Volkswagen Tiguan 2018
Внешний вид с RLINE спортивным комплектом и 19-дюймовыми дисками выглядит шикарно!
Пространства достаточно, хотя это компактный кроссовер, места хватает. У всей семьи рост менее 1,8 метра, и даже для тех, чей рост до 185 см, места достаточно для четверых человек. Сиденья немного жестковаты, но благодаря эргономичному дизайну это не влияет на комфорт. Правда, боковые части передних сидений выпирают и тоже жесткие, из-за чего немного неудобно садиться и выходить. Задние сиденья можно передвигать вперед-назад и регулировать угол наклона. В крайнем заднем положении они очень удобные, лучше, чем во многих других машинах – отличная конструкция сидений.
Интерьер имеет множество интересных мелочей. Пассажирское сиденье регулируется вручную, может полностью складываться для перевозки длинных предметов, под ним есть маленький ящик. Держатели для чашек по центру можно убрать, сзади имеются небольшие столики, в багажнике жесткая полка, а задние сиденья можно складывать прямо из багажника.
Кузов в классическом немецком стиле без удлинения. Подвеска жесткая, шины шириной 255 мм, полный привод, шасси с отличной изоляцией – склонен к спортивному стилю, но не слишком жесткий. Это многофункциональный SUV со спортивными чертами. Обычно для экономии топлива обороты двигателя невысокие, поэтому мощность кажется средней, понижающая передача не активируется быстро, чтобы включился усилитель, нужно глубже нажать на педаль газа. Лучше заранее переключаться на S-режим, если нужна мощность.
В семье есть старая машина, хотелось ее заменить. Планировался седан ценой более 200 тысяч юаней, подходил по бюджету. Считалось, что аналогичный по качеству SUV будет стоить как минимум более 300 тысяч. Первоначально внимание было на новые Passat и Camry, но, проезжая мимо дилера Volkswagen, решили заглянуть посмотреть на Magotan и Sharan, но из-за стандартов Евро 5 их не оказалось в наличии. Обнаружили импортный Tiguan, и он привлек наше внимание. Я за практичный подход, поэтому изучил информацию и хотел серебристый Advanced, но оказалось, что на месте были только черные и белые высококлассные модели с уже оформленным регистрацией. Чтобы не мучиться с мойкой, выбрали белую, так как черная показалась более мрачной.
На тест-драйве был топовый вариант 380TSI RLINE, он произвел отличное впечатление. Купил модель 330 высокого класса, и разница ощущается: динамика 330 не такая плавная, как у 380, DSG трансмиссия не всегда быстро понижает передачи. В остальном она довольно плавная – если не уделять внимания, не заметишь, что это DSG. На низких скоростях иногда слышны звуки переключения, и дверь водителя на низкой скорости издает небольшие вибрации, но в целом я доволен – безопасность и экологичность не пострадали.
