Warrior M-Hero 2023
После тест-драйва машины "猛士" меня действительно "зацепило". Сначала я беспокоился, что такой большой автомобиль будет тяжеловатым и неманевренным, но после тест-драйва все мои сомнения развеялись.
【Что не понравилось】Интерьер "猛士" может показаться немного "мужественным" для девушек, он выполнен целиком в черном цвете, что придает ему "жесткий" стиль. Сиденья немного жесткие, позволяющие сохранять прямую посадку. Единственное замечание: его OTA еще не обновлено, после обновления, возможно, появятся вспомогательная парковка и улучшенная система интеллектуального вождения. Сейчас есть только базовая LCC, надеюсь, в будущем ее будут продолжать оптимизировать.
【Что понравилось】Проезжать на "猛士 917" действительно здорово, он придает уверенность в вождении. Я думал, что такой большой автомобиль будет казаться тяжеловатым или громоздким в управлении, но на практике он меня удивил своей гибкостью. При мощности 816 л.с. управление тормозами и педалью газа не требует усилий. Настройка подвески на высоте — автомобиль очень устойчив, амортизация четкая. Я попробовал его основной военный режим, системы парковочной безопасности очень чувствительны, сигнализация срабатывает при приближении. До тест-драйва я волновался по поводу шумоизоляции шин, но оказалось, что это не проблема. На трассе шумоизоляция тоже отличная.
【Внешний вид】 Сверхжесткий настоящий внедорожник, вдохновленный дизайном военной техники. Мне очень нравится его мужественный и мощный внешний вид. Линии кузова четкие, создающие впечатление напора, на дороге такой автомобиль привлекает внимание. Спереди установлены трапециевидные фары и крестовидные дневные ходовые огни, дополненные трапециевидной решеткой радиатора. Сбоку видно, что дорожный просвет высок, тестируемая модель на 275-х шинах AT идеально сочетается с внешним видом. Автомобиль действительно высок, видимость сверху отличная.
【Интерьер】 "猛士 917" действительно очень большой, и внутреннее пространство тоже очень просторное. Мне особенно понравился многофункциональный рычаг переключения передач в стиле авиаприбора, который, помимо качественного исполнения, выглядит очень забавно. Он объединяет переключение передач, регулировку высоты шасси и внедорожный режим, что делает его крайне удобным. Однако сиденья менее комфортны по сравнению с автомобилями, ориентированными на комфорт, – это тоже элемент жесткого стиля. Цвета интерьера тоже соответствуют "жесткому" стилю. Массаж сиденья почти не ощутим, а регулировка сидений расположена на двери. Закрыть дверь нужно с определенным усилием, чтобы услышать характерный щелчок.
【Впечатления от вождения】 Нельзя не сказать, что "猛士" действительно словно высокогорный лев. Шасси очень стабильное, и управлять им приятно уверенно. Однокамерная воздушная подвеска с CDC "волшебным ковровым шасси" позволяет самостоятельно регулировать жесткость подвески, амортизация эффективная, без тряски, обеспечивая отличное управление. Благодаря трем электромоторам мощностью 816 л.с. и суппортам Brembo (шесть передних, четыре задних), машина быстро реагирует на торможение, можно остановиться даже на больших скоростях. Стоит упомянуть его задний активный поворот колес, максимальный угол которого составляет 11.7 градуса, а радиус поворота для пятиметровой машины всего 5.1 м. Я думал, что управлять таким автомобилем будет напряженно, но при развороте все оказалось довольно легко, без люфта в рулевом управлении. Очень интересен режим "крабовой походки", когда машина может двигаться боком, словно краб.
