BYD Tang [Tang 2018 2.0T Automatic Intelligent Premium 7-seat National V]

BYD Tang 2018

Машина действительно хорошая, приятно ехать, за эти несколько дней я почувствовал, что она слишком большая, что делает немного напряженным перестроение и разъезды, но хорошо, что есть 360-градусная камера, теперь, как только я сажусь в машину, я ее сразу включаю, это действительно удобно. Педаль газа очень линейна, тормоз на начальном этапе тоже довольно чувствительный, не знаю, связано ли это с большим весом, но на поздних этапах тормоз менее чувствителен и легко клюет носом. Автодержание (autohold) очень удобно, но при трогании с места чуть больше усилий и немного рывков, если его не использовать, то движение становится очень плавным, но в пробках в городе все же лучше включать, в остальном пока проблем не обнаружил. 1. Ежедневно добираться до работы на автомобиле удобно, однако в пробках это не слишком комфортно, разгон медленный, не с той легкостью, когда нажимаешь на газ и он сразу двигается, нужно постепенно нажимать, и тогда он медленно начинает двигаться. Если сильно нажать, машина делает рывок вперед и с трудом контролируется. На шоссе чувствуется комфорт. 2. Много электронных элементов, таких как автоматический кондиционер, автоматические фары, ACC и различные вспомогательные системы, они делают поездку по шоссе действительно комфортной, однако логика работы ACC не совсем приятная. Если установить определенную скорость и кто-то резко встраивается, машина резко тормозит, что нормально. Но потом, когда машина снова набирает скорость или меняет полосу, происходит резкое ускорение, обороты набирают до почти 3000, и автомобиль ревет, пока не достигнет заданной скорости. Это немного пугает, ведь изначально машина настроена на комфорт, и это влияет на ощущения. 3. До сих пор было два вопроса. Один связан с логикой открытия багажника: иногда даже при наличии ключа рядом, функция наклона ноги не срабатывает, необходимо нажимать кнопку, и в большинстве случаев при наклоне ноги багажник не закрывается. Более серьезная проблема с аккумулятором: за этот месяц три-четыре раза разряжался, хотя каждый день парковка происходит в гараже комплекса, а на следующее утро машина не заводится. Сегодня ситуация повторилась, вызвали помощь, чтобы зарядить и отвезти в сервис. Сказали, что обновление программы решит проблему. На одной из фотографий однажды, после того как машина была припаркована на ночь, утром я обнаружил, что горит задний стоп-сигнал. Машина была нормально заперта, и не было никаких предупреждений о проблемах, но стоп-сигнал самовключился. Неизвестно, есть ли другие скрытые утечки электричества. В другие разы, когда аккумулятор разряжался, свет не включался, но на следующий день он снова разряжался и не заводился.

BYD Tang 2021

1. Просторный и комфортный салон, средний ряд сидений можно передвигать вперед и назад. Обычно используется как пятиместный автомобиль: если сложить третий ряд и отодвинуть второй ряд максимально назад, можно почти выпрямить ноги. Когда много пассажиров, средний ряд можно передвинуть вперед, чтобы на третьем ряду было менее тесно. 2. Летом при включенном кондиционере расход топлива удивительно высок, однако отклик и плавность хода двигателя на уровне. 3. Кнопка для открытия багажника несколько раз выходила из строя. Услышал, что настройка ограничительного упора может помочь, попробовал - помогло. 4. Корпус машины слишком широкий, диски и боковины слишком легко царапаются. Диски из алюминиевого сплава, их не страшно ремонтом, но бесчисленное количество раз тер мя рельсы уже сделали его вмятины плоскими. Боковины защитил установкой порогов, чтобы избежать повреждений. 5. Система автомобиля работает плавно, но с момента покупки автомобиля я ни разу её не обновлял, все еще стоит версия 1.0, что говорит о ее стабильности, нет необходимости в изменениях. 6. На высокой скорости чувствуешь неуверенность, возможно, из-за моих слабых навыков вождения или из-за высокой платформы автомобиля. 7. Система автоматического торможения срабатывала несколько раз, в основном для предупреждения, всё равно приходится самому тормозить. Возможно, это более разумный подход, внезапная остановка могла бы быть более опасной.

