Отзывы об автомобилях (33)

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Я купил машину для жены, чтобы она могла добираться на работу. Мы долго выбирали между Volkswagen POLO и Honda Fit, и в конце концов остановились на красном Volkswagen POLO, потому что жена влюбилась в его внешний вид. Он выглядит молодёжно, и, кроме того, это немецкий автомобиль, что вызывает большее доверие с технической точки зрения по сравнению с японскими машинами. Теперь о цене моей покупки: Я приобрел Volkswagen POLO 2019 модельного года в комплектации PLUS 1.5L с автоматической коробкой передач и в версии BEATS. Заводская цена этой модели составляет 123 900 юаней. С нашей местной скидкой в 20 000, налог на покупку составил около 8800, цель оплаты номера - 500, обязательное страхование - 950, днищевой бронежилет - 300 юаней. С учётом навыков вождения жены, я решил не экономить на коммерческом страховании, оно обошлось нам примерно в 5500 юаней. Таким образом, окончательная стоимость машины составила около 120 000 юаней. Преимущества автомобиля: Во-первых, мощности достаточно для женщины. Volkswagen POLO оснащён 1.5L рядным 4-цилиндровым двигателем с естественным всасыванием и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность - 83KW. Хотя мощность и не такая, как у некоторых других автомобилей, для маленькой машины это приемлемо, и на дорогу до работы этой мощности достаточно. Во-вторых, я считаю, что Volkswagen POLO - это легко управляемая машина. Руль у неё очень лёгкий, поэтому для женщин-водителей, в особенности, POLO подходит. Внешний вид очень стильный, и парковка, например, при походе по магазинам не составляет проблем. В-третьих, внешний вид молодёжный. Длина автомобиля - 4053 мм, ширина - 1740 мм, высота - 1449 мм. Дизайн стал более агрессивным, увеличена решетка радиатора с черной сеткой внутри, передние фары имеют более острые формы, внутри - более резкие контуры. По всему кузову применен сквозной стиль, а боковые воздухозаборники усиливают спортивный вид. Недостатки автомобиля: Во-первых, шумоизоляция требует улучшения. Как-то раз, взяв машину жены, я ехал по дороге на ремонте, и шум двигателя, шин и песка, ударяющегося о дно, сильно меня напряжал. В дополнение, когда моя жена ездит по трассе на высоких оборотах, она часто слышит гул мотора, что хоть и говорит о мощном его характере, но также свидетельствует о недостаточной шумоизоляции у Volkswagen POLO. Во-вторых, пространства действительно маловато. Если в заднем ряду садятся трое, уже становится немного тесновато. Этот автомобиль, на мой взгляд, предназначен в первую очередь для поездок на работу и не предлагает преимуществ в плане пространства. В-третьих, у нового автомобиля сильный пластиковый запах. Поскольку отделка в основном выполнена из пластика, а сиденья из комбинации ткани и кожи, при входе в салон чувствуется сильный запах пластмассы, а также яркий неприятный запах. Лучший способ решения этой проблемы - проветривать, положить кожуру апельсинов или свежие листики чая. Советы для начинающих женщин-водителей: Во-первых, установите защиту днища. Так как машина предназначена для жены, а её навыки вождения средние, оценка дорожных условий тоже не всегда точна, неизбежны ситуации, когда днище может быть повреждено. Поэтому я дополнительно установил защиту днища, чтобы обеспечить большую уверенность в дороге. Во-вторых, делайте периодическое обслуживание. Поскольку за рулем будет моя жена, я активно занимаюсь обслуживанием. Сроки обслуживания для этой машины примерно каждые 5000 км или раз в полгода. Обычно это проверка состояния автомобиля, замена масла или масляного фильтра, что стоит около пяти-шести сотен юаней. Эти расходы неизбежны. В общем, Volkswagen POLO - это автомобиль с достоинствами и недостатками. Несмотря на то, что в новом автомобиле присутствует запах пластика, и он не очень просторный, его внешний вид и управляемость подойдут женщинам для ежедневных коротких поездок на работу.