Внешний вид относится к традиционному, смотрится классически и не агрессивно. Хотя длина автомобиля и уступает конкурентам, внутреннее пространство довольно просторное, а внешний вид действительно выглядит внушительно, особенно мне нравятся задние формы. Кроме того, конструкция сидений второго и третьего ряда позволяет свободно регулировать их, а сиденья третьего ряда можно полностью сложить.
Сиденья можно описать одним словом — мягкие. Однако они кажутся немного жестче, чем у L5. Посадка действительно высокая, и это ощущение от вождения очень приятное. Но тут есть одна проблема: на узких дорогах появляются большие слепые зоны. К счастью, заводская система обзора на 360 градусов достаточно удобная.
Двигатель действительно мощный, но эта машина больше подходит для спокойного вождения. Целостность шасси уступает моему предыдущему автомобилю (предыдущий был Mercedes C-класса 2016 года). При более резких маневрах и вождении явно ощущается, что это тяжелая машина весом 2.7 тонны, центр тяжести перемещается медленно.
Звук двигателя имеется, и это приемлемо, хотя как музыка он не звучит, это больше похож на шум генератора. В последний раз я слышал похожий звук при тест-драйве Li One.
Когда машина едет на электричестве, шум колес не такой тихий, как я ожидал, но звукопоглощение и шумоизоляция лучше, чем в C-классе. Недавно заметил, что при скорости около 40 км/ч появляется гул, не знаю, в чем причина, надо будет заехать в сервис для проверки.
Есть одна проблема: я так и не нашел элегантного способа посадки в автомобиль, на передней стойке А отсутствует ручка.
Пока проехал немного и никаких других недостатков не обнаружил. В целом я очень удовлетворен.