BYD Qin Plus EV [QIN PLUS EV 2024 Glorious Edition 420KM Ultra]

BYD Qin Plus EV 2024

Преимущества: Мощности достаточно, управление легкое, автомобиль тихий, мультимедийная система достаточная, передний привод (лично мне для повседневного использования больше нравится передний или полный привод, хотя задний привод имеет свои прелести, в условиях льда и снега требует определенного водительского мастерства). Теперь поговорим о самом важном вопросе при покупке электромобиля - запасе хода. Этот вопрос, на мой взгляд, зависит от индивидуальных потребностей в использовании автомобиля. Например, я использую его только для поездок на работу и для недолгих прогулок, точно не подсчитывал, но он удовлетворяет мои потребности. 18 января была короткая поездка по шоссе туда и обратно на 140 км, израсходовал 40% заряда, кондиционер работал весь путь, средняя скорость на шоссе 100 км/ч.

BYD Qin Plus EV 2025

Заголовок: Водитель такси в Чанше использует Qin Plus EV 510 три месяца: честные отзывы о вождении и запасе хода Я приобрел автомобиль в марте 2025 года и на данный момент проехал около 10 тысяч километров. Хочу сразу перейти к делу и рассказать о реальных впечатлениях от вождения и запаса хода. Вождение: Руль немного тяжеловат, но точный. В узких улочках старого города Чанша, таких как Чаодзунская улица, управлять машиной не так легко, но маневренность на высоте. В один из раз, когда меня подрезало такси на улице Цзефанси, я сделал резкий заверт на Тайпин, между зеркалом и стеной оставалось всего два кулака. Пассажир был напуган и спрашивал: "Мастер, вы на электромобиле или на машинке для автодрома?" Педаль газа очень отзывчивая, так что в пробках не устаешь. В час пик, застряв на Уййллу, сколько нажмешь на газ, настолько машина и двигается, в отличие от старого бензинового автомобиля, где приходилось постоянно играть с педалью сцепления. Был случай, когда я двигался по мосту Юйцзычжоу и передний автомобиль резко остановился — система рекуперации энергии этой машины настолько эффективна, что чуть не упростила необходимость использования тормозов. Подвеска и рельеф дороги: На отрезке дороги Сяньялу, где ведутся работы на метро, при скорости 30 км/ч их преодолеть можно с лёгкостью, но на скорости 50 км/ч пассажирам на заднем сиденье становится тряско. Как-то перевозил пожилого человека, и проезжая стык на мосту Иньпэнлин, он заметил: "Молодой человек, подвеска на вашей машине более чувствительна, чем моя артритная нога." Запас хода: Заявленный запас — 510 км, на практике — 420 км при постоянной температуре 25°C и на второй скорости вентилятора, что позволяет преодолеть около 420 км в городских условиях. Самым показательным был случай, когда я ехал от западного автовокзала до аэропорта и обратно с тремя большими чемоданами. Поездка сопровождалась навигацией и музыкой, и вернувшись домой, оставалось еще 12% заряда. Однако в душные и влажные дни запас хода падает до 380 км, как зарядка телефона, которая быстро уходит. На шоссе ситуация лучше, чем в городе. Баттл с зарядкой: на скоростной автостраде между Чжужоу и Таньчжоу при скорости 100 км/ч расход электричества ниже, чем в городе. Однажды, отправляясь в Сянтань, объездная дорога потребляла на 8% меньше заряда, чем дорогая Фулунь, хотя на подъеме в тоннеле Чжаошань, индикатор заряда заметно снижался. Рекомендуем зарядные станции: на станции быстрой зарядки в центре Гоцзинь можно зарядить до 80% за 30 минут, но в дождь или холодную погоду последние 20% заполняются дольше, чем стояние в очереди за чаем. Однажды, заряжаясь у озера Мэйси, водитель Tesla смеялся надо мной: "Брат, поэтому ты заряжаешься так долго, я успею зарядиться дважды." На что я ответил: "А за стоимость твоей зарядки, я смогу ездить три дня." Пара уроков из опыта: не доверяйте показателям запаса хода на приборной панели — после пересечения моста Хоузиши рассчитывайте запас хода с учетом снижения на 20%; в дождливую погоду с обогревом зеркал и дворниками расходуется столько же электричества, сколько пассажиры съедают тофу в машине; экономнее всего ездить, "зацепившись" за поток автобусов, но готовьтесь к недовольству пассажиров.

