Эти отзывы могут быть полезны тем, кто любит или планирует купить эту машину. Если есть вопросы, задавайте.

Changan UNI-T 2023

В целом всё нормально, только багажник маловат, на высокой скорости шум от шин довольно сильный, времени прошло немного, остального пока не заметил.

Changan UNI-T 2023

Машина выглядит очень хорошо, интерьер тоже имеет технологичное ощущение, но я действительно не могу смириться с толчками двойного сцепления, это очень неприятно, особенно если при старте нажать на педаль газа чуть сильнее, можно почувствовать, как коробка передач борется. Расход топлива немного высок, я ехал из Пекина в Хунань, а затем обратно в Пекин, 4000 километров по шоссе и расход топлива не снизился ниже 8,5, но в целом машина красивая.

Changan UNI-T 2023

Я давно следил за моделью UNI-T, её внешний вид тоже очень стильный, долго готовился к покупке. Как раз успел на государственную программу субсидий на покупку и местные субсидии в этом году, поэтому приобрёл её. Изначально хотел купить версию Prestige Sport, но в магазине не было в наличии, взял флагманскую версию Sport. Когда машина приехала, на ней было 28 километров пробега, за месяц уже проехал 2500 километров. Через пять дней после покупки уже поцарапал её, поломал декоративную панель, нужно менять. Живу в маленьком городке далеко от города, дорога туда-обратно занимает двести-триста километров. Обычно езжу наполовину по городу, наполовину за городом, расход топлива около 8.5 литров, в основном на обычном режиме, иногда включаю спортивный для удовольствия. Мне нравится водить, если осторожно нажимать на газ, то расход топлива можно сделать ещё ниже, всё зависит от стиля вождения. Спортивный режим действительно классный, на светофоре всегда впереди. В основном езжу на обычном режиме, он самый комфортный. Пространства в салоне достаточно, мой рост 172 см, после регулировки сиденья на задних местах всё ещё остаётся много места, для семьи вполне хватает. Габаритный багаж можно сложить на задние сиденья, можно даже поспать, но полностью вытянуться нельзя (я пробовал), при росте до 165 см, наверное, можно полностью вытянуться. 188 лошадиных сил и 300 Н·м крутящего момента, легко достигает скорости 150 км/ч, мощность отличная, тормоза очень плавные, управление точное, это очень радует. Полный адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе — просто спасение для дальних поездок, правильные настройки делают езду очень комфортной. Звук двигателя приятный, только шум от шин немного громковат, но в пределах допустимого. Жалуюсь на громкий звук при включении и звук поворотников, слишком громкие, не могу настроить, в автосалоне сказали, что невозможно. Надеюсь, кто-то сможет подсказать. Только месяц как купил машину, мало что о ней знаю, по мере обнаружения чего-то нового буду писать и критиковать. Пока всё, спасибо!

