BMW iX3 2023

Внешний вид на любителя: Лично мне кажется, что он соответствует эстетическим требованиям и не слишком агрессивен. Интерьер традиционный: нет лишних элементов, имитирующих технологичность. Умное вождение, по моему мнению, достаточно: в пробке на низкой скорости можно освободить руки, на высокой скорости функции автопилота не так впечатляют, но позволяют на короткое время отпустить руль, чтобы попить воды или прикурить сигарету. Я считаю, что это хорошо, так как не вызывает чрезмерной зависимости от автопилота. Пространства для семьи достаточно: всё в пределах нормы. Есть компактные и маленькие модели, но разве там нельзя сесть? Главное — чтобы нравилось самому, ведь это всего лишь средство передвижения, а не место для жизни. Запас хода надежный, рекуперация энергии установлена на низкий уровень. В экономичном режиме 80%, агрессивный стиль — 20%. Летом с кондиционером на автостраде при скорости 120 километров в час запас хода 400+ км, зимой с обогревом 350-400 км, весной и осенью с естественной вентиляцией 450-500 км. Мощность зарядки: на быстрой зарядке максимум 93 кВт, после 80% постепенно уменьшается, после 90% мощность обычно 30-40 кВт. Когда нужно сэкономить время, можно сделать остановку в туалете и за 20 минут пополнить заряд на 150-200 км. В целом: в сравнении с бензиновым Х3, кроме запаса хода, который является слабым местом, все остальные показатели только лучше.

BMW iX3 2024

【Пространство】 Рост 1,8 метра, вес 100 кг. Можно сказать, что места хватает, не тесно, можно принять. 【Время зарядки】 Приемлемо, довольно быстро. До 80% заряда примерно 10% за 5 минут. 【Запас хода】 Первый раз пробую электромобиль, не очень хорошо контролирую педаль акселератора, расход энергии немного высок, в городе примерно 350 км, с постоянным использованием кондиционера. На трассе есть приятный сюрприз: с включенной системой помощи при вождении на скорости 100-110 км/ч можно легко проехать 450 км. 【Интеллектуальные функции】 Средние, бывает отвечает не по теме. Если относиться к нему как к топливному X3, то можно смириться. 【Наименее понравилось】 Эти закрытые ноздри просто ужасно выглядят. Сразу после получения машины заменил на ноздри от X3, выглядит намного лучше. 【Опыт покупки】 29 апреля внес залог, сказали, что машина прибудет в июне, но в контракте не указали точную дату поставки, только что машину доставят при получении. И вот сроки сдачи машины переносили снова и снова, и в итоге я получил машину только 19 июля. Ожидание было очень утомительным! 【Цена при получении】 При внесении залога цена была 270 тысяч юаней (259 тысяч авто + 11 тысяч страховка), кредит на 85%, можно было погасить досрочно за 2 года, процент 25 тысяч, в итоге общая сумма 295 тысяч. Позже, в июле, как раз была акция с нулевым процентом, договорился с продавцом, доплата за машину составила 15 тысяч, без первоначального взноса и без процентов, в итоге за машину вышло (25,9+1,5) тысячи + страховка 11 тысяч = 285 тысяч. Сейчас, оглядываясь на текущие условия рынка, думаю, что покупка была удачной. 【Впечатления от вождения】 Водить BMW действительно приятно. Управляемость на высшем уровне, точно реагирует на управление. Подвеска очень надежная. 【Комфорт в салоне】 Сейчас сиденья BMW больше ориентированы на комфорт, единственное неудобство — это центральный тоннель на заднем ряду, сидеть на нем очень неудобно, а центральная спинка еще и жесткая, нет никакого комфорта. Когда машина не полностью занята, то весьма комфортно. В общем, идеальных машин не бывает, не стоит быть слишком придирчивым.

