Свидетельство северного владельца: в -10℃ за рулем Wuling Starlight S, я подумал, что моя машина пытается меня подвести.
Всем привет! Я тот самый владелец, который стал жертвой электромобиля в снежный день. Когда эта машина только вышла на рынок, я сразу же отправился в дилерский центр в первый день праздников. Я следил за новостями о ней с момента появления шпионских фотографий и даже стал админом группы владельцев. На пробной поездке я специально выбрал участок с ямами — подвеска оказалась настолько стабильной, что машина казалась намного дороже своей цены, а заднее пространство настолько велико, что можно было поместить три мешка с капустой. И я сразу же сделал выбор.
Когда я еще сомневался, продавец нанес решающий удар: "Сейчас при заказе действует 7 000 юаней скидка, а после праздников ее уже не будет!" После расчётов получилось: цена с учётом скидок - 91 000 юаней. Несмотря на то, что сейчас машина подешевела, за полгода я сэкономил столько денег на бензине, что их хватило бы на покупку 2000 килограммов зеленого лука.
Родственники говорили: "Потратить почти 100 000 юаней на китайский автомобиль? С ума сошел?". Но теперь? В прошлом году, когда я помогал перевозить новогодние подарки, они были в восторге от подогрева сидений и удобства салона. Я тайно усовершенствовал подогрев сидений — прошлой зимой вместо старой машины купил Wuling Starlight S.
Аккумулятор: Оказывается, машине тоже нужны "спецкальсоны"
В первые три дня после покупки я следовал интернет-советам и разрядил батарею до 5% перед зарядкой. Но при -10℃ машина так не хотела ехать. Специалист на станции обслуживания сказал: "Ваш аккумулятор из литий-железо-фосфата боится холода".
Мои секреты по использованию аккумулятора:
1. Зарядка регулярнее завтраков: независимо от уровня заряда — домой пришел цепляй зарядку.
2. Сражение за паркинг в гараже: зарядка в закрытом паркинге простаивает машину на морозе.
3. Страх низкого уровня заряда: если уровень заряда ниже 45%, срочно заряжаю.
Климат: за 5 минут от Арктического круга до Санья
Поначалу обогрев на экономичном режиме полностью не устраивал. Через группы владельцев нашел решение: кондиционер требовал перезапустить на "спортивный режим+28℃".
Мои советы по согреву в машине:
1. Дистанционный запуск через приложение: устанавливаю кондиционер через приложение перед выходом из дома.
2. Максимальный режим на старте: 3 минуты и мне не нужна меховая куртка.
3. Подогрев сидений: использую подогрев сидений совместно с тепловыми пакетами.
На снегу: на Wuling Starlight S как 200-килограммовый ребёнок
Стандартные шины тихие, но на гололеде их эффективность снижается. Моя тактика в снежных условиях — "трусость спасает жизнь".
Советы по вождению на снегу:
- Увеличьте дистанцию следования: на снегу удваивайте расстояние.
- Плавное нажатие на педали: с утра езжу медленно, пока аккумулятор не прогреется.
- Замена на зимние шины: заменил шины и теперь могу ехать 40 км/ч по снегу.
Приятные открытия: радость от вождения Wuling
До покупки Wuling, я всегда сомневался, ехать или нет в ближайший магазин. Теперь в режиме электромобиля расходы невелики. Долгое путешествие — в гибридном режиме расход менее 4 л/100 км. Встроенный голосовой помощник помогает справиться с навигацией.
Для северных братьев: справится ли Wuling Starlight S с морозами?
Ведение электромобиля зимой требует ухода: нужно регулярно заряжать, заблаговременно включать климат-контроль и вести осторожно на снегу. Но экономия очевидна! За три месяца я проехал 5000 км, а затраты на электроэнергию и бензин составили всего 800 юаней.