BYD Tang 2019

【Пространство внутри салона】 Мой рост 172 см, я полный человек, и сидя за рулем, я чувствую себя очень комфортно. Пространство в первом и втором рядах большое, пассажирам удобно сидеть. Третий ряд подходит для детей. В выходные я беру с собой семью, всего семь человек, и когда все места заняты, объема багажника уже не хватает. 【Комфорт】 Тан — это семейный внедорожник, и вождение на нем ориентировано на комфорт. 【Пространство третьего ряда】 Для коротких поездок взрослые могут сидеть, но на долгое время это не вариант. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В этой машине есть странный звук от тормозов. Летом, после того как машину нагреет солнце, при запуске слышен звук, как будто пластик в салоне плохо прилегает. Переключение передач тяжелое, при движении в положение D слышен звуковой свист от днища автомобиля. Я спросил в сервисе, сказали, что это нормально и что у автомобилей BYD так бывает. Звук при вращении экрана бортового компьютера сильный, подвеска жесткая, на неровных дорогах машину качает, и я боюсь, что она может перевернуться. Проехал 400 с лишним километров, и приборная панель показывает, что нужно проверить систему двигателя. Это происходило несколько раз, после чего я ехал в сервис за двадцать километров, но причина так и не была обнаружена. Сказали, что нужно дождаться нового оборудования для повторной диагностики, но впоследствии сервис об этом не упомянул, и на данный момент индикатор не загорался. Также при включении двигатель звучит громко, как у старой машины. Однажды кондиционер перестал охлаждать, и его чинили несколько дней. Есть еще ощущение, что подстаканники спроектированы неудачно: при установке двух стаканов, они задевают локоть, особенно при переключении передач. Эти моменты мне не нравятся в автомобиле Тан. 【Впечатления от вождения】 На хорошей дороге ощущается достаточно приятно, чувствуешь себя как на люксовом автомобиле, машина стабильная. 【Расход топлива】 В городе расход составляет от 11 до 14 литров на 100 км. Летом с кондиционером расход увеличивается до 15 литров и более. Для семиместного среднеразмерного внедорожника это высокий расход, по моему мнению. 【Расходы на обслуживание】 Расходы на обслуживание высокие. 【Динамика】 Тан — это семиместный среднеразмерный внедорожник с объемом двигателя 2.0 Т, разгоняется медленно. Когда нажимаешь на газ, в машине слышен гул двигателя, но скорость набирается медленно. Однако после проезда определенного расстояния разгон становится лучше, что можно назвать "поздней мощностью".

BYD Tang 2021

В общем, всё в порядке. Было бы здорово, если бы автомобиль выглядел с глянцево-черным пакетом, чтобы заматировать хром на центральной части и вокруг окон, это было бы стильнее. Интерьер хороший, много технологических функций, но OTA давно не обновлялась. Нет проекционного дисплея, встроенный видеорегистратор не слишком высокого разрешения. Иногда случаются ложные срабатывания или кратковременные сбои с ключом дистанционного управления, мобильным управлением и компонентами в автомобиле. При запоминании положений сидений и восстановлении позиций зеркала заднего вида могут быть небольшие отклонения. Внутреннее пространство автомобиля довольно большое. Впечатления от вождения хорошие, шины шириной 245 имеют хорошее сцепление, управление чёткое. Лично мне кажется, что 45 профиль у шин слишком тонкий, всегда беспокоюсь о возможных повреждениях шины при наезде на ямы, приходится медленно и осторожно проезжать по неровностям. Было бы лучше, если бы размер шин мог стать 245/50/r20. В настоящее время автомобиль работает нормально, проблем не возникало. Интересно, кто-нибудь сталкивался с утечкой масла из передних амортизаторов на моделях 21 года? Говорят, что у Tang DM может протекать масло, и это покрывается гарантией на бесплатную замену. Хотелось бы знать, есть ли утечки масла у амортизаторов у Tang 21? Визуально расход топлива кажется нормальным — около 10-11 литров, но топливо в баке убывает очень быстро. По факту, реальный расход, вероятно, на пару литров выше, чем показывается на дисплее. Мощности двигателя хватает, если вы готовы нажать на газ...