BMW iX3 2024

В семье уже есть два обычных совместных седана, поэтому в этот раз я хотел купить SUV, желательно электрический. Старую бензиновую машину отдам отцу. После сравнительного анализа нескольких моделей разных брендов, я решил купить BMW iX3. Кредит на 80% (требование дилера) Стоимость авто 22.38 (видимо, 223 800 юаней) Пакет декораций 5800 Сервисный сбор 1200 Страховка 10400 Проценты по кредиту за два года около 17000. Подарили 6 лет обслуживания (в буклете стоимость указана около 3000) С учетом процентов по кредиту, итоговая стоимость будет примерно 25800 (258 000 юаней). Если бы оплачивал всю сумму сразу, она бы тоже была около 250000 юаней. В итоге я выбрал кредит. Прежде всего, я верю в отличную настройку шасси у BMW, несмотря на то, что это переделка из бензиновой версии. Мне кажется, главное, чтобы шасси сохраняло отличное качество. Внешний вид мне очень нравится, но передняя решетка с двойной почкой мне не нравится, я купил замену через интернет и установил сам, теперь машина выглядит намного лучше. Вождение и ощущения почти такие же, как у бензиновой машины, в отличие от некоторых больших авто, которые на ходу кажутся лодками. Мощности мне хватает, я езжу в комфортном режиме, спортивный режим практически не использую. Запас хода сейчас около 400 км, немного меньше, чем ожидал. Было бы идеально, если бы он был более 450 км. Пространство можно назвать приемлемым по стандартам традиционных бензиновых авто, ребенку на заднем сиденье достаточно места. В машинах новых китайских производителей есть такие удобства, как холодильник, цветной телевизор и большой диван, им не сравниться. Было бы хорошо, если бы пол на заднем ряду был полностью плоским. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, то по сравнению с новыми китайскими производителями, она далеко отстает, функций голосового управления очень мало. После подключения CarPlay голосовое управление, кажется, не работает. Можно сказать, что навигация и прослушивание музыки выполняются с трудом. Сейчас проехал уже 4000 километров, в целом чувствую себя довольным. Надеюсь, что мотор и батарея окажутся надежными и прослужат дольше.

BMW iX3 2024

В целом внешний вид приемлемый, оценю его выше среднего, но передняя часть выглядит несколько неловко, если будет время, нужно доработать. Места на заднем сиденье немного маловато, но достаточно, багажник достаточно большой, чтобы поместить три чемодана без проблем. По поводу зарядки, быстрая зарядка постоянным током заняла 42 минуты, чтобы зарядиться на примерно 30 кВт⋅ч, это можно считать медленным, я думаю? Показатели запаса хода, в пробках расход энергии высокий, в Пекине серьёзные пробки, проехал чуть больше тридцати километров, а запас хода с 200 км упал до 120 км, было страшновато… Без пробок всё намного лучше, кроме того, это связано с манерой вождения, я новичок, расход энергии на сто километров около 20 кВт⋅ч. Умные функции, голосовое взаимодействие значительно уступает отечественным аналогам, отклик с задержкой около секунды, функций не так много, но в целом достаточно. Функция удержания в полосе, как бы сказать, она однажды меня здорово напугала, я включил поворотник и собирался перестроиться направо, а машина принудительно вернула меня обратно! Множество физических кнопок — это одна из причин, почему я выбрал IX3. Интерьер в порядке, в салоне нет посторонних запахов, сиденья удобные, есть подставка для ног, вот только нет поддержки поясницы, ездить долго неудобно, болит спина и шея. Управляемость IX3 действительно хороша, рулевое управление точное, шасси устойчивое, мощность достаточная. 360-градусная камера в версии "Сonnect" очень полезна, HUD может отображать скорость и карту. Видеорегистратор ненадежный, говорят, что он автоматически записывает за 20 секунд до и после происшествия, поэтому советую установить отдельный видеорегистратор. Люди постарше не любят всякие излишества, поэтому в целом IX3 нас устраивает.