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Хотя название изменилось на Polo Plus, и размер немного увеличился, мощность по-прежнему остается средней. Оснащен 1.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 ньютон-метров, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, автомобиль демонстрирует время разгона до 100 км/ч за 13,25 секунды, что действительно довольно медленно. Даже по сравнению с Fit, производительность которого немного снизилась из-за стандартов China 6, это можно описать только как "жалко". Кроме того, топливная эффективность также не впечатляет: при средней скорости 44 км/ч, фактический расход топлива составляет 6,49 литра на 100 км. Хотя это и не много в целом, в сравнении с Fit, который "ест мало и едет быстро", нет явных преимуществ. Однако по управляемости Volkswagen Polo значительно лучше. С передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней полузависимой балкой, у него высокий лимит управляемости, и в лосиных тестах он показал результат 81,2 км/ч, что значительно лучше, чем у конкурентов. Но как для небольшого автомобиля, тормозная способность VW Polo становится его слабым местом; фактическое тормозное расстояние со 100 до 0 км/ч составляет 40,72 метра, что является одним из худших результатов в классе. Что касается грузового пространства, без снятия крышки багажника можно поместить только чемоданы на 20 и 24 дюйма, что является средним показателем.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Polo в плане динамики меня немного разочаровал, так как у всей серии только 1.5L атмосферный двигатель, который работает в паре с механической и автоматической коробками передач. Ощущение от вождения с классическим 1.4TSI и 7-ступенчатым DSG, если бы она была установлена на эту модель с весом ниже 1.2 тонны, все же вызывает ожидания. Долгое время я тестировал машину с МКПП, и сначала расскажу о недостатках. Регулировка плавности движения этой машины не выдающаяся, между 2 и 3 передачами, при нажатии педали газа (TIP IN) есть очень заметная вибрация в выходе мощности автомобиля, и чувствуется зубчатый рост тяги. Такая же ситуация возникает при отпускании педали газа, момент падает все так же зубчато, а эффект обратного торможения при закрытии дроссельной заслонки очень заметен и не очень комфортен. Обычно подобные толчки TIP IN/OUT возникают на определенном отрезке скорости или оборотов, но такие случаи, как у Polo Plus, редкость, когда это проявляется во всем диапазоне передач. Ощущение переключения механической коробки передач всегда было козырем Volkswagen, начиная с Santana такого уровня, коробка передач была эталонным показателем для семейных автомобилей. Однако в Polo Plus все изменилось, при входе в передачу полностью исчезло начальное усилие, и ощущается значительная свободность. При переходе через начальное усилие, чтобы войти в передачу, есть много явных пиков, никакой плавности нет. Немного сохраняется всасывание, характерное для Volkswagen, после прохождения пиков. Ощущение переключения можно сказать, даже хуже, чем у Santana, вероятно, Volkswagen не обращает внимания на эту машину с МКПП, ведь целевая аудитория — семейные пользователи в большинстве своем выбирают версию с 6-ступенчатым автоматом. Из плюсов стоит отметить, что по сравнению с прежними моделями VW с крайне высоким ощущением сцепления и тяжелым усилием педали, Polo Plus претерпел некоторые улучшения, хотя в малой степени, точка сцепления все еще немного высока, но все равно это стоит признать, ведь такие изменения требуют решимости. Этот 1.5L двигатель с мощностью 83kW и крутящим моментом 145Nm не особо выделяется, но его изюминка в оборотах: максимальная мощность достигается на 6000 об/мин, а красная линия на 7000 об/мин, и в сочетании с механической коробкой, хотя бы звук может немного вас воодушевить.