BYD Tang 2021

21 марта 2021 года приобрел бензиновую версию автомобиля Tang 2021 года выпуска. Автомобиль покупал в основном из-за пожелания семьи иметь 7-местный автомобиль для поездок, изначально рассматривал Odyssey или GL8. Однако в связи с частыми командировками и плохими дорогами я решил выбрать более проходимый вариант – бензиновую версию Tang. Через 9 месяцев после покупки пробег составил 24 800 км, за последние три месяца почти не ездил, а в первые 6 месяцев после покупки проехал 20 000 км, оставшиеся 4800 км накатаны за последние 3 месяца. Личный опыт вождения Плюсы: 1. Комфортное переднее сиденье, вентиляция и подогрев сидений актуальны как в летнее, так и в зимнее время. С помощью приложения BYD можно дистанционно запустить и заранее прогреть или охладить салон, что создает приятные ощущения сразу при входе в машину. 2. Пространство большое. Если едет 5 человек или меньше, третью ряд можно сложить, багажник становится очень вместительным. В сентябре оставил родителей на море, и я почувствовал, что значит "просторный", вместимость багажа была на высоте. Когда я езжу в командировки один, могу сложить второй и третий ряды, легко помещаются 6 чемоданов. При поездке в 7 человек третий ряд не так просторен. Обычно у нас на третий ряд сажают детей, это нормально, но если все три ряда заняты, багажное пространство ограничено. Однако, 2 маленьких чемодана и 2 сумки с одеждой помещаются без проблем. 3. Интерьер: Dilink, большой планшет, это, вероятно, самое большое впечатление от автомобилей BYD за последние пару лет. Помимо этого, интерьер в целом довольно средний, странный дизайн подлокотника и подстаканника – при размещении стакана задевает правую руку, неудобно, но для банок с жевательной резинкой нормально. У бензиновой версии есть одноцветная атмосферная подсветка, цвет нельзя изменить, это жаль, мультицветной атмосферной подсветкой оснащены модели DM и выше. 4. Внешний вид: Лично мне не особо важно, как выглядит машина, главное, чтобы не была уродливой, но дизайн Tang, на самом деле, очень достойный. Передок в стиле "дракон" от BYD выглядит стандартно, а задняя часть ночью напоминает маску Железного человека, сквозной задний фонарь – явный плюс. 5. Мощность: Я не гонщик и не особо люблю резко нажимать на газ, в целом впечатления хорошие, машина не тормозит при разгоне, ее достаточно для обгона, ведь SUV больше всего подходит для комфортного вождения. Минусы: 1. Расход топлива не очень способствует экономии для водителей с плохими привычками или нетерпеливых. Масса автомобиля 2 тонны с двигателем 2.0T, если вы любите резко давить на педаль газа, ваш кошелек может пострадать. При обычной езде в городской черте (ездя на работу в Чжэнчжоу с пробками) расход 8.0-10 литров, на шоссе с адаптивным круиз-контролем на 100 км/ч – около 7 литров. Расход топлива зависит от человека, не стоит делать его главным критерием при покупке, если только ваш пробег не будет около 25 тысяч в полгода, тогда экономия на расходе будет значительна. 2. Трудности с парковкой – Tang явный длиннее и шире, чем обычные SUV, если на обочине не два свободных места, не пытайтесь втиснуться туда. Боковая парковка между машинами впереди и сзади с Tang будет довольно сложной.

