BYD E2 [BYD e2 2019 Standard Range Edition Smart-Comfort]

BYD E2 2024

【Экономия энергии】 При скорости 80 км/ч запас хода может достигать 100%. При скорости 120 км/ч на расстоянии 50 км расходуется 70% запаса хода. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Шумоизоляция средняя, амортизация приемлемая. 【Производительность в плане пространства】 В отсеке для хранения NFC есть место, которое упирается в колено водителя (если привыкнуть, то нормально). Также неясно, куда лучше положить салфетки — оставлять в NFC неудобно, а если положить у рычага переключения передач, то при ускорении они разлетаются. Кроме того, посмотрите, как я мастерски припарковался, ведь на земле еще и кирпичи! (Пожалуйста, похвалите меня, спасибо).

BYD E2 2024

Вчера провел тест-драйв, вполне неплохо. Изначально шел смотреть Sea Gull, но дизайн экстерьера и интерьера не понравился, как раз рядом стояла e2. Протестировал ее, оказалось неплохая машина, лучше, чем Sea Gull, но немного хуже, чем Dolphin. Эта цена как раз укладывается в бюджет. Друзья, я попробую за вас, посмотрим, как будет. Если будут вопросы, можете задавать.

BYD E2 2023

Новая модель e2 отказалась от радиаторной решетки на передней панели, общий очертание кузова плавное, хромированные элементы отделки выполнены в черном цвете. Фары имеют трехлинзовый дизайн, что придает автомобилю небольшой и молодой вид. Переходя к салону, стиль «океанической сети» сразу бросается в глаза: вихревые воздуховоды кондиционера, волнообразная центральная консоль и т.д. Рулевое колесо с тремя спицами и плоским дном относительно компактное, с усилием, характерным для стандартного семейного автомобиля, что делает его довольно легким. Приборная панель достаточно большая с четким отображением информации. Поворотный центральный экран также обеспечивает ощущение высокотехнологичного управления, а нижняя часть панели управления имеет изогнутую волновую форму. Сиденья выполнены в обнимающем стиле морской волны, что обеспечивает хорошую поддержку тела. В плане пространства, места для ног задних пассажиров предостаточно, сам салон просторный. Единственный минус – низковатые сиденья, что не очень хорошо поддерживает ноги, но для семейного автомобиля это не критично, так как задние пассажиры обычно не проводят там много времени. В плане динамики, BYD e2 оснащен восьмисоставным электроприводом с общей эффективностью автомобиля до 89%. Максимальная мощность автомобиля составляет 70 кВт, максимальный крутящий момент - 180 Н·м. Официальное время разгона с 0 до 50 км/ч – 4.9 секунды, энергопотребление на 100 км – 10.3 кВтч. Общий запас хода – 405 км. Динамика автомобиля достаточная и активная, особенно в городских условиях благодаря компактному кузову, что делает его очень маневренным. Однако при ускорении на высоких скоростях в средней и дальней части пути динамика немного теряется, и при перестроении на автомагистрали автомобиль может испытывать затруднения. Мы проехали около 100 км, половина дистанции по городским дорогам и половина по трассе, с тремя пассажирами и постоянно включенным кондиционером, энергопотребление составило 10.8 кВтч, что вполне удовлетворительно. Подвеска: спереди МакФерсон, сзади – торсионная балка. В целом, автомобиль обеспечивает комфортную езду и хорошо справляется с мелкими неровностями дороги. Благодаря высокой посадке сидений, обзорность салона хорошая, что добавляет уверенности при вождении. В целом, BYD e2 оправдывает свою цену около 100 000 юаней и позиционирование как семейного автомобиля, его можно смело рекомендовать для семейных нужд.

