Для суббренда WEY компании Great Wall, который позиционируется как премиальный, у меня есть предрасположенность, так как я молодой человек около 25 лет, и мне нравятся внедорожники. Сегодня я делюсь впечатлениями о WEY VV5 после 900 километрового опыта вождения! Маршрут составлял от Пуян до Баочжоу в провинции Хэбэй, в одну сторону примерно 460 километров, около 5-6 часов в пути.
Экстерьеру я поставлю 3.5 балла, потому что мне нравятся крупные внедорожники, и внешний вид, который полон спортивности и технологичности, действительно впечатляет. Однако, черный кузов очень маркий, особенно в городах и поселках, где через два-три дня машина становится как магнит для пыли. Другие цвета или городской режим эксплуатации могут быть более практичными, поэтому, если не хотите часто мыть машину, выберите другой цвет!
Интерьер получает 3 балла от меня, так как мне не очень нравится центральный экран, который слишком выделяется и выглядит не к месту. Приборная панель и многофункциональный руль заслуживают похвалы за богатый набор функций и технологичность. Но кнопки в этом автомобиле, хотя и имеют текстурный стиль с эффектом шлифования, собирают пыль и грязь, особенно весной и осенью, когда ездите с открытыми окнами. Убирать пыль с этих деталей сложно, что немного утомляет.
Что касается оснащения, то тут все стандартные функции, такие как камера заднего вида, радары, 360-градусный обзор, круиз-контроль, безключевой запуск, обогрев передних сидений, представлены в полном объеме, что приемлемо для этой ценовой категории. Наиболее полезными для новичков вождения окажутся радары, камера и 360-градусный обзор. Я поставил 3.5 балла, потому что на данном этапе аналогичные китайские автомобили не уступают в оснащении, и у WEY VV5 нет значительных преимуществ.
Пространство действительно большое, я дал 4 балла. Для компактного внедорожника места здесь достаточно. Мой рост 176 см, вес 148 фунтов, на водительском месте очень комфортно, а на пассажирском сиденье переднего ряда ноги оставляют расстояние около двух с половиной кулаков до панели, сзади тоже отличное пространство — около двух кулаков до передних сидений. Кроме того, багажник удовлетворит потребности семьи в поездке.
Управляемость, несмотря на массивность машины, довольно хорошая, 3.5 балла — вполне подходящая оценка. Возможно, из-за привычки к другим автомобилям, тормоза в VV5 кажутся особенно чувствительными, особенно на старте и при низкой скорости, легкое нажатие на тормоза вызывает клювок. На высоких скоростях торможение нормальное и сбалансированное. Однако при вождении ощущается небольшая задержка отклика педали газа, около одной секунды, хотя само ускорение не медленное.
Движущая сила, которую я бы оценил в 3.5 балла, в целом меня удовлетворяет, коробка передач работает плавно. В экономичном режиме разгон кажется медленным, но в спортивном режиме ощущения намного лучше, мощность двигателя составляет 171 л.с. Разница в расходе топлива между показаниями приборной панели и фактическими данными незначительная. Проехав 900 км туда и обратно, я залил топлива на 400 юаней, примерно 80 литров, что соответствует около 8 литрам на 100 км (по приборам 7.9 и 8.2). На трассе его расход менее заметен. В городских условиях он составляет около 11 литров, что приемлемо для SUV из-за веса автомобиля.
Комфорт мне очень понравился, за что я дал 4 балла. Во время поездок на праздники, когда за рулем был почти 6 часов, отдыхал только один раз, в обед. Посадка, регулировка сидений — все очень удобно для меня, человека с ростом 176 см.
Вот и весь мой опыт вождения с WEY VV5. Если у вас есть другое мнение, приглашаю к обсуждению в комментариях!
