Audi A7 (II поколение) [Audi A7 3.0 TFSI Quattro Entry]

Audi A7 (II поколение) 2024

Внешний вид, за исключением кузова хэтчбек, очень хороший; интерьер - проверенная временем концепция Audi с тремя экранами, и он не кажется слишком устаревшим, хотя мультимедийная система Audi все же отстает от основных. Но в основном используется CarPlay; пространство большое, задний ряд немного больше, чем у шестерки, однако спинка немного прямая, можно использовать подушку; комплектация Black Warrior Plus на высоте, включая L2 адаптивный круиз-контроль, 360-градусную камеру, двойное шумоизоляционное стекло, аудиосистема B&O показывает себя отлично, звуковое поле очень четкое, подходит для прослушивания поп- и классической музыки, однако в плане басов проигрывает Bose; в спортивном режиме автомобиль немного напоминает маленький хот-хэтч, обороты держатся выше 2800, мгновенная реакция на педаль газа, небольшие крены, но при этом комфорт не страдает, на низких скоростях руль немного неопределенный, управлять легко и расслабленно, при этом на высокой скорости рулевое управление очень точное, можно считать лучшим в классе; на скоростных дорогах при скорости 60-80 км/ч расход топлива очень хороший, около 7-8 литров, но в пробке, из-за полного привода при старте, часто выше 12 литров.

Audi A7 (II поколение) 2024

В октябре приобрел SAIC Audi A7L. Цвет сразу привлек внимание: днем он кажется синим, а вечером - серым, выглядит очень спортивно. Передняя часть Audi всегда выглядит стильно, вне зависимости от изменений, это единственная марка среди BBA, чей дизайн действительно всегда хорош. Большая решетка радиатора обладает агрессивным видом, идентичные фары с A7, четыре рельефные линии на капоте - все это делает его значительно более спортивным, чем A6, подходит для молодежи. Колеса такие же, как у RS7, что выглядит просто потрясающе, даже лучше многих модификаций, плюс красные тормозные суппорты. Внешний вид сочетает черный, синий и серый цвета с красными акцентами на суппортах, что придает ощущение премиальности на все 100%. Интерьер выполнен в серо-голубых тонах, соответствующих серо-синему цвету кузова, спортивные сиденья такие же, как у RS и S (опять отличный выбор), повсюду логотипы RS. Психологически увеличивает мощность на 100 лошадиных сил! 888 переходит в 839! Пространство для пассажиров внутри машины очень велико, без сомнений это C+ класс. Даже при 5.09 метрах в длину он просторнее, чем 4.9-метровый Xiaomi 001. Многие говорят о скошенной задней части, но где тогда сядет тесть, если сзади не хватает места? Большинство покупает автомобили для жизни, а сзади неудобно, если тесно. Немного не хватает места для хранения, из-за наличия карданного вала нельзя использовать пространство в центре, нужно добавлять ящички для мелочей. Однако, в отличие от электрических авто, отсутствуют батареи и пространство для ног сравнимо с SUV от Nio, что забавно. Официально указанное время разгона - 7.5 секунд, на практике в диапазоне средних и низких скоростей (20-80 км/ч) он очень мощный. Приятно ускоряется от легкого нажатия; как только турбина начинает работать, скорость сразу увеличивается. Для городских условий и быстрых дорог этого более чем достаточно. В реальной жизни нет столько возможностей для гонок, на первую роль выходят безопасность и комфорт для семьи, а динамика автомобиля гораздо лучше, чем у электромобилей, жена больше не укачивается. В автомобиле есть все необходимые функции, акустика BO от немцев звучит качественно и не выглядит дешевым штампом, это продукт многолетнего опыта. Стоит просто попробовать. В заключение должен сказать, что для первой семейной машины лучше выбрать бензиновый автомобиль. Электромобиль логичен только если он полностью электрический, с бензиновой машиной в семье можно впоследствии спокойно покупать электрическое. В ценовой категории 30-40, A7L просто не имеет конкурентов: хотите стиль, мощность, пространство и бренд - все это у него есть. Мощные автомобили проигрывают в пространстве, а у брендов выше класса нет такой же динамики, это универсальный автомобиль в своём сегменте. Для тех, кто младше 30 лет, A6 слишком старомоден, A7L - лучший выбор! 😎

