Oтзыв владельца автомобиля Volvo EX30 2025

Volvo EX30 2025

Резюме: EX30 — это красивый маленький автомобиль, если вам нужна практичность и оснащение, можно присмотреться к другим китайским автомобилям и маркам BBA после значительного снижения цен. Это тот тип, который привлекает с первого взгляда, дизайн — его главный козырь. Внешний вид автомобиля сложно описать конкретно, но он действительно производит впечатление. Совершенно новый язык дизайна, очень чувствуются дизайнерские идеи, и дизайн Volvo всегда заслуживает доверия. Однако объем достаточно мал, второй ряд вмещает лишь на короткие поездки, будет упираться в колени. По поводу мест для хранения в передней части вы можете сказать, что их нет, или что их очень много, создается ощущение, что вам дают свободное пространство, чтобы положить что угодно, сколько захотите. Дизайн достаточно новый, центральный подлокотник и крайне трудно управляемые элементы управления окнами заставляют чувствовать дух новых энергий. Но общий дизайн интерьера все же полностью в скандинавском минималистичном стиле, привыкнув, он становится весьма неплохим, за тему атмосферной подсветки можно поставить полные баллы, она действительно создает атмосферу. Что касается мощности, не стоит беспокоиться. Как городской автомобиль, даже базовая комплектация вполне достаточна. Шасси по-прежнему очень устойчивое, как и обычно у Volvo, нет ощущения пластиковой подделки. В итоге, наиболее предпочтительным выбором является базовая модель, а топовая комплектация — для тех, кто не скупится на расходы!

Volvo EX30 2025

【Самое удовлетворительное】 Общий дизайн автомобиля довольно минималистичен, кузов компактный, что делает вождение более удобным и свободным, плюс электродвигатель, что идеально подходит для передвижения по городу. Кроме того, интерьер значительно отличается от предыдущих моделей Вольво, управление также идёт по минималистичному пути, а в деталях он довольно удобен, например, беспроводная зарядка, выдвижные и скрытые подстаканники, место для хранения — всё это довольно просто использовать. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то по сравнению с тест-драйвом модели C40, этот аккумулятор держит заряд более долго, межгородские поездки туда и обратно не будут проблемой. Реальный запас хода не сильно отличается от заявленного, в определенной степени это также зависит от привычек вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Честно говоря, цена действительно немного высоковата. Следует знать, что на данный момент совместные модели Volkswagen серии ID, например, ID3, можно приобрести чуть более чем за 10 тысяч, но при этом некоторые функции будут немного скромнее, однако разница в цене не должна быть в два раза. Если бы цена была более доступной, то с продажами проблем бы не возникло.

Volvo EX30 2025

Это уже второй автомобиль Volvo в нашей семье, только что приобрели новый, и впечатления очень хорошие, никаких проблем нет, качеству Volvo доверяем полностью. Конечно, как модель премиум-класса, в сравнении с семейным автомобилем она не так практична, но что поделаешь, если она нам нравится?

Volvo EX30 2025

【Самое удовлетворительное】 Без сомнения, больше всего удовлетворяет имидж бренда Volvo. С тех пор как началась ценовая война, премиальные бренды первой линии, такие как BBA (BMW, Benz, Audi), начали утрачивать их высокую маржу. Теперь езда на BBA больше не приносит такого удовлетворения тщеславию, как раньше. Однако Volvo сохраняет стабильность, скромность и утончённость премиального бренда! К тому же, с новым дизайном экстерьера, кажется, что покупатели Volvo обладают отличным вкусом и наслаждаются восхищёнными взглядами прохожих, эта машина действительно превосходит повсеместные BBA! 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то, пожалуй, цена на автомобиль чуть завышена! 【Впечатления от вождения】 Управляемость весьма неплохая, точность поворотов высокая, мощность тоже на уровне. Volvo всегда демонстрировала высокий уровень управляемости в автомобилях малого размера.

Volvo EX30 2025

После тест-драйва Volvo EX30, мои впечатления об этой машине — компактная, мощная, минималистичная и экологичная. Экстерьер выполнен в том же корпоративном стиле, что и у других моделей бренда. Хотя снаружи машина кажется небольшой, внутри пространства достаточно. Особенно впечатляет запас высоты над головой — он оказался намного больше, чем я ожидал. На втором ряду сидений также достаточно места для ног. Дизайн интерьера, вероятно, самый минималистичный из всех, что я видел. Даже переключатели оконных стекол на дверных панелях перенесли на центральную консоль. Приборную панель убрали, заменив ее на проекционный дисплей, что напоминает решения, принятые в автомобилях Li Auto. В плане динамики автомобиль тоже не разочаровывает — отклик на педаль газа очень быстрый, и машина прекрасно наследует управляемость моделей Volvo, с точным и четким рулевым управлением.

