Buick E5 [Buick E5 2023 Pegasus Standard Range Edition]

Buick E5 2023

Комфорт и управляемость действительно непревзойденные, на рынке до 300 тысяч рублей у него нет конкурентов, реально все другие автомобили уступают. Настоятельно рекомендую. Умное оснащение есть, но на уровне новых игроков этот аспект нуждается в улучшении. Автомобиль прежде всего должен быть хорошей машиной, а уже потом смартфоном на колесах, иначе это пустая болтовня. Такое у меня впечатление после теста, не нужно говорить, что я преувеличиваю, здесь не площадка для новых брендов. Традиционно у Buick отличная управляемость и тишина, и этот автомобиль превзошел мои ожидания. Вы можете не согласиться, но это мои ощущения после управления десятками автомобилей. Я пишу о том, что сам считаю верным, ведь каждый может купить и протестировать машину сам, но если вы не пробовали, не фантазируйте в отзывах. 【Опыт покупки】 Решение купить E5 было принято после долгих раздумий. В интернете много негативных отзывов по разным вопросам, что сильно сказывалось на моем решении. Вопросы по навигационной системе действительно вызывали головную боль, но никто не говорил хорошего о машине. Раньше у Buick была хорошая управляемость, качество и надежность, но кажется, что внезапно все это исчезло. Я нашел возможность провести глубокий тест-драйв, и машина оказалась несправедливо очерненной. Никто не упоминает о проблемах с самовозгоранием и вождением в других моделях. Управляемость этого автомобиля за 20 тысяч рублей – на уровне 30-тысячных марок. Несмотря на множество вопросов, у меня были веские причины купить эту машину. Тогда я участвовал в мероприятии и тестировал другие модели: Li Xiang L6, Xiaomi SU7, ZEEKR 007, AITO M5, BYD Seal, и Buick E5 реально выделялся. Полностью изменил мое первоначальное мнение: комфорт и управляемость на высшем уровне, отклик навигационной системы быстрый. Единственный минус – недостаточная смарт-функциональность, но для меня, проезжающего 120 км ежедневно, это не так важно. Настоятельно рекомендую каждому увидеть своими глазами, не попадайтесь на однобокую информацию в интернете. 【Цена на момент получения автомобиля】 Я дооснастил машину системой BOSE и выбрал фиолетовый цвет – итоговая цена 168 тысяч рублей. Действительно хорошее соотношение цены и качества: по сравнению с другими протестированными автомобилями, эта модель дешевле на 50 тысяч рублей как минимум. 【Впечатления от вождения】 Минимально одна из лучших машин по управляемости и комфорту до 300 тысяч рублей. Отличная фильтрация вибраций, даже на люках почти нет толчков, плавные повороты и перестроения на высокой скорости без ощутимого крена. Комфорт как у SUV, управляемость как у седана, отличная звукоизоляция – почти не слышно уличного шума. Вероятно, 98 баллов из 100, оставшиеся два балла – за небольшие толчки при низкой скорости торможения, но это ощущается только на маленьких скоростях. 【Расход топлива】 Расход электроэнергии менее 13 кВтч на одинарном педале, система безопасности Ultium внушает доверие. Хотя ни одна машина на рынке не имела инцидентов воспламенения, никто не заявляет, что машины не горят и не самовозгораются. Большие производители ответственны, всегда рекламируют хорошие батареи, но если не справляются с контролем возгорания, это настораживает. 【Опыт эксплуатации】 Очень достойно, это ощущаешь сразу после поездки. Buick держит высокую планку – если эта машина не продается, это действительно жаль. На рынке складывается ощущение, что плохие товары вытесняют хорошие.