Audi A7 (II поколение) 2024

Сегодня ровно неделя, как я забрал машину, номера еще не установлены, но я уже проехал более 500 километров. Позвольте рассказать об этой неделе с A7L. Расход топлива: так как я ежедневно езжу на работу и обратно, путь составляет ровно 100 километров, из которых более 60 километров — это шоссе, поэтому расход топлива приемлемый. В городе это более 10 литров на 100 километров, на шоссе менее 7 литров, в среднем сейчас около 8,4 литра на 100 километров. Надеюсь, в будущем удастся удержать в пределах 8 литров. Первый бак обошелся более чем в 600 юаней, и оценочно в месяц понадобится три бака топлива, так что немного переживаю по этому поводу. Впечатления от вождения: управляемость и подвеска очень комфортные, это и стало основной причиной покупки этого автомобиля. В той же категории пробовал Audi A6 — его рулевое управление было еще легче, из-за чего чувствовалась неуверенность. BMW 5-й серии — мягче, машина длиннее, сложнее контролировать. Mercedes E-класса — слабее в плане мощности, замедление реакции на газ. В общем, A7L дает более сбалансированное и спортивное ощущение, более жесткое шасси. На скорости 100-120 км/ч машина очень устойчива, легко менять полосу движения. Максимальная скорость до 150 км/ч, и она по-прежнему очень устойчива. Для поездок на шоссе, я считаю, Audi действительно на высоте. Тишина в салоне: у меня версия Luxury с BO-звуком, даже с безрамными дверями и одинарным стеклом акустическая изоляция хорошая. Когда включаете систему, посторонние шумы практически не слышны, и это меня устраивает, я не ищу чего-то уж слишком идеального. Интерьер: мне нравится этот салон, хотя он не меняется годами, все равно смотрится классическим, и не надоест даже через несколько лет. Ведь мода циклична, возможно, в будущем люди снова перейдут с больших экранов на маленькие, кто знает. Фоновую подсветку ещё не менял, но планирую улучшить вентиляционные решетки и подсветку под ногами для создания атмосферы. Внешний вид: чисто личное восприятие, обожаю этот дизайн. Недостатки: Посторонний шум – это, видимо, болезнь, особенно заметно на "лежачих полицейских". Я могу с этим смириться, не проблема. Мультимедийная система: новая версия содержит некоторые приложения, навигация и музыка достаточны, хотя и не слишком умные. В основном использую CarPlay, пока проблем с зависанием не было, но в будущем, возможно, это будет не избежать. Запах: посторонние запахи все еще есть, купил автомобильный очиститель воздуха и угольные пакеты, надеюсь, со временем будет лучше. Это впечатления от первой недели использования. Надеюсь, они будут полезны тем, кто еще сомневается. Желаю всем иметь возможность купить то, что нравится, независимо от цены, ведь увлечение побеждает любые преграды.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Опыт покупки】 Перед покупкой долго сравнивал новый Mercedes E300L и новый BMW 5 серии. Мне важны ощущения от вождения: если нет желания сесть за руль и проехать пару кругов, лучше уж ехать на автобусе. E300L слишком переоценен, большинство покупают только черный с вертикальными эмблемами. Лично мне кажется, что на дороге они выглядят одинаково, ощущения от вождения средние, настройка шасси не стоит таких денег, интерьер очень роскошный, большой экран в центральной консоли выглядит современно, но если присмотреться, то материалы посредственные. За 50 добавляется мало ценности, а отношение продавцов тоже не впечатляет, поэтому его отмел. Новый BMW 5 серии я тест-драйвил несколько раз, эта версия почти лишена управляемости, больше ориентирована на комфорт, сиденья удобнее, чем в A7L, интерьер довольно хорошо обновлен, L2 достаточно интеллектуален, но переключение передач немного напрягает. Внешний вид — главный фактор, после локализации их задняя часть портится, поэтому я рассматривал импортный короткий шасси, любит Brooklyn Grey, но продавец сказал, что доставка займет много времени, и цена слишком завышена, отказался участвовать в ценовой войне. Еще и беспокоился о BSG48V легком гибриде, поэтому тоже отказался. Далее был A7L, который я тест-драйвил несколько раз после его выхода. 3.0T управляется прекрасно, но также имеет 48v легкий гибрид, о котором слышал, что он ломается у Audi. Превысило бюджет, поэтому рассматривал модель 45, внешний вид очень понравился, бескаркасные двери и полный привод. Конечно, это хуже, чем у A7, но с учетом семейного использования и двух детей заднее пространство важно. Не люблю черные машины, раньше все были серыми, а вот пепельно-серый 45RS подошел идеально. Договаривался 3 раза в автосалоне, как раз попал на программу обмена, цена совпала — идеальное сочетание времени, места и условий. 【Расход топлива】 Более 1000 километров, в основном в городе, более 12 литров. 【Управляемость】 Отлично управляется, полный привод стабилен как у старого добермана, 21-дюймовые диски выглядят впечатляюще, давление в шинах 2.7, за более чем 1000 км нет проблем, шумоизоляция одиночного стекла тоже неплохая. 【Наименее удовлетворен】 Сиденья немного жесткие и короткие, устаешь при долгой поездке, мультимедиа система — мусор, конфигурация слишком низкая, нет вентиляции сидений. Существенно, что можно обойтись без ACC, но нет помощи в смене полосы. При запуске немного трясет, при движении все нормализуется. Бесключевой доступ не очень чувствителен, особенно при блокировке дверной ручкой. 【Динамика】 На низких скоростях немного вялый, но когда турбина включается, заметной смены скоростей почти не ощущается благодаря двойному сцеплению. В общем, покупка того, что вам нравится, — это правильный выбор!

