Oтзыв владельца автомобиля Volkswagen Tayron 2024

Volkswagen Tayron 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Перед покупкой автомобиля я рассматривал машины больше года, сравнивая Tiguan L, Envision Plus и Volkswagen CC Shooting Brake. Посетив автосалон, обнаружил, что скидка на Envision составляет только 55 000 юаней, и двухколесный Envision Plus стоит 193 000 юаней, что показалось мне немного завышенным. Затем я направился в автосалон SAIC Volkswagen, где узнал, что производство модели 380 2024 года уже прекращено, а осталась только модель 330. Продавец предложил цену за полную оплату: Longteng - 185 000 юаней, Lonyau - 195 000 юаней. Ощущение было, что мощности немного не хватало, поэтому я пошел в FAW, чтобы посмотреть на CC. У них не было версии Shooting Brake, только купе. Продавец сказал, что, рассматривая CC, лучше купить Passat с аналогичной комплектацией, поскольку он будет дешевле на несколько тысяч. Когда продавец узнал, что я только что смотрел Tiguan, он сразу же посоветовал рассмотреть Tayron (ранее я никогда не обращал внимания на Tayron). В сравнении с Tiguan, пространство примерно одинаковое, немного меньше, но комплектация выше за ту же цену. Поэтому я решил купить Tayron. 【Цена при получении автомобиля】 В продаже был только 330 Luxury, а 380 в наличии не было, его нужно было ждать месяц. Продавец предложил цену за полную оплату: 330 Luxury - 183 000 юаней с учетом всех налогов и 380 High-Energy - 213 000 юаней с учетом всех налогов, при рассрочке была возможна небольшая скидка. Я сразу не стал покупать, а домой обратился к другу, работающему в автомобильном бизнесе. В итоге приобрел 380 High-Energy в рассрочку, учитывая проценты, с полной стоимостью 205 000 юаней. Это недешево, но важно, что машина была в наличии. 【Пространство】 Автомобиль не считается длинным, но внутреннее пространство хорошее, единственное - сиденья немного жестковатые. 【Динамика】 Достаточная мощность, уверенность при обгоне. 【Управление】 Стабильность кузова при перестроении на высокой скорости, хорошая поддержка на крутых поворотах, как для SUV. 【Расход топлива】 В модели с двигателем 2.0t считается низким. 【Интерьер】 Весьма обычный, автомобильная мультимедийная система ужасная, часто не подключается Apple CarPlay.

Volkswagen Tayron 2024

Расход топлива По программному обеспечению показывает 10.7. Предыдущий седан расходовал 7-8 литров, 600 км почти по городу на работу и обратно, только 20 км по трассе, такой расход можно принять. Качество сборки и ощущение Внешний вид Tayue выглядит округлым и полным, стиль "мужчины с характером" с выраженными мускулистыми линиями. Передняя и задняя части оформлены в последнем корпоративном дизайне Volkswagen, выглядят очень узнаваемо. Интерьер использует новейший язык дизайна, центральная панель наклонена к водительскому месту, что делает управление удобным. Комфорт сидений тоже на высоком уровне, поддержка отличная, сидеть очень комфортно. Интерьер, конечно, уступает местным брендам, но этого достаточно, ощущение пластика нормальное, через некоторое время перестаешь обращать внимание. Пространство Пространство у Volkswagen Tayue действительно отличное, длина автомобиля 4593 мм, колесная база 2731 мм, чувствуешь особую просторность внутри. Места на заднем сиденье достаточно, даже для поездки всей семьей не чувствуется теснота. Этот автомобиль не пожертвовал пространством ради спортивного внешнего вида, что очень практично. Что касается жесткости сидений, стоит лишь немного опустить водительское сиденье, и можно с комфортом сесть даже по центру. Оснащение Оснащение мультимедийной системы не сравнится с местными брендами, но для повседневных нужд достаточно, панорамный люк, система помощи водителю, система автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и многое другое. Эти высокотехнологичные опции не только делают вождение более увлекательным, но и повышают безопасность автомобиля, особенно активное торможение при движении назад, благодаря которому не страшно чуть-чуть нажать на газ при парковке. Ассистенты вождения Управляемость этого автомобиля выше всяких похвал, стабильность на высоте. 1,5Т турбированный двигатель в паре с 7-ступенчатой влажной двухдисковой коробкой передач, вождение очень плавное. Развороты и ускорение стабильные, внушают уверенность. Подвеска отлично настроена, управлять автомобилем легко и маневренно, поворот также очень точный. На дальние расстояния не устаешь.