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Все фары галогенные, даже если они автоматические, и их эффективность освещения ночью средняя, не такая высокая, как у зарубежных версий. Учитывая, что модель Plus имеет некоторую увеличенную длину, но при этом цена не может быть увеличена, пришлось уменьшить комплектацию, например, для камеры заднего вида даже на топовой комплектации требуется дополнительные установки. Интерьер POLO выглядит более модным по сравнению с большинством моделей Volkswagen. Классическое двухцветное оформление вместе с центральной панелью с множеством функций для подключения автомобиля в интернет, как будто отдаёт дань уважения модели Beetle. Аудиосистема Beats на заказ также имеет логотип. В процессе использования багажного отделения из-за слишком высокой платформы возникает неудобство при погрузке багажа. Уровень мощности 1.5-литрового двигателя слегка устарел, но при этом топливная экономичность остаётся на хорошем уровне. Летом с кондиционером расход топлива составляет 6.7 литра на 100 км. Ощущение от торможения несколько резкое, но управление вполне приятное, боковая поддержка на хорошем уровне. С точки зрения соотношения цены и качества, Polo не плох, но он неловко застревает в нише, где существует слишком много конкурентов из той же ценовой категории, у которых лучше соотношение цены и качества. Даже несмотря на скидки на конечную цену, слишком устаревший уровень мощности и комплектации затрудняет его конкурентоспособность.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2018

POLO - это настоящая находка для городских поездок. Компактный и легко парковываемый в городских условиях, с умеренной мощностью и внешностью, которая вполне приемлема. Позвольте мне подробнее описать. Внешний вид действительно очень "大众" (народный), хотя он и общего характера, но при этом довольно привлекательный. Если посмотреть на переднюю часть, не напоминает ли она симпатичного парня? Длина автомобиля менее 4 метров, задняя часть сохранена в оригинальном двухдверном дизайне — компактная и мощная. Интерьер также очень "大众" (народный). Места для хранения по обе стороны ручного тормоза выглядят неудобными и не практичными. Пространство для задних пассажиров и так небольшое, но высокая выпуклость на полу в задней части — только ухудшает ситуацию. То, что вызывает наибольшее раздражение, — три уродливых крутилки ручного кондиционера. Даже если это ручной кондиционер, нельзя было сделать его немного красивее? Плюс в том, что в этой ценовой категории найти автомобиль с 6-ступенчатой АКПП — редкость. На 1.5-литровом атмосферном двигателе мощность для городских поездок вполне достаточная, хотя с полным салоном и включенным кондиционером может показаться слабой. Если не бояться нажимать на газ, это немного компенсируется. Для городских поездок эта машина — хороший выбор, но не стоит ожидать слишком много от комплектации. И ещё одно: обязательно берите машину в яркой расцветке — это красиво! Мне больше всего нравится красный цвет!

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Polo - это небольшой автомобиль, специально созданный Volkswagen для женщин. Изящный и компактный кузов привлекает внимание именно этой аудитории. Хотя мощность во всей линейке 1.5L слабая, опыт вождения вполне хороший: если не жалеть газ, то машина активнее себя ведет. В конце концов, она довольно легкая, а комбинированный расход топлива чуть выше 6 литров, при хороших привычках вождения может быть и ниже. Ощущения от вождения комфортные, маленький размер помогает с парковкой. Однако на высоких скоростях слышен шум ветра и шин, но у автомобиля на трассе сохраняется устойчивая фиксация, а не неуверенная легкость. Внутренние материалы и оснащение не впечатляют: внутри в основном только жесткий пластик, что создаёт дешевое впечатление — это характерная черта бренда. Как у небольшой машины, у неё, естественно, ограниченное пространство, оно вполне хорошее спереди, но сзади для взрослых будет тесновато, без возможности свободного передвижения. Больше подходит для перевозки детей или женщин. На данный момент цена самой дешёвой комплектации Polo с автоматической коробкой передач составляет чуть более 10 миллионов рублей, при этом его рентабельность не очень высокая и комплектация минимальна. Даже отсутствует центральный монитор и камера заднего вида, а сиденья с обивкой из ткани. За эту сумму выбор моделей довольно широк, поэтому Polo выбирают не столь часто, и его покупка не рекомендуется. Тем не менее, если цена и комплектация не имеют значения, а нужен компактный автомобиль с сильным брендом, Polo нельзя сбрасывать со счетов.