Audi A7 (II поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 В июле этого года я купил Audi A7. На тот момент я рассматривал также BMW 5 серии 525li, Mercedes E260 и Xiaomi SU7. Сначала я провел тест-драйв BMW 5 серии, почувствовал, что оснащение и управление в порядке, но в то время BMW решила выйти из ценовой войны, поэтому я подумал, что лучше не покупать. Mercedes E260 показал слабую мощность, ведь основное, на что обращаешь внимание в автомобиле, это двигатель и шасси. Xiaomi SU7 рассматривал, так как это электромобиль, машина хорошая и мощность отличная, но поскольку это мой первый автомобиль, я решил посмотреть бензиновые машины. Случайно увидел автосалон SAIC Audi и сразу обратил внимание на Audi A7L, сердце ёкнуло. От момента, когда я сел в машину, до окончательного решения прошли всего 2 часа. По-настоящему был очарован внешним видом и комплектацией, на тест-драйве почувствовал, что машина сразу набирает скорость до 100 км/ч. Также в этом автомобиле, кроме того, что он стильно выглядит, есть возможность тюнинга, и я планирую его улучшать в будущем. 【Рекомендация по покупке】 Что касается его комплектации, могу сказать, что из-за ограниченного бюджета выбрал базовую версию, но всё необходимое в ней есть. Если бы бюджет позволял, я бы выбрал Black Warrior Plus Package, это самый подходящий вариант. Я считаю, если выбирать эту машину, стоит брать или роскошную версию, или Black Warrior Plus Package. 【Расход топлива】 Расход топлива могу отметить как очень экономичный на шоссе – всего около 6 литров, но в городе достигает 9-13 литров. 【Управляемость】 Управление очень точное и эффективное, тормоза более линейные. Поскольку подвеска низкая, ощущение скорости более выраженное. 【Самое неудовлетворительное】 После упоминания достоинств, укажу на следующие недостатки: 1. Низкая подвеска, из-за чего трудно или невозможно преодолеть некоторые неровности. 2. Уровень контроля качества оставляет желать лучшего, так как в новом заводе нужно продолжать стараться, в центральной консоли и в интерьере есть значительные шумы. 3. Кроме того, рекламный маркетинг просто ужасный, постоянно на стримах указывают заниженные цены, из-за чего машину часто критикуют.