Volvo EX30 2025

Мои впечатления от тест-драйва Volvo EX30 разделены на несколько частей. Во-первых, внешний вид. На тест-драйве был использован автомобиль в цвете "светящийся желтый". Этот цвет является основным и вдохновлен лишайниками на скалах побережья Бохус. Под солнечным светом он выглядит ярко и привлекает внимание. Я считаю, что этот цвет особенно популярен среди молодежи, так как в последнее время яркие цвета стали модными, особенно летом, когда они придают людям молодой и энергичный вид. В этом плане EX30 действительно хорош. Кроме того, стоит отметить аудиосистему в салоне автомобиля – Harman Kardon Soundbar. Басовый эффект сильный, а объемный звук создает отличное впечатление. Сегодня прослушивание музыки в автомобиле стало привычкой, и хорошее аудио действительно может значительно уменьшить стресс от пробок и повысить удовольствие от поездки. Наибольшее впечатление на меня произвела управляемость автомобиля. Он маленький и удобный в управлении, подходит для мужчин и женщин в городской среде, особенно для молодых профессионалов. В условиях пробок в центральном деловом районе (CBD) и ограниченного количества парковочных мест этот автомобиль занимает всего 61% стандартного парковочного места, что позволяет легко запарковаться даже на маленьких стоянках. Это решает одну из основных проблем – поиск парковочного места. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,6 секунды, что также привлекает молодое поколение. В общем, по результатам этого тест-драйва, я считаю, что Volvo EX30 очень соответствует потребностям нынешней молодежи, особенно молодых профессионалов, в роскошном компактном внедорожнике. У него привлекательный внешний вид, он выглядит роскошно, и, самое главное, им легко управлять и парковаться.

Volvo EX30 2025

Я в целом доволен внешним дизайном Volvo EX30. Семейный стиль электрификации выглядит гармонично, общие пропорции сбалансированы, и в многих частях кузова применена затемненная обработка, что придает автомобилю спортивный облик. Дизайн интерьера крайне прост. Самым большим сюрпризом стало отсутствие приборной панели, которую заменяет HUD проекция на лобовое стекло. Такое решение напоминает идеальные модели, а подлокотниковая область под центральной консолью отделена, что увеличивает внутреннее пространство для хранения. На месте центральной консоли предусмотрены выдвижные подстаканники, что дополнительно улучшает использование пространства внутри автомобиля. Что касается мощности, хотя заднеприводная модель не может достичь разгона до 100 км/ч за 3,6 секунды, как полноприводная версия, её результат в 5,3 секунды также очень хорош. Эта модель также наследует управляемость Volvo — рулевое управление точное и четкое, отклик автомобиля гибкий, шасси обладает высокой целостностью. Общие динамические ощущения от автомобиля весьма удовлетворительны.

Volvo EX30 2025

В конце апреля на Пекинском автосалоне был представлен EX30 с рекомендованной розничной ценой от 200 800 до 255 800 юаней. По сравнению с аналогичными моделями на платформе SEA, такими как SMART #1 и Zeekr X, он обладает самым быстрым разгоном до 100 км/ч за 3,6 секунды. Недостаток Volvo EX30 очевиден — это маленький автомобиль! Но у него также множество достоинств: скандинавский минималистичный дизайн, экологичный интерьер, разнообразные возможности для хранения, способность разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды в топовой комплектации, и самое главное — активная и пассивная безопасность, которой Volvo так гордится. Лучшая по соотношению цена-качество — версия с задним приводом и увеличенным запасом хода Plus (предпоследняя комплектация), которая стоит 219 800 юаней и имеет запас хода по циклу CLTC в 590 км, достаточный набор для комфорта и развлечений. Тем, кто заинтересован в этой модели, стоит подождать — у Volvo обычно очень хорошие скидки на конечную стоимость.

Volvo EX30 2025

【Доволен больше всего】 1. Мощность впечатляющая, версия с двумя электродвигателями сразу реагирует на нажатие педали газа, сохраняет высокую эффективность даже при скорости свыше 100 км/ч. 2. Внешний вид элегантный и красивый, дизайн понравится большинству потребителей, небольшой кузов удобен для управления и парковки. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть ощущается хорошо, сохраняя традиционный стиль Volvo - спортивный и упругий, но не слишком тряский, что позволяет сохранить четкое ощущение дороги. Недостаток заключается в том, что рулевое управление немного нечеткое, а педаль тормоза в режиме One-Box слишком мягкая. 【Удобство при поездке】 1. Интерьер изысканный и качественный, большое количество экологически чистых и возобновляемых материалов создает характерный для Volvo стиль. Умные технологии не так богаты, но простые и функциональные. 2. Из-за ограниченных размеров кузова, пространство на задних сиденьях немного тесное, но места для хранения внутри автомобиля много, что заслуживает похвалы. 3. Впечатления от использования бортовой системы средние, интерфейс не достаточно прост и умён. Такие программы, как навигация и музыка, можно было бы дополнительно оптимизировать для повседневного использования.