Buick E5 2023

【Динамика】 Очень похоже на бензиновую машину! Мощности хватает, педаль газа очень линейная, нажал – сразу есть отклик. Ускорение не резкое, практически не укачивает. Подвеска универсальная, на высокой скорости стабильна, на "лежачих полицейских" амортизирует хорошо. 【Запас хода】 Доставили машину из Яньтая в Тяньцзинь, по шоссе с кондиционером при 24 градусах соотношение расхода энергии 2-4 к 1:1.3, в городе ближе к 1, запас хода реальный. 【Пространство】 Машина просторная, задний ряд широкий, кроме этих недостатков: спинка кресла не регулируется, немного прямая. В целом доволен. Ширина машины удобная, для нашей узкой парковки в жилом комплексе Баоли подходит, если бы была чуть шире, двери было бы не открыть. Внешний вид типичный для Buick, дизайн довольно консервативный, подходит для мужчин среднего возраста, традиционный, идеально подходит для второй семейной машины и для поездок на работу. Зарядка не быстрая, на станции 120 кВт, за час заряжается с 20% до более 90%, приемлемо. 【Наименее понравилось】 Машина хорошая, но, к сожалению, в дилерском центре 4S вообще не хотят обсуждать скидки, продажники не дают цену, говорят, что продавцы электромобилей избегают клиентов.

Buick E5 2023

Как десятилетний владелец автомобиля Buick, я очень доверяю качеству этой марки. С тех пор как в прошлом году вышла модель E5, я за ней пристально наблюдал, но, к сожалению, из-за ограниченного бюджета не мог её купить до июня этого года. Больше всего меня радуют пространство и внешний вид. Багажник вмещает много вещей, а внешний вид выглядит солидно и престижно. Мощность автомобиля на высоте, обгон и перестроение проходят очень плавно. Батарея – трёхкомпонентная литиевая батарея производства SAIC Times. SAIC Times – это совместное предприятие SAIC Group и CATL, и качество батареи гарантировано. Запаса хода мне вполне хватает: в будние дни мне нужно проехать 20 км на работу, а в выходные я вожу детей на загородные прогулки, поэтому заряжаю машину раз в полмесяца без какого-либо беспокойства. Купить машину удалось благодаря значительным скидкам: первоначальная рекомендованная цена составляла 225 900 юаней за комплектацию с удлинённым запасом хода, а я приобрёл автомобиль за 165 900 юаней без дополнительных опций. Оформил кредит на 150 000 юаней, с процентной ставкой 15 000 юаней на два года. После двух лет гашения оставшуюся сумму нужно будет доплатить. Также воспользовался акцией, где за 99 юаней давали подарочный страховой полис, и я заплатил всего 1400 юаней. Ещё была допустимая замена с доплатой в размере 6000 юаней – я поменял свой 10-летний Buick Excelle. С 18 июня начали действовать государственные субсидии: за новый электромобиль стоимостью 150 000 юаней можно было получить субсидию в размере 4000 юаней, а за сдачу старого автомобиля на металлолом – ещё 5000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля составила 167 300 юаней, включая проценты и выбор цвета. Насчёт цвета я изначально хотел выбрать серый, но на улице он выглядел белёсым из-за солнечного света и казался старомодным, поэтому я в последний момент решил выбрать "Зимняя береза", доплатив за это. Если искать недостатки, то в сравнении с новыми китайскими брендами технологии у Buick менее продвинуты, однако по сравнению с Volkswagen ID4 они более чем достаточны. При покупке автомобиля я также рассматривал модели ID4 и C11, но в итоге остановился на E5.

Buick E5 2023

Сначала о недостатках: мультимедийная система не оправдала ожиданий, автоматическая парковка работает, как будто в нее заложен искусственный интеллект, но на практике это бесполезно. Собственная версия навигации от Buick на базе Baidu неполная и медленно реагирует, не идет ни в какое сравнение с версией Baidu Maps от Tesla. Экран достаточно длинный, но качество отображения все равно уступает тем новым квадратным экранам от других производителей. Задние сиденья слишком вертикальные, что снижает комфорт при длительных поездках. В этом отношении хотелось бы, чтобы Buick оптимизировал этот момент. Энергопотребление в городе выше ожидаемого; по моим оценкам, пробег составляет примерно 400-450 км, что для водителей, редко путешествующих на большие расстояния, вполне достаточно. Плюсы: пространство действительно очень большое, версия Zhēnxiǎng практически полностью укомплектована, и в данной ценовой категории это преимущество. Подвеска хорошая, на скорости 150 км/ч тоже очень стабильна. На шоссе при скорости около 120 км/ч потребление энергии достигает примерно 20 кВт•ч на 100 км, при обычном вождении примерно 15-16 кВт•ч на 100 км. Не знаю, как у других владельцев получается расходовать около 12 кВт•ч на 100 км. Без установки звуковой системы Bose качество звука все равно очень хорошее, потребление энергии также приемлемое.