Audi A7 (II поколение) 2024

Я 14-летний водитель. Моя старая машина начала ломаться, а сейчас я нахожусь в хорошем экономическом положении. Старую машину можно сдать с субсидией, поэтому в праздничные дни я решил купить новую. За три дня я посмотрел несколько машин: Audi A6L, BMW X3, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz GLC, Mercedes-Benz E260, Volvo V90 и в конечном итоге выбрал Audi A7L. Вот почему я его выбрал, есть несколько причин и сравнений: 1. Выбор между электромобилем и машиной на бензине. Поскольку я инженер-механик, я знаю, что их технологии сильно отличаются. У электромобилей, кроме аккумулятора, есть только двигатель с обмоткой, и их силовая система довольно простая. В течение следующих десяти лет электромобили будут обновляться быстро, подобно телефонам. Настоящая ценность автомобиля заключается в технологии его двигателя. Чем проще система, тем долговечнее она. Поэтому чистых автомобилей на бензине осталось немного, так как на автопроизводителей оказывают давление с требованиями поуглеродной нейтральности, и они вынуждены производить 48V мягкие гибриды. Машины на чистом бензине – выбор опытных водителей. 48V мягкие гибриды не очень надежны, их обслуживание обходится дороже, это увеличивает прибыль автосервисов, и они не подходят людям, которые часто отправляются в средние или длительные командировки, потому что батареи могут разряжаться. Но такие гибриды – неизбежная тенденция, надежда только на улучшение качества от производителей. И вообще, если бы ничего не ломалось, как бы автосервисы зарабатывали? Понимание ситуации самое главное. 2. Я не выбрал BMW, в первую очередь, из-за материалов и частоты поломок. Те, кто исследует, поймут; возможно, это мое личное предубеждение. 3. От Mercedes отказался из-за высокой цены и невыгодной стоимости, нужно платить за бренд. Весь автомобиль оборудован 48V мягким гибридом, кроме того, есть негативные новости о нем, поэтому отказался. 4. Не выбрал A6L, потому что не хотел, чтобы меня считали личным водителем для чиновника. При одинаковой комплектации внешний вид A7L более привлекателен и лучше подходит для домашнего использования. У какого мужчины нет мечты о спортивной машине? A7L позволяет осуществить мечту о драйвовом вождении с низкой посадкой. Недавно я ездил из Шэньчжэня в Гуанси, и на автостраде такие автомобили, как спортивное купе, проявляют себя лучше, чем остальные, кому это позволено, тот поймет.

