Oтзыв владельца автомобиля WEY VV7 New Energy 2020

WEY VV7 New Energy 2020

Я вожу машину почти четыре года и проехал 40 тысяч километров. В общем, впечатления неплохие, но единственное, что не нравится — небольшая дальность хода, отсутствие быстрой зарядки и прекращение производства. 【Пространство】 Пространство в салоне неплохое, примерно такое же, как у нынешних популярных пяти местных моделей. Диван немного жестковат, не такой комфортный, как в Ideal L6. 【Расход топлива】 Расход топлива в режиме разряда очень высокий 【Наименее понравилось】 Короткая дальность хода. Мне далеко добираться до работы, и на обратный путь не хватает. Отсутствие быстрой зарядки также доставляет неудобства.

WEY VV7 New Energy 2020

Этот автомобиль стал вторым в моей жизни, с самого начала он покорил меня. В целом, я оцениваю ощущения от вождения на 8 баллов. Полный заряд и полный бак топлива позволяют преодолеть около 650 километров. Я сам неоднократно ездил в родной город. Функция полного привода очень мощная, расход топлива на трассе составляет от 6 до 7 литров на 100 км, в городе — 10 литров. Я часто езжу по городу, дома не заряжаю, зарядная станция есть, но ещё не установлена. Каждый раз, когда проезжаю несколько километров по городу, рекуперация позволяет получить энергии на дополнительные 10 километров, так что зарядка практически не нужна. Заднее пространство очень просторное и комфортное. После того как я раньше водил седан, этот автомобиль намного комфортнее. У него мощный двигатель и в целом очень комфортное вождение 😌.

WEY VV7 New Energy 2020

Автомобиль выглядит просто великолепно, а двигатель чрезвычайно мощный. На данный момент проехал 39,000 километров, и уровень здоровья батареи остается на 100%. Полной зарядки хватает на 70 километров, что довольно неплохо. Моя первая машина была от Great Wall, вторая тоже от Great Wall. Надеюсь, что Great Wall будет и дальше улучшать свои модели. Единственное, в автомобильной мультимедийной системе трудно разобраться. Сейчас она снята с производства. Надеюсь, что в будущем сервис в дилерских центрах будет на высоте. До настоящего времени никаких поломок не было. Проводилась только регулярная техобслуживание, проблем не возникало. Система мультимедиа обновлялась один раз. После обновления добавилось приложение Huawei HPY, которое очень удобно, особенно потому, что у меня телефон Huawei. Надеюсь, что система мультимедиа будет обновляться и дальше. Моя версия автомобиля максимальной комплектации. Я выбрал опции с 21-дюймовыми колесными дисками, электрическими подножками и лазерными фарами. Никаких проблем не возникло, отлично, особенно в долгих поездках с включенной системой помощи вождения на скорости более 100 км/ч — вообще не напрягает. Самое главное, что это — полный привод. Зимой поездка на север абсолютно не пугает, ха-ха.

WEY VV7 New Energy 2020

Автомобиль имеет отличный внешний вид и интерьер, мощность достаточная, управление доставляет удовольствие. Однако, есть и несколько мелких проблем, такие как задержки в работе 360-градусной камеры и медленная загрузка мультимедийной системы.