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Использование платформы Volkswagen MQB A0 привело к значительному увеличению размеров Polo Plus по сравнению с предыдущим поколением Polo. Это значительно улучшило пространство и комфорт, что типично для адаптации к требованиям китайских покупателей. Однако, если говорить о грузовом пространстве, то по сравнению с конкурентами такого же уровня, как Honda Fit, у Polo Plus есть очевидные недостатки, особенно это касается багажного отделения — по размерам и удобству Fit более выгоден. Кроме того, комплектация Polo Plus не совсем соответствует названию "Plus", что является слабым местом для автомобилей иностранных брендов по сравнению с китайскими производителями. В плане производительности у автомобиля хорошие показатели торможения, но ускорение подкачало — разгон от 0 до 100 км/ч составляет 12,50 секунды, что явно слабый показатель. В заключение, проведенные нами тесты на треке и измерение времени на круге показывают, что шасси Polo заслуживает доверия и демонстрирует выдающиеся результаты. В итоге, в данной ценовой категории развитие китайских автомобилей предоставляет больше вариантов для выбора, но если вы ищете надежное, управляемое и удобное транспортное средство, Polo все еще сохраняет свою ценность.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид: Передняя часть автомобиля продолжает семейный дизайнерский стиль, с решеткой радиатора и фарами, соединенными воедино, а центральная хромированная полоса придает передней части более вытянутый и изысканный вид. Внешний вид автомобиля по сравнению с предыдущей моделью был удлинен, благодаря чему передняя часть стала более округлой и полной, сохраняя при этом модный спортивный стиль. Интерьер: Самое большое обновление нового интерьера по сравнению с предыдущей моделью касается приборной панели. Центральная панель приборов выполнена в цвете кузова, что избавляет от однообразия черного интерьера предыдущей версии и улучшает уровень внутреннего оформления, добавляя элементы спорта. Однако жесткий пластик в интерьере остался в традиционном стиле Volkswagen, экономия на мягких обивках, комфорт сидений средний, так что для частых дальних поездок стоит подумать дважды. Динамика: Оснащен двигателем 1.5L с максимальной мощностью 113 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 145 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В общем, старт довольно вялый с задержкой в полсекунды, но разгон по сравнению с аналогами все же неплох, особенно с 60 км/ч динамика заметно улучшается, однако это только по сравнению с первой половиной разгона. Можно сказать, что для небольшого автомобиля мощности достаточно. Пространство: Мой рост 175 см, после настройки сиденья, на водительском месте хватает места для головы и ног, примерно на кулак, но пространство сзади довольно ограничено, для ног почти нет места, для головы около кулака. Особенно стоит отметить, что центральный пол имеет подъем, из-за чего троим сзади сидеть трудно. Для домашнего использования стоит тщательно оценить заднее пространство. Итог: Новый Volkswagen Polo Plus значительно улучшил внешний вид, сделав его более изысканным. Интерьер стал более молодым и индивидуальным, хотя размеры автомобиля увеличились, пространство все же не подходит для домашнего использования, особенно для людей, которым важны дальние поездки. Общий комфорт посадки средний. Однако для хэтчбека расход топлива в 6.1 литра на 100 км — это недостижимый показатель для автомобилей того же класса. Надежный 1.5L двигатель в комбинации с автоматической коробкой передач отлично сохраняет свою стоимость.

