BMW iX [BMW iX 2021 xDrive50]

BMW iX 2023

Обесценивание происходит слишком быстро, бортовой компьютер не очень хороший. Все остальное идеально. Управляемость отличная, да и машина редкая, не та, что на каждом шагу. Расходы на X5 моего зятя за один год хватили бы мне до списания автомобиля.

BMW iX 2023

Проехал более 3000 километров, уровень пробега достаточно высокий. В городских условиях совершенно нет беспокойства. Несмотря на одинарное остекление, звукоизоляция при скорости до 130 км/ч вполне приемлемая. Хотя двери с электрическим приводом, ощущение от их открывания похоже на ощущение как у Range Rover, немного некачественное, но материал алюминиевых дверей вполне достойный. Все четыре двери оснащены аварийными ручками открытия, но надеюсь, что они не понадобятся. Самое привлекательное в этой машине для меня - это аудиосистема Bowers & Wilkins, именно она на 80% стала причиной покупки этого автомобиля. Когда включаешь звук на 40%-60% громкости, будь ты спереди или сзади, благодаря тишине электромобиля, машина мгновенно превращается в мобильную студию звукозаписи - это великолепно. Советуйте обязательно протестировать это самостоятельно в салоне, моих слов недостаточно. Подвеска у машины отличная, значительно лучше фильтрация чем у 8 серии, с неплохой упругостью, но на хорошей дороге не так гладко как у 8 серии. При высокой скорости в спортивном режиме крены на поворотах все еще заметные, особенно учитывая легкое рулевое управление. Хотя машина большая, управление BMW действительно на высоте – легкое, точное и плавное. Новые производители даже рядом не стоят. Перед покупкой попробовал все хорошо продающиеся электромобили, и в итоге обнаружил, что комфорт вождения этой машины действительно на высоте. В переднем и заднем ряду сидеть очень удобно, сиденья большие и ровные, наполнители упругие, совсем другое ощущение по сравнению с большими японскими седанами – спортивные и удобные, сразу понятно, что это семейная гостиная на колесах. Места для хранения в заднем ряду вполне достаточно, для семейного использования идеально. Недостаток – требовательность к зарядным станциям, это несколько забавно. Электромобиль таким привередливым долго не протянет, надеюсь, BMW исправит это в будущем. Из-за низкой стоимости владения нет ничего интересного с точки зрения модификаций, только диски и тормоза. Кстати, про тормоза! Оригинальные тормоза немного грубые, но я заказал комплект новых тормозов, обновлю и расскажу. Малоизвестные модели с доступными модификациями очень радуют. Объективно, продажи этой модели на внутреннем рынке низкие, но это не показатель плохого качества. Машина хорошая, просто дорогая и с характеристиками, которые в сравнении с китайскими авто невыгодны, да и система управления находится далеко позади. Но для меня важно именно вождение – субъективно, если она хорошо управляется и укладывается в бюджет, этого достаточно.

BMW iX 2023

Машина отличная, внешний вид стильный, интерьер крутой, молодёжи нравится! Однако в тот момент у меня было мало времени, и сиденья были доступны только коричневого цвета, к тому же, они не из настоящей кожи, это минус. Пространства очень много, 3-метровая колесная база действительно не просто слова, на заднем сидении совсем нет чувства тесноты. Комплектация очень полная, L2 Pro, всё, что нужно, есть, даже такие вещи, как двери с электроприводом, хотя для комфортной езды по трассе достаточно адаптивного круиз-контроля и удержания в полосе. Бортовая система хоть и новейшая, экран достаточно большой и сенсорный отклик быстрый, всё равно кажется не очень удобной. С одной стороны, чтобы включить кондиционер, нужно нажать несколько раз, что опасно при вождении. Мне всё же больше нравятся кнопки, привычнее. С другой стороны, интерфейс БМВ посредственный, в некоторых местах неудобный, долго ищешь нужную опцию, особенно при взаимодействии с приложением myBMW, иногда это кажется нелогичным и непонятным. Управляемость по ощущениям немного ближе к бензиновым машинам, но старт резкий, ускорение очень мощное, я даже побаиваюсь сильно нажимать. Уровень комфорта при езде можно назвать удовлетворительным, всё-таки это не её основная задача. Цена значительно снизилась, за такую стоимость вполне прилично, я больше доверяю крупным брендам и большим компаниям, ведь электронные системы можно догнать и даже превзойти в кратчайшие сроки, но механическое качество, надёжность и безопасность требуют времени для совершенствования. В общем, очень доволен.

