В этом году цены на топливо особенно высокие, и так как я часто пользуюсь автомобилем, решил купить электромобиль, чтобы ежемесячно экономить минимум 1500 рублей. Сначала я рассматривал варианты между Wuling Hongguang Mini EV и Chery eQ1, но модели с четырьмя дверями были слишком большими, поэтому я их не рассматривал. Я протестировал эти маленькие автомобили, но у Wuling Hongguang Mini EV был запас хода в 300 км и без быстрой зарядки, а цена на Chery eQ1 была слишком высокой. Решил увеличить бюджет и выбрать между BYD Seagull и Changan BenBen E-Star. Семья настаивала на покупке BYD Seagull, но я не мог смириться с её внешним видом; в такой маленькой машине главным приоритетом я считаю угодить себе. Поэтому я выбрал Changan BenBen E-Star без колебаний.
Записался на тест-драйв в ближайший дилерский центр. Первое впечатление от интерьера – он выглядит очень качественно. Не ожидал, что маленький автомобиль за несколько десятков тысяч может быть таким красивым. Багажник и задние сиденья поразили меня, хотя мне это и не особенно важно; я бы предпочёл кокпит как в болиде F1. Но вдруг будущей жене понадобится, правильно? Потом на тест-драйве я заметил, что максимальная скорость – 106 км/ч, и пожаловался, что это небезопасно для езды по трассе. Продавец сказал, что текущие версии достигают скорости 126 км/ч, и я сразу решил купить.
За месяц проехал 3500 км и теперь расскажу о своих впечатлениях от вождения. Несмотря на то, что я не возлагал больших надежд на эту маленькую машину, через 1000 км возникла проблема: при первом повороте машина остаётся устойчивой с достаточной амортизацией, но на втором повороте немного плывёт, а при перестроении на скорости выше 80 км/ч приходится корректировать направление, что внушает неуверенность. При повороте на месте руль сильно отскакивал – это однозначно из-за слишком мягких заводских шин с профилем 60. Решил поставить более производительные шины и сменил колёса. После замены шины Changan BenBen E-Star стал полноценным автомобилем: при преодолении ям не подпрыгивает, на поворотах держится увереннее, а при перестроении на высокой скорости более стабилен. Также снизился шум. Благодаря электродвигателю, который мгновенно развивает максимальный крутящий момент, 68 лошадиных сил в обычных условиях равнозначны автомобилю с объемом двигателя 1.6 литра. Конечно, я бы хотел увидеть версию с передним и задним электродвигателем, даже если она будет дороже.
Так как живу в Наньнине, и вы понимаете, что в Гуанси на расстоянии каждых 10 метров стоит Changan BenBen E-Star, трижды за месяц пытался открыть чужую машину. Поэтому решил сделать индивидуальный заказ с покраской всего кузова. Итогом можете увидеть на фото.
В общем и целом, я доволен внешним видом и интерьером Changan BenBen E-Star. В городских условиях запас хода на 90% соответствует заявленному, хотя я вожу агрессивно. Модель с запасом хода в 333 км на трассе при крейсерской скорости 120 км/ч проезжает 230 км и потом требует зарядки, а при скорости 100 км/ч проезжает около 260 км. В плане комплектации и умных функций у меня нет особых требований; присутствие CarPlay и камеры заднего вида вполне достаточно. Единственный недостаток – стандартная акустическая система очень плохая. Было бы здорово, если бы с завода можно было выбрать более качественную аудиосистему. Не стал заморачиваться с её заменой, просто купил JBL и поставил в машину, что стало намного комфортнее. Через какое-то время планирую докупить ещё один динамик для стереозвука и будет отлично.