Buick E5 2023

С того момента как эта машина вышла в прошлом году, я её присматривал. Из-за цены в районе 200 000 юаней я всё ещё размышлял над покупкой, но в конце апреля этого года на работе была возможность внутренней закупки, цена стала приемлемой, и я, не раздумывая, сделал заказ. Заказал 7 мая, а забрал машину 18 мая — всё прошло довольно быстро. Внешний вид в целом меня устраивает, целевая аудитория этой машины — примерно мужчины старше 30 лет. В интерьере выбрал тёмно-черный цвет, мне больше нравятся тёмные оттенки, светлые не люблю. Увидев машину вживую, убедился, что не ошибся с выбором. Пространства много, гораздо больше, чем в моей прошлой машине, семья тоже довольна. Иногда при авральной работе на рабочем месте можно прямо в машине открыть ноутбук и работать, вовсе не чувствуя тесноты. Только после недели эксплуатации меня немного смутило потребление электроэнергии: на том же маршруте до работы и в те же временные промежутки расход иногда составляет 12 единиц, а иногда — 18; сейчас в среднем около 18. Впечатления от вождения хорошие, мощность на уровне 2.0t бензинового автомобиля, если в целом описать — это электрификация бензиновой машины. Я тестировал BYD Tang и Nissan Ariya, они слишком похожи на электрокары. Учитывая комфорт семьи, мне кажется, что e5 более подходит для моих привычек вождения. Мультимедийная система вполне сносная, хотя по сравнению с отечественными автомобилями не дотягивает. Встроены карты Baidu, но нет Gaode, встроен CarPlay, но нет HiCar. Можно сказать, что на безрыбье и рак рыба.

Buick E5 2023

Buick E5, в настоящее время в эксплуатации две недели, пробег 1300 километров, средний расход электроэнергии около 14. Общий отзыв: Внешний вид сдержанный, всем может понравиться, комплектация достаточная, пространство просторное, шасси тяжелое, шумоизоляция хорошая. Управление и использование удобное, отлично подходит для людей среднего возраста. Преимущества: 1. Хорошая шумоизоляция, внутри автомобиля тихо. 2. Тяжелое шасси, ведет себя на дороге очень устойчиво. 3. Низкий расход электроэнергии на 100 км, экономичнее по сравнению с прежним бензиновым автомобилем. 4. Довольно представительный внешний вид, всем нравится. 5. Режим однопедального управления очень удобен, при соблюдении дистанции почти не нужно тормозить. 6. Суперзарядная станция Ultium подходит, можно заряжать спокойно. 7. Просторный салон, как передние, так и задние сидения комфортные. 8. Большой открывающийся панорамный люк и электрическая шторка — просто замечательно. Недостатки: 1. Bluetooth-ключ медленный, нужно открывать приложение Buick. 2. При запирании автомобиля окна не закрываются автоматически, непривычно. 3. Скорость работы стеклоочистителей не очень удобно регулировать, нужно привыкнуть.

