Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV [140km standard edition]

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

【Наименее удовлетворён】 Отсутствие люка. Это автомобиль стоимостью более ста тысяч юаней, а люк не предусмотрен. Внутри кажется немного темновато и недостаточно светло. 【Опыт покупки】 Это автомобиль друга. Была акция по обмену автомобиля, и я подумал, что уже три года езжу на Mini, стоит поменять на более крупный автомобиль с большей дальностью пробега. 【Цена при получении автомобиля】 Изначально покупка Mini обошлась в 43 800 юаней, а теперь этот обмен засчитали как часть стоимости и зачли в счет стоимости в 125 800 юаней за модель Yunhai Hybrid, в итоге получилось немного более 80 000 юаней. Оформил рассрочку на сумму более 60 000 юаней и забрал автомобиль. 【Производительность пространства】 Пространство приемлемое, для семьи из пяти человек достаточно. После путешествия в багажник помещаются два чемодана без проблем. 【Запас хода и энергопотребление】 Я купил гибридную версию с запасом хода 140 км на одном электрическом заряде. Раньше Mini на электричестве нужно было часто заряжать, а теперь с гибридом не придется беспокоиться о зарядке в длинных поездках. Бак на 53 литра, по официальным данным с полного бака и при полной зарядке он проедет 1100 км, а расход топлива 4,8 литра на 100 км приемлем. 【Вспомогательное вождение】 Это самая большая и сильная сторона автомобиля — интеллектуальное вождение, включающее помощь в навигации по шоссе, помощь в навигации по городу и автоматическую парковку. Для отечественного автомобиля за более чем 100 000 юаней это весьма конкурентоспособно. 【Время зарядки】 Для гибридной версии обычно используется медленная зарядка, иногда быстрая зарядка — за 30 минут полностью заряжается. В общем и целом, автомобиль хорош по соотношению цены и качества.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Я приобрёл Yunhai и решил больше никогда не иметь дел с автомобилями Wuling и Baojun. Это худшие машины, и неудивительно, что их никто не покупает! 【Что мне больше всего не понравилось】 Покупал в 2025 году за 125 тысяч йен практически пустую машину, и вот почему: 1. За 2000 йен добавил вентиляцию сидений, но воздух едва дует только из спины. Лучше бы купил на Taobao за 100 йен вентилируемую подушку. 2. У водителя нет бокового подлокотника. За последние десять лет купил восемь машин, и даже самые дешёвые, за 80 тысяч, не были такими урезанными. 3. Пластиковый корпус сидений невероятно тонкий, его можно легко сломать пальцем. Каждый раз, когда сажусь в машину или выхожу из неё, боюсь, что он сломается. 4. В багажнике есть пазы для перегородки, но её не предусмотрели. Жаль потратить на такую мелочь несколько десятков юаней? 5. В авто за десятки тысяч нет подсветки в зеркале макияжа у пассажира. 6. Никакого электрического багажника (пять лет назад у меня был другой автомобиль за такую же цену, и у него было сенсорное открывание багажника). 7. О люке на крыше и мечтать не стоит. Разве Baojun не в курсе, что у соседей из BYD за 120 тысяч есть панорамный люк, электрические сиденья и беспроводная зарядка? Хотя BYD тоже плох, я купил их Song год назад, но не подумал, что Baojun будет ещё хуже. 8. В комплекте не было ковриков и ковра для багажника! 9. За установку плёнки на стёкла берут сверх того ещё 200 йен за ручную работу — что за шутка? 10. "Бесплатное пожизненное техобслуживание" — это ежегодный осмотр внешнего вида? Если не можете позволить, то и не обещайте. 11. Задние сиденья как стулья под углом в 90 градусов. Как на них сидеть? Почти 2,8 метра база осей, неужели не можете сделать регулируемые сиденья? 12. Мультимедийная система совсем плохая: как только включаю навигацию, машина зависает, и нельзя установить сторонние приложения. 13. Используемые материалы и их качество ужасны: уже две недели машина на проветривании, а в салоне по-прежнему сильный запах пластика. 14. Обещанная интеллектуальная система для городских условий в действительности не работает. Как только включаю навигатор, машина либо стоит на месте, либо начинает себя странно вести. Остальные проблемы даже не буду перечислять. Короче говоря, я больше никогда не выберу Baojun. Их машины дорогие, но даже по характеристикам уступают автомобилям от BYD, которые начинаются с той же цены. Baojun мечтает о среднем и высоком сегменте рынка, но их бренд продаёт всего пару сотен машин в месяц. 【Опыт покупки】 Единственный плюс этой машины — это интеллектуальная система от DJI, которая позволяет более-менее комфортно перестраиваться и обгонять на трассе. Решил купить, чтобы попробовать систему DJI, но через пару месяцев точно продам. 【Впечатления о пространстве】 Пространство в салоне катастрофически маленькое, не понимаю, как они его разрабатывали. У электрокаров длиной 4,5 или 4,7 метра намного больше места. Самое раздражающее — задние сиденья не цельные. Инженеры крепко выпили?

