Volvo EX30 2025
【Внешний вид】Классический дизайн семейства Вольво, легко узнаваемый благодаря фарам "Молот Тора". Передняя часть выполнена в закрытом стиле, что придает автомобилю больше электрического вида. Общий дизайн минималистичен, вполне соответствует скандинавскому стилю.
【Интерьер】Как и с внешним видом, панель приборов была полностью удалена, и информацию о скорости можно узнать только с центрального дисплея. В моделях нет HUD, что неудобно. Материалы интерьера в основном из возобновляемых и переработанных материалов, что очень экологично, но с точки зрения потребителя, на этом уровне ожидается более качественный интерьер.
【Салон】Используется чип 8155 и оригинальная система Google Android, плавность работы и скорость отклика высоки, пользоваться почти как планшетом, но экосистема закрытая, поэтому мало сторонних приложений для установки. Голосовой помощник решает большинство базовых функций, поэтому отмена большинства физических кнопок понятна.
【Пространство】Особенно стоит отметить дизайн мест хранения внутри автомобиля: центральная консоль и приборная панель не соединены, большая продольная ниша между сиденьями водителя и пассажира. В подлокотнике есть выдвижной ящик для хранения, можно разместить стакан и телефон, многослойный дизайн. Зеркало для макияжа и предусмотрены некоторые места для хранения на задних сиденьях.
Багажник на первый взгляд небольшой, но приподняв крышку, обнаруживается большое потайное отделение, и крышку можно установить на другой высоте, что очень удобно.
Пространство на задних сиденьях посредственное, учитывая габариты автомобиля, людям выше 170 см придется упираться коленями в передние сиденья, места для головы немного больше. Машина не позиционируется как семейная.
【Динамика】У нас версия Ultra с задним приводом и увеличенным запасом хода, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды для такого маленького автомобиля даже избыточен. Однако отдача мощности линейная, как у бензинового автомобиля, и отклик на педаль газа почти без задержки, что делает поездку более приятной, чем у многих местных электромобилей.
Подвеска сохраняет знакомый стиль Вольво: ориентированная на комфорт, хорошо справляется с мелкими неровностями, но сохраняет чувство дороги, при поворотах и маневрах нет заметного крена, демонстрируется опыт компании.
【Самое понравившееся】
1. Во всех версиях, кроме базовой, звук Harman Kardon в стандартной комплектации, при этом удалена приборная панель, звук на отличном уровне в аналогичной ценовой категории.
2. Очень оригинальный и удобный дизайн мест хранения, девушкам понравится, так как много маленьких вещей.
3. Чувство управления как у бензинового автомобиля, не требует много времени на адаптацию при переходе с бензинового автомобиля на электрический.
【Самое неприятное】
1. Отсутствие приборной панели и HUD, приходится часто отвлекаться на центральный дисплей, что непривычно.
2. Многие базовые функции спрятаны в подменю системы, сложно сразу запомнить все голосовые команды, физические кнопки удобнее.
3. Мало места для пассажиров, слишком маленькие габариты.
4. Нет шторки от солнца, распространенная проблема электромобилей.
5. Кнопки управления окнами на центральном подлокотнике, логика переключения напоминает Volkswagen ID, неинтуитивно.
【Заключение】Электромобиль с настоящим стилем Вольво. Подойдет лучше всего тем, кто соблюдает следующие условия: использование для ежедневных поездок, нет острой необходимости в пространстве, есть домашняя зарядка, не единственный автомобиль в семье, важен комфорт при вождении, хочет люксовый бренд, но не хочет выбирать BMW, Mercedes или Audi.
【Рекомендации по покупке】Самый рекомендуемый вариант — заднеприводная версия Plus с увеличенным запасом хода за 21,98 млн юаней. Всего на 1,9 млн юаней дороже базовой версии, но с запасом хода увеличенным на 180 км, панорамной крышей, электрическим багажником, беспроводной зарядкой для телефона, системой Harman Kardon и другими опциями — соотношение цены и качества отличное. Если бюджет позволяет и есть потребность в большей мощности, можно выбрать версию с полным приводом.