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

BMW iX3 2023

Ходовая часть супер устойчивая! Просторный салон! Действительно достаточно места! Хотя это модель с бензиновым двигателем, переделанная на электричество, но при текущей цене она действительно стоит своих денег. Рекомендую всем пройти тест-драйв перед принятием решения! Официальный запас хода этого автомобиля составляет 550 километров, но по факту на шоссе можно проехать 370 километров, а по обычным дорогам — около 400 километров. Запас хода немного снижен, но это приемлемо. В багажнике много места, а угол наклона задних сидений можно регулировать, что очень удобно для пассажиров на заднем ряду. Интерьер полностью идентичен бензиновому X3, будь то операционная система, руль или системы помощи водителю. Единственное разочарование в том, что операционная система все еще ID7, а самая новая уже достигла ID9! Системой навигации пользоваться неудобно, всё равно предпочитаю традиционные карты от компании Gaode, поэтому большинству людей трудно привыкнуть к встроенной навигационной системе BMW. Аудиосистема в базовой комплектации очень плохая, советую всем улучшить её после покупки, иначе в передней части не будет ни высоких частот, ни объемного звука. Потратьте несколько тысяч юаней на обновление, и результат будет отличным.

BMW iX3 2024

Внешний вид и управление BMW iX3 почти такие же, как у X3. Запас хода: Реальный запас хода составляет 500 км без проблем. Умные технологии: Не стоит сравнивать с отечественными гигантскими экранами, у iX3 физические кнопки действительно удобны, реагируют мгновенно, пользоваться ими проще, чем сенсорным экраном. Наибольшее неудовольствие: Пространства на задних сиденьях меньше, чем у i3, однако багажник у iX3 действительно большой. Выделяющиеся характеристики: Качественная и тщательная сборка, в дверных ручках есть подсветка. За такую цену BBA стоит своих денег, конфигурация достаточная. Причины выбора автомобиля/сравнение: Бюджет 25-30, довольно гибкий, в приоритете SUV или седан, важно было учитывать цену. Я живу в небольшом городке на 8-й линии в провинции Хэбэй. Обычно в день для дома мне требуется 20-30 км, иногда нужно перевозить посылки. В первую очередь рассматривал электромобиль, так как раньше был на бензиновом, эксплуатационные расходы были слишком высоки. Сначала мне понравился Audi Q4e, так как он был дешевым, но потом показался слишком маленьким, поэтому подумал добавить денег и взять Q5e. Однажды, гуляя по торговому центру, я увидел Lynk & Co 08 PHEV, гибрид за более чем 200 тысяч юаней, внешний вид и цена устраивали, но жена не одобрила бренд. Затем появился Porsche Macan, и тоже понравился, но мы уже не молодые, да и жена больше склоняется к брендам, это её главный фактор. Так что желание поменять машину временно отложилось. Мое мнение — подождать, чтобы заработать побольше денег и дождаться снижения цен (в то время я рассчитывал на BMW i5 и Mercedes EQE), если цена будет 30, я точно куплю. Но мои ожидания не оправдались, мой старый автомобиль, которому 13 лет, начал протекать антифриз, и я был вынужден сменить машину. Постоянно заходил на Автомобильный Дом, чтобы посмотреть BMW i3 и iX3, они соответствовали моим ожиданиям по цене и подходили бренду, который признает моя жена (она не любит Audi). В i3 нет L2, поэтому я выбрал iX3. Не проводил тест-драйв, в интернете были как положительные, так и отрицательные отзывы, но мне нравится. Расходы: Сразу поехал с семьей посмотреть автомобиль у дилера, iX3 с белойнаружностью и красным интерьером в версии Лидера оценили в 24,5 млн юаней, мы не особо умеем торговаться, поэтому поехали в другой салон (название не упоминаю) и договорились на цену без учета опций в 23,7 млн. С участием 1000 юаней за членство, регистрационные расходы 3500 юаней (включая пожизненную гарантию на батарею, бесплатную проверку на протяжении всей жизни машины, рабочую скидку 80%, коврики, пленка Saint-Gobain) — всего 24,15 млн, страховка 11000, скидка 3000 за трейд-ин, цена старого автомобиля — 3000 (изначально была 2000, машину жалко было отдавать). Необходимо 170 000 юаней с учетом кредита на 5 лет, с досрочным погашением через 2 года проценты составят около 16000 юаней. Итого общие затраты на машину составили 262500 юаней (включая проценты за 2 года). (Из-за срочности покупки видел посты в интернете о ценах на машину за 24 и 23 млн, мои расходы показались завышенными, если кто-то из Тяньцзиня недавно приобретал авто, поделитесь, возможно, я переплатил).