Audi A7 (II поколение) 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Позвольте рассказать о своем опыте покупки автомобилей. У меня небогатая семья, родители обычные фермеры. В 15 лет я пошел работать на завод и уже 15 лет тружусь на разных работах. Достичь успеха с самых низов было непросто. Понимая, как трудно зарабатывать деньги, я всегда был очень осторожен в их трате! Это мой третий автомобиль: первый был Buick Excelle, второй – Buick LaCrosse, а третий – Audi A7L, все автомобили от SAIC General Motors. Честно говоря, первые две машины были очень надежными и никаких проблем с ними не возникало. Изначально хотел приобрести электрический автомобиль около 200 000 юаней, но очень нравилась модель 2021 года Buick LaCrosse, не хотелось продавать. Я тайно заказал Nezha S и даже внес залог, но жена узнала об этом и настояла на возврате авто, считая, что сейчас электромобили небезопасны для всей семьи. Она сказала, что если покупать, то только качественный автомобиль! Подумав, я согласился, ведь, несмотря на преимущества электрокаров, любой инцидент может оказаться фатальным. Поэтому я решил приобрести бензиновый автомобиль за 500 000 юаней. На рынке есть несколько вариантов за эту цену, я изучал их более пяти месяцев и тестировал. Решил в итоге выбрать Audi A7L. Новая модель BMW 5 мне не понравилась, Mercedes-Benz E кажется слишком деловым и высокомерным, мне нужна машина для себя и семьи, а не для демонстрации статуса. Я долго сомневался между A6 и A7L, но выбрал A7L за внешний вид, комплектацию и ценность. Мне всего 30 лет, и нужно радоваться жизни. Какая разница, FAW или SAIC, в любом случае это Audi. Долговечностью заниматься не стоит, через 3-5 лет любой автомобиль нужно будет менять. 【Цена при получении автомобиля】 Взял вариант Luxury, рекомендованная цена – 459 700 юаней. Установил анатомические сиденья за 9000, цена без учета – 331 800 юаней, налог на покупку – около 30 000, страховка – 10 000, процент на 5 лет – 73 829, за год – 14 765. Затем добавил защитную пленку за 5000, тонировку для окон за 2800, коврики за 2800, динамик с механизмом подъема за 1280, освещение салона за 1280, декоративные крышки динамиков с подсветкой за 1400, покраску суппортов за 1200, окраску дисков за 1200, обновление аудиосистемы B&O за 3880, электропривод дверей за 3980. Последние два – пустая трата денег, не стоит этого делать! Пожалеете! Также около 2000 на мелочи в салоне, в целом модернизация обошлась около 30 000 юаней. 【Пространство】 Я и моя семья невысокие, поэтому нам хватает места, автомобиль просторный и удобный. Угол наклона задних сидений регулируется, очень комфортно! Немного мал багажник. 【Динамика】 Я вожу спокойно, дома есть дети, поэтому вожу медленно. Для городских условий динамика в порядке, плавное переключение передач. Некоторые пишут о рывках, не уверен, связано ли это с полным приводом или передним. На данный момент рывков нет, машина легко обгоняет с одним нажатием на педаль газа. В спортивном режиме скорость быстро увеличивается. 【Управляемость】 Хотя у меня 9 лет стажа вождения, я не катался на люксовых машинах, но все же могу сравнить – намного лучше, чем в Buick LaCrosse и Cadillac CT5. Эти автомобили я часто использую для ежедневных поездок, и разница ощутимая. Автомобиль устойчив, вселяет уверенность на шоссе даже при 150 км/ч. 【Комфорт при вождении】 При вождении чувствуется, что подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, кузов крепкий. Бывает, в других авто кажется, что детали сейчас отвалятся. 【Внешний вид】 Невероятно стильный! Каждый раз, выходя из машины, оборачиваюсь, чтобы полюбоваться. 【Интерьер】 Я выбрал оранжевый салон – мне очень нравится. Не выбрал черного цвета потому что в красных сидениях чувствую себя более комфортно, а диски низкого профиля слишком рискованны. 【Расход топлива】 Сейчас расход около 10 литров на 100 км. Первый техосмотр еще не прошел. В целом, если покупаешь машину такого уровня, то на расход топлива не смотришь, особенно если он небольшой. 【Недостатки】 Перед покупкой учтите эти моменты! 1. Кнопка открытия багажника иногда не срабатывает, приходится использовать ключ. Все настройки проверяли – без изменений. 2. Пульт перестает работать на расстоянии более 3 метров, что меня удивляет. У Buick LaCrosse дистанция работы была около 30 метров, и на новой машине за два месяца без замены батарейки это странно. 3. При запуске двигателя чувствуется сильная вибрация. Особенно при включении и выключении стоп-старта и системы автоматического удержания. Я думал, что столкнулся с чем-то. Все Audi так делают, и со временем становится хуже. У 9-ступенчатых трансмиссий такой проблемы нет. 4. Звук из люка на крыше при выезде из гаража по склону – звонкий и хрустящий. Надеюсь, смогут устранить на техосмотре. 5. В холодную погоду при запуске автомобиля слышен скрип тормозов, а при поворотах – скрежет переднего моста. Думал, что в более дорогих машинах такого нет, но и у Mercedes, и у BMW, и Audi это встречается. Интересно, есть ли такие проблемы у автомобилей за миллион и выше? Надеюсь, что форумчане помогут разобраться! Сейчас у меня лишь эти незначительные трудности, которые, надеюсь, решатся. Машина хорошая, и мелкие недочеты мне не мешают. В итоге не жалею о покупке этого авто. Я изучил все обзоры и посты на базовом уровне, прежде чем принял решение. Надеюсь, машина не доставит крупных проблем. В случае чего, я обязательно напишу, как на этот раз. Это мой первый длинный текст в жизни, и он отражает мое доверие к SAIC Audi. Все три машины я купил у них. Надеюсь, они не подведут!

Audi A7 (II поколение) 2024

【Самое удовлетворительное】 Удовлетворяет его общая производительность, за 400 тысяч комфортно, большой салон, достаточно оснащения, бренд также имеет влияние. 【Дизайн внешности】 Честно говоря, задняя часть Audi A7L подвергается критике, потому что импортированный A7 уже завоевал популярность, люди принимают длинную колесную базу, но не могут принять удлиненную заднюю часть. Но если не говорить об A7, а рассматривать автомобили класса C, можно заметить, что многие из них имеют такой дизайн. Кроме того, спортивный пакет RS значительно улучшает внешний вид автомобиля, без пакета не сравнить! 【Интерьер и пространство】 Интерьер — это трехэкранная система Audi, сочетающая в себе технологичность и практичность, немного приелась, но все еще хороша. Пространства действительно много, колесная база 3026 мм, сиденья не укорочены для создания фейкового пространства, что очень важно. 【Впечатления от вождения】 Ощущения от вождения версии 2.0T: во-первых, нужно сказать, что этот автомобиль совершенно не то же самое, что и A7 (стандартная колесная база), A7L явно более комфортен, передняя часть мощности мягкая, и только в средней и задней частях она становится сильной. Подвеска и шасси: хотя в своем классе автомобиль считается маневренным, по сравнению со стандартным A7 он менее энергичен. Также автомобиль кажется достаточно широким в управлении, перестроения осуществляются легко, но при парковке нужно быть осторожнее. 【Советы по покупке】 Audi A7L лучше покупать в версии с двигателем 2.0T, вот почему: Аспект 1: 2.0T — это двигатель с высокой мощностью, хотя он имеет улавливатель частиц, давление на форсунки большое, насос высокого давления также обновлен, технология и прочность у четвертого поколения EA888 на высоте. Аспект 2: 3.0T версия хороша, есть пневмоподвеска и задние колесные управления, но цена слишком высокая, более 6 миллионов юаней за A7L — это уже совершенно другой уровень, для города эта мощность может быть избыточной, так что в целом не рекомендую, хотя если бюджет позволяет, то почему бы нет.