BYD Tang 2021

В последние годы отечественные автомобильные бренды развиваются все быстрее, и многие мои знакомые выбирают китайские автомобили. Мой друг продал свой Honda Civic, купленный пару лет назад, так как у него родился второй ребенок и он живет с родителями, и приобрел на условиях рассрочки бензиновую BYD Tang (2021, 2.0T, автомат, флагманская комплектация). По словам друга, на BYD Tang он заплатил первоначальный взнос в размере 30% от стоимости, примерно 70 тысяч юаней, при официальной цене 165800 юаней. За счет рассрочки удалось получить скидку 2800 юаней, налог на покупку составил около 14 тысяч юаней, а коммерческая страховка – около 6000 юаней. Рассрочка на 36 месяцев с ежемесячным платежом примерно 3400 юаней. Общая стоимость составила примерно 194000 юаней. Поскольку у него нет ипотечных платежей и стабильная работа, он не особенно переживал из-за рассрочки. Друг, его жена, пятилетний сын, годовалая дочь и его родители – всего шестеро – используют этот автомобиль для поездок к родственникам. Именно поэтому он выбрал BYD Tang. Габариты автомобиля составляют 4870/1940/1720 мм, колесная база 2820 мм, в салоне сиденья расположены по схеме 2+3+2. Визуально автомобиль кажется немного тесноватым, но на практике места достаточно: у меня рост 176 см и вес 75 кг, и в первом и втором рядах достаточно места для ног и головы. Третий ряд немного тесноват, но для детей пространства хватит. Дизайн интерьера BYD Tang довольно минималистичен, но выглядит очень элегантно, использовано много мягких материалов, которые приятны на ощупь. В оснащении автомобиля – 12,8-дюймовый плавающий экран мультимедиа, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель с обилием функций. Водительское сиденье регулируется в 12 направлениях, пассажирское – в 4 направлениях. Имеются 6 подушек безопасности по всему салону, 12 динамиков и электрическая крышка багажника. Комплектация достойная. По поводу двигателя: недавно мы с другом проехали около 15 километров из деревни в город. Мощность двигателя 2.0T у BYD Tang ощущается уверенной, соответствует 6-ступенчатой автоматической коробке передач, 192 л.с., крутящий момент 320 Нм. Старт и разгон плавные, с ощущением задержки, что подходит для семейного автомобиля. Средний расход топлива на городском шоссе увеличился с 8 до 11,3 литров на 100 км. Для двигателя 2.0 это не сильно много, но и не мало, поэтому перед покупкой следует обдумать затраты на эксплуатацию и содержание автомобиля. Расходы на обслуживание BYD Tang: Первое ТО на 3500 км, замена масла и масляного фильтра, работа – примерно 490 юаней. На 11000 км – замена масла, фильтров кондиционера и тормозной жидкости за 823 юаня. В дальнейшем каждые 7500 км обслуживание обойдется примерно в 800-1000 юаней. Замена трансмиссионного масла стоит около 1000 юаней. Если автомобиль исправен, расходы на обслуживание за первые 60000 км составят около 8000 юаней; если проводить ТО каждые 5000 км, стоимость в среднем будет 670 юаней, что выше среднего.