WEY VV7 New Energy 2020

Проехал 9000 километров на VV5 и решил поменять. Не спрашивайте, почему — просто не смог получить номер. Внешний вид — дело вкуса, мне он нравится. Про динамику можно не говорить, если гонять на суперкаре, то VV5 будет явно не в его категории. Если уж купил Tang или P7, то гонять быстрее не получится. Гибрид в данный момент — лучшее решение для Шэньчжэня. Зелёные номера — это классная вещь. Тратить 60-70 тысяч на простые номера — не для меня, но если вам это нужно, то ради бога. Я ограничен в бюджете. 21-дюймовые колёса такие, что велосипед не нужен. Чёрные колёса от завода выглядят круто, но замена шин будет болезненной для кошелька. Ждал синий цвет неделю. Не отступил. Чёрный недостаточно броский. Мужчина может не быть красивым, но должен быть стильным. Интерьер особо обсуждать нечего, в основном мягкие материалы. Для китайского автопрома — достойно. Зачем говорить об экономии топлива в PHEV? Без выезда на трассу даже заправляться не нужно. С момента покупки заправил лишь единожды, когда забирал машину — электроэнергия обходится в 1.8, полная зарядка стоит меньше 30 юаней. На работе и дома есть зарядные устройства — супер удобно. Не ездил на люксовых авто, ранее владел XTS. Комфорт не дотягивает до седанов: высокий центр тяжести, тяжёлая машина, управляемость уступает. Однако, руль отзывчивый. Не думаю, что кто-то реально ходит на работу и тестирует маневренность по стандарту лосиного теста каждый день, хах. Если владелец Mazda, можете забыть эти слова. Конфигурация включает всё мыслимое: электропривод багажника, массажные сиденья, обогрев и вентиляция, распознавание видео и многое другое. Единственная странность — функция «Добро пожаловать» иногда ведёт себя не так, как ожидается. Не знаю, в чём логика. Возможно, я просто не разобрался. Места достаточно, это точно. Заднее сидение не играет роли для меня, главное, чтобы пассажирское было просторным, хех. Старый VV5 и XTS подтверждают это. VV5 больше нет, XTS вернулся, с ним теперь VV7.

WEY VV7 New Energy 2020

По ряду причин мне нужно было сменить автомобиль. Раньше у меня была машина бренда Haval, и Great Wall предлагает значительные скидки на замену своего же бренда. К тому же, за несколько лет езды на автомобиле Great Wall я убедился в качестве и хорошем обслуживании в дилерских центрах, поэтому в первую очередь я рассмотрел Haval и WEY. Бюджет около 2 миллионов рублей, консультант сразу предложил попробовать VV7 PHEV. Когда я прокатился с ним, ускорение было настолько впечатляющим, что мне сразу это понравилось. После тест-драйва все аспекты, от управления до комфорта, оказались намного лучше, чем у моей предыдущей машины. Не будем обсуждать гибриды от Great Wall, на рынке сейчас много хороших гибридов, но скидки на замену делают выбор в сторону Great Wall. Провели весь утренний день с консультантом и цена устроила. Но озвучивать её не буду. Внешний вид: В любом случае, он соответствует моим эстетическим предпочтениям, но у каждого свои представления, поэтому комментировать не стану. Интерьер: В целом, он довольно роскошный, с обширным использованием мягких материалов, аккуратной и плотной сборкой и чёткими линиями. Видно, что дизайн продуман и выполнен с вниманием к деталям. Сиденья выглядят комфортно и на деле оказываются ещё более удобными. Места сзади достаточно для комфортного размещения. Все часто используемые физические кнопки остались на своих местах. Управлять очень удобно. Управление: Очень точное, усилие на руле можно регулировать, в городских условиях машина ведет себя уверенно и послушно. Технологическая оснащённость и безопасность: За цену свыше миллиона рублей у китайских автомобилей есть всё необходимое: автономное вождение уровня L2, панорамная крыша, управление со смартфона, передние и задние ассистенты, ассистент смены полосы, радары, подключение к мультимедийной системе автомобиля, качественная аудиосистема, активное шумоподавление и многое другое. Комплектация ни в чем не уступает аналогам. Динамика: Быстрейшая машина из всех, на которых я ездил. В городских условиях можно обгонять кого угодно, разгон до 120 км/ч на трассе снимает всего около 6 секунд. Даже при скорости 180 км/ч тяга не падает. Самое главное, что двигателя не слышно, ускорение происходит тихо и плавно. Убедиться можно на тест-драйве. Электромотор обеспечивает плавное и линейное ускорение без рывков. Расход топлива: На чисто электрическом ходу - 0 литров, гибридный режим - около 5 литров, только бензин - примерно 11 литров. Недостатки: Поддержка поясницы и массирующая функция кресел не слишком ощутимы, рекомендую увеличить мощность. Хотя в салоне много пространства, багажное отделение просто крошечное, для дальних поездок придётся установить багажник на крышу. LED-фары не кажутся яркими, возможно, из-за того, что у моей предыдущей машины были ксеноновые фары. Нет индикации заряда и полной зарядки, приходится открывать дверь, чтобы посмотреть на экране панели приборов. Нельзя устанавливать приложения на мультимедийную систему, даже WeChat. В остальном придраться не к чему. Проехал на машине больше месяца, и остался очень доволен, она стоит своих денег. Да, друзья говорят, что за такую цену лучше было бы взять иномарку, но они никогда толком не пробовали ездить на китайских машинах. Компания Great Wall находится у меня на родине, многие одноклассники работают там, постоянно ведется разработка, и материалы используют честные. Я им верю. Главное, что мне нравится.

