Профессор на этот раз тестировал версию Disney Zootopia Nick модели (59,8 тысячи юаней) с эмблемой "Disney" на крыле и рисунком Nick на боковой стороне, что придает машине молодежный и динамичный вид. Конечно, этот милый стиль должен порадовать многих женщин.
【Интерьер】 Внутри Wuling NanoEV, как и Hongguang MINI EV, имеет простой дизайн: 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей, который интегрирует всю информацию об автомобиле. Однако, он также включает в себя изображение заднего вида и мониторинг давления в шинах, что считается достаточно богатым списком опций для микромашины стоимостью менее 60 тысяч юаней.
Конечно, не стоит ожидать слишком многого от материалов в салоне. В основном консоль и дверные панели выполнены из твердого пластика, но сборка находится на хорошем уровне, а стыки плотно соединены, без заметных зазоров.
【Удобство посадки】 Стоит отметить, что рулевое колесо не регулируется, и иногда приходится жертвовать немного передним и задним сиденьем для оптимальной посадки. Однако общее пространство салона весьма достаточное для данного класса. Если ваш рост невысок, в салон легко поместятся два человека.
Хотя Wuling NanoEV является двухместным, при колесной базе 1600 мм, в багажнике остается значительное пространство, которого достаточно для размещения двух чемоданов размером 24 дюйма, что удовлетворяет повседневные потребности в хранении.
【Тест-драйв】 Wuling NanoEV оснащен одним электродвигателем с максимальной мощностью и крутящим моментом 24 кВт и 85 Н·м соответственно, а запас хода составляет 305 км, что более чем достаточно для городской езды. Особенно, если сравнить с аналогичными моделями, такими как Hongguang MINI EV и QQ Ice Cream, с запасом хода около 120-170 км, преимущество NanoEV становиться очевидным.
Что касается вождения, профессор провел краткий тест, отметив, что общая динамика электромобиля линейная и отзывчивая, легкое нажатие на педаль ускорения дает небольшое ускорение. Также благодаря компактной конструкции кузова у автомобиля практически отсутствуют "слепые" зоны, что делает парковку для новичков очень удобной.
Кроме того, автомобиль оснащен подвеской, в которой спереди используется система МакФерсон, а сзади — независимая подвеска на одной стойке, весьма редкая для данного сегмента, что обеспечивает большую комфортность по сравнению с моделями с подвеской на балках, улучшая опыт вождения. Однако на быстрых поворотах все еще может ощущаться определенный наклон.