BYD Tang 2019

В ценовом плане руководство компании установило на этот автомобиль рекомендованную цену в 129 900 юаней, при этом местные дилеры предлагают скидку в 8 900 юаней, что уменьшает стоимость автомобиля до 121 000 юаней. Среди дополнительных затрат: налог на покупку составляет 10 431,03 юаня, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование транспортного средства 480 юаней, коммерческая страховка 4 325,09 юаня, и 500 юаней за регистрацию, что дает общую стоимость для полной покупки в размере 137 700 юаней. Внешний вид автомобиля эстетически привлекателен с классическим и элегантным логотипом "Тан" на китайском языке. Передние LED-фары имеют оригинальную форму, а хвостовая часть автомобиля плавно удлинена к бокам кузова, что подчеркивает утонченность и отсутствие тяжеловесности во внешнем виде. Цвет кузова придает автомобилю статусный вид и хорошо сочетается с цветами на логотипе. Элегантные округлые линии машины делают её образ одновременно зрелым и внушительным благодаря удлиненному спойлеру на крыше. Что касается интерьера, в нем чувствуется внимание к деталям: лаконичный, но не простой дизайн и приятная на ощупь цветовая палитра. Большой экран центральной консоли добавляет возможности для развлечений в поездках, позволяя подключать смартфоны для просмотра программ или прослушивания музыки. Используемые сочетания в интерьере создают атмосферу свежести и комфорта. В аспекте пространства, колесная база в 2820 мм обеспечивает отличное внутреннее пространство. Передние сидения спроектированы с учетом комфорта, и с моим ростом 178 см я не испытываю стеснения. Задние сидения тоже широкие, позволяя разместиться трем взрослым без особого дискомфорта. При этом, как сиденья, так и заднее отделение имеют довольно обширное багажное пространство, подходящее для размещения крупногабаритных грузов. В плане динамики, автомобиль оснащен 2.0T турбонаддувом, что делает его движение по городу и пригородным маршрутам весьма плавным. Ускорение в городе и при обгоне тоже на высоте, предлагая полную уверенность в мощности. Автомобиль подходит для семейных поездок и демонстрирует хорошую тягу при подъеме в гору, обеспечивая ощутимую отдачу при нажатии на педаль газа. В системе управления функционирует многофункциональный руль, который придает устойчивости на шоссе и сохраняет управляемость в поворотах. Подвеска и амортизация сбалансированы по жесткости, а системы 360-градусной камеры и адаптивного круиз-контроля делают управление легким даже для новичков. Руль обладает комфортным хватом и отзывчивым направлением, обеспечивая уверенность в движении по извилистым дорогам и при необходимости мягкого торможения на длинные расстояния.

BYD Tang 2021

Сегодня был дома и играл в игры. Друг, с которым мы знакомы с детства, сказал, что хочет купить автомобиль BYD Tang, чтобы использовать его на свадьбе, и настоял на том, чтобы я пошел с ним в автосалон BYD 4S. Раз уж он обратился ко мне за помощью, я не мог отказаться, поэтому мы отправились в автосалон BYD 4S, чтобы протестировать BYD Tang 2021 года с 2.0T автоматической флагманской моделью. Далее я поделюсь с вами своими впечатлениями от вождения. Внешний вид Для нас, молодых людей, обычно важна внешность, и этот автомобиль как будто специально создан для нас. Я просто в восторге. Передняя часть выглядит очень лаконично и элегантно, использован совершенно новый стиль, который называется последним дизайном "Dragon Face". Визуальный эффект отличный. Светодиодные фары тоже выглядят очень круто. Дизайн кузова обтекаем, без излишне вычурных форм. Боковая часть BYD Tang - настоящее украшение: она выглядит зрелой и внушает уверенность. Опознать его среди автомобилей того же класса очень просто. Пространство Кузов имеет длину 4870 мм, ширину 1940 мм и высоту 1720 мм, а колесная база составляет 2820 мм. С моим ростом 180 см, при самом низком положении передних сидений, пространство над головой составляет кулак и два пальца. Если не изменять положение передних сидений и переместиться на второй ряд, над головой остается кулак, а перед ногами есть два кулака свободного пространства. Но на третьем ряду сидений я почувствовал недостаток пространства. Динамика Модель BYD Tang оснащена 2.0T двигателем с мощностью 192 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Н.м. Она оборудована 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом, ходовые качества на высоте — динамика вождения приносит удовольствие. В городе обгон осуществляется легко — только нажми на педаль акселератора. Комфорт Автомобиль BYD Tang также очень комфортен в эксплуатации. Рулевое управление в режиме комфорт легкое и простое, что делает автомобиль очень удобным в управлении. В подвеске использованы независимая передняя подвеска типа Макферсон и многорычажная задняя подвеска. Работы по амортизации на высоте: при проезде через лежачие полицейские или неровности ощущение плавности движения вызывает истинное удовлетворение. Для повседневного использования этого более чем достаточно. Цена Официальная цена на эту модель составляет 156 900 юаней. В нашем регионе действует скидка 8900 юаней, поэтому цена автомобиля без учета налогов составляет 148 000 юаней. Налог на покупку составляет 14 673 юаня, транспортный налог — 480 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней, а страховка — 6 700 юаней. В итоге, общий расход составляет около 170 000 юаней. Купить автомобиль, который действительно нравится, за 170 000 юаней — радость даже во сне.