WEY VV7 New Energy 2020

Внешний вид: Выглядит довольно внушительно, бионический дизайн в стиле пантеры придаёт ему агрессивный и мощный вид. Оснащён 21-дюймовыми шинами Giti, задняя часть автомобиля выглядит впечатляюще, но дизайн выхлопных труб в виде четырёх квадратных отверстий не столь гармоничен, как прежние круглые, что является минусом. Кроме того, багажник немного маловат. Интерьер: Используются немецкая кожа Nappa и аудиосистема Infiniti, мягкие покрытия и панели интерьера выполнены на высшем уровне, не уступая интерьеру автомобилей премиум-класса. Комплектация: Довольно роскошная комплектация, WEY установил практически все необходимые функции, о которых стоит упомянуть. Система распознавания лиц может немного раздражать, постоянно наблюдает за вами, не давая отвлекаться, но задавать вопросы, не хотите ли вы услышать песню, иногда раздражает. Вождение: В спортивном и полноприводном режимах двигатель очень мощный, даже более мощный, чем у автомобилей с объемом 3.0. При движении на электропитании мощность также не уступает. Обычно используется автоматический режим: сначала езда на электропитании, а когда заряд достигает двух делений, автоматически переключается на двигатель. Переключение происходит очень плавно, двигатель быстро набирает скорость, коробка передач отлично отрегулирована, без рывков. При скорости ниже 40 км/ч на старте при светофоре или в пробке используется электропитание; при скорости выше 40 км/ч подключается двигатель, что позволяет максимально экономить топливо. При полностью электрическом вождении не стоит водить машину агрессивно, нужно обращать внимание на скольжение и рекуперацию энергии при торможении, можно проехать до 70 км на электричестве без проблем. Шумоподавление — это одна из главных особенностей VV7 PHEV. Звукоизоляция отличная, используется шумоизоляционное стекло, но шум от работы электромотора задней оси и на низких скоростях всё ещё заметен, на более высоких скоростях всё в порядке. Надеемся на улучшение в будущем. В целом, VV7 PHEV — это отличный автомобиль, от внешнего вида и интерьера до комплектации и драйверских характеристик — это действительно достойный выбор.

WEY VV7 New Energy 2020

времени на исследование и посещение автосалонов. Изначально я не планировал покупать автомобиль марки Great Wall WEY, хотя с этой маркой я уже был знаком, так как работаю в районе автогородка, где в подземных гаражах много таких машин. Откровенно говоря, внешний вид автомобиля произвел на меня сильное впечатление — я даже подумал, что это некое премиальное авто за миллионы. Однако позже, когда мой зять купил модель VV7 2017 года, я узнал, что это бренд WEY от Great Wall. В начале этого года семья решила, что пора сменить автомобиль на более просторный и комфортный. Мы начали подыскивать внедорожник с более просторным салоном и бюджетом около 250 тысяч юаней. Понадобилась примерно неделя на исследование и посещение автосалонов, чтобы окончательно определиться с выбором.