BMW iX3 2024

【Пространство】 Только что поженились, и это автомобиль для свадьбы. Ранее у нас был Chevrolet Cruze 1.3T. В ix3 достаточно много места над головой, проблемы с местом для ног нет у людей ниже 185 см. Единственное, сиденья немного короткие. Пространство в багажнике на нормальном уровне, хорошо, что можно отдельно складывать среднюю часть сиденья. Этот автомобиль ориентирован на функциональность и соответствует ожиданиям. Я ростом 183 см, моя жена - 166 см. Если у нас будет ребенок, то места хватит для всей семьи. 【Автономный пробег】 Только что получили автомобиль, первый заряд аккумулятора еще не закончился. Нужен контроль за стилем вождения, так как у нового автомобиля сильный запах, кондиционер часто включен. С текущими условиями пробег составил около 200 км на 50% заряда. С контролем можно рассчитывать на 450 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с отечественными электромобилями, они устарели, но для тех, кто не водил автомобили BBA, это очень рекомендуется. Бренд известен, стабильность на высоком уровне. Уровень интеллекта бортовой системы ниже по сравнению с отечественными электромобилями, но поддержка carplay исправляет ситуацию. Ранее рассматривали i3, но потом поняли, что цена на ix3 тоже привлекательна, особенно с системой 5AU для автоматического вспомогательного вождения. Автоматические системы у BMW настроены более консервативно, в отличие от многих отечественных автомобилей с агрессивными уровнями автономного вождения. Я считаю, что учитывая сложные дорожные условия в нашей стране, лучше держать руль в своих руках в сложных ситуациях. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с новыми брендами, такими как Tesla или некоторые отечественные электромобили, способ их продажи мне не нравится, он недостаточно прозрачен, существует рыночная конкурентная борьба, невозможно напрямую узнать настоящую цену автомобиля. Перед покупкой видел много видео и отзывов в приложениях о недостатках этого автомобиля, но решил, что могу с ними смириться. Самые частые жалобы пользователей касаются выпуклости пола на заднем сиденье, плохой работы бортовой системы и необходимости регулярной чистки угольных щеток в BMW с использованием возбуждённых электромоторов. Нет идеального человека, нет идеального автомобиля, главное, чтобы он соответствовал вашим потребностям. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года планировал купить электромобиль, долго выбирал между mode Y и i3. В этом году цена на ix3 стала очень привлекательной, поэтому решил остановиться на ix3. Система 5au для автоматического вспомогательного вождения у BMW получила много положительных отзывов, и действительно, после покупки убедился в ее полезности. В Tesla, чтобы получить функции, аналогичные ix3, нужно потратить 32 000 юаней на дополнительные опции. 【Впечатления от вождения】 Заказал автомобиль 7 апреля, продажи сообщили, что его произведут 10 числа, а примерно к 17 числу автомобиль прибыл в автосалон. После проверки автомобиля в салоне сделали оформление, итого автомобиль был в наличии в апреле. Во время эксплуатации чувствуется, что шасси очень устойчивое, так как наш автомобиль весит 2.2 тонны, крены на поворотах минимальны. К тому же, шумоизоляция стала одним из главных критериев при выборе. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет всего 64 децибела. Также материалы и сборка на высоком уровне. Ранее смотрел Tesla model Y, и качество его сборки не впечатлило, шумоизоляция тоже плохая. Лично мне не нравятся двери без рамок, считаю, что они менее безопасны. 【Цена автомобиля】 С учетом скидки на обмен 3000 юаней, чистая цена автомобиля составила 22,9 тысяч юаней. Страховка — 9200 юаней, оформление номеров — 1000 юаней. Автосалон навязал защитную пленку за 8000 юаней (качество среднее). Без учета процентов, без учета стоимости пленки, общая стоимость составила 23,92 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 22%, годовой процент — 4,8%, планируем заменить через два года. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание не включено, но из слухов — оно довольно дорогое. Планирую сам менять фильтры кондиционера. Поделюсь несколькими фото нашего "черного жеребца".