BYD Tang 2021

В 2021 году доступна только одна модель этого автомобиля, но она действительно обеспечивает отличное соотношение цены и качества. Будучи китайским среднеразмерным внедорожником, у него нет значительных недостатков в комплектации. Пространство на первых двух рядах сидений впечатляет, однако расход топлива высоковат, а начальная мощность кажется немного вялой. Рекомендованная розничная цена новой машины составляет 165 800 юаней, а у нас в автосалоне можно получить скидку в размере 9 000 юаней. Общая стоимость автомобиля, включая все налоги и страховку, составит 179 000 юаней (включая 14 673 юаня налога на покупку, 480 юаней налога на транспорт и 6 700 юаней за все страховки). В случае кредитной покупки будут дополнительные сборы и проценты, но скидка может быть увеличена до 12 000 юаней. Внешний вид машины весьма впечатляющий, она излучает восточную красоту и соответствует духу слова "Тан". Габариты 4870/1940/1720 мм создают ощущение величия, и каждая деталь выражает уверенность и мощь. Передние фары оснащены матричными светодиодами и имеют адаптивные дальние и ближние световые функции, а также автоматическое открытие и закрытие, поворотные вспомогательные фонари и режим дождя и тумана. Шины имеют размер 245/45, а 20-дюймовые алюминиевые диски выполнены в стильном сером цвете. Боковая линия кузова плавная и естественная. Задние фары имеют сквозной дизайн и скрытый выхлоп, что придаёт гармонии общему изгибу автомобиля. Однако при открытии двери можно отметить недостаток ярких элементов в оформлении центральной панели, типичных для бренда BYD. Центральный 12,8-дюймовый сенсорный экран поддерживает вращение, и практически все функции интегрированы в этот экран, благодаря чему центральная консоль выглядит особенно чистой. Электронные функции включают в себя навигацию, подключение к интернету автомобиля и удалённое обновление OTA. На передней панели находится 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, однако, несмотря на изобилие технологий, она не вызывает восторга, а больше напоминает старую школу. Зато операционная система автомобиля работает очень гладко и интуитивно, показывая, что она хорошо оптимизирована. Колёсная база автомобиля составляет 2820 мм, и он предлагает 7-местную конфигурацию 2-3-2. При моём росте 1,78 м, в переднем ряду с сиденьем в самом нижнем положении остаётся пространство в один кулак с двумя пальцами до потолка. Когда я перемещаюсь на второй ряд и сдвигаю сиденье полностью назад, остаётся один кулак до потолка и два с двумя пальцами пространства для ног. При сохранении одного кулака пространства для ног на втором ряду, третий ряд обеспечит пространство для ног порядка одного кулака. Из моего личного опыта, третий ряд не очень удобен, а преимущество находится в первых двух рядах. Автомобиль оснащён 2,0-литровым турбодвигателем с мощностью 192 лошадиные силы и крутящим моментом 320 Нм, а трансмиссия представлена 6-ступенчатой АКПП. При старте и на подъёмах чувствуется, что двигатель иногда не хватает мгновенного ускорения, хоть точка активации высокого крутящего момента и находится на уровне 1500 оборотов. После 30 км/ч скорость возрастает легче. Общая динамика стремится к стабильности и надёжности, подвеска хорошо гасит колебания и неровности дороги, а на больших скоростях машина ведёт себя особенно уверенно и тяжеловесно. Однако на ухабах задние пассажиры могут чувствовать более заметное колебание вверх и вниз. Первая гарантийная проверка проводится на 3500 км и является бесплатной. Затем каждые 7500 км выполняется регулярное техническое обслуживание. На пробеге 60 000 км расходы на обслуживание составят 9780 юаней, где малый ремонт стоит 790 юаней, и большой обойдётся в 1700-3000 юаней за каждое обслуживание. Расход топлива в городе превышает 10 литров на 100 км, и в целом стоимость владения автомобилем нельзя назвать особенно экономичной. Рекомендации связаны с тем, что сегодня среди китайских среднеразмерных внедорожников данная модель выделяется своей ценой. Она также предлагает такие премиальные функции, как 360-градусная панорамная камера, автоматическое вождение L2-уровня, полностью электрический багажник, Bluetooth-пульт, кожаные электрические сиденья и голографическую прозрачную камеру. В сравнении с несколько высокой стоимостью владения, соотношение цены и качества всё же заслуживает особого внимания.

