Во-первых, внешний вид. Как настоящий любитель внешности из поколения 00-х, я выбрал L6 сначала из-за его привлекательного дизайна. Пропорции автомобиля очень гармоничные, по сравнению с LS6 эта модель гораздо лучше смотрится на легковом автомобиле. Больше всего мне нравится боковая линия, общий обтекаемый силуэт мне очень нравится. В общем, доволен, единственный минус — было бы здорово, если бы передние фары были аналогичны W-образным фарам как у L7, это выглядело бы еще круче!
Интерьер довольно стандартный. Мне нравятся половинчатый руль, большой экран и сиденья, но верхний материал, похоже, ткань или что-то подобное, выглядит немного дешево. Еще было бы здорово, если бы Zhiji, как Xiaomi, предлагал топовую комплектацию с холодильником или что-то в этом духе. На вид топовая комплектация особо не отличается от базовой.
Пространство вполне устраивает, но, возможно, потому что я живу один, почти всегда езжу сам, вещей у меня немного, так что места мне вполне хватает.
Что касается запаса хода, у меня в основном ежедневные поездки на работу и обратно. Половина пути по шоссе, половина по городу. На шоссе с включенным интеллектуальным вождением при ограничении скорости 120 км/ч средний запас хода на шоссе составляет около 18–19 км/кВт·ч, по городу — примерно 15–16 км/кВт·ч. В общей сложности получается около 8–8,5% от заявленного пробега, что вполне устраивает.
Теперь о смарт-технологиях, это самая важная для меня часть. Я не приверженец традиционных бензиновых автомобилей, если я покупаю электромобиль, то он должен быть умным, особенно в отношении интеллектуального вождения. Хотя системы интеллектуального вождения Zhiji, возможно, не дотягивают до уровня Huawei, я в основном вожу в Шанхае, тестировал городскую систему NOA и систему для высокоскоростных дорог NOA от Zhiji, они мне подходят. Также пробовал системы Huawei, но они слишком агрессивные, в городе с их системой немного напряженно. В Шанхае системы Zhiji работают отлично, этого для меня достаточно. Я использую интеллектуальное вождение для ежедневных поездок на работу, с момента получения автомобиля прошло чуть больше месяца, проехал более 2000 км, из них почти 1500 км с интеллектуальным вождением. В салоне тоже всё неплохо, но после опыта вождения в Xiaomi, сервис Zhiji выглядит не таким плавным, голосовые функции слишком простые и иногда активируются случайно. Однако такие функции, как режим ночной езды и режим дождя, очень полезны. И да, задние фары ISC — моя любимая функция! Я считаю, что умные автомобили будущего должны иметь элемент социальной составляющей. Фонари, показывающие сообщения, это здорово. Теперь мне привычно передавать "привет" другим водителям или показывать благодарность автомобилям позади меня. Советую популяризировать это!
Что касается впечатлений от вождения, больше всего запомнились два момента. Во-первых, задний поворотный механизм. Сначала к нему сложно привыкнуть, но затем становится очень комфортно. На низкой скорости разворот на одном месте очень удобен, а на высокой скорости маневры очень легкие. Во-вторых, ходовая часть, официальное название "умное шасси Ling Xi". Больше всего впечатлили воздушные подвески и поддержка CDC. Самое заметное — как машина проходит лежачие полицейские, почти без тряски, очень плавно. Мне это очень нравится!
В целом, я доволен L6, он становится только лучше. На форумах говорят, что сервисная поддержка плохая, но за месяц владения я еще не обращался в сервис, так что не знаю, как обстоят дела. Если будут проблемы, сообщу позже, хотя надеюсь, что этого не случится! Больше всего ценю интеллектуальное вождение, хотя уже относительно доволен, хочется, чтобы Zhiji продолжали улучшать слабые моменты, чтобы я мог использовать автомобиль с полным спокойствием.