Buick E5 2023

Недостатки: 1. Интерьер — стык рычага управления находится посередине, каждый раз чувствуется при касании, это действительно портит впечатление, надеюсь на обновление как у Cadillac. 2. Интерьер — в этот раз подголовник сзади комплектуется, но в багажнике нет шторки, это еще можно простить, но лампу на потолке переднего ряда тоже убрали... 3. Интерьер — на руле, помимо версии с SC, есть два пустых места для кнопок, на пассажирском сиденье тоже пустое место, нельзя ли было сделать два дизайна? 4. Сиденья — в таком просторном заднем ряду, угол наклона спинки такой прямой, кажется, что в этом поколении топливных автомобилей Buick тоже так, почему нельзя немного наклонить назад? 5. Автомобильная система — площадь отображения CarPlay слишком мала, кажется, что она даже меньше, чем у Velite 6... Можно ли адаптировать под изогнутые экраны? 6. Автомобильная система — предупреждение о превышении скорости, можно ли настроить собственную скорость напоминания? 7. Автомобильная система — можно ли настроить автоматическое включение 360-градусного обзора на определенной скорости? 8. Управление — при включении ЛКС (Lane Keeping System) при включении поворотника для смены полосы руль все равно остается под контролем, эту логику нужно оптимизировать. 9. Зарядка — зарядный порт спереди все равно серьезный минус, когда пытаешься подзарядиться снаружи, приходится поработать, мне лично переднее расположение зарядного порта кажется признаком, что это переоборудованный из топливного автомобиль. 10. Зарядка — брендовые зарядные станции, в Шанхае, как домашнем городе General Motors, есть только 4 станции Ultium и 8 станции IQ, несмотря на хорошую совместимость с зарядными станциями других брендов или сторонних производителей, это серьезно портит образ бренда. 11. Управление — при наезде на металлические стыки на мосту Наньпу возникает ощущение скольжения (раньше не было такого ощущения на полноприводном бензиновом внедорожнике того же класса, не знаю, проблема ли это переднеприводного электромобиля или что-то еще). 12. Ключ — операция ikey все еще весьма удобная, но только мне кажется, что старый ключ от Buick удобнее, чем карточка, и красивее, чем ключ-галечка? 13. Отсутствие функций — если есть 360-градусная камера, нельзя ли сделать мониторинг парковки, режим кемпинга, скопировать у американских коллег?

Buick E5 2023

Внешний вид: Внешний вид - это вопрос вкуса, на любителя. Я считаю, что передок с новой эмблемой и текущий дизайн действительно не такие внушительные, как у прежних моделей Buick. Задняя часть автомобиля выглядит лучше, задок очень привлекательный! Динамика: Ускорение за более чем 7 секунд - это уже недостаточно для современных электромобилей, но, возможно, именно эта неспешность в ускорении делает управление и ощущения от вождения похожими на бензиновый автомобиль. Никто из моих пассажиров не жаловался на укачивание, это палка о двух концах, есть и плюсы, и минусы. Комфорт: Унаследовав качества американских автомобилей, удовольствие от вождения отсутствует, автомобиль кажется медлительным, главный акцент сделан на комфорт! Угол наклона спинок задних сидений слишком прямой, что значительно снижает комфорт на заднем ряду. Запас хода: В городе у меня получается около 480 км, до 500 км ещё не дошёл, это отображаемый запас. Но при езде на дальние расстояния, например, по южной части провинции Гуандун на скорости около 100 км/ч, реальный запас хода приближается к 450 км. Я никогда не оставался на дороге с разряженной батареей, так что могу сказать, что в городе это примерно 480 км, на шоссе около 440 км. Такой запас хода вполне удовлетворительный, лучше, чем у многих электромобилей. Зимний запас хода: Поскольку я живу в Гуандуне, то самое холодное время у нас - это несколько дней с температурами около 7-8 градусов. Тогда запас хода составляет примерно 410 км. Недостатки: Передний привод и зарядка с передней части машины действительно неудобны. При покупке я не подумал об этом, но в реальной эксплуатации, особенно когда на заправках пик нагрузки, это доставляет дискомфорт. Ни одной машины не существует без недостатков, как и идеальных людей. Главное - уметь принимать эти недостатки.