BMW iX3 2024

Купил ix3, потому что тормоза у q5e слишком мягкие, ездить некомфортно. Слышал, что Mercedes EQB снят с производства. Рассматривал также электрические автомобили совместного производства, такие как ID4 и ID6, в итоге увлёкся ix3. Производительность, сотню за несколько секунд, тест на лося, тормозной путь — это мне неинтересно. Для поездок на работу эти параметры не важны, поэтому на такие модели, как Zeekr SU7, не обращаю внимания. Не нужны мне советы клавиатурных экспертов, спасибо. 【Запас хода】 Запаса хода достаточно для ежедневных городских поездок. Официально заявлено 550 км, но в реальной жизни, в зависимости от условий, прохожденного маршрута и температуры, он составляет 440–500 км. Зимой при холоде (около 0°C), как в Ухане, запас хода сокращается примерно на 100 км. В общем, запас хода надёжный, дома и на работе есть гараж с зарядкой, поэтому проблем с этим нет. 【Пространство】 Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у q5e, его достаточно для пассажиров. Мой рост 180 см, и при правильной настройке передних сидений пространство сзади приемлемо. Обычно задние сиденья использую редко. 【Интеллектуальность】 Наиболее впечатлили системы безопасности. Помимо стандартных предупреждений о столкновении, активного торможения и адаптивного круиз-контроля L2, у ix3 есть защита от боковых столкновений, предупреждение о слепых зонах при перестроении, предупреждение при движении задом и обнаружение препятствий. Безопасность на высоте (рекомендую лучше изучить логику работы систем безопасности BMW, в некоторых случаях вмешательство руля может не совпадать с привычками вождения, возможно настроить через центральную консоль, например отключив вмешательство руля при предупреждении о слепых зонах). Адаптивный круиз-контроль L2 от BMW работает отлично, чувствительно определяет дорожную разметку и расстояние до автомобиля впереди (в сравнении с моим Toyota RAV4). Качество соответствует цене. 【Вождение】 Во время движения незаметно разгоняется очень быстро. Подвеска выдерживает отлично, при поворотах на высокой скорости чувствую уверенность. Разгон плавный и гораздо быстрее бензиновых авто, но при этом достаточно мягкий, чтобы не пугать. Рекомендую попробовать тест-драйв, чтобы оценить качество управления ix3. Эффектная подсветка, пороговые огни, приветственные огни, атмосферная подсветка и LED-эффекты при запирании и запуске автомобиля создают ощущение торжественности, что понравится девушкам. 【Наименее понравившееся】 Не комплектуется зарядной станцией, нужно покупать отдельно. Станция стороннего производителя стоит примерно 1500, оригинальная — 3-4 тысячи. Из-за совмещения платформы BMW CLAP для бензиновых и электрических авто, центральная часть пола заднего сиденья поднята, что уменьшает комфорт для ног. Тормозные колодки издают странный шум на низкой скорости. Это проблема, известная и по другим моделям BMW, как 3 и 5 серии. Зеркала заднего вида кажутся чуть маловатыми, если бы были чуть побольше, улучшили бы обзор.

BMW iX3 2024

Электромобили обновляются очень быстро, но электромобиль от дочерней марки BMW полностью удовлетворяет мои повседневные потребности, при этом сохраняя управляемость и ощущения от вождения, характерные для BMW. Важен не уровень высокого интеллекта автомобиля, а комфорт и безопасность при вождении. Нет совершенного автомобиля на 100%, есть только свои любимые большие игрушки. Внешний вид "черный рыцарь" в целом смотрится круто, красный интерьер тоже очень красивый, пластиковые элементы на центральной консоли требуют дополнительного ухода. Уровень интеллекта приемлемый, а что особо можно установить в машине? Самое главное – хорошо водить. Поэтому можно отказаться от большого экрана или вспомогательных систем вождения. Привыкаю к управлению электромобилем, привыкнув к восстановлению энергии, серьезных проблем нет. Другие моменты еще исследую. Общие впечатления отличные, я все еще в стадии увлечения, каждый день хочется посмотреть на машину еще раз. Пока не чувствовал процесс зарядки, еще не настало время первой зарядки, свежесть ощущений все еще сильная, продолжаю закупать разные мелочи. На данный момент реальный запас хода около 400-500 километров. Надеюсь, что мы пройдем с ним еще много дорог.