BYD E2 2023

Внешний вид: Лично мне очень нравится серый маленький e. Фары спереди и сзади, а также общий дизайн автомобиля вызывают у меня удовлетворение. Интерьер, особенно область вокруг кристаллической панели, тоже нравится. Было неожиданностью, что задний ходовой огонь только с одной стороны. После разговора с продавцом выяснилось, что это сделано для экономии затрат, что немного разочаровывает, но приемлемо. Интерьер и умные функции: Пространство в салоне хорошее, под подлокотником достаточно места, а также под кондиционером. Мультимедийная система в автомобиле меня вполне удовлетворяет. Немного повозившись, установил жучок и некоторые другие полезные приложения, которые работают неплохо. Проблема возникает иногда при голосовом вводе местоположения в навигаторе – система не всегда правильно понимает, приходится вводить вручную. Привык к голосовому вводу, поэтому неудобно вводить адрес на ходу. Переключился на использование Gaode (китайский навигатор), где голосовой ввод работает лучше. Либо просто заранее ввожу маршрут на телефоне и передаю его на мультимедийную систему автомобиля. Пространство: Водительское и пассажирское места спереди комфортны. Заднее пространство тоже хорошо, сиденья удобные. Багажник приятно удивил – есть многоуровневое отделение для мелочей, к которому можно получить доступ из заднего ряда. Водительский опыт: Первоначально автомобиль был настроен на спортивный режим – ускорение очень резкое, пришлось аккуратнее нажимать на педаль. Потом переключился на экономичный режим – в городских условиях достаточно. При единственной поездке по скоростной трассе поддерживал скорость 100-110 км/ч в экономичном режиме – оказалось вполне достаточно. Но тормозная система и рулевое управление имеют заметные различия по сравнению с ускорением. Однажды пришлось резко тормозить на повороте, скорость была 50-60 км/ч, и при этом почувствовал сильное боковое смещение, что вызвало беспокойство. После этого предпочитаю повороты на скорости 20-30 км/ч. Что касается тормозов, для эффективного снижения скорости требуется более интенсивное нажатие на педаль. Теперь начинаю тормозить заранее или сразу нажимаю на педаль до 50% и регулирую в зависимости от ситуации. В целом, привык, и особых претензий к тормозам нет, хотя их эффективность средняя. Дальность хода: Пока не проверял, сколько автомобиль может проехать на полном заряде, но слежу за реальным потреблением электроэнергии. В городских условиях при температуре кондиционера в 24 градуса и скорости вентилятора на 2-м уровне, расход электричества составляет примерно 9-9.6 кВт*ч/100 км. На трассе с четырьмя взрослыми в салоне при скорости 100-110 км/ч расход составил около 10-11 кВт*ч/100 км. Быстрая зарядка работает достаточно быстро – на уровне 20% заряда, скорость зарядки составляет около 1 кВт*ч в минуту. Обычная зарядка медленная – около 1.3-1.5 кВт*ч, заряжает примерно 3% за час. Другие аспекты: Ключ при долгом нажатии на кнопку разблокировки может открыть окна, но не может их закрыть при долгом нажатии на кнопку блокировки. Это неудобно, так как после длительного пребывания автомобиля под солнцем хочется периодически открывать окна для проветривания. Функция удаленного вождения приятно удивила – иногда помогает быстро «выцарапать» автомобиль из сложных парковочных ситуаций. NFC разблокировка стала основным способом открывания автомобиля для меня – удобно носить только телефон. С сильными дождями не было проблем с протеканием, которые отмечали владельцы версии 2021 года, но небольшое количество воды может проникнуть в порт медленной зарядки, хотя внутри есть защита. Батарея на днище снизу сначала казалась проблемой, но после проезда через небольшой подъём понял, что с этим все нормально. По соотношению цена/качество маленький e полностью оправдывает мои ожидания. Электропотребление низкое, удобен в вождении, хорошее пространство и функциональность. Обсуждения о снижении цены кажутся субъективными и, возможно, относятся к случаям с местными субсидиями.

BYD E2 2021

BYD e2 предлагает три режима вождения: обычный, экономичный и спортивный. Уровни рекуперации энергии разделены на "стандартный" и "большой" отклик. Комбинация трех режимов вождения и двух модов рекуперации энергии позволяет создать различные впечатления от вождения. При включении спортивного режима можно ясно почувствовать более полное высвобождение крутящего момента двигателя при ускорении, что проявляется в ощутимой тяге назад, что сложно достичь автомобилям на бензине с такой же мощностью. Разница между двумя уровнями рекуперации энергии ощутима: в стандартном режиме при отпускании "педали газа" уже можно заметить замедление автомобиля. А в большом режиме этот эффект торможения ощущается ещё заметнее, почти как при нажатии на треть тормоза. Кузов BYD e2 не громоздкий и не тяжеловесный, в отличие от других крупных электромобилей, он очень маневренный в управлении, и благодаря легкому ощущению рулевого управления, ездить на нём – будь то в плотном городском трафике, на оживленных улицах или на извилистых горных дорогах – легко и уверенно, даже для девушек. Ходовая часть BYD e2 сочетает в себе передние стойки МакФерсон и заднюю торсионную балку, что обеспечивает хорошую целостность шасси при движении по неровностям дороги. Подвеска хорошо сглаживает неровности дороги для автомобиля в данном ценовом сегменте. Она не слишком мягкая, и при быстром повороте крен автомобиля контролируется довольно хорошо, чему способствует и низкий центр тяжести, благодаря батарее, расположенной внизу автомобиля. Электромобили обладают естественным преимуществом в плане тишины, и BYD e2 не разочаровывает в плане шумоизоляции. На низких скоростях слышен только легкий электрический шум при ускорении, а на высоких скоростях хорошо подавлены шум ветра и шин, что для машины в этой ценовой категории достаточно, чтобы быть довольным. Для электромобиля стоимостью около ста тысяч юаней BYD e2 не нужно оснащать мощным двигателем для создания сверхсильного ускорения, достаточно быстрой реакции на нажим педали газа в сочетании с достойным исполнением по другим параметрам.