Buick E5 2023

【Опыт покупки автомобиля】 Покупал машину в последние дни перед Новым годом, когда было много акций у дилеров. Посетил несколько салонов Buick, сравнил цены, вел переговоры с продавцами, наконец-то заключил сделку. Итоговые результаты таковы: Цена автомобиля в версии Zhenxiang составила 185,000 юаней. Предложили выгодные условия кредита, поэтому воспользовался этой возможностью. Первоначальный взнос 28,000 юаней, а на оставшуюся сумму в 157,000 юаней оформил кредит на пять лет. Через два года планирую досрочно погасить, основную сумму в 157,000 юаней положил на фиксированный депозит и купил немного золота. Думаю, что за год можно будет заработать несколько тысяч на инвестициях. Уточнил в банке: досрочное погашение без комиссии. Получил в подарок двухлетнюю страховку и сертификат на 3000 юаней на зарядку. У нас действует государственная субсидия на покупку в размере 3000 юаней. Считаю, что скидка вполне приличная и устраивает меня. В конце, когда оформлял заказ, еще попросил регистратор (пленку на всю машину и коврики уже включены, так что не обсуждал). Цены выросли после того, как я застраховал машину. Те, кто ждали скидок, на этот раз действительно разочаровались. Чем быстрее купишь, тем быстрее начнешь экономить на топливе. Когда забирал машину, приехал взволнованный ранним утром. Есть у кого-нибудь ощущение, что в выставочном зале машина кажется больше и ярче? Когда вывел машину на улицу, подумал, что 4.9 метра — это не так уж и много. Честно говоря, передняя часть автомобиля не кажется особенно привлекательной, в основном из-за не очень красивых фар, напоминающих прищуренные глаза. Внутри салона не хватает роскоши, кожа на ощупь не очень мягкая. В зимний период в Циндао запас хода значительно сокращается, особенно если ездить быстро, аккумулятор разряжается на глазах. Учитывая, что это машина весом в 2.5 тонны, я могу смириться с этим. В основном езжу по городу, заряжаю раз в две недели, запас хода и время зарядки не напрягают. На выходных езжу в горы и к водоемам, для этих целей машину более чем достаточно. Самая дальняя поездка была на 1500 километров в один конец. Система адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе делают вождение совсем не утомительным. На трассе зарядка быстрая и удобная, каждые три часа примерно после 300 километров пути можно сделать перерыв и подзарядиться. Зарядка на 180 Вт на трассе проходит быстро — можно успеть сделать короткий перерыв, сходить в туалет и размяться. По сравнению с бензиновыми автомобилями, ежегодно можно сэкономить около 7000 юаней на топливе. Простор и ощущения от управления отличные. После того как привык к кроссоверу, сидеть в седане стало некомфортно и тесно, возможно, сам себя избаловал. -_- По сравнению с моим старым бензиновым автомобилем, новая машина делает гигантский шаг вперед с точки зрения технологий. Теперь это не просто средство передвижения, но и источник развлечений: фильмы и игры работают без лагов. Настроек приложений пока не хватает. Нет моего любимого Tencent Video, и Qishui Music — это сейчас самое любимое музыкальное приложение. Huawei CarPlay была бы отличной функцией, решила бы все проблемы с софтом! Атмосферная подсветка заметно повышает уровень комфорта в салоне. Безопасность на высоте: материалы машины надежные, двери значительно тяжелее, чем у японских и корейских моделей. Судя по проведенным краш-тестам, система Ultium оправдала себя и действительно заслуживает похвал и гордости.