Volkswagen Tayron 2024

Выбор автомобиля: бюджет до 200 тысяч. Сначала рассматривал Tiguan L, Q3 и X1, но в итоге перешел на экономичный и практичный вариант. Даже не стал рассматривать увеличение бюджета до 330 тысяч. Tiguan слишком большой, Q3 маловат, а Tayron идеально подходит для семейного использования. Покупка автомобиля: обошел несколько автосалонов для получения ценовых предложений. В итоге выбрал продавца, предложившего цену в 150 тысяч, для дальнейших переговоров (обычно здесь еще не включены проценты за рассрочку). В следующий визит сбил стоимость процентов, регистрации, добавил 360-градусный обзор и вычел государственную субсидию... В итоге остановился на 155 тысячах. Совсем не нравится непрозрачность цен в традиционных автосалонах и множество ловушек. Но выбора нет... Перед тем, как выбрать Volkswagen, заезжал также в Honda, Toyota и Mazda — они все одинаковые! Получение и проверка автомобиля: после утверждения займа поехал в автосалон за машиной. Приехав, столкнулся с проблемой: продавец показал грязную "новую машину". Потребовал сначала помыть перед проверкой, но продавец отказался. Обнаружил множественные царапины на краске, потребовал помыть перед проверкой, продавец начал медлить. Найдя 10-сантиметровую царапину, потребовал замену автомобиля. Продавец нашел другую машину (находившуюся в салоне), после мойки обнаружились легкие повреждения, но в сравнении с предыдущей она была лучше, и я не стал придираться. По списку из интернета провел осмотр и оплатил. Регистрация: продавец не захотел сопровождать, указал направление к заправке и сказал, что надо сначала заправиться, а потом ехать в ГИБДД. Поездка на заправку оказалась неудачной: на ошибочном маршруте я заехал в тоннель (здесь недоволен навигатором), новичок, бензина почти нет, не смог остановиться резко, но удачно добрался до соединения двух тоннелей. Дежурный полицейский помог остановиться и вызвал эвакуатор (изначально хотел сопроводить меня до заправки, но пробег на остатке топлива показывал 0). Огромная благодарность водителям эвакуатора, которые бесплатно доставили меня на заправку. После всех проблем, спешно прибыл в ГИБДД, но опоздал на несколько минут, из-за чего регистрацию завершил только спустя несколько дней. Эксплуатация: пробег нового автомобиля составлял 8 км, я проехал около 20 км. Хотя времени прошло немного, чувствую, что автомобиль управляется хорошо. Двигатель 1.5t Tayron 300 разгоняется плавно, без заметных задержек, даже если он не такой мощный, мощности хватает. Если не жалко потратить дополнительную тысячу, можно рассмотреть Tayron 330. Итог: автомобиль хороший, удобный в эксплуатации и привлекательный внешне. По сравнению с Toyota RAV4 и Honda CRV, у него лучшее оснащение. Однако клиентский сервис оставляет желать лучшего, если это важно, возможно, стоит присмотреться к BBA.

Volkswagen Tayron 2023

В октябре 2023 года я купил Volkswagen Tayron 380 R-Line в версии High Energy. В общем и целом, впечатления очень хорошие. Во-первых, о водительском опыте: управление очень плавное, автомобиль обладает высокой устойчивостью. Несколько раз мне казалось, что именно машина спасала меня, она надежна. Расход топлива: изначально он составлял около 8 с лишним литров на 100 км, но после того, как я начал менять силу нажатия на педаль газа, следя за реальным расходом топлива, удалось снизить его до 7.6 литров, что вполне приемлемо. В последний раз даже получилось достичь расхода в 6 с лишним литров, хотя не знаю, это случайная погрешность или нет. Автомобиль обладает хорошей адаптацией к условиям дорожного покрытия. Я часто езжу по ухабистым дорогам и уже почти 10 000 км проехал. Недавно заметил, что на неровной дороге появляется небольшой шум, но дороги в моем районе вообще тяжелые для машины. Единственный недостаток — комфортность сидений, которая требует улучшения. Сиденья слишком жесткие, при длительной езде чувствуешь себя уставшим, комфорт недостаточный, что можно приравнять к довольно скромной отделке салона. Все-таки это автомобиль стоимостью более 200 000 юаней... Было бы неплохо немного улучшить. 🥲