Volvo EX30 2025

【Внешний вид】Классический дизайн семейства Вольво, легко узнаваемый благодаря фарам "Молот Тора". Передняя часть выполнена в закрытом стиле, что придает автомобилю больше электрического вида. Общий дизайн минималистичен, вполне соответствует скандинавскому стилю. 【Интерьер】Как и с внешним видом, панель приборов была полностью удалена, и информацию о скорости можно узнать только с центрального дисплея. В моделях нет HUD, что неудобно. Материалы интерьера в основном из возобновляемых и переработанных материалов, что очень экологично, но с точки зрения потребителя, на этом уровне ожидается более качественный интерьер. 【Салон】Используется чип 8155 и оригинальная система Google Android, плавность работы и скорость отклика высоки, пользоваться почти как планшетом, но экосистема закрытая, поэтому мало сторонних приложений для установки. Голосовой помощник решает большинство базовых функций, поэтому отмена большинства физических кнопок понятна. 【Пространство】Особенно стоит отметить дизайн мест хранения внутри автомобиля: центральная консоль и приборная панель не соединены, большая продольная ниша между сиденьями водителя и пассажира. В подлокотнике есть выдвижной ящик для хранения, можно разместить стакан и телефон, многослойный дизайн. Зеркало для макияжа и предусмотрены некоторые места для хранения на задних сиденьях. Багажник на первый взгляд небольшой, но приподняв крышку, обнаруживается большое потайное отделение, и крышку можно установить на другой высоте, что очень удобно. Пространство на задних сиденьях посредственное, учитывая габариты автомобиля, людям выше 170 см придется упираться коленями в передние сиденья, места для головы немного больше. Машина не позиционируется как семейная. 【Динамика】У нас версия Ultra с задним приводом и увеличенным запасом хода, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды для такого маленького автомобиля даже избыточен. Однако отдача мощности линейная, как у бензинового автомобиля, и отклик на педаль газа почти без задержки, что делает поездку более приятной, чем у многих местных электромобилей. Подвеска сохраняет знакомый стиль Вольво: ориентированная на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями, но сохраняет чувство дороги, при поворотах и маневрах нет заметного крена, демонстрируется опыт компании. 【Самое понравившееся】 1. Во всех версиях, кроме базовой, звук Harman Kardon в стандартной комплектации, при этом удалена приборная панель, звук на отличном уровне в аналогичной ценовой категории. 2. Очень оригинальный и удобный дизайн мест хранения, девушкам понравится, так как много маленьких вещей. 3. Чувство управления как у бензинового автомобиля, не требует много времени на адаптацию при переходе с бензинового автомобиля на электрический. 【Самое неприятное】 1. Отсутствие приборной панели и HUD, приходится часто отвлекаться на центральный дисплей, что непривычно. 2. Многие базовые функции спрятаны в подменю системы, сложно сразу запомнить все голосовые команды, физические кнопки удобнее. 3. Мало места для пассажиров, слишком маленькие габариты. 4. Нет шторки от солнца, распространенная проблема электромобилей. 5. Кнопки управления окнами на центральном подлокотнике, логика переключения напоминает Volkswagen ID, неинтуитивно. 【Заключение】Электромобиль с настоящим стилем Вольво. Подойдет лучше всего тем, кто соблюдает следующие условия: использование для ежедневных поездок, нет острой необходимости в пространстве, есть домашняя зарядка, не единственный автомобиль в семье, важен комфорт при вождении, хочет люксовый бренд, но не хочет выбирать BMW, Mercedes или Audi. 【Рекомендации по покупке】Самый рекомендуемый вариант — заднеприводная версия Plus с увеличенным запасом хода за 21,98 млн юаней. Всего на 1,9 млн юаней дороже базовой версии, но с запасом хода увеличенным на 180 км, панорамной крышей, электрическим багажником, беспроводной зарядкой для телефона, системой Harman Kardon и другими опциями — соотношение цены и качества отличное. Если бюджет позволяет и есть потребность в большей мощности, можно выбрать версию с полным приводом.