Buick E5 2023

С момента принятия решения купить электромобиль до конечного выбора Buick E5, я просмотрел более десятка брендов и провел тест-драйв 7-8 автомобилей. Вот основные впечатления: 1. Tesla Model Y: тест-драйв 2 раза. Преимущества: крутой внешний вид, хорошее управление, большое пространство. Недостатки: простая отделка салона, жесткие сиденья, громкий звук при закрывании дверей, большой радиус поворота, отсутствие вентиляции сидений. 2. Volkswagen ID6 Cross: тест-драйв 1 раз. Преимущества: большое пространство, значительные скидки, наличие семиместной версии, малый радиус поворота. Недостатки: не очень привлекательный внешний вид, слабая система автомобиля, отсутствие вентиляции сидений. 3. Volkswagen ID6 X: тест-драйв 1 раз. Примерно такие же впечатления, как от ID6 Cross, но немного дороже и внешний вид чуть лучше. 4. Xiaopeng G9: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хороший интерьер, умное вождение, приличный внешний вид. Недостатки: отсутствие вентиляции сидений, немного дороговато, риск в бизнесе. 5. NIO ES7: тест-драйв 1 раз. Преимущества: много места, отличный послепродажный сервис. Недостатки: высокая цена, с радарами внешний вид слегка ухудшился. 6. Li Auto L7: тест-драйв 2 раза. Преимущества: много пространства, качественный интерьер, отличный опыт вождения. Недостатки: не полностью электрический, немного дорогой. 7. Avita 11: тест-драйв 1 раз. Преимущества: хорошее умное вождение, на закрытой дороге не требует вмешательства. Недостатки: мало места, высокая цена. Все тест-драйвы проведены в июне 2023 года. В конечном итоге выбрал Buick E5, основные причины: 1. Приятный внешний вид, солидный вид. 2. Просторный салон, удобен для семьи из 5 человек. 3. Рационально организованные места для хранения, особенно скрытый отсек багажника. 4. Сиденья с функцией вентиляции, большой панорамный люк, хорошая вентиляция. 5. Удобные физические кнопки, полезные при переходе с бензинового на электрический автомобиль. 6. Пробег 545 км подходит для недельного использования. 7. Хороший опыт вождения, устойчивая подвеска. 8. Хорошая автомобильная система, большой экран, удобство парковки с 360-градусной камерой. 9. Старая автомобильная компания, надежность. Недостатки: 1. Задние сиденья не регулируются по углу наклона. 2. Штатный видеорегистратор недостаточно четкий. 3. Плохие возможности умного вождения. Впечатления после 8 месяцев использования: Плюсы: 1. Отличный пробег, заявленные 545 км. При температуре около 20 градусов и без кондиционера пробег может достигать 550 км. Зимой в Шанхае при -3 градусах достиг 80% пробега, примерно 440 км. 2. Возможно, повезло, но пока не было поломок. 3. Надежность Buick и прочность краски. Один раз ударил дверью о столб, и следов не осталось. 4. После снижения цены соотношение цена-качество улучшилось, пожизненно бесплатный трафик для автомобиля. 5. Обмен баллов на зарядку полезен, поддержка нескольких сетей зарядных станций. Организовываются офлайн-мероприятия для владельцев автомобилей. 6. Удобство системы OnStar, можно мгновенно связаться при необходимости. Минусы: 1. Проблема с автомобильным Bluetooth-ключом, изначально часто нельзя было открыть двери. Проблема решена после нескольких обновлений и предоставления физического Bluetooth-ключа бесплатно. 2. Неудобное расположение зарядного порта на передней части автомобиля, нужна длинная зарядная линия. 3. Обновления системы недостаточно умные, крупные обновления требуют поездки в сервисный центр, мелкие обновления требуют сидеть в автомобиле. 4. Функции приложения iBuick и OnStar слабые, нет дистанционного управления зарядкой, не показывает оставшееся время зарядки, не включает кондиционер дистанционно, попытки дистанционного запуска неудачны. 5. Самый большой недостаток: снижение цены не компенсировалось по политике сохранения цены! 6. Зимой, даже при выключенном кондиционере, чувствуется небольшой холодный воздух, внутренняя циркуляция не помогает. По совету службы поддержки включаю кондиционер, направляю поток воздуха вниз, а потом отключаю - стало лучше, вероятно из-за одежды и обуви это не так заметно. На автомобиле ничего не изменял, кроме установки видеорегистратора в зеркале заднего вида.