Volkswagen Tayron 2024

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была подержанной Buick Excelle, я ездил на ней чуть больше года и проехал 28 000 километров. Она была переделана на газ, поэтому была экономичной и прочной, никогда не подводила меня на дороге. Но потом я деформировал правую переднюю подвеску, что вызвало сильную вибрацию при езде на большие расстояния. С учетом того, что государство предлагало субсидии за утилизацию, я решил поменять машину на фольксваген Таян. Мне также приходило в голову купить электромобиль, но из-за проблем с зарядкой и холодных зим на севере я решил не рассматривать этот вариант. Среди других автомобилей я смотрел на Honda CR-V и Volkswagen Tayron. CR-V известен своей надежностью, но цена на него оказалась дорогой, а комплектация слабой. К тому же, в нескольких автосалонах даже не было тест-драйвов, а продавцы не особо заинтересованы в общении. После тест-драйва и тестовой поездки на Tayron я пришел к выводу, что это был хороший выбор, особенно с учетом комплектации. Более 80% времени в году я езжу по шоссе и автомагистралям, поэтому Tayron оказался для меня подходящим вариантом. Я обратился во все автосалоны в провинции Внутренняя Монголия, и цены оказались не слишком привлекательными, к тому же, не было автомобилей в наличии или их предлагали с задержкой. Поэтому я позвонил в ближайший автосалон в провинции Хэбэй, договорился о цене на 6000 юаней дешевле, чем в Внутренней Монголии. Включая затраты на топливо и плату за проезд, поездка для приобретения автомобиля обошлась в 200 юаней, и я отправился в Хэбэй. Разные регионы действительно предлагают разные цены. 【Цена автомобиля】 Полная стоимость без кредита, включая субсидию за утилизацию, составила 165 000 юаней с включенной 360-градусной камерой. Для ускорения процедуры я не стал подробно торговаться. В любом случае, цена в Хэбэе дешевле, чем в Внутренней Монголии. Хотя по ценам Хэбэя это немного дорого, но меня устроила такая цена. 【Пространство】 На фотографиях в интернете автомобиль кажется большим, но на самом деле он выглядит короче, однако места достаточно и значительно больше, чем в моем старом Excelle. Главное, чтобы было достаточно места. Слишком большая машина создаст проблемы с парковкой. 【Динамика】 Динамика безупречна, на скорости 140 км/ч на шоссе при нажатии на педаль газа двигатель остается мощным. Езда на большие расстояния комфортна. По сравнению с 1.6-литровым атмосферником в моем предыдущем Excelle, это просто новое измерение. 【Управляемость】 Управление отличное, руль точный. 【Комфорт в салоне】 Полное обшивка сидений среднего уровня, при посадке я часто чувствую дискомфорт – не очень привычно, но терпимо. Однако сиденья уступают по комфорту моему прошлому Excelle. В остальном, обзорность и другие параметры хорошие. 【Расход топлива】 Я практически не езжу по городу, в основном перемещаюсь между деревнями, поселками и шоссе. Текущий расход топлива 6.5 литра, что довольно неплохо. Хотя он использует 95-й бензин, но многие понимают, что разница в цене по сравнению с 92-м не велика. 【Обслуживание】 Я пока не проходил обслуживание, так как на новом автомобиле проехал 900 километров, поэтому не могу это комментировать. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля очень хороший, он выглядит моложе, чем его "родственник" Tiguan, который кажется более зрелым. Мне лично больше нравится Tayron.

