Audi TT (III поколение) [Audi TT 2011 TT Coupe 2.0 TFSI quattro]

Audi TT (III поколение) 2011

Я купил подержанный автомобиль, мой первый Audi в жизни Audi TT Coupe 2.0T 2011 года, передний привод, 211 лошадиных сил 【Динамика】 Автомобиль небольшой, маневренный в поворотах, двигатель 2.0T достаточно мощный 【Внешний вид】 Компактный и изящный, я сам наклеил граффити 【Тюнинг】 Мне нравится граффити от Gulf Oil, заказал себе такой комплект Поменял сотовую решётку радиатора обратно на оригинальную, так выглядит лучше, всё законно зарегистрировано Установил новую версию 18-дюймовых дисков RS 【Самое неудобное】 Сзади некуда сесть 【Водительские ощущения】 Долго ехать по трассе утомительно, из Шэньяна до Даляня доехать тяжело, но на двоих водителей - нормально 【Расход топлива】 На работу в основном езжу по второму кольцу, расход примерно 7 литров, в городе не более 9 литров Итог Автомобиль неплохой, для молодёжи, недавно начавшей трудовую жизнь, это отличный выбор среди люксовых брендов. Я считаю, что девушки могут легко управлять этим автомобилем, парковаться удобно, парням можно немного подшаманить для более дерзкого вида, а с достаточно большой мощностью лучше выбрать TTS с полным приводом и 272 лошадиными силами. На повседневные поездки на работу годится, но для длительных поездок по трассе - не лучший вариант, если только у вас действительно крепкая спина.

Audi TT (III поколение) 2010

【Внешний вид】 Округлый, привлекательный. 【Динамика】 Средняя, достаточно для передвижения. 【Тюнинг】 Достаточно немного изменить внешний вид, если честно, оригинальный автомобиль уже выглядит неплохо. 【Наименее удовлетворительно】 Легкий автомобиль, на высокой скорости немного парусит. 【Опыт покупки】 Куплен б/у у частного лица, некоторые детали изношены, но не критично, радостно, что нет аварий, только небольшие царапины. 【Впечатления от вождения】 Легко парковаться! Легко парковаться! Легко парковаться! В маленьком городе самый большой проблемой является парковка, стоянок мало, маленькую машину можно припарковать где угодно. Для повседневного передвижения как машина для перемещений, иногда можно немного разогнаться на прямой. Жесткая подвеска, бух-бух-бух. 【Производительность пространства】 ????????????????????????? Пространство???????????????????????????? нет. Наслаждаясь местом водителя и пассажира, заднее сиденье реально для одного человека; когда на заднем сиденье есть пассажир, лучше, чтобы водитель и пассажир впереди были?. 【Расход топлива】 Расход топлива в городе выше среднего, но приемлемый. На трассе нормальный. 【Цена покупки】 Цена у частника, не как у дилера. Дешевле чем у автосалона, но придется самому позаботиться о подготовке.

Audi TT (III поколение) 2011

Мощность впечатляющая, разгон отличный, внешний вид — классика из классик. Управляемость не самая идеальная, амортизаторы жесткие, интерьер очень простой. Для меня, как человека, родившегося в 80-х, это мечта детства, очень здорово.

Audi TT (III поколение) 2008

总体来说，第二代TT的外观无疑是其中非常出色的之一，圆润的线条和溜背的造型直到今天依然不过时。动力方面，其实并不是TT的强项，但由于全铝车身以及接近50/50的前后重量分配，使得操控性非常不错。