Audi A7 (II поколение) 2024

Сперва расскажу о своем опыте покупки автомобиля: Бюджет: 45-55 тысяч долларов Личные критерии в порядке убывания: внешний вид, мощность, управление, бренд, заднее пространство (вес по 0,2 на уменьшение) Автомобили, которые попали в финал для тест-драйва: CT6, топовая комплектация Mercedes-Benz C-класса, новейшая топовая версия Mercedes-Benz GLC Coupe 2024, новая средняя комплектация BMW 5 серии 2024, средняя комплектация Audi A7, A7L 3.0 2.0 После двух тест-драйвов и многочисленных сравнений В итоге выбрал A7L RS 2.0 Сначала расскажу о тех, что не выбрал, но это действительно печально 1. Топовая комплектация Mercedes-Benz GLC Coupe Бренд, интерьер, мощность и внешний вид все на высшем уровне! Однако автомобиль только что вышел на рынок, нет никаких скидок, плюс он дорогой, и ждать машину пришлось бы несколько месяцев. Пришлось отказаться. 2. Средняя комплектация Audi A7 45 Selection Edition Это была одна из самых спорных моделей. На самом деле, если говорить о цене на момент покупки, A7 практически не дороже A7L RS Racing (ведь я еще добавил пакет интеллектуального вождения на 2 тысячи). Действительно можно было бы выбрать A7, но честно говоря, при вложении такой суммы в машину, которую придется водить несколько лет, нужно учитывать многие аспекты. Внешний вид A7 явно намного лучше! Но учитывая, что A7L дешевле на 5 тысяч и в нем больше ключевых функций, таких как система quattro и комплекс интеллектуального вождения, при этом его внешний вид в версии RS с серым цветом "стрела" и 21-дюймовыми колесами "драконьи чешуйки" также весьма привлекательный, мы много раз пересматривали и все же решили выбрать A7L (надо сказать, что версия RS действительно добавляет много плюсов, иначе я бы не рассматривал его, так как предыдущие версии A7L были слишком деловыми). В конечном итоге, возможно, я все же поддался убеждению, что он не менее красив, чем A7. Ведь, посмотрев на новый дизайн BMW и Mercedes, кроме A7, ничего особенно впечатляющего в их внешнем виде нет. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал менее 3000 км, могу поделиться только первыми впечатлениями: 1. Качество шасси действительно на высшем уровне. Это определенно ощущение роскошного автомобиля. Я пересел с Cadillac ATSL, а между тем также водил AMG CLA 35 на короткий срок. Это ощущение упругости, баланс жесткости и мягкости, отличная поддержка - все это можно заметить даже неспециалисту. В сравнении с недавними тест-драйвами электромобилей Zeekr 001 и Xiaomi su7, по качеству шасси он наравне с новейшим Mercedes-Benz E300. 2. Мощность и ускорение. Как это объяснить? Я пересел с Cadillac ATSL, что может быть единственным "понижением уровня потребления". На данный момент не буду давать окончательную оценку, но педаль газа вдавлена на 2/3, скорость отклика и ощущение разгона уступают ATSL, даже в спортивном режиме S при переключении на динамический режим. Он не то чтобы медленный, просто не такой захватывающий, возможно, это компромисс ради роскошного статуса. Уже жалею, что не взял версию 3.0. Однако тест-драйв Mercedes-Benz E300L показал более ощутимую мощность, несмотря на то, что это тоже 2.0T. 3. Наконец, о важном для меня аспекте - звуке! Прослушав аудиосистему Bose (BO) в Audi, могу сказать одно слово - качество. Общее впечатление от прослушивания очень хорошее: вокалы четкие, диапазон звуков широкий, высокие частоты приятные без сладости, а низкие частоты достаточно мощные. На мой взгляд, в ценовом сегменте 40-60 тысяч долларов аудиосистема BO сравнима с Bang & Olufsen (Berlin Sound) и находится на первом уровне. Если вы чуть-чуть разбираетесь в качестве звука, настоятельно рекомендую эту систему. Я также записал несколько музыкальных прослушиваний на Xiaohongshu и Bilibili, буду рад вашим вопросам и комментариям. В целом, автомобилем доволен. Версия RS довольно редкая, и можно считать, что это топовая версия 2.0, так что автомобиль привлекает много внимания на дорогах. Что касается заднего пространства и обслуживания, пока это не актуально, позже расскажу подробнее, когда будет больше опыта. Если у вас есть вопросы или соображения, оставляйте комментарии. ------------------------------------------------- Дополнение: Расход топлива: на данный момент проехал более 1500 км, средний расход 11,4 литра, включая одну поездку по шоссе. Это приемлемо, учитывая, что примерно 1/4 времени я вожу в спортивном режиме S. Рекомендация: при бюджете около 50 тысяч долларов могу честно сказать: хочетего приобрести A7L RS Racing, лучше сразу выбрать 3.0 55 TFSI. После покупки, возможно, вы будете иногда жалеть, что не выбрали A7 (хотя он переднеприводный и дороже), но это будет редкость. Вы будете чаще сожалеть, что не взяли EA839 3.0T с той мощностью, той пневматической подвеской, тем поворотом задних колес и теми двумя слоями стекла! Действительно мало, но это очень важные опции. Так что советую не пытаться поднять бюджет насильно, но если есть немного возможностей, лучше взять что-то на долгий срок.