Changan UNI-T 2023

Забрал машину почти месяц назад, долго не хотелось писать отзыв. Предполагаю, что эту 23-ю модель скоро снимут с производства, но, после прочтения немалого количества отзывов, она мне показалась интересной, и я решил поделиться своим мнением. Теперь по существу: [Опыт покупки] Предполагалось, что я заберу машину в Тунляо, с продавцом почти не обговаривали детали. Потом решили с семьей, что в Шэньяне есть знакомые, которые могут помочь с дисконтом, и решили посмотреть там. Продавец в нашем городе оказался достаточно честным и деловым, без лишних слов назвал минимальную цену, которую он мог предложить: рекомендованная цена 117000 юаней, итоговая цена 135000 юаней, минимальная комплектация дешевле на 16000 юаней, скидка на среднюю комплектацию 10000 юаней. Он сразу предложил мне скидку в 18000 юаней, и так как на поездку в Шэньян для дополнительных 2000 юаней я не захотел тратить время и решать вопрос регистрации, я договорился на месте в местном автосалоне. [Цена покупки] Рекомендованная цена 116900 юаней, итоговая цена со всеми платежами 138800 юаней, скидка 18000 юаней, итоговая цена со скидкой 120800 юаней (не включая регистрацию). За машину заплатил в итоге 111000 юаней. Налог на покупку и налог на транспортное средство заплатил отдельно 9813 юаней, полное страхование от автосалона 4100 юаней. Машина оформлена на имя отца, получил субсидию для государственных служащих 2000 юаней, местная субсидия на покупку автомобиля — 2000 юаней (из-за личных причин не успел получить из-за задержек). Регистрация обошлась в 180 юаней. Таким образом, все расходы на машину составили все до копейки. [Внешний вид] Внешний вид у этой машины, безусловно, самый яркий момент, но есть несколько нюансов, которые стоит учитывать будущим покупателям. Во-первых, диски на 20-дюймов действительно впечатляющие, но низкий профиль шин повышает риск повреждений (при обычной езде, если не въезжать на бордюры на скорости 70-80 км/ч, проблем не должно быть). Во-вторых, задние бамперные огни не работают, включены только в спортивной версии. [Пространство] Я ростом 177 см, и не понимаю, почему некоторые водители с таким же или меньшим ростом поднимают сиденье почти до потолка для лучшего обзора капота. Вполне возможно, что это связано с тем, что я раньше водил седан. Высота сиденья чуть выше минимального уровня, руль находится на минимальном уровне, мои руки удобно лежат на нем, не устают. Пространства над головой более чем достаточно — две с половиной кулака. Заднее сиденье также опробовано, места достаточно для людей ростом до 180 см, хотя среднему пассажиру может быть неудобно, но для обычного использования достаточно, и молодежь обычно ездит в одиночку, так что проблем нет. [Впечатления от вождения] 1.5T + 7-ступенчатая автоматическая коробка передач. Заправил на 420 юаней, вернувшись домой, я протестировал машину на трассе, разогнавшись до 178 км/ч в спортивном режиме. Машина очень плавная, мощность в