Audi TT (III поколение) 2015

I. Общий обзор: Это моя пятая машина. Первая была Peugeot 301, вторая - Lingdu, третья - Audi A4L, четвертую я купил дополнительно - электромобиль Sihao E10X, а пятая - это TT. Я не управлял многими хорошими машинами, но с детства очень люблю автомобили. Всегда стараюсь прокатиться на машинах, которые покупают друзья. Поэтому хочу немного порассуждать. Первые три машины я уже продал, у меня остались только TT и электрокар, и сейчас мне довольно некомфортно, так как у обоих автомобилей реально очень маленькое пространство. II. Водительский опыт: Разгон до сотни за 5,9 секунды уже не считается быстрым в наше время, однако опыт вождения бензинового автомобиля нельзя сравнить с электромобилем. Будучи переднеприводным, при агрессивном вождении машина "рыскает" по дороге. Выхлопная труба издает звучные выстрелы, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Машина больше для показа, хотя по такой цене только для девушек с завода. Управляемость, по моим ощущениям, отличная, посадка низкая, но пространство ужасное: на заднем сиденье сложно разместить даже сумку, не говоря уже о пассажирах. Подвеска и сиденья слишком жесткие, но управляемость и комфорт всегда идут рука об руку. III. Эксплуатационные расходы: В городе расход составляет около 10 литров на 100 км, при стоимости 95-го бензина 8,5 юаней за литр - это 85 юаней за 100 км, немного затратно. Электромобили экономят на поездках. Ради девушек придется терпеть. Обслуживание двигателя EA888 действительно недорогое, приемлемое. IV. Итог: Такая небольшая спортивная машина идеальна для повседневных поездок, действительно нравится, подходит и для девушек. Только для девушек с завода, конечно, из-за ограниченного бюджета. Недостатки: маленькое пространство, нужно иметь машину с большим пространством в семье, чтобы рассматривать такую машину. Подвеска и сиденья очень жесткие, некомфортные, нет ощущения "большого дивана". Плюсы: приемлемая управляемость, при агрессивной езде выхлопная труба издает звуки обратного горения.

Audi TT (III поколение) 2008

Двигатель мощный, внешний вид очень стильный. Хотя конфигурация не слишком богатая, всё довольно практично. На последующих этапах эксплуатации встречается довольно много мелких неисправностей. В целом, оценка неплохая, потенциал для модификаций не ограничен...

Audi TT (III поколение) 2013

Роадстер с открывающимся верхом, стремление которого — почувствовать летний ветерок летом при открытой крыше... хотя чаще всего под палящим солнцем крыша закрыта. Это уже старый автомобиль, особо нечего о нем писать, но кажется, что его общий внешний дизайн до сих пор не устарел. Гладкий общий дизайн, довольно узнавающаяся задняя часть, а также электрический спойлер и механизм открытого верха. Покраска серебристого цвета придает ему былую молодость. Мощность тоже неплохая, как небольшой спортивный автомобиль это 45 TFSI с более мощным вторым поколением двигателя 888, особых забот не доставляет. Но привыкнув к электромобилям, всё же кажется, будто он немного уступает, возможно, это из-за наступления новых времен, тем более что теперь он уже снят с производства на материке и стал коллекционной редкостью.

Audi TT (III поколение) 2017

Автомобиль был куплен с рук, в прошлом году примерно за 28 тысяч. Изначально владелец приобрел его за 50 с лишним, так что потеря 50% стоимости - довольно выгодно. Экстерьер: Мне очень нравятся маленькие спортивные автомобили, особенно двухдверные. Это одна из главных причин, по которой я выбрал эту машину. Интерьер: Интерьер напоминает Audi R8, что мне тоже нравится. Не могу позволить себе R8, поэтому купил TT, чтобы осуществить свою мечту о спортивной машине. Не обращаю внимания на рычаг переключения передач, вся информация находится на панели приборов, что удобно, ведь не нужно отворачиваться, чтобы посмотреть другую информацию. Оснащение: Довольно простое, нет даже круиз-контроля, но это не важно. Есть жидкокристаллическая панель, главное, чтобы было комфортно за рулем. Машина для забавы, так что наличие большого количества функций не обязательно. Пространство: Это двухместная машина для поездок с подругой или для собственного удовольствия. На заднем сиденье взрослому человеку будет тесно, собака туда тоже не поместится. В багажник можно положить что-то небольшое, но в машине почти нет места для хранения вещей, что меня не беспокоит. Вождение: Мощность хорошая, автомобиль быстро реагирует на педаль газа, но при интенсивном ускорении расход топлива составляет десятки литров. Обычно я вожу плавно, и так расход более-менее экономичный. Для прогулок по городу этого достаточно, я ни с кем не конкурирую в скорости. Подвеска комфортная, поддержка достаточная, но крены больше, чем я ожидал. По сути, это компромисс ради комфорта, и меня устраивает, главное, чтобы было удобно за рулем. В заключение, прикладываю фото, сделанное в момент покупки. Я изменил передний бампер – выглядит действительно красиво.