BYD E2 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее, до прошлого года, я водил старую американскую машину класса B, в основном по загородным дорогам и окружным трассам, редко по городским улицам. Расход топлива составлял 11-12 литров, а в чисто городском режиме на работу и обратно было не меньше 15 литров. Жена все время говорила, что хочет купить маленький электрический автомобиль Baojun (такой же у ее подруги, которая уже два-три года его водит) или Wuling Hongguang Mini. Я отвечал, что эти машины слишком маленькие и небезопасные. Потом увидел, что цена на Changan Benben снизилась, и показатели соотношения цены и качества были неплохими. В июле, на день рождения жены, решил заказать модель 2020 года с цифровым дисплеем за 54 тысячи юаней. После этого началось долгое ожидание. К празднику 1 октября новостей все еще не было, и я начал искать варианты на платформе Xianyu, где наткнулся на скидку в размере 10 тысяч юаней на модель в Фошане, а также наличием автомобиля на складе. В итоге выбрали именно ее. Мы подумали, что электрический автомобиль BYD был вполне хорошим выбором. Во время рассмотрения онлайн также смотрели двухлетний Ora Black Cat за более чем 40 тысяч юаней и подержанный E2, но, учитывая субсидии, отсутствие процентов, отсутствие комиссии и наличие машины, мы приняли решение о покупке через Xianyu, внеся залог. В других городах субсидии не было, и у нас в Гуанси цена была на 10 тысяч юаней дороже при единовременной оплате, плюс при кредите добавлялась комиссия, в итоге получалось дороже более чем на 10 тысяч юаней. 【Пробег】 Расход зависит от стиля вождения. Я не употребляю меньше 11-12 кВтч, часто езжу на такой скорости, как будто педаль газа в пол. Моя жена прошлой ночью ехала по деревенской дороге – с 11 до 8 кВтч, поскольку ночь не была жаркой, кондиционер не включали, немного приоткрыли окно. По моим расчетам, она проехала более 60 километров, потратив 14% заряда. Если перевести это в пробег, то при таком стиле вождения можно преодолеть более 400 километров. У меня обычно получается максимум 300. На максимальной скорости 100-110 км/ч я однажды проехал 280 км, оставалось 2% заряда, после чего машина стала плохо разгоняться. В обычном режиме проезжаю около 220 км, после 20% остатка заряда нужно заряжать. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает чуть больше часа от нескольких процентов до полного заряда, за полчаса можно зарядить от 30 до 80. Начиная с 90% зарядка замедляется по мощности, возможно, у большинства машин так же. Медленная зарядка занимает 6-7 часов до полного заряда, так как BYD поставляет зарядные станции на 7 кВт, хотя обычно это 6,2 кВт. Но это неважно, вечером можно подключить зарядку, что даже удобнее, чем заправка, так как у меня есть возможность установить зарядную станцию на свое парковочное место, что стало одним из моих мотивов купить электромобиль. К счастью, пару лет назад мест на парковке было достаточно, и можно было выбрать место для электромобиля, цена такая же, управляющая компания помогла провести проводку и установить электросчетчик. Тариф на электроэнергию составляет 0,56 юаня за кВтч в любое время. Думаю, что мой выбор зарядной станции был правильным. 【Впечатления от вождения】 Мощность приемлемая, разгон быстрый. Особо в спортивном режиме благодаря тому, что это электромобиль. По сравнению с бензиновым автомобилем того же веса и той же мощности электромобиль всегда стартует быстрее, но как будет позднее — неизвестно. 【Самое удачное приобретение】 Конечно же, экономия средств. Так как я проезжаю 30-40 тысяч километров в год и имею зарядную станцию, причем живу на юге, покупка электромобиля была очень кстати. Жалею, что не сделал это раньше. Перед покупкой автомобиля я искал информацию в интернете и в TikTok, можно ли приобрести электромобиль и какие требуются условия для покупки, и оказалось, что всем условиям я соответствую. Сначала хотел добавить в семью маленький Changan Benben или Ora Black Cat, чтобы ездить могла жена, которая говорила, что предыдущий автомобиль американского класса B был слишком большим и неудобным. Потом, в сентябре, друг хотел продать Suzuki Swift с механической коробкой передач, я его купил, продал свой автомобиль и на выходные купил E2. Возрадовало, что при кредите приходится платить только 200 юаней за ипотеку без комиссий и процентов, это заслуживает похвалы. Сейчас заказал Deep Blue, но заказ еще не подтвержден, хочу подождать и попробовать проехаться на Seal, чтобы сравнить и выбрать. Тест-драйв Deep Blue прошел успешно, машина быстро разгоняется и имеет высокую степень интеллектуальности. На данный момент для меня покупка электромобиля — лучший выбор. Не понимаю, почему некоторые критикуют электромобили, возможно, это не для них, но не нужно хаять других, ведь главное — чтобы автомобиль подходил вам. Те, кто ездит мало, и, не имея возможности зарядки, покупают следуя за модой, вполне логично, что они могут пожалеть. Также говорят, что нельзя ехать по автостраде, но я за год поездил по ней около 20 раз на расстояние около 300 км. В будние дни мне даже больше нравится ездить на электромобиле по автостраде, и вернуться к бензиновым автомобилям весьма проблематично. Раньше даже задумывался о покупке Toyota Yaris или Fit, но в этом году электромобили подорожали, и увеличение цен на бензин заставило задуматься, что для моего стиля езды выбор электромобиля – правильное решение!

