С 2022 года вместе с женой начали присматривать автомобиль, но в то время у нас был спортивный седан на бензине, поэтому мы просто присматривались.
Позже увидели WM5, когда напротив в торговом центре добавили контакт менеджера по продажам в WeChat. Вскоре вышел WM5 EV, на который была проведена тест-драйв акция. Мы взяли с собой руководителя семьи на тест-драйв. Впечатления от вождения были неплохие, но жене показалось, что места внутри маловато, а внешний вид она сочла немного подражательным, поэтому мы не рассматривали его дальше. Затем мы поочередно рассматривали Li Auto L7, XPeng G9, Zeekr 001, Xiaomi Su7 и NIO, и в итоге купили ES6. Первоначально посмотрели ES6, заинтересовавшись ET5T, но после тест-драйва выяснилось, что платформа слишком высокая, недостаток управляемости, а над головой огромный панорамный люк. Хотя это и светочувствительный люк, в солнечный день во время тест-драйва он все равно бликовал в глаза, а шторка выглядела некрасиво, поэтому мы решительно отказались. В конце концов, остался только внешний вид автомобиля, ха-ха.
Позже посетили Центр NIO, где посмотрели на NIO ES6. Внешний вид, пространство, управляемость — все понравилось. Внешний вид сзади оказался слегка прижатым, не слишком солидным, возможно, из-за двухцветного кузова. Интерьер простой и модный, с ощущением технологии, нет следов бензиновых автомобилей, клавиши окон, дверные ручки и бардачок также устранены, что создаёт баланс между технологичностью и простотой.
Теперь о недостатках: центральный экран нельзя повернуть горизонтально, что действительно неудобно, навигация не такая удобная, как у Huawei, где можно выбрать маршрут на телефоне и сразу передать его на автомобильную систему. Каждый раз приходится отправлять или искать вручную через приложение NIO, это крайне неудобно. Запас хода слишком маленький, экономичный режим даёт всего около 300 км. Автомобилей без недостатков не бывает, но выбрав NIO, я не жалею, несмотря на мелкие недостатки, очень люблю свою "Большую Белую" 🥳
【Пространство】
Пространство отличное, семья чувствует себя комфортно, поскольку автомобиль широкий, сзади вполне удобно сидеть втроем.
【Комфорт】
Комфорт неплохой, хорошо фильтрует неровную поверхность, но дорожное ощущение не изолировано.
【Динамические характеристики】
490 лошадиных сил, мгновенный отклик на нажатие педали, два электромотора и характерный для электрических автомобилей моментный выход, легко обгоняет на дороге.
【Запас хода】
Это, к сожалению, слабое место. Без кондиционера, с минимальным нажатием на акселератор, в экономичном режиме и просто слушая музыку, запас хода составляет чуть более 300 км на 20-дюймовых снежных шинах.
【Интеллектуальные функции】
Часто у виртуальной ассистентки Нюноми возникают трудности с пониманием или она отвечает не по теме, возможно, не было обновления OTA. Как-то раз попросили составить туристический маршрут до Юэяна, а она вместо этого изменила навигацию, почти завели нас в Юэян. Хорошо, что вовремя заметили ошибку.
【Самый большой недостаток】
Центральный экран не горизонтальный, при парковке и отдыхе фильмы смотреть очень неудобно, экран слишком маленький. AR-очки слишком тяжёлые для ношения и неудобные, не выбрал их дополнительно, а позже обнаружил, что менеджер дал мне первую версию для примерки, а потом послепродажная установка не подошла.
