【Оснащение】 Практическое оснащение все еще недостаточно: нет регулировки зеркал заднего вида, отсутствует центральный экран. Усилитель рулевого управления ощущается нормально, сам руль очень легкий, при поворотах и разворотах кажется, будто управляешь седаном, только посадка чуть выше. Кроме того, звук двигателя в порядке, после запуска нет никаких посторонних шумов или звуков; пятиступенчатая коробка передач обладает хорошим соотношением цены и качества, в будущем шестая передача обеспечит хорошую топливную экономичность.
【Наименее довольны】 Оснащение слишком низкое, шины очень маленькие (выглядят плохо, из экономии/в том же классе таких нет). Кроме того, двигатель слабый, при низких оборотах сложно плавно тронуться, новички могут заглохнуть, мощность на высоких оборотах не очевидна, объем 1.5, мощность слабая (технологии двигателя устарели и был урезан VVT), чтобы достичь скорости, нужно переключаться на высоких оборотах. Обычно я переключаю передачи на 3000 оборотах.
【Динамические характеристики】 На новой машине несколько раз глох при старте, но постепенно привык. На большем газу едет лучше, однако отличия от седана все же значительны. Возможно, из-за настройки для перевозки грузов разгон не лучший; мощность чуть лучше на оборотах выше 2000, на подъемах чувствуется слабость. Летом с кондиционером: на низких скоростях кондиционер значительно снижает мощность, явно не хватает подхвата (на высокой скорости чуть лучше). Плавность переключения требует высокого мастерства, на низких оборотах возникают обрыв и сильные вибрации.
【Управляемость】 Для микроавтобуса управляемость не особо обсуждаема. Управляется обычно, не уводит в сторону, разгоняется плавно, тормоз линейный, вибрации от колес не доходят до руля. На высоких скоростях управляемость средняя, на 100 км/ч проблем нет, 100 км/ч, вероятно, является экономичной скоростью для этой модели. Однако лично я езжу на 120 км/ч. Не превышайте скорость, безопасность прежде всего.
【Расход топлива】 Первый дележ уровня топлива держится очень долго, на первых 150 километрах не убавляется. Затем уровень падает быстрее. Расход топлива немного выше, возможно, из-за моей любви к быстрой езде с педалью газа в пол. Потребление составляет около 10 л/100 км.
【Пространство】 Водительское сиденье нельзя регулировать по высоте, но его достаточно. Пространство для головы с запасом, даже для шлема, посадка типичная для микроавтобуса. Много и достаточно крупных отсеков для хранения, 7 мест, комфорт для пассажиров на высоте.
【Комфорт】 Тканевые сиденья, сразу после покупки заменены на кожаные. Регулировка угла наклона сидений большая. Шум в салоне не маленький, всегда езжу с музыкой, люблю слушать музыку за рулем (заменил динамики за 6000 юаней, ха-ха). Зимой прогрев занимает много времени, а значит требуется долго прогревать машину для получения теплого воздуха, но как только прогреется, температура отличная. Охлаждение летом тоже хорошее.
Экстерьер
Выглядит гораздо больше, чем микроавтобус, поэтому выглядит более солидно. Диски и шины действительно маленькие, фактура езды не очень.
Причины выбора этой модели
Выбрал Wuling прежде всего из-за эффекта бренда, ездил на старой модели Wuling Hongguang. Но качество хода и мощность уступают старой модели. Двигатель расположен впереди, обслуживание и ремонт удобны. Места все еще достаточно, так как покупалась она для перевозки грузов (при покупке выбирал между Baogun и Hongguang S; у Baogun багажник утоплен, не подходит для погрузок, у Hongguang S багажник тоже не ровный). В целом, это все еще микроавтобус!
