Длинные линии, очень стильно, кроме задней части, все остальное очень нравится, для семьи подходит отлично, предыдущая машина была Buick LaCrosse 2013 года с двигателем 2.4L.
【Пространство】 Первый и второй ряд достаточно просторны, третий ряд немного тесноват и давление для взрослых, зато багажник достаточно вместителен. Размер кузова примерно такой же, как у предыдущего LaCrosse, но ощущается более большим.
【Впечатления от вождения】 Мощность: Сначала немного беспокоился о мощности, но при оборотах 1800-2000 турбина подключается и можно услышать свистящий звук, что должно быть турбина? После включения ускорение легкое и быстрое, обгон с 50 до 90 происходит легко, 2.0t с высокой мощностью очень удовлетворяет. На предыдущем LaCrosse резкий разгон был агрессивным, но на самом деле скорость была 55.
Другое управление: Управление гораздо лучше, чем у LaCrosse, устойчивое, хорошая жесткость подвески, легко и удобно водить (лично мне не нравится такое чувство комфорта, когда наездая на яму, машина подпрыгивает, на Tiguan L можно подпрыгнуть и полететь, и Vibro, и у GLC тоже есть немного подпрыгивания, слишком много амортизации, я не очень люблю такие ощущения).
Шум: Многие критикуют, хотя и двойное остекление, все равно можно слышать немного шума ветра, шум от шин можно было бы лучше контролировать, на высокой скорости еще не ездили, наверняка не будет особенно тихо, но шумоизоляция от двигателя намного лучше, чем у V90CC (тестировали, жена отказалась из-за шума двигателя).
【Опыт покупки】
Для домашнего использования, все больше ощущение, что седан недостаточен, у DuchaDi оставили номера X3, Q5L, XT6, XC90, из них только Volvo оказался самым активным, возможно, BBA не нуждается в клиентах, даже не захотелось тест-драйва других брендов, а на Volvo посетили два салона, в начале августа заказали модель 2022 года, а в салоне оказалась модель 2023 года, почувствовал, что повезло, полный комплект со стандартным двойным остеклением, обнаружением слепых зон, очень полезно, 2023 модель уже обновлена на Android, в будущем возможны онлайн обновления OTA, настройки системы на Android по сравнению со старой моделью значительно упрощены, вероятно, как и у XC60, осталось только два режима вождения, внедорожный и не внедорожный, опции времени торможения тоже нет, возможно, производитель считает, что простое состояние не требует слишком много пользовательских настроек. Для большинства людей, возможно, это к лучшему?
【Самое недовольство】
Только что взяли машину, не жалеем, хотя шум больше, чем у предыдущей машины, это не настолько плохо, посмотрим, когда поедем на длинную дистанцию. Если говорить о самом недовольстве, то волнует возможная проблема с системой 48V, мотор BSG, шум при старте очень тихий, но если есть проблема с батареей 48V или 12V, машину не завести, что добавляет потенциальную точку отказа, замену 48V батареи и стартера тоже не скажется дешево, все эти расходы ложатся на потребителя. Если говорить о поездке в далекою Тибет, Синьцзянь, мне лично не хватило бы уверенности.
Позже добавлю, фото пока не сделали.