BYD E2 2021

【Время зарядки】 Быстрая зарядка до 80% за полчаса, за исключением праздников, достаточно для дальних поездок. 【Автономия】 Я вожу достаточно быстро, в экономичном режиме достигается 80-90% от заявленного пробега. В среднем на 100 км тратится десять юаней, что даже дешевле, чем мои поездки на метро. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Внутреннее оформление очень грубое, столько моментов для критики, интерьер заметно уступает моделям Geely Geometry E, Nezha или Dolphin того же ценового диапазона. Я не люблю две синие полосы на кузове автомобиля, как будто они кричат: "Я очень дешевый". Если кто-то из друзей в Шэньчжэне знает, как их изменить, пожалуйста, порекомендуйте! Спасибо! Кроме того, я думаю, что голосовое управление в версии "люкс" не должно быть трудным. Это единственная модель, у которой его нет, и в автомобиле нет физических кнопок, поэтому настройка кондиционера или навигации во время вождения становится опасной. Если бы можно было перенести программное обеспечение интерьера от Dolphin или даже Geely Geometry E в этот автомобиль — было бы идеально. 【Опыт покупки】 Обзвонил все автосалоны BYD в Шэньчжэне, e2 был только в автосалоне Longhua, да и то с наличием всего двух машин. Если кто-то заинтересован, я могу познакомить вас с продавцом, он хороший парень, помог мне получить авто за три дня и поборолся за некоторые подарки. 【Цена автомобиля】 Не рассчитывайте торговаться с BYD, можно получить только некоторые подарки. Базовая цена автомобиля – 107800 юаней, с учетом субсидии 10 тысяч от города Шэньчжэн выходит чуть больше ста тысяч. 【Впечатления от вождения】 Раньше я ездил на Toyota Avalon, но после нескольких дней за рулем электромобиля не хочу возвращаться. Этим десятитысячным e2 можно обогнать большинство бензиновых автомобилей, а в экономичном режиме обгоны происходят с легкостью! 【Особенности оборудования】 Динамичные задние фонари, автоматические фары и общий внешний вид — это то, что мне больше всего нравится. Моя работа требует встреч с клиентами, и e2 производит приличное впечатление; в отличие от Dolphin, который выглядит слишком грубо и нестабильно. 【Пространство】 Для машины за сто тысяч — стандартное пространство, тут нечего особо обсуждать. Все в порядке. 【Удобство сидений】 Сиденья и аудиосистема оставляют желать лучшего.