Volkswagen Tayron 2024

【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид мне очень нравится. Привык к ощущениям за рулем Volkswagen, поэтому снова выбрал этот бренд. Пространства для семьи более чем достаточно. 【Пространство】 Пространства достаточно много, задние сиденья можно регулировать вперед-назад, что очень удобно. 【Водительские ощущения】 На низкой скорости ощущается толчок, но это приемлемо. Газ и тормоза работают плавно, уже привык к Passat, поэтому адаптации не потребовалось. Автомобиль довольно большой, но в вождении легкий и маневренный — очень неплохо. 【Расход топлива】 Проехал более 200 километров, средний расход топлива составил 9.6 литров. По городу и на быстрых дорогах примерно 8, на коротких дистанциях в городе может быть около 13. Надеюсь, что в будущем он станет ниже, постараюсь улучшить технику вождения, ха-ха. 【Самое большое разочарование】 Интерьер просто не выдерживает критики, выглядит устаревшим. По сравнению с Magotan (Passat) и Arteon кажется, что все из пластика. Центральная консоль не поддерживает беспроводную CarLife — только проводное подключение, а о HiCar и речи не идет. Купил беспроводной адаптер HiCar, им можно пользоваться лишь с компромиссами. Надеюсь, Volkswagen уделит больше внимания интерьеру, он сильно уступает другим автомобилям.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Пространства достаточно, хватает. 【Опыт покупки】 Раньше рассматривал Ford Territory, Hyundai Tucson L и Tiguan L, выбирал между Tucson L и Tayue. Так как Tucson L всё никак не выходила в 24 комплектации, не стал ждать и выбрал этот. 【Цена автомобиля】 Обсуждали цену до 14, страховка 9000 (очень дорого), двойная защита 3299, налог на покупку 11470. Итого на выходе 16.4. 【Расход топлива】 В городе новый автомобиль показывает 13-16 литров? 【Преимущества комплектации】 Комплектация хорошая, все, что хотел, есть. Установленная в салоне 360 (обзорная камера) не так хороша, как заводская опция, но пойдет. 【Самое неудовлетворительное】 Неудовлетворительно - это слишком сильное ощущение пластика, плохая звукоизоляция дверей, при установке 360 заметили, что за панелями дверей нет шумоизоляционного материала! Это, наверное, привычный стиль Volkswagen? 【Впечатления от вождения】 Чувство управления отличное, подвеска и шасси у Volkswagen не халтурные, машина идет очень уверенно, шасси массивное. 【Обслуживание】 Обслуживание с двойной гарантией, позже, наверное, будет 67 сотен?

Volkswagen Tayron 2024

Внешний вид: Лично мне кажется, что черный цвет выглядит солидно и устойчиво, больше всего мне нравятся передний и задний светящиеся логотипы VW. Единственный небольшой минус — это немного короткая передняя часть. Но, на мой взгляд, это выглядит лучше, чем слишком низкий перед Tuguan L. Конечно, многим больше нравится Tuguan L. На вкус и цвет товарищей нет. Интерьер: Нечего особо сказать, обычный и незамысловатый. В люксовой версии только один цвет подсветки — белый, вечером незаметно. Кожзаменитель на сиденьях летом сильно нагревается. Комплектация: Почти все есть, не хватает только вентиляции и подогрева сидений, и кругового обзора 360 градусов. Полный адаптивный круиз-контроль, электрический багажник, сенсорное открывание багажника — очень удобные функции. На водительском сиденье есть регулировка поясничного отдела, что действительно удобно, лучше, чем покупка подушки для поясницы. Но мультимедийная система довольно слабая и неудобная в использовании, поэтому приходится подключать его через кабель к Baidu CarLife, что относительно удобно, хотя иногда музыка играет без звука, возможно из-за канала воспроизведения, который я так и не понял до конца. Пространство: Хотя длина машины меньше 4,6 метров, салон действительно просторный, ребенок 3 лет может свободно лежать или стоять на заднем сиденье. Коллеги, садясь в машину, все отмечают большое пространство. Единственный минус — высокая центральная консоль сзади, но у всех автомобилей Volkswagen так, тех, кто собирается покупать Volkswagen, это не беспокоит. Динамика: На трассе одно слово — устойчивая. Подвеска настроена под спорт. Ускорение вполне хватает. Старт немного вялый. На трассе расход около 6 литров, в городских условиях при средней скорости 12 км/ч расходует 12-14 литров (движется медленно, есть спуски и подъемы), на кольцевой дороге в среднем расходует 7-9 литров. Зависит также от стиля вождения. Сейчас проехал 1000 км, в среднем расход меньше 10 литров.