Audi A7 (II поколение) 2024

Поделюсь опытом покупки автомобиля обычного владельца A7L. В апреле у меня появилось желание купить машину, во-первых, потому что я накопил немного денег на работе, а во-вторых, потому что мне скоро исполнится тридцать, и я хочу осуществить свою мечту о роскошном автомобиле. Мой бюджет составлял более 30 тысяч, и исходя из принципа малочисленности и молодежности, я изначально выбирал между A5, 4-й серией и A35L. Однако салон A5, если бы он был таким же, как у A6L, был бы идеальным, и цены на 4-ю серию и A35L заставили меня отказаться от них. Случайно на сайте "Dongchedi" я наткнулся на модель A7L. Из-за невысокой популярности и редкости на дорогах меня сразу привлек внешний вид A7L — широкий корпус и невысокая посадка очень напоминают спортивный автомобиль (я не видел ни A7S7, ни другие модели, да и с моими условиями я точно не смогу содержать спортивную машину). Матрица фар выглядит очень круто, а салон аналогичен A6L. Сначала мне нравился салон Mercedes, но со временем я все больше предпочитал салон A6L от Audi за его величие и долговечность. По мощности версия с базовым двигателем 2.0T и 245 лошадиных сил среди рассмотренных мною машин выделялась. Самая базовая комплектация с такими характеристиками действительно радует, а в случае бюджета можно выбрать и полноприводную версию с 3.9T. После ознакомления с ценами на других платформах, они оказались выше моего бюджета, в основном полная сумма составляла более 37 тысяч, но реальная стоимость владельцев на "Dongchedi" заставила меня еще раз попробовать. Обойдя несколько магазинов в городе, я нашел приемлемую цену и решился на покупку. Для новичка самым заметным ощущением при вождении A7L было его размер: большой внутренний объем сопровождается длиной и шириной автомобиля, что требует привычки к управлению расстоянием. После некоторого времени за рулем мне стала более важна мощность. Хотя здесь нет громкого выхлопа или разгона до ста за несколько секунд, ощущение прижимания к сиденью при нажатии на педаль газа вполне достойное. В итоге, если вы высоко цените общественное мнение и хотите сохранить стоимость машины, то A7L вам не подойдет, особенно если важны производительность и мощность, его это скорее всего не устроит. Но если вы молоды, с ограниченным бюджетом и хотите автомобиль на долгое время, возможно, он действительно способен сопровождать вас от вступления в общество до создания семьи и карьеры.