BYD E2 2021

Внешний вид действительно очень хорош, пространства достаточно, но интерьер действительно средний. По сравнению с бензиновыми автомобилями, за такую цену интерьер слабоват. Весь автомобиль кажется легковесным, если поднять крышку багажника, автомобиль может пошатнуться. Запас хода в целом неплох. 【Время зарядки】 Медленная зарядка с 20% до 100% занимает 5,5 часов, ночью в 10 часов 0,3 юаня за киловатт-час. Быстрая зарядка с 20% до 80% за 46 минут, ночью в 10 часов 0,65 юаня за киловатт-час. 【Запас хода】 На шоссе запас хода сокращается примерно до 70%, я максимум ехал 115 км/ч и больше не разгонялся. Летом при использовании кондиционера запас хода сокращается до 90%. 【Наиболее неудовлетворительно】 Материалы автомобиля действительно выглядят плохо. У аналогичных бензиновых автомобилей за те же деньги есть разница. В среднем электромобили дороже и хуже по материалам (сравнение в одной ценовой категории электро- и бензиновых автомобилей). В заднем отсеке и багажнике даже нет света. 【Опыт покупки автомобиля】 Я ждал больше 4 месяцев, немного больше. Без напоминаний постоянно говорили, что машин нет и обещали сообщить. 【Впечатления от вождения】 Разгон действительно быстрый, самому водить электромобиль комфортно, а вот пассажиры могут испытывать дискомфорт из-за резких толчков. Нет той плавности, как у бензиновых машин. При максимальной рекуперации тормоза, когда отпускаешь педаль акселератора, кажется, будто нажал на тормоз – скорость мгновенно падает. 【Цена покупки автомобиля】 На тот момент цена без учета налогов составляла 106800 юаней, скидка 6500 юаней. Страховка 5515,55 юаней. В общей сложности со всеми льготами и выплатами вышло примерно 105000 юаней.

BYD E2 2021

Общий вывод: хорошее соотношение цены и качества, достаточно места, внушительный внешний вид, низкий расход энергии на 100 км, традиционный автопроизводитель, проверенная модель, автомобиль для повседневной езды, стоимость чуть более 100 тысяч с пробегом до 400 км, что еще нужно... Однако есть и недостатки: Регулировка потока воздуха на кондиционере не имеет физических кнопок или переключателей, что неудобно в эксплуатации. Во время движения регулировать воздушный поток вслепую невозможно, можно управлять только с экрана, что небезопасно; Задний ряд не имеет воздуховодов кондиционера (даже если захочется установить, это сложно); Стеклоподъемники не имеют функции автоматического подъема; В заднем ряду нет лампы для чтения; В багажнике нет освещения; Мультимедийные системы в люксовой и премиум-комплектациях различаются, чтобы установить оригинальный регистратор, придется обновить мультимедийную систему (после обновления будет поддерживаться голосовое управление), заменить USB-модуль хранения, что обойдется в 5000+; Отключение счетчика километров тоже связано с проблемой мультимедийной системы; Козырек зеркальца не оснащен подсветкой; Багажное пространство неравномерное, особенно в области над задними колесами, его трудно использовать; После складывания задних сидений образуется не полностью ровная поверхность, что также ограничивает использование пространства; Дверь багажника довольно тяжелая, дамам будет сложно её закрывать. Несмотря на массу претензий, среди моделей того же класса и ценовой категории мне кажется, что это очень хороший выбор, и я не жалею о приобретении.

BYD E2 2021

【Опыт покупки】 Посмотрел много моделей (Hongguang Mini, Benben, Dongfeng, Niuniu), бюджет постоянно увеличивался, в конце концов, так как автомобиль был в наличии и была скидка, просто решил купить. 【Цена покупки】 Люкс версия, стоимость автомобиля 103,800 + регистрация 500 + страховка 5,000 Рассрочка на 2 года 50,000 (финансовая плата зависит от переговоров. Для этой модели можно добиться бесплатных условий) 【Запас хода】 Локация Чанша. Ощущение, что запас хода соответствует заявленным показателям. Практически все дорожные условия испытаны. (Летом с включенным кондиционером очень комфортно). Что будет зимой, пока не знаю, нужно подождать этого времени. 【Впечатления от вождения】 В семье есть бензиновый автомобиль. Ощущается небольшая разница, электромобиль тише. Для городской езды полностью подходит. Иногда езжу по автостраде, проблем не возникало. Скорость лучше не превышать 130 км/ч, иначе машина немного шатается. 【Наиболее недовольны】 Недовольство в основном связано с дверью на водительском месте; вероятно, есть проблема, так как нужно прилагать усилия, чтобы дверь закрывалась, иначе не получается, также другие владельцы об этом упоминали. Когда получил автомобиль, попробовал — действительно так. Дилер также не мог ничего поделать, поэтому пришлось смириться. 【Вывод】 В целом, доволен. В текущей ситуации, сопоставив эту цену с этим автомобилем, можно сказать, что соотношение цена/качество неплохое. Только так можно успокоить свое беспокойство. А еще белая машина действительно похожа на машину DiDi. Планирую наклеить пленку на авто, чтобы изменить ощущение.