Audi TT (III поколение) 2017

TT внешность несомненно впечатляющая, даже через много лет она остается достаточно эффектной. Интерьер минималистичный и простой, все-таки он немного пластиковый. Положительно отмечаю аудиосистему Bose, но безрамочные окна будут передавать вам в уши шум ветра, шины и выхлопа. Пространство в салоне – без труда можно брать с собой детей, но если ребенку больше десяти лет, не стоит с этим мучиться. Сравнивать TT с E и A6 – это несерьезно, лучше воспринимать TT как игрушку и не быть слишком придирчивым. Ощущения от вождения зависят от личных предпочтений: один из ведущих сказал, что TT – это как POLO, но у POLO тоже есть раллийные версии стоимостью несколько миллионов. С учетом современных дорог, заполненных электромобилями, время разгона чуть больше пяти секунд не кажется особенно быстрым, но TT достаточно короткий автомобиль, маневренный, его мощность и тормоза вполне удовлетворительны, так что он безусловно хорошо управляем и прост в освоении. Надежность вполне нормальная: автомобилю шесть лет, и хотя пробег всего чуть больше двадцати тысяч километров, пришлось заменить водяной насос из-за старения, что является общей проблемой у третьего поколения EA888, но других серьезных проблем не возникало. Одна из самых высоких статей расходов - это страховка. Хоть я и не пользовался страховкой, но стоимость её стабильно высока, чуть больше десяти тысяч в год, в основном из-за того, что это спортивный автомобиль, чисто импортированный и с цельноалюминиевым кузовом. Маленькие страховые компании не берут в страхование, ла же компания “Ren Bao” еще и требует надбавки, дороже, чем у E и A6. Ездить часто не удается, но страховка действительно съедает значительную часть бюджета... Машину стоит покупать ту, которая нравится, на свои деньги; не нужно слушать других, главное - что нравится вам.

Audi TT (III поколение) 2011

【Динамика】 Лично не проверял, но разгоняется достаточно быстро. Заводская спецификация - 5.6 секунд. Думаю, в спортивном режиме можно разогнаться за чуть более 6 секунд. Это все равно немного захватывающе. 【Внешний вид】 Основная причина — внешний вид и кузов хэтчбек. Мне очень нравится этот дизайн. Люблю маленькие машины, они выглядят как игрушки. Мужчины до старости остаются мальчишками. 【Управляемость】 Довольно неплохая. Полный привод обеспечивает стабильное вождение, подходит для начинающих. Купил её в основном для того, чтобы обучиться вождению. Старая машина может получить царапины — не жалко. У нескольких друзей, купивших новые машины, их или столкнули, или поцарапали. Это стрессово. Эта машина маленькая и маневренная, ее легко парковать, проходимость хорошая. 【Расход топлива】 Довольно высокий. Полный бак показывает возможность проезда 720 км, на самом деле можно проехать только около 300 км. 【Пространство】 На заднем сиденье людям трудно разместиться, но я со своим ростом 176 см могу втиснуться, правда, нужно сгибаться. Для людей ниже 160 см, наверное, проблем нет. Задние сиденья можно сложить, чтобы поместить велосипед, что удобно, если я захочу поехать в другие места для велосипедных прогулок или горных восхождений.