BYD Tang 2019

Динамика: На бумаге показатели кажутся слабыми, среди машин того же класса я ещё не видел таких слабых данных 😂, но я несколько раз ездил в районы горного плато в Сычуани, и вообще-то мощности вполне достаточно. В 70% случаев есть уверенность при обгоне (в оставшиеся 30% вам, вероятно, потребуется другой автомобиль для обгона 🤔). Конечно, вам придётся смириться с отчаянным рёвом двигателя на 4500 об/мин 😶, который никакая музыка не может подавить, и с тем, что передачи не переключаются долгое время (что приводит к дрожащему страху). Управляемость: Автомобиль всё же довольно большой, подвеска относительно мягкая, больше подходит для семейного использования. Пытаться управлять им как спортивным автомобилем или хот-хэтчем не получится, однако экстренные маневры, смена полос не представляют проблемы — это я проверял много раз. Шумоизоляция: При скорости ниже 100 км/ч шумоизоляция очень хорошая. При превышении этого значения появляется значительный шум ветра, но с музыкой его можно подавить, так что это в пределах допустимого. Подвеска: Она склонна к мягкости, но нет ощущения как при гребле на лодке, подходит для использования в семье. При прохождении резких поворотов не следует разгоняться (например, более 100 км/ч), может возникнуть недостаточная поворачиваемость, но при скорости ниже 80 км/ч большинство поворотов проходят без проблем. Пространство: Изначально приобретали этот автомобиль ради простора. В семье двое детей, он не сравнится с Touareg, но всё равно пространства достаточно и очень много. Каждый раз, когда возвращаемся в родной город, без проблем помещаем в него семь-восемь больших мешков. Интеллектуальные технологии: Вспомогательная система торможения работает на среднем уровне, срабатывала один раз. Я наклонил педаль газа, но автомобиль внезапно затормозил, напугав меня. Выяснил, что причиной стал пешеход справа, хотя казалось, что объехать его было возможно... Центральный дисплей, по моему мнению, очень полезный, особенно для навигации, после использования больше не возвращаетесь к старым методам. Ожидая кого-то, смотреть фильмы или пользоваться приложениями для автомобилей очень приятно. Самая полезная функция — дистанционное управление. Обнаружил, что она есть практически во всех китайских автомобилях, тогда как в импортных автомобилях встречается редко. Как и в случае с большим дисплеем, после использования больше невозможно отказаться. Функции предварительного включения кондиционера, поиска автомобиля без ключа и другие невероятно удобны. В целом, я очень доволен этой машиной, до сих пор не возникало никаких поломок. Я не считаю, что китайские автомобили сильно уступают импортным или совместным маркам. Особенно это касается таких автомобилей, как Highlander, с надбавками за "интеллектуальный налог". Я готов отвечать за это мнение...