спортивной версии ощутима, реагирует на каждое нажатие педали. Шум от ветра и шин не отличается от старой модели Skoda, возможно даже лучше (кстати, моя мама заснула на заднем сиденье менее чем за две минуты на трассе). Мощность: использовал только экономичный и спортивный режимы. В спортивном режиме реакции на нажатие педали мгновенные, ощущение ускорения ощутимо, но, конечно, не такого уровня, как у моделей за 200000 юаней. В экономичном режиме, из-за зимы и того, что гараж чаще всего используется для семейного автомобиля, прогрев занимает 30 секунд по компьютеру, после начала движения коробка передач иногда сильнее дергается при низких температурах. По комплектации: атмосферная подсветка, спортивная версия (не особо мне нужно, звезды; нравится больше полоска света), в спортивной версии есть, но спортивный обвес мне не нравится (каждый с своим вкусом). В топовой версии также присутствуют аудиосистема Hi-Fi, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля (очень полезно, особенно если авто часто стоит на улице), автоматическая парковка (бесполезна, работает только при наличии четких разметок и достаточно пространственного расстояния), дистанционное управление автомобилем, электропривод багажника (при открытии издает длительные сигналы, функция не обязательна). Эти дополнения нельзя установить отдельно, для любых из этих функций нужно купить топовую комплектацию. Если нужна атмосферная подсветка, придется покупать спортивную версию (можно установить отдельно, стоит около 1000 юаней). По интерьеру: интерьер безукоризненный, изогнутый экран, обволакивающий дизайн, мультимедийная система второго поколения с процессором Snapdragon 8155 работает плавно, как смартфон, не глючит, можно использовать без проблем. [Расход топлива] Пробег около 560 км, заправка на 420 юаней остается на 100 км, если считать, что общий пробег будет 660 км (приблизительный расчет, новый автомобиль и в основном городской пробег) — около 9.5 л на 100 км, примерно 0.65 юаней на километр, вполне приемлемо. Надеюсь, что после обкатки расход снизится. [Что не устраивает] Не то чтобы не устраивает, просто замечания: кнопка запуска оставлена на центральной консоли, слева от рычага переключения передач, а не рядом с рулем, повышая будущее ощущение от машины, но я лично люблю класть руку на рычаг переключения передач (с механической коробки перешел на электронный, опасаюсь случайно нажать). Поскольку новая модель не имеет кнопки блокировки, нужно быть осторожным, не нажимайте кнопку P, если не планируете глушить машиную. Еще один момент: если рука на подлокотнике, можно случайно нажать кнопку запуска, что вызовет отключение двигателя. Всегда следует помнить эти моменты и избегать размещения руки на рычаге переключения передач. Больше замечаний нет, если есть вопросы — пишите в комментариях. Прилагаю скриншот видео спортивной версии машин для справки, [мне кажется, что белое авто выглядит лучше], но реально красиво под светом.