BMW iX 2023

Выбор серии BMW i был обусловлен столетней историей бренда, 50-летним опытом в производстве электромобилей и удобной сетью послепродажного обслуживания. Моя предыдущая машина была iX3, я пользовался ею почти два года, и благодаря ее превосходной управляемости и надежному запасу хода, я полюбил бренд BMW i. Впервые увидел iX на выставочном стенде в 4S-салоне и сразу влюбился: его передовые дизайнерские идеи, изящные формы, вдохновленные природой, скрытые технологии, использование углеволокна, сверкающий хрусталь в салоне и всеобъемлющая экологическая концепция захватили мое внимание. Полгода использования после приобретения: машина привлекает много внимания, реальный запас хода соответствует обещаниям: до 466 километров летом и около 300 зимой. Так как в 98% случаев я использую автомобиль для городского передвижения, дома установили зарядную станцию. В целом, столетняя марка не подводит: надежный запас хода без лишних тревог, отличное соотношение цены и качества, очень низкие эксплуатационные затраты.

BMW iX 2023

Электромобиль BMW все еще остается BMW, управление шасси и педалью акселератора все равно чувствуется как у бензиновой модели BMW. Это не похоже на электромобили типа «гиков», где задержка педали акселератора неконтролируемая. Здесь все четко: сколько нажал, столько и получил. Уровень интеллектуальных систем невысокий, не сравнится с новыми отечественными марками, но система помощи водителю и предупреждения о столкновениях выполнены хорошо.

BMW iX 2022

Перед этим у меня был автомобиль почти 10 лет, и как раз в 2024 году политика налогообложения на покупку новых энергомобилей изменилась. Будучи работником со средней зарплатой, я хотел сэкономить деньги, поэтому поспешил купить машину до конца 2023 года. С конца октября 2023 года начал исследования; лично меня новые бренды не привлекают, я предпочитаю механическую надежность старых производителей. Сначала я остановился на модели 50, так как с ней не нужно беспокоиться о запасе хода. Я неоднократно ездил в Янчэн и Нанкин для осмотра автомобилей и в итоге обнаружил, что модель 60 более оправдана по стоимости и я могу себе её позволить. Решил брать модель 60! Читал отзывы пользователей на Xiaohongshu, размещал посты на "Dongchedi", консультировался с другими водителями, спасибо всем моим друзьям и продавцам в 4S-салонах, которые терпеливо отвечали на мои вопросы. До 28-29 декабря я ещё не определился окончательно, главным образом потому, что хотел купить машину с кожаным салоном, не хотел кузов цвета "сапфировый синий" и хотел поставить 22-дюймовые колеса. Либо цена не устраивала, либо 4S-салон стремился продать мне самые ранние модели автомобилей. Я уже почти потерял надежду на успешную покупку авто, как вдруг 29 декабря мне позвонили из салона в Ханчжоу. Я предложил цену 650 тысяч юаней, он не ответил сразу. Вскоре мне позвонили из салона в Вэньчжоу, я не обратил внимания на то, что это Вэньчжоу, и предложил цену 660 тысяч юаней. Они согласились, и сделка состоялась. Машина была произведена в последний день августа 2022 года и прошла заводскую модернизацию. Вот так случайно я приобрел машину. 30 декабря оплатил всю сумму, а 5 января по выходным поехал в Вэньчжоу забирать автомобиль. Сразу проехал 400 километров до зоны обслуживания на северном берегу залива Ханчжоу, чтобы зарядиться. Так как я не был знаком с маршрутом, немного запутался, когда съехал с автострады, но запас хода порадовал. Музыка и навигация в автомобиле оказались средними по качеству. Возможно, придет и дополнительная субсидия в размере 6 тысяч юаней, как приятный бонус. Для установки зарядного устройства потребовалось провести кабель длиной более 40 метров, до 65 метров, а установка обошлась менее чем в 2000 юаней.