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Этот автомобиль имеет впечатляющий и динамичный внешний вид, оснащён интеллектуальной системой вождения, которая может удовлетворить стандартные требования к интеллектуальному вождению. Управление простое, двигатель мощный, и машина комфортна для пассажиров. Недостатки: высокий расход топлива и короткий запас хода.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Внешний вид красивый, интерьер впечатляющий, комплектация обычная. При скорости 120 км/ч по трассе расход топлива по прибору показывает около 7 литров, реальный расход выше. В городских условиях расход топлива составляет около 4-5 литров, если хотите сэкономить, используйте электропривод. Автопилот за эту цену - это плюс, но не рекомендуется использовать в сложных дорожных условиях. Пространство и ощущения от вождения на уровне.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Автомобиль у меня уже два месяца, проехал почти 2500 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями, особенно касающимися запаса хода. **Что не понравилось** Система автомобиля не поддерживает установку сторонних приложений, потребуется перепрошивка, возможно, для обеспечения стабильности системы. **Опыт покупки** Мне нравятся небольшие кроссоверы. В своё время я сравнивал несколько моделей, таких как Lynk & Co 06 PHEV, Qiyuan Q05, Galaxy E5 и Baojun Yunhai. После пробной поездки Baojun Yunhai больше всего подошел моим требованиям, да и цена была приемлемой. Производитель также предложил высокую скидку при обмене старого автомобиля, поэтому я выбрал эту модель. **Пространство** Пространства достаточно, автомобиль хорошо использует свой объём. Задние сиденья можно сложить, чтобы на их месте устроить спальное место. Я пробовал так дважды: один раз на пикнике и один раз ночевал. **Запас хода и расход энергии** Особенно хочу отметить здесь результаты тестирования запаса хода на электричестве. Хотя это гибрид с небольшим запасом хода всего в 60 км, он довольно надёжен, даже зимой. Я тестировал его в домашних условиях, на северо-востоке провинции Цзянсу, включая национальные и провинциальные дороги, а также сельские дороги с разной скоростью движения. Средняя скорость на национальных и провинциальных дорогах была выше 70 км/ч, а на сельских дорогах — между 30 и 50 км/ч. Погода была солнечной, температура около 5°C, и, так как в машине было достаточно тепло, кондиционер я не использовал. В машине были 2 человека, плюс один попутчик на 20-километровом участке. В начале испытаний заряд батареи довольно быстро снизился: после 10 км пробега осталось 15 км запаса хода. Затем ситуация стабилизировалась, и в итоге я проехал 55.5 км на электричестве с оставшимся 16% зарядом батареи и запасом хода в 3 км. Теоретически в этот момент должна была сработать функция принудительного сохранения заряда. Не знаю, удовлетворяет ли вас такой результат или нет. Я также протестировал расход топлива при низком уровне заряда. Он составил 7.2 литра на 100 км, при этом заряд увеличился почти на 10%, а запас хода — на 6 км. Независимо от использования только электрорежима или режима с разряженной батареей, общая энергоэффективность оказалась ниже заявленного 4.9 литра на 100 км, а при использовании только электромотора — всего 3.9 литра. **Системы помощи водителю** В городской среде я использовал системы помощи и они работали стабильно, хотя при заезде и выезде с развязок случались небольшие «задумчивости». Нужно быть осторожным, полагаясь на эти системы. Автопарковка оказалась очень полезной: иногда, когда не хотелось парковаться самостоятельно, я поручал это машине. Функция возврата по следу тоже пригодилась, например, когда надо было выехать из узкого двора. **Что понравилось больше всего** Запас хода, системы помощи водителю и пространство в автомобиле отличные.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Приобрел автомобиль меньше месяца назад, проехал почти две тысячи километров, в целом ощущения неплохие. Запас хода показывает себя неплохо, соответствует ожиданиям, но это зависит от стиля вождения. Сначала удавалось проехать лишь 80-90 километров, теперь при более аккуратном стиле управления можно достигать примерно 120 километров. Использование кондиционера также уменьшает запас хода. Для моих поездок на работу расстоянием 100 километров его полностью хватает. Опыт с системой помощи водителю отличный, более половины пути я использую эту функцию.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Хороший автомобиль, можно смело брать. Я проехал по скоростной трассе и ни разу не пришлось вмешиваться в управление. Единственное, продажи немного хромают. Считаю, что эта машина по своему сегменту является эквивалентом Redmi среди автомобилей с интеллектуальным вождением, и сейчас она изо всех сил старается снизить стоимость таких автомобилей. Для народа это отличная возможность.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Эта машина во всём хороша, кроме мультимедийной системы, хотя и не ожидал от неё многого. DJI Intelligent Driving действительно впечатляет. Оно позволяет с очень низкими затратами решать 80% повседневных проблем вождения, предоставляя больше людям возможность насладиться равенством в доступе к технологиям.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

(Достоинства) Красивая внешность. Хороший экран, при съемке на телефон нет дрожания. Хорошее ускорение в городской черте. Отличная управляемость. Низкий уровень шума на малых скоростях. Неплохой интеллектуальный парктроник, можно поставить 9 баллов. Нет посторонних звуков. 《Соответствует ожиданиям》 Подвеска жестковата. Средние сиденья. Показатели мощности на высокой скорости средние, двигатель мощностью 106 лошадиных сил, без подзарядки мотор откровенно слабоват. Яркость фар средняя. Не пробовал систему памяти круиз-контроля. Автомобиль кажется небольшим. 【Наименее удовлетворительно】 Отсутствие люка на крыше. На скорости 80 км/ч на трассе сильно слышен шум ветра, как в моей Volkswagen 2006 года. Интеллектуальная система помощи при движении требует хороших дорожных условий, в чуть более сложных условиях она вовсе не действует. Всего лишь немного лучше, чем обычная L2, бесполезна в городах третьего-четвертого уровня. Плохая акустическая система. Нет внутренней подсветки. Маленькое багажное отделение.

Wuling (Baojun) Cloud Sea PHEV 2024

Эта машина выглядит очень хорошо, при вождении на дороге подвеска и амортизация тоже на уровне. Ускорение тоже приличное. Больше всего не устраивает, что при такой цене у этой машины даже нет электрического багажника. Он всё ещё механический.