Changan UNI-T 2023

【Расход топлива】 Купил машину для дочери, ей исполнится 18 лет в сентябре, пока что прав нет. Машина проехала около 20 километров и стоит на парковке, накопила пыль. Показатель расхода топлива на приборной панели, похоже, неточный, кажется, что машина не экономичная. Возвращаясь с пика, средний расход топлива составил 14.8 литра. 【Впечатления от вождения】 Вождение не очень плавное, кажется, что трансмиссия работает немного глупо, настройка действительно оставляет желать лучшего, вообще не хочу говорить о мощности. Ведь стоимость машины менее 90 тысяч юаней, и за такие деньги 1.5-тurbo найти трудно. Стоимость "электромобиля" с запасом хода 500 километров начинается от нескольких сотен тысяч. Честно говоря, я действительно думал купить ей электромобиль, но дочь сказала, что в университете трудно с зарядкой, и для начинающего водителя электромобиль слишком резкий. Безопасность аккумулятора для начинающих водителей не очень хороша, поэтому в первую очередь думаю о безопасности. Постпродажное обслуживание от центральной государственной компании с военным бэкграундом надежно, в случае чего можно позвонить на горячую линию. 【Стоимость при покупке】 Это самое удивительное место. Машине с топливным показателем в нашей семье в мае следующего года исполнится 6 лет, и нужно будет пройти техосмотр. В выходные забирал ребенка, и по дороге сказал ей, что пора учиться на права, чтобы не ездить за ней по выходным. У нас есть Volkswagen Sagitar 280, и она сказала, что он выглядит слишком старомодно. Я предложил посмотреть на новые машины, и мы остановились у одного дилерского центра Changan. Говорят, что Changan KTV подходит для молодежи, и мы зашли посмотреть – цена оказалась очень доступной, и мы купили машину сразу же. Не брали топовую комплектацию, ведь это для тренировок дочери, чем больше вспомогательных функций, тем хуже водительские навыки. Через два года поменяем машину, когда она освоится. На покупку машины с оформлением кредита ушло 40 минут, даже не тестировал. Если бы тестировал, то, возможно, не купил бы. Она сказала, что машина красивая, у меня болела голова от её выбора. Продавец сказал, что с кредитом выходит дешевле, потому что банк возвращает дилеру комиссию. Кредитный менеджер сказал, что для скидки по цене машины нужно взять минимум 50 тысяч юаней в кредит, без процентов на 2 года и без штрафа за досрочное погашение. Договорились о цене 76,900 юаней за базовую модель, без бонусов за обмен старой машины. С учетом налога на покупку в 6130 юаней, страховки в 4084 юаня и прочих затрат вышло 88 тысяч юаней. Возврат процентов по кредиту – 3000 юаней, обошлось в 85 тысяч юаней. Продавец сказал, что кредит требует уменьшения цены на 5000 юаней, поэтому все равно дешевле. Ежемесячные выплаты состоят из 1046 юаней, в течение двух первых лет проценты возвращаются, платежи осуществляются самостоятельно. 【Процесс покупки】 Надо отдать должное за отличную работу 4S. С момента выбора машины до завершения всего процесса прошло 40 минут. Мгновенное одобрение кредита через мобильное приложение. Кредит оформили за 5 минут. Процесс: подписался на бумажный договор + загрузил фото в приложение, банковские выписки, фото с договором и удостоверением личности. Онлайн проверка заняла 3 минуты, платёж картой – и все готово. Время ушло в основном на торг, продавцы говорили, что не могут принять решение без согласования. Главное, держите цену, если устроит – сразу платите, иначе идите в другой салон. В конце концов, на территории автосалона есть много дилерских центров. Дочери важен внешний вид машины, а не её характеристики и функциональность. Без залога за права и без установки GPS. В будние дни продавцы помогают пройти технический осмотр, а вы можете забрать временные номера и уехать. Марку машины нужно продать, чтобы можно было обновить регистрацию, так как мы не пользовались заменой, вопрос регистрации придется решать самому. 【Внешний вид】 Дочке нравится, соответствует молодёжным предпочтениям, но мне кажется, что визуально выглядит агрессивно при отсутствии соответствующих возможностей двигателя! 【Пространство】 Сиденье водителя максимально опущено, и пространства достаточно, но при моем росте 1.83 сидеть сзади неудобно, задеваю головой потолок. Багажник большой и имеет удобный проем, идеально для перевозки вещей. Для поездок домой студентке хватает. 【Наиболее серьезный недостаток】 Слабая динамика, жесткая подвеска, шум от шин. Вероятно из-за больших колес и низкого качества шин. Думаю, переход на 17-дюймовые колеса и шины с шумопоглощающим покрытием может улучшить ситуацию. Встроенный датчик давления шин на 17-дюймовых колесах присутствует, обратите внимание!

