【Внешний вид】Считаю, что это самая красивая модель от IM на данный момент, со своим характерным дизайном фастбэка и широкими задними крыльями вкупе с поднятым "утиным хвостом" — очень похоже на "привлекательные формы". На дороге машина привлекает множество взглядов.
【Интеллектуальная кабина】Третье поколение автомобильных систем с чипом 8295 работает очень плавно. В салоне всего два больших экрана, что выглядит несколько скучно, экран посередине нельзя управлять на ощупь, из-за чего есть вероятность создания аварийных ситуаций при управлении. Сторонники бензиновых автомобилей, скорее всего, не оценят такой салон, но материалы интерьера действительно высокого качества.
【Комплектация】Задний поворотный руль, 360° панорамная камера, лидар, высокоуровневая интеллектуальная система управления, тепловой насос кондиционера — всё это стандартное оснащение. В базовой комплектации практически весь набор функций уже присутствует, отечественные автомобили в этой ценовой категории почти не имеют недостатков в плане оснащения.
【Пространство】IM L6 имеет размеры автомобиля класса C, но фактическое внутреннее пространство соответствует уровню класса B. Из-за дизайна фастбэка пожертвовано пространством над головой на заднем ряду, а в багажнике, из-за заднего поворотного колеса и пневмоподвески, поперечное пространство также оставляет желать лучшего.
【Динамика】Разгон до 100 км/ч у полноприводной версии за 2,74 секунды в этой ценовой категории почти бесспорен, но ускорение при старте не рывковое, а линейное. Иногда даже не замечаешь, что превысил скорость, а запас мощности на высоких скоростях достаточен. Максимальная скорость в 239 км/ч внушает уверенность при обгонах на шоссе.
【Ощущения от вождения】Как и у Xiaomi SU7 и Zeekr 007, акцент на управляемости. Благодаря цифровому шасси "LingXi" управление очень легкое и контролируемое. У всех моделей есть задний поворотный руль, что уже превосходит многих конкурентов, а режим крабового хода особенно полезен на узких дорожках или при парковке.
【Комфорт】Комфорт у IM L6 выше, чем у большинства моделей с акцентом на управляемость. Подвеска фильтрует неровности и вибрации очень чисто, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, двойные стекла и активная система шумоподавления добавляют ощущения премиальности. Однако задние сиденья имеют вогнутую форму, и сидеть на них долго некомфортно (это зависит от пропорций тела).
【Интеллектуальное вождение】Тестируемая версия была бета, функция удержания полосы работает хорошо, без рыскания. Дистанция до впереди идущего автомобиля достаточно большая, хотя решения системы вождения иногда были довольно резкими — точно и быстро выбирала момент для перестроения и обгона. Бывали случаи, когда машина откатывалась на перекрестках, но, в конце концов, это бета-версия. Как программное, так и аппаратное обеспечение, опыт эксплуатации — всё это ставит IM L6 в первую лигу интеллектуальных автомобилей.
【Наименее понравилось】Слишком мало физических кнопок. Управление на ощупь всегда удобнее и безопаснее, чем через экран или голосовые команды. Непонятно, почему убрали бардачок у пассажирского сиденья, а в дверях мало мест для хранения. Полуруль большинству людей неудобен, лучше выбирать полный.
【Итог】Как и Xiaomi SU7, это не практичный автомобиль, а модель с ярко выраженной индивидуальностью и впечатляющими характеристиками. Если вам не нужны экстремальные производительность и запас хода, стандартная версия и версия с увеличенным запасом хода имеют наилучшее соотношение цена/качество, и отлично подходят в качестве первого автомобиля для молодежи.
