Zhiji Automobile L6 2024
【Покупка автомобиля】
Вторая машина в семье, рассматривали покупку электрического седана. Живем в Шанхае и хорошо знакомы с маркой IM Motors. В первой половине этого года наблюдали за "жаркой битвой" между IM и Xiaomi, и, в итоге, решили, что опыт и надежность SAIC внушают больше доверия, чем Xiaomi, который воспринимается скорее как игрушка... Поэтому, увидев L6, жена сразу же сделала выбор.
【Внешний вид】
Вопрос эстетики очень субъективен. Лично для меня внешний вид L6 безупречен. Общая линия течет плавно, соответствует зрелому облику купе, с разных ракурсов смотрится гармонично, а задний спойлер — это изюминка. В своей манере IM всегда стремится создать визуально широкие "плечи"; если смотреть сзади вперед — это особенно заметно, что придает автомобилю уверенную центровку. Я выбрал серый цвет — сдержанно и со вкусом, советую!
【Впечатления от вождения】
Для этого ценового сегмента управляемость и качество подвески L6 я оценю на пять баллов, это заслуженно. Управление рулем хорошее, нет пустоты, и усилитель изменяет усилие в зависимости от скорости, обычно я использую комфортный режим, руль при этом достаточно легкий. В сочетании с поворотом всех четырех колес и небольшой осью вращения, управляемость на высоте — легко и без усилий. Разворот дается легко, радиус поворота очень мал, просто превосходит аналогичные модели.
Основное внимание я обратил на подвеску, потому что есть CDC, пневматическая подвеска, а также зрелая настройка. В комфортном режиме амортизация очень приятна, оставляет ощущение дороги, но щадит позвоночник. В спортивном режиме автомобиль становится более собранным, с лучшей поддержкой и быстрым преодолением неровностей.
В свете опыта IM L7 именно подвеска в этой модели — это верх совершенства, рекомендуем испытать.
【Запас хода】
Это был сюрприз. Внутри автомобиля отображается потребление энергии в пути, и цифры кажутся невероятно низкими. Обычно у меня на поездки на работу уходит не много, и на неделю хватает 50% заряда. В прошлом месяце мы ездили с женой и детьми в Лунчжоу, почти полная зарядка на начало поездки, расстояние в одну сторону составило около 160 км, потом за два дня — дополнительные перемещения по городу, приехали домой с более чем 20% заряда. Поэтому, рассчитывая на 680 км по стандарту, возможно реально проехать 580-600 км и это с учётом скоростной дороги и полной загрузки.
Согласно отзывам в интернете и от друзей, этот автомобиль неплохо держит заряд, а максимальная дистанция действительно велика. Однако, для обычного человека, этот максимальный предел сложно достичь, но мне более чем достаточно.
【Интерьер】
У IM с L7 до L6, принцип одинаковый — одинаковый интерьер. Однако, в отличие от других электрических автомобилей с шаблонным интерьером, у IM есть свои особенности. Рабочее пространство с широкоформатным дисплеем вполне приличное, мягкие линии интерьера без изъянов, основная проблема в том, что ощущение качественности могло бы быть на более высоком уровне. Особенно в области панели зарядки для телефона, бокса для очков и подстаканников, что сделано наспех… а ещё потолочные материалы, слишком экологичные…?
Сидения без нареканий, с отделкой как у булочек, очень комфортные. Угол наклона задних сидений тоже хорош. В общем, есть ощущение скрытой, спонтанной роскоши.
【Пространство】
Достаточно.
При моем росте 181 см, спереди и сзади достаточно места, головой в потолок не упираюсь. Места для ног на заднем сиденье более чем достаточно для жены и детей, а поддержка сидений хорошая. Багажник выглядит узким, и технически, он узкий, но довольно длинный, так что благодаря лифтбеку разместить и извлечь вещи достаточно просто.
【Оснащение】
Конфигурация, которой я оборудовал своё шасси, просто роскошна... говорят, это особый тип шасси "Lingxi", в общем, задний поворот колес, CDC и пневматическую подвеску я оценил. Всё, что нужно, имеется. Я бы предложил некоторые улучшения: задние стёкла с защитой личной жизни и возможность выбрать подогрев и вентиляцию задних сидений в будущих модификациях.
【Умные технологии】
Будучи опытным водителем, я не имею к этому больших претензий. С точки зрения ощущений — интерфейс автомобиля работает плавно, ночной режим в дождь значительно помогает, особенно при обгонах — предотвращает внезапные манёвры мотоциклов...
Что касается автопилота, то NOA использую редко, как опытный водитель — полагаюсь на себя. Однако ассистент вождения очень полезен, особенно на скоростных трассах, позволяя расслабиться. IM Motors не ставит целью резкого улучшения системы автопилота, а стоит на позиции стабильности и тщательного развития, что делает её одной из первых в этом сегменте. Хочу отметить стандартное оснащение автопилота системой лазерной локации и мощным чипом.
【Не удовлетворён】
Первое — это внутреннее зеркало заднего вида. Оно настолько маленькое и непрактичное, что его можно было бы вообще убрать, ведь и без него обзор сзади через лифтбек ограничен. Откровенно говоря, оно маленькое и не защищено от ослепления... Хотя можно переключать изображения через колесо внутри салона, хотелось бы, чтобы зеркало было получше. Второе — запах в салоне при получении машины... летом, после того как машина простояла на солнце, запах улетучился, но не сразу.
А ещё корейские шины Hankook — при всем их широком профиле, они не обеспечивают должной уверенности в дождливую погоду. С условием высокой мощности электромобиля, боюсь пробуксовки. Где возможно, старайтесь выбрать шины Pirelli.
В общем, я доволен покупкой этого автомобиля. В эру электромобилей, вести его намного приятней, чем обычный автомобиль. Использование и качество IM Motors впечатляют, проблем пока не возникало. Вполне возможно, мне просто повезло. Отличный внешний вид и управление!