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】Внешний вид безупречен, именно из-за него и выбрал машину. 【Пространство】Пространство среднее, можно сказать, что хватает. 【Расход топлива】Пока в обкатке, никаких полезных данных. 【Ощущения от вождения】Подвеска очень жесткая, чувствуются даже мелкие камни на дороге.

Changan UNI-T 2023

Проехал 700 км, поделюсь впечатлениями. Я купил версию Deluxe. Просто понравилась внешность, а сейчас машины по доступным ценам, поэтому сразу пошел и купил unit. Вождение, если не участвовать в гонках, вполне приемлемо, в спортивном режиме есть ощущение ускорения, пробовал, когда был на тест-драйве. Сейчас на своем еще не сильно давил на газ. Расход топлива сейчас в среднем 7–8 литров. В любом случае на новой машине мне расход не важен, после первого ТО 10 литров будет нормально. Шум от шин сзади действительно большой. Автосистема для меня удобна, не тормозит, как будет дальше – не знаю. Я использую навигацию и слушаю музыку, не нужны физические кнопки, не слушайте тех, кто говорит, что это плохо, ничего не влияет на использование. Для включения кондиционера можно просто голосом командовать, что еще удобнее. Настроить зеркала и сиденья нужно один раз, и на этом все. Так что отсутствие физических кнопок для меня не проблема. Это даже удобнее. Насчет утечек масла и прочего, если не влияет, лучше не лезть и не менять детали. Я не такой придирчивый, главное, чтобы все работало как надо. За эти деньги в районе 100 тысяч юаней, какую еще машину с такой мощностью и комплектацией из японских ты купишь? Когда забрал машину и посмотрел на днище и тормозные колодки, они были ржавыми. Видимо, стояла под открытым небом. Надеюсь, ничего не сгниет в будущем. На поверхности машины есть небольшой пузырек. 【Пространство】 Колесная база 2710 мм, мой рост 170 см, мне этого достаточно. Не люблю большие машины. Если покупать BMW или Mercedes, это солидно, а вот машина в районе 100 тысяч юаней с большим кузовом выглядит неуместно, это мое мнение. Багажник тоже достаточно просторный, хоть и немного мелкий, но достаточно вместительный для перевоза вещей. 【Внешний вид】 Купил эту машину только из-за внешнего вида. Люблю кроссоверы, к тому же это хэтчбек. 【Процесс покупки】 Посетил два автосалона. После торгов цены были примерно одинаковыми. Я взял в кредит. Договорился о полном пакете на месте. В одной из компаний цена на выходе была дешевле на несколько тысяч, но проценты по кредиту выше, в другой цене на выходе выше, но проценты ниже. Я решил взять в ближайшем салоне, так как в итоге с процентами цены были почти одинаковыми. В итоге за один день оплатил и заказал машину. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве пробовал спортивную версию, акселерация бодрая, достаточно силы, но моя педаль газа не такая резкая. Езжу в обычном режиме, на новой машине еще не давил сильно на газ. В городе шум можно терпеть, на трассе шумит сильно, но играет музыка и не мешает. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 700 км, заправил на 600 юаней, примерно 75 литров бензина. Из этих километров примерно 260 были по трассе. Сейчас датчик показывает, что можно проехать еще 200 км. Думаю, что за 600 юаней можно проехать 1000 км, если не жать сильно на газ. В среднем расход составляет около 7,5 литра. Сейчас цена бензина – 6 мао за километр, меня устраивает. До 10 литров на 100 км все годится. После первого ТО посмотрим на расход топлива. 【Комфорт】 Задние сиденья просторные, голова не упирается в потолок. Возможно, людям выше 180 см будет неудобно. Только шум от шин сзади действительно большой.

Changan UNI-T 2023

【Внешний вид】 Безупречный, говорят, что на вкус и цвет товарищей нет, мне очень нравится агрессивный передок. В сравнении с первой версией дизайн стал более сдержанным, что мне как раз подходит. В тот день, когда друг вел мою машину, я случайно заметил, что одновременно загорелись задние фонари, стоп-сигналы и фары заднего хода, это действительно произвело на меня сильное впечатление. 【Вождение】 Что касается ощущений от вождения, то при разгоне всё же остаётся некоторая задержка, возможно, из-за коробки передач с двойным сцеплением, но к этому можно привыкнуть. Особенно доволен подвеской и шасси, каждый раз при входе в поворот на высокой скорости ощущение от управления чёткое. Иногда кажется, что инерционные силы при повороте могут вынести машину, но подвеска держит ситуацию под контролем. Конечно, управляемость не сравнится с легковым автомобилем, но для внедорожника вполне на уровне. Это одна из причин, почему я выбрал эту машину. 【Расход топлива】 Сейчас автомобиль проехал три тысячи километров. Я езжу как по городским улицам, так и по пригородам, шоссе и горным дорогам, всегда в обычном режиме вождения. Средний расход топлива составляет около 7.2 литров. Однако на шоссе можно достичь расхода в 5.3 литра на 100 км. 【Комфортность поездки】 При моем росте 1.79 метра посадка на переднем сиденье удобная, после настройки водительского кресла в заднем ряду остаётся чуть больше кулака для ног и четыре пальца для головы. Центральный тоннель немного приподнят, но это практически не влияет на комфорт. Сиденья не слишком мягкие, скорее средние по жесткости. 【Выделяющиеся особенности】 За такую цену получить чип Qualcomm 8155, интегрированный адаптивный круиз-контроль и водительскую помощь уровня L2 — это предел мечтаний. Водить по шоссе и скоростным дорогам становится гораздо проще и спокойнее. 【Недостатки】 Звук сигнала поворотника довольно громкий. Однажды машина сама перезагрузилась, не знаю, повторится ли это снова.