Volkswagen Tayron 2023

Задержанный отзыв на автомобиль. 15 февраля 2024 года, т.е. на шестой день Нового года по лунному календарю, я купил машину, и только сейчас смог подтвердить на сервисе, что являюсь владельцем. Мой автомобиль Tan Yue проехал уже более 3800 километров, а средний расход топлива по показаниям составляет 7.5 литра на 100 километров, причем основной маршрут пролегает через горные дороги с обилием спусков и подъемов. За праздничный период я два дня ездил по автостраде, но расход топлива не снизился. Осоединюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид. Это дело вкуса. Мне кажется, что внешность Tan Yue внушительна, как голова тигра, и вполне привлекательна. Я выбрал цвет черный камень, и он кажется больше, чем перламутровый белый. 2. Интерьер. Здесь стоит сравнивать с горизонтальными и вертикальными показателями. Если смотреть по отношению к сегодняшним отечественным и новым энергетическим автомобилям, то сравнивать сложно. Однако в сравнении с предыдущими машинами Volkswagen прогресс очевиден. Мой предыдущий автомобиль тоже был Volkswagen, но это был Lingdu от SAIC Volkswagen. Однако в интерьере нужно сделать замечание: хотелось бы, чтобы Volkswagen изменил материал на правой стороне водительского места, так как жесткий пластик при длительном управлении давит на колено и причиняет дискомфорт. 3. Пространство. Несмотря на то, что Tan Yue не выглядит слишком длинной, внутреннее пространство довольно большое, сравнимо с Tuguan, только в багажнике разница. В машине комфортно могут разместиться пять человек, максимально у меня ездило семеро (пять взрослых и два ребенка), и, не смотря на перегрузку, мы благополучно доехали домой. 4. Динамика. Это действительно то, что нужно. Я купил 330-luxury advanced версию, не смотрите на скромные 186 л.с., но момент большой, что подчеркивает мощность. И не важно, какая скорость: низкая или высокая — просто добавь газу, и автомобиль быстро ускоряется. Машина хорошо управляется в поворотах, и шасси достаточно жесткое, хотя на неровностях и "лежачих полицейских" съездить может оказаться немного жестковато. Теперь о сиденьях. Передние сиденья немного жесткие, хотя и обеспечивают хорошую поддержку. Если планируете покупку, рекомендую установить чехлы. Наконец, цена. Кажется, что автомобиль обошелся дороговато. Его стоимость без учета налогов составила более 160 тыс. юаней, а с учетом всех расходов и кредита в 100 тыс. юаней (не спрашивайте, почему не оплатил сразу всю сумму, потому что с полной оплатой увеличилась бы цена на 10 тыс. юаней), с равным по процентной ставке и срокам займом завершил выплату менее, чем за два года после одобрения, а окончательная цена с учетом всех затрат составила 204,5 тыс. юаней. Также к ним добавились установки полного пакета, оригинальный видеорегистратор и тонировка стекол (1300 юаней, учтено в подарках при замене). Из подарков я получил мусорную плёнку и видеорегистратор, голосовые и сенсорные системы открытия задней двери и Bluetooth-ключ. Далее я продолжаю тестировать автомобиль. Однако, система бесключевого доступа и сенсорного (для голосового и ногового управления) может иногда работать нестабильно, что оставляет плохое впечатление. Также, у нового автомобиля был довольно сильный запах. Я купил в интернете 6 больших пакетов активированного угля, повесил на два месяца, и смог избавиться от посторонних запахов.

Volkswagen Tayron 2024

【Пространство】 Очень большое, соответствует позиционированию среднеразмерного внедорожника. Багажник немного меньше, чем у Tiguan. 【Наименее удовлетворён】 Система распознавания дорожных знаков немного туповата, постоянно неверно сообщает о превышении скорости. 【Опыт покупки автомобиля】 Пошли на автосалон с семьей на майские праздники. Изначально присматривались к Magotan, после автосалона поехали на тест-драйв в салон. Семье сразу же понравился аналогичный по цене Tayron, и мне пришлось согласиться (с Magotan расстались). Затем начали обсуждать цену. Продавец сказал, что по всей провинции Хэнань нет более высоких версий, кроме Deluxe, так что мы решили посмотреть Tayron 330 Deluxe. Цена составила: скидка 5.5 при полной оплате и 6.1 при рассрочке, выход на дорогу - 18.9 при полной оплате и 17.9 при рассрочке. Как-то дороговато. Затем нас отвели в офис к менеджеру (первым с нами общался стажер-продавец). Когда менеджер увидел ценник, сразу спросил, могут ли они предложить ее на самом деле (имело в виду, что она слишком занижена). Менеджер сказал, что цена окончательная, но если согласимся, то примет попытку что-то сделать. Я подумал, что это слишком нагло, и решительно отправился ко второму дилеру. Там предложили честную цену, не помню полную оплату, но при рассрочке скидка составила 6.5, выход на дорогу - 17.4, заем - 100 тысяч на пять лет, процентная ставка около 0.3%, ежемесячный платеж - 2058 (1667 - основной долг). Если погасить через два года, без штрафа, после долгих переговоров добавили топливную карту на 500 (в итоге не дали, но учли 600 в цене автомобиля). Так мы решительно заказали автомобиль. Подарили стандартные вещи: заводские коврики, видеорегистратор, пленку, на майские праздники добавили набор постельного белья и зонт Volkswagen. Через два дня забрали машину. 【Впечатления от вождения】 Силуэт намного мощнее, чем у 1.5 с атмосферным двигателем моей сестры, имеет много мощности. 【Расход топлива】 Только начала ездить, средний расход – 13 литров, должен постепенно снижаться.