BYD Qin Plus EV 2023

В Фуяне использовать эту машину для работы в службе такси действительно выгодно, цена доступная. Эта модель — 500, с люком на крыше и высокой комплектацией. Внешний вид действительно стильный, легко узнаваем как спортивный автомобиль. Управляемость действительно хороша, настоятельно рекомендую. Запас хода впечатляющий и не завышен.

BYD Qin Plus EV 2023

Едет хорошо, интерьер простой и элегантный, внешний вид обтекаемый. Шины на семнадцать дюймов, практически нет шума. Запас хода очень хороший, батарея тоже надежная. В своей ценовой категории очень хорошо. Однако есть и недостатки: кажется, что приборная панель и центральная консоль выглядят немного скромно.

BYD Qin Plus EV 2025

Пересев на электромобиль, действительно экономишь деньги. Зарядка на ночь стоит всего 20 юаней, и этого хватает. В данный момент внешний вид действительно привлекательный. По цене, говорят, через какое-то время она оправдает себя. Гарантия на три основных компонента электромобиля - 8 лет или 900 тысяч километров. Это действительно внушает спокойствие. Настоятельно рекомендую.

BYD Qin Plus EV 2023

Езда плавная, но запас хода немного маловат, возможно, из-за постоянной работы кондиционера. Скорость зарядки приемлемая! Все же есть небольшой шум от шин, но в целом впечатления от вождения хорошие.

BYD Qin Plus EV 2023

В качестве такси для дома эта машина действительно впечатляет своей привлекательной ценой. У нее долгая гарантия, просторный салон, и стоимость пробега составляет примерно 0.1 юаня за километр, что гораздо экономичнее, чем на бензине, и более выгодно, чем на газу. Настоятельно рекомендую выбрать эту модель.

BYD Qin Plus EV 2024

Отлично, будучи водителем такси в Фуяне, могу сказать, что эта машина полностью соответствует моим ожиданиям по ощущениям от вождения, запасу хода, цене, управляемости и пространству. Раньше каждый километр стоил почти 1 юань, а теперь в среднем 0.1 юаня за километр, что даёт дополнительный доход.

BYD Qin Plus EV 2021

В целом, это достаточно хороший семейный автомобиль, хотя управляемость есть, но не очень много. Сильный боковой крен и слишком отчетливая обратная связь с дорожным покрытием - ощущения от тряски очень сильные. Центральная мультимедийная система ломалась один раз, использовали гарантийное обслуживание. Послепродажное обслуживание в целом на уровне, но проблемы решаются не до конца. 360-градусная камера имеет небольшие проблемы, но они не мешают вождению, поэтому я не стал заморачиваться. Маленький аккумулятор держит заряд всего около двух лет, тогда как основной аккумулятор имеет неплохую емкость - зимой с включенным кондиционером можно проехать около 400 км, на трассе - лишь около 200 км. Примечание: в случае электромобиля на трассе пробег действительно быстро сокращается, просто молниеносно. Потоки воздуха в салон довольно заметны, но, как говорят, это общая проблема? Тем не менее, стоимость обслуживания автомобиля Qin Plus все еще очень низкая, и семьи с обычным доходом могут себе это позволить. Что касается шин, то заводские Continental выдержали около 28,000 километров, и передние шины уже показали металлические нити, что недостаточно. Сейчас использую самозаделывающиеся шины Pirelli (поскольку электромобиль не имеет запаски, всегда есть боязнь прокола, а самозаделывающаяся жидкость не дружелюбна к дискам, лучше не использовать, если можно обойтись). Лично для меня, недостатков у этого автомобиля немало, но в плане повседневной эксплуатации он достаточно стабилен - пока не было случаев, чтобы он оставил меня на полпути или чтобы возникли серьезные проблемы с качеством. Более того, система автоматического торможения достаточно чувствительна, что помогло избежать нескольких аварий сзади - это, конечно, достойно похвалы.

BYD Qin Plus EV 2023

В целом, всем доволен, но тормозной путь длинный, даже слишком длинный. Даже если затормозить, машина продолжает скользить вперед. Тормозной путь слишком длинный. Зимой в Шицзячжуан кондиционер работает с эффективностью около 65%.