BMW iX 2022

Купил сертифицированный подержанный автомобиль в магазине 4S, по сравнению с версией 23 года у него много недостатков в комплектации: нет 360-градусной камеры, нет памяти сидений, нет HUD. Навигация в машине работает медленнее, чем у Gaode, запас хода еще не проверял, возможно, он не достигнет заявленного производителем. Недостатков, в принципе, кроме этих, нет, остальное вполне устраивает. Такая тяжелая машина при старте дарит сильное ощущение ускорения, повсюду видна добротная отделка из углеродного волокна, тут без нареканий. В режиме B можно управлять одной педалью. Подвеска на высоте — и для вождения, и для пассажиров поездка комфортная, мелкие ямы преодолеваются без ощутимых толчков. Функция помощи при парковке хорошая, не нужно беспокоиться о своих навыках парковки. Климат-контроль в машине четырехзонный, каждый может настраивать температуру под себя. Качество звука в аудиосистеме безупречное. За такую цену покупка хорошего автомобиля уровня BMW, Benz или Audi — это вполне оправданно, не жду от него идеальности. Езда на этой машине не обесценивает ее. Другим автомобилям стоит подумать, прежде чем обгонять или подрезать. 😅😅😅 Остальные вспомогательные функции пока не тестировал, дополню позже.

BMW iX 2023

Внешний вид вблизи создает ощущение машины из научно-фантастического фильма о будущем, опыт вождения просто отличный, интерьер очень роскошный и комфортабельный, особенно подойдет людям, стремящимся к высокому уровню вождения. Недостаток заключается в запасе хода — в обычном режиме проехать 400 км достаточно сложно.

BMW iX 2022

Редко удается расслабить голову, скажу одно: у этой машины только запас хода немного подводит, зимой 300 км, в другие сезоны 400 км. Управляемость и ощущения от вождения очень хорошие, внешний вид очень спортивный.

BMW iX 2023

Внешний вид вполне неплох, каждому свое. Интерьер мне очень нравится - он простой и качественный, без кучи экранов и ненужных украшений, как у других электромобилей. Интеллектуальными функциями можно пренебречь. По моему мнению, машина предназначена для езды, а автомобиль не более чем транспортное средство. Достаточно, чтобы производитель освоил все необходимые навыки для "транспортного средства". Интеллектуальные функции должны быть вторичным украшением: с ними — хорошо, без них — не критично. Но если автомобиль не справляется с основными задачами, но активно рекламируется за счёт умных функций, то это, по-моему, ставит всё с ног на голову. Запас хода у меня версия Low End 40, в городских условиях запас хода составляет более 400 км, что для города вполне достаточно. Если у вас только одна машина или планируете дальние поездки, рекомендую выбрать версию 50 или вовсе отказаться от электромобиля. Однако запас хода у электромобилей BMW очень реалистичный — сколько заявлено, столько и есть, без преувеличений. Комплектация включает в себя всё необходимое. Вождение ощущается как у типичного BMW - легко и приятно вести, без обсуждений. Тем не менее, у электромобилей, хоть они и хороши в управлении, нет того удовольствия, какое дарит обычный автомобиль. На мой взгляд, даже самый лучший электромобиль напоминает красивую, но молчаливую невесту: она хороша, но не вызывает чувственных волнений, понимаете, о чём я? Если эту машину приобрести со скидкой, это стоит рассмотреть, ведь кроме i3 это самый доступный автомобиль с карбоновым салоном. Минус лишь в том, что в случае серьёзного ДТП, когда карбоновый каркас повредится, он не подлежит ремонту. Хотя, если дошло до такой аварии, можно просто списать её на полную гибель. Лично мне нравится, что энергия рекуперации на минимальном уровне делает езду похожей на обычные автомобили с двигателем внутреннего сгорания, что позволяет легко переключаться между машинами без особого дискомфорта.