Volkswagen Polo (IV поколение) 2019

Внешний вид Дизайн Polo Plus характеризуется мужественностью и остротой, что соответствует нынешним тенденциям Volkswagen и восприятию молодежной энергии в сегменте малых автомобилей. Тем не менее, в сравнении с предыдущей моделью, дизайн Polo Plus более консервативен и лишен больших новшеств. Интерьер Интерьер Polo Plus заметно моложе и привлекательнее. С цветастыми материалами и панелями, от центральной консоли до интегрированных сидений, создается ощущение качества и стиля. Комплектация Первое заметное новшество — система автоматического торможения AEB, что делает Polo Plus уникальным среди одноклассников. Второе — сотрудничество с Beats в области аудиосистемы: система из 8 динамиков вдвое превосходит по количеству динамиков другие модели и привлекает молодых покупателей. Практическое тестирование подтвердило, что аудиосистема демонстрирует хорошие результаты, особенно в области ниже, хотя высокие частоты вокала немного уступают. На основании анализа рекомендуется версия с автоматической трансмиссией и расширенной технологической комплектацией стоимостью 11,59 млн юаней. Она предлагает такие функции, как AEB и парковочные датчики, которые сложно установить самостоятельно на базовую модель, а также 6,5-дюймовый сенсорный экран с поддержкой Baidu CarLife, Apple CarPlay и MirrorLink. В целом, хотя у Polo Plus есть интересные решения в плане безопасности и развлечений, общий уровень оснащенности не настолько высок. У него нет таких популярных среди потребителей функций, как автоматическая климатическая установка или электропривод сидений, поэтому в плане стоимости он получает среднюю оценку, что объясняет значительные скидки у дилеров. Пространство Благодаря платформе MQB A0 от Volkswagen, размеры нового Polo Plus увеличились по сравнению с предыдущим поколением: длина и колесная база увеличены на 83 и 94 мм соответственно. Внутреннее пространство стало шире, особенно на задних сиденьях, но другие изменения незначительны. Комфорт сидений заметно улучшился: спинки, подушки и подголовники более наполнены и обеспечивают лучшую поддержку по сравнению с предыдущей моделью. Задний пол стал менее выпуклым. Багажное отделение имеет высокий пол, что уменьшает пространство и составляет проблемы при перевозке багажа, хуже, чем у предыдущей модели. Управляемость Polo Plus оснащен передними тормозными суппортами с одним поршнем и вентиляционными дисками, и задними барабанными тормозами. Шины Hankook Kinergy EX размером 185/65 R15 нацелены на топливную экономичность. Несмотря на средний набор тормозного оборудования, тормозные характеристики на трассе были выдающимися. В тестах автомобиль быстро сбрасывал скорость с 118,67 км/ч до 50,07 км/ч в повороте, демонстрируя замедление в 0,933g. С 100 км/ч до полной остановки автомобиль останавливался за 37,54 м с замедлением 1,05g, без потери эффективности после многократного торможения. В тестах на скоростных поворотах Polo Plus показал максимальное поперечное ускорение 1,407g, проходя в повороте на скорости 93,81 км/ч. Это объясняется немецкой настройкой шасси, которая обеспечивает надежную боковую поддержку. Вся линейка снабжена электронной блокировкой дифференциала XDS, которая помогает устранять недостаток поворачиваемости и увеличивать скорость прохождения поворотов. Однако из-за более высокого центра тяжести, в медленных поворотах автомобиль может немного заносить заднюю часть с вмешательством электроники. В тесте "лосового теста" результаты также впечатляющи со средним значением скорости 75,4 км/ч. При экстренном маневрировании ESP четко и точно контролирует процесс, обеспечивая замедление без вызова дискомфорта у водителя. Однако подвеска демонстрировала недостатки, и при высокоскоростных маневрах правое заднее колесо могло отрываться от земли. Динамика Polo Plus оснащен рядной четырехцилиндровой безнаддувной 1,5-литровой бензиновой системой EA211-DMB с максимальной мощностью 83 кВт и крутящим моментом 145 Нм, сопряженной с 6-ступенчатым автоматическим трансмиссионным оборудованием от Aisin. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает 12,50 секунды, что немного лучше официального времени, но в целом мощность двигателя остается слабой. 400 метров автомобиль проходит за 18,43 секунды на максимальной скорости 122,45 км/ч на прямой. В общем и целом, Polo Plus приятно удивляет управляемостью и торможением, но мощность оставляет желать лучшего. Однако время